Nürburgring Nordschleife se stal referenčním místem pro moderní výkonné auto a my jsme uvedli prvních deset nejrychlejších kol všech dob.
Nürburgring Nordschleife: 12.9 mil a 154 zatáček na asfaltu, který se vlní hluboko v pohoří Eifel. Jeho neustálé změny sklonu a členitosti z něj dělají jeden z nejnáročnějších okruhů na světě – ideální místo pro testování výkonných vozů a v poslední době také místo pro lámání rekordů v nejrychlejších vozech světa. Je to úžasné místo a výrobci mezi sebou bojují o překonání rekordu posvátného kola, a tak jsme se dostali do první desítky nejrychlejších všech dob.
I když to zdaleka není objektivní ukazatel celkového výkonu vozu, nelze popřít, že stroj s rekordem na okruhu na Nürburgringu si u každého nadšence získá respekt. Jako symbol hrdosti, nemluvě o velmi užitečném marketingovém nástroji, pak ‚Prsten zůstává králem‘.
Top 10 časů na kolo Nürburgringu
1. Porsche 919 Hybrid Evo – 5:19.546 – 2018
Na oslavu svého 70. výročí vzalo Porsche svůj 919 Evo – upravenou verzi svého 919 Hybrid, vítězného v Le Mans –, aby vytvořilo rekordy na kolo na několika evropských okruzích. Vůz 919 Evo vymazal dosavadní rekord na Nordschleife, když jezdec Timo Bernhard dokončil kolo v červnu 5 za pouhých 19.546:2018 – to je téměř o celou minutu rychleji než předchozí rekord.
Pod kůží je stejná hybridní pohonná jednotka jako u 919 Hybrid, ale jelikož se na ni nevztahují žádná omezení ze strany závodníka, celkový výkon byl ohodnocen na 1144 koní – zvláště ohromující, když vezmete v úvahu jeho suchou hmotnost 849 kg. Toho bylo dosaženo odstraněním nepotřebných položek, jako je klimatizace, stěrače čelního skla a světlomety.
Jeho aero bylo také vylepšeno, s nyní aktivním systémem schopným generovat o 53 % větší přítlak než závodní 919 Le Mans a zároveň zvýšit aero účinnost o 66 % – což umožňuje maximální rychlost 229 mph během jízdy.
2. Volkswagen ID.R – 6:05.336 – 2019
Na druhém místě je účelový, plně elektrický ID R od Volkswagenu. Navzdory kompromisům s čistě elektrickým pohonným ústrojím na okruhu se inženýrům VW podařilo vydolovat dostatek výkonu pro kolo 6:05.336 v červnu 2019, a to nejen zabrat druhé. místě, ale také překonání rekordu elektromobilu.
Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.
Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot
Je poháněn motorem o výkonu 670 k a 44kWh baterií ze závodního závodu Formule E této značky a dosáhl průměrné rychlosti 128 mph na trati dlouhé 12.9 mil, přičemž jeho aerodynamické nastavení bylo přizpůsobeno jedinečným vlastnostem Nordschleife.
3. Porsche 956 – 6:11.13 – 1983
Úplný rekord držel dlouhých 35 let zesnulý Stefan Bellof, dokud v roce 919 nepřišla zmíněná 2018. V květnu 1983 tehdy pětadvacetiletý závodní jezdec zajel během kvalifikace na Porsche 25 úžasný čas 6:11.13. na Nürburgring 956 km.
Po tomto datu prototypy nejvyšší úrovně z Le Mans již nepoužívaly 12.9 mil dlouhou Nordschleife a jako součást kola se přidal i okruh GP – proto rekord na Nordschleife trval tak dlouho.
4. Porsche 956 – 6:16.85 – 1983
Dokazuje, jak oddaní byli jezdci ve zlatém věku vytrvalostních závodů, nemluvě o tom, jak neuvěřitelnou zbraní Nordschleife je Porsche 956, zaujímá také čtvrté místo na tomto seznamu. Ve stejný den jako Bellofovo slavné kolo dosáhl německý jezdec Jochen Mass času 6:16.85.
5. March Engineering 832-BMW – 6:28.03 – 1983
Další na seznamu bylo další kolo z roku 1983, přičemž britská společnost March Engineering se svým vozem 832 Formule 2 obsadila páté místo na seznamu všech dob. Závodník pilotovaný Christianem Dannerem poháněl 2litrový atmosférický čtyřválec BMW, jednotka, která se uplatnila také ve slavném voze Formule 52 BT1 od Brabhamu (i když v 1.5litrové přeplňované formě).
6. Mercedes-AMG One – 6:35.183 – 2022
Mercedes-AMG překonal sériový automobilový rekord se svým hypercarem One, dlouho očekávaným silničním vývojem svého vozu Formule 1. Kolo za volantem jezdce DTM Maro Engela bylo dokončeno v neideálních podmínkách, což naznačuje, že nás čeká ještě více. Přesto AMG One utrhlo o více než osm sekund držitele rekordu na kolo předchozího sériového vozu, i když stojí za to připomenout, že žádný z jeho rivalů v oblasti hypercarů se nepokusil o vlastní rekord na kolo.
