Hybridní motory nepochybně snížily spotřebu paliva ve vozidlech. Před téměř třemi desetiletími však lehká auta mohla dosáhnout téměř 50 mil na galon bez potřeby hybridní technologie.
Znovu představené Mitsubishi Mirage, které se může pochlubit 44 mil na galon na dálnicích a průměrem 40.5 mil na galon, připomíná dřívější vozy s nízkou spotřebou paliva.
Modely jako Geo Metro, Hyundai Excel, Ford Fiesta a počáteční verze Hondy Civic byly nejen cenově dostupné, ale také působivě úsporné, díky čemuž si vysloužily přezdívku „econobox“.
I když tato vozidla postrádala luxusní prvky – do té míry, že ruční ovládání oken bylo standardní a bezpečnostní prvky minimální – byla lehká a spotřebovala méně paliva.
V roce 2008, kdy ceny pohonných hmot přesáhly 4 dolary za galon, se tyto starší modely, stejně jako Geo Metro, staly vyhledávaným navzdory svým základním vlastnostem. Dokonce i model z roku 1989 by nabízel působivých 47 mil na galon, což z něj dělá jedno z nejhospodárnějších benzínových vozidel.
Trh s ojetými vozy je však stále náročnější. Podle indexu ojetých vozidel Manheim Consulting vzrostly ceny ojetých vozů o více než 2 % ve srovnání s předchozím rokem. Index dosáhl vrcholu v lednu a dosáhl nejvyšší hodnoty od roku 2012, a to kvůli faktorům, jako jsou snížené nákupy vozového parku na pronájem během recese a dopad rozhodnutí General Motors a Chrysler po úpadku.
K dosažení cíle 54.5 mil na galon stanoveného ministerstvem dopravy a Agentury pro ochranu životního prostředí do roku 2025 se výrobci automobilů budou muset vypořádat s pomalým pokrokem v palivové účinnosti současných benzínových automobilů.
Zatímco hybridy dělají rozdíl – a pomalu vstupují na trh ojetých vozů od uvedení Toyoty Prius v USA před více než 15 lety – spotřebitelé se často potřebují ohlížet na starší modely, aby našli spotřebu paliva, kterou požadují.
Na základě údajů z FuelEconomy.gov agentury EPA a postřehů od analytiků Kelley Blue Book a AskPatty jsme sestavili seznam nejlepších benzinových vozidel s nízkou spotřebou paliva. Tento seznam zahrnuje nejen přehlížený raný hybrid, ale také nejúspornější econobox, jaký byl kdy vyroben.
Náš seznam
10. 1986 Chevrolet Sprint ER
- Míle na galon: 44 město, 53 dálnice, 48 dohromady
Dnes byste nemohli vyrobit takové auto. Mitsubishi se snažilo se svým Mirage, ale dostalo se pouze na kombinovaných 40.5 mpg. „Důvodem, proč mají vozy jako Chevy Sprint, Geo Metro, Ford Fiesta a Honda Civic z konce 80. let tak skvělou spotřebu paliva, je, že jsou to malá, lehká auta poháněná malými, lehkými motory a vozidla nebyla uvízlá těžké předměty, které dnes považujeme za samozřejmost, jako jsou elektricky ovládaná okna, ABS a airbagy,“ říká Brandy Schaffels, analytik automobilového průmyslu a šéfredaktor automobilového webu AskPatty.com.
Mějte to na paměti, až budete trollovat seznamy ojetých vozů pro tento. Vyhřívaná sedadla, elektricky ovládaná okna, která vás neskřípnou – to v té době nebylo standardem nebo dokonce dostupnou funkcí.
„Pokud mě paměť neklame, čísla EPA Chevy Sprint odrážejí postup, který byl následně změněn, takže jsou trochu optimističtí,“ říká Jack Nerad, výkonný ředitel redakce Kelley Blue Book. “Zároveň se musíme divit, že konvenční plynové auto před 30 lety téměř konkuruje současným mistrům v počtu najetých kilometrů.” Zvláště vozidlo s tak zmateným původem, jako je Sprint. Ve skutečnosti byl vyroben společností Suzuki a známý jako Suzuki Cutlus v Japonsku a jak Geo Metro a Chevy Sprint zde ve státech.