Přesto je to obrovský úspěch pro AMG a pro Mara, kteří se s One nemuseli jen prohánět úžasnou rychlostí, ale také řídit jeho hybridní pohonné ústrojí tak, aby mu před poslední dlouhou rovinkou nedošla baterie.
7. Porsche 911 GT2 RS MR – 6:43.30:2021 – XNUMX
Manthey Racing překonal svůj vlastní rekord v roce 2021 další aktualizací své sady MR navržené speciálně pro Porsche 991.2 911 GT2 RS, kterou AMG od té doby porazilo. Díky různým vylepšením aero, nastavení odpružení, brzdového systému a chlazení překonal vývojový jezdec Porsche Lars Kern svůj předchozí rekord o téměř 5 sekund, přičemž zajel také nejrychlejší kolo, které dokončilo auto s povoleným silničním provozem. Pro srovnání, 992 GT911 RS generace 3 dosáhla 6:49.3, což dokazuje, jak silný je tento balíček.
Stojí za zmínku, že stejně jako u mnoha nedávných rekordních kol, i tentokrát je to bez T13, což snižuje celkovou délku kola o 200 m.
8. Prototyp McLaren P1 XP1 LM – 6:43.22 – 2017
S téměř 800 k pocházejícími z jeho 4.0litrového V8 a dalších 200 k zajišťovaných elektromotory zařídil McLaren P1 LM s Lanzantem neuvěřitelný čas na kolo 6:43.22 s Kennym Bräckem za volantem; zhruba o čtyři sekundy rychlejší než vlastní čas McLarenu pro P1 GTR pouze na trati.
Vzhledem k mantře silničních závodních vozů P1 LM, P1 LM, který stanovil čas na kolo, pokračoval v jízdě domů z Nürburgringu zpět do Spojeného království po veřejných komunikacích. Čas běžel na pneumatikách Pirelli Trofeo, které jsou v souladu se silničními předpisy, díky čemuž byla opatření LM pro úsporu hmotnosti nejlépe využita dokonce i u standardního modelu P1 GTR. Ty zahrnovaly lehká sedadla, titanové koncovky výfuku a odstranění závodních dílů, jako je systém air-jack.
9. Mercedes-AMG GT Black Series – 6:43.616 – 2020
Nejnovějším přírůstkem do seznamu je Mercedes-AMG GT Black Series, se svým kolem 6:43.616 osmým nejrychlejším ve všech dob, ale také nejrychlejším kolem, jaké kdy dosáhlo sériově vyráběné auto. Black Series, pilotovaný jezdcem GT3 Maro Engelem, byla vybavena sadou silničních pneumatik Michelin Pilot Sport Cup 2 R MO vyvinutými speciálně pro Black Series a její standardní aero nastavení bylo upraveno tak, aby vyhovovalo náročným podmínkám na Nürburgringu. srazil Aventador SVJ z první příčky jako nejrychlejší sériový vůz světa.
GT Black Series nabízí kompletní přepracování oproti běžnému GT. Nejen, že jeho čtyřlitrový V4 nyní produkuje 8 koní a 720 lb ft točivého momentu, jeho největší proměnou bylo namontování ploché kliky, která dramaticky změnila charakteristiky V590. Jak byste očekávali, součástí balíčku je také řada opatření na snížení hmotnosti a vylepšení podvozku.
10. Lamborghini Aventador SVJ – 6:44.97 – 2018
Pouhé 1.3 sekundy za AMG je Lamborghini Aventador SVJ s továrním jezdcem značky Marco Mapelli v červenci 6 na okruhu za 44.97:2018.
SVJ, poháněný výkonem 760 k z 6.5litrového motoru V12 s přirozeným sáním, je výkonnější než limitovaný Aventador SV, ale nabízí také řadu změn jinde, které také přispívají k jeho lepšímu výkonu. Nejpozoruhodnější je ALA 2.0, revidovaná verze aerodynamického systému poprvé viděného na Huracan Performante, která údajně zvyšuje přítlak o 40 % oproti SV.
Pozoruhodné časy na kolo na Nürburgringu
Zatímco na vrchol celkového seznamu se dostanou pouze ty nejkvalitnější stroje, výrobci také pracují na rekordních časech ve svých příslušných kategoriích. Hypercar Rimac Nevera je v současnosti držitelem titulu nejrychlejšího sériově vyráběného elektromobilu na světě s 7:05:298 kolo, přičemž chystaný Taycan Turbo GT od Porsche má velmi působivých 7:07.55 a je nejrychlejším čtyřdveřovým elektromobilem. BMW M2 a BMW M4 CSL jsou nejrychlejší kompaktní modely a modely střední třídy, přičemž Porsche Cayenne Turbo GT má korunu za SUV.