Byla součástí dávno minulé éry kompaktních, lehkých econoboxů, která teprve nyní ovlivňuje moderní současníky, jako jsou Mirage, Chevy Sonic a Toyota Yaris – nemluvě o středně velkých SUV a plnohodnotných nákladních automobilech. „V 1980. a 1990. letech 50. století jezdilo na dálnici několik aut s rychlostí přes XNUMX mpg,“ říká Karl Brauer, hlavní analytik Kelley Blue Book.
„Tyto vozy využívaly malý motor v lehké karoserii, která se vytratila s tím, jak na konci 1990. let a 2000. století byla do vozidel přidána další bezpečnostní výbava. Nyní, když standardy [najetých kilometrů] neustále rostou, vidíme posun zpět k lehčím vozidlům s pokročilými materiály, jako je vysokopevnostní ocel, hliník a dokonce uhlíková vlákna.“
8. Kravata 2010 Toyota Prius/2012-2015 Toyota Prius c
- Míle na galon: Toyota Prius z roku 2010 nabízí 51 mpg ve městě, 48 mpg na dálnici a dohromady 49.5 mpg. Naproti tomu Toyota Prius c 2012-2015 poskytuje 53 mpg ve městě, 46 mpg na dálnici a dohromady 49.5 mpg.
Klasický Prius zůstává oblíbený pro svou vynikající spotřebu paliva, charakteristický znak této značky. Nicméně jsou to další funkce Priusu, které nadále přitahují kupce, i když se trh s vozy s nízkou spotřebou paliva stává konkurenceschopnějším.
Původní Prius se může pochlubit prostorným nákladovým prostorem o objemu 21.6 kubických stop, který se po sklopení sedadel zvětší na 40 kubických stop. Nabízí také head-up displej na čelním skle, multimediální systém se sadou aplikací, volitelnou solární střechu, která aktivuje vnitřní ventilátor pro chlazení vozu při zaparkování, a volitelný systém vzdálené klimatizace. Pro ty, kteří chtějí dělat kompromisy v prostoru, je kompaktní Prius c vynikající volbou.
Prius c nabízí 87 kubických stop místa k sezení a 17 kubických stop pro náklad. Jeho primární přitažlivost je jako nákladově efektivní a efektivní vozidlo pro obyvatele města, přičemž jeho působivá rychlost 53 mpg v městském prostředí je významným prodejním argumentem.
Jack Nerad, výkonný ředitel redakce Kelley Blue Book, komentuje dominanci hybridů na trhu s úspornými vozy. Poznamenává, že hybridy jsou v podstatě benzínová auta, která občas dostávají podporu od elektromotorů napájených bateriemi. Na rozdíl od některých názorů nejsou hybridy čistě elektrickými vozidly.
6. Kravata 2013-2015 Ford C-Max Energy/2013-2015 Ford Fusion Energy
- Ekvivalent palivové účinnosti: 55 mpg ve městě, 46 mpg na dálnici a dohromady 51 mpg.
Podobnost mezi C-Maxem a Priusem není náhodná. Ford navrhl C-Max s ohledem na Prius, s cílem přizpůsobit jeho vzhled, cenu a vlastnosti. Zatímco hybridní verze C-Maxu v některých aspektech zcela neodpovídá Priusu, jeho plug-in varianta se může pochlubit vynikajícím dojezdem pouze na elektřinu.
Významnou výhodou C-Maxu je jeho montáž ve Wayne v Michiganu, což mu dává označení „Made in U.S.A. rozdíl, který Prius postrádá. Kromě toho má C-Max podobné výhody jako Prius, včetně státních a federálních rabatů a přístupu k jízdním pruhům pro spolujízdu i s jedním cestujícím. Pro ty, kteří nejsou fanoušky designu Priusu a raději dávají najevo svou loajalitu k Fordu, je plug-in hybrid Fusion skvělou volbou. Zachovává si vzhled svých benzinových protějšků.
5. Honda Insight z roku 2000
- Spotřeba paliva: 49 mpg ve městě, 61 mpg na dálnici a dohromady 53 mpg.
Větší uznání si jistě zasloužila Honda Insight z roku 2000, hybrid, který byl ve své době poněkud zastíněn. Díky jedinečným krytům kol a rozšířenému designu vynikl, ale ne nutně v dobrém slova smyslu, zejména ve srovnání s populárnějším a dražším Priusem.
Pokud jde o velikost, Insight kdysi vedl hybridní sadu, která po sklopení zadních sedadel nabízela 85 kubických stop prostoru pro cestující a velkorysých 35 kubických stop nákladového prostoru. Technologicky také předběhl dobu. Dnes, jako historický model, Insight poskytuje příležitost pro nadšence vlastnit kvalitní hybrid, aniž by to zruinovalo. Potenciální kupci by však měli před nákupem zkontrolovat jeho baterii.
Brauer z KBB poznamenává: „Vozidla s nejvyšší spotřebou paliva často spojují tradiční motor s elektromotorem a zásuvnou baterií. Auta jako Toyota Prius, původní Honda Insight a starší modely jako Chevrolet Sprint však dosahují srovnatelné spotřeby paliva bez nutnosti zapojování do zásuvky.“
4. 2014-2015 Cadillac ELR
- Spotřeba paliva: 54 mpg ve městě, 55 mpg na dálnici, dohromady 54.5 mpg.
Hybrid Cadillacu, ELR, měl poněkud skalnatý úvod, částečně kvůli jeho počátečnímu reklamnímu přístupu. Přestože byl vyroben v závodě GM v Detroitu Hamtrack, prodalo se pouze 1,316 XNUMX kusů.
Pro srovnání, Tesly Model S, plně elektrický luxusní vůz, se v roce 2014 prodalo přibližně šestnáctkrát více kusů, i když jeho cena byla podobná jako u plug-in hybridu Cadillacu. Jídlo s sebou?
Bez ohledu na to, kolik luxusních funkcí nabízíte, pokud se chystáte udělat odvážný vstup, potřebujete výkon, který odpovídá humbuku.
3. 2012-2015 Toyota Prius Plug-In
- Spotřeba paliva: 59 mpg ve městě, 56 mpg na dálnici, dohromady 57.5 mpg.
Název „Prius Plug-In“ může být mírně zavádějící vzhledem k jeho omezenému elektrickému dojezdu. Tříhodinové nabíjení za pouhých 11 mil jízdy bez benzínu naznačuje jak velmi krátkou denní cestu, tak velkou trpělivost řidiče.
Prius však kompenzuje nedostatky v elektrickém dojezdu chvályhodnými 50 mpg při provozu jako hybrid, což jej řadí na špičku ve své kategorii. Majitelé navíc těží ze státních a federálních pobídek, privilegia používat pruh pro spolujízdu, i když jede sám, a funkcí, jako je 21.6 kubických stop nákladového prostoru, dálkové ovládání klimatizace, vyhřívaná sedadla, navigační systém a sada aplikací Entune.
2. 2013-2015 Chevrolet Volt
Spotřeba paliva: 63 mpg ve městě, 61 mpg na dálnici, dohromady 62 mpg.
Chevrolet Volt se zcela nevyrovná svým plně elektrickým protějškům, pokud jde o technicky nabité luxusní vozidlo. Pokud s Voltem překročíte dojezd 35 mil, stane se v podstatě drahým a poněkud méně účinným hybridem.
Jeho plně elektrický dojezd však překonává jakýkoli jiný dostupný plug-in hybrid. To v kombinaci s tichým interiérem vydláždilo cestu k jeho přeměně v roce 2016. Přepracovaný model se může pochlubit zvýšenou kapacitou baterie, sníženou hmotností a prodlouženým čistě elektrickým dojezdem z 38 mil na 50. Navíc je cena novějšího modelu o 10,000 XNUMX USD nižší, což odráží přechodnou technologii, kterou Volt ztělesňuje.
1. 2014-2015 BMW i3 REx
Spotřeba paliva: 97 mpg ve městě, 79 mpg na dálnici, dohromady 88 mpg.
BMW i3 REx je ještě efektivnější a může se pochlubit ekvivalentem 124 mil na galon, když není vybaveno volitelným palubním generátorem benzínu, který prodlužuje dojezd vozidla na 162 mil. I když je to výrazně méně než dojezd 270 mil Tesla Model S, je to stále působivý dojezd na galon plynu.
I3 je vyrobeno z lehkých materiálů, jako je hliník a uhlíková vlákna, a je výrazně lehčí než mnoho jiných elektrických vozidel. Tato volba designu znamená, že potřebuje menší baterii, která zase spotřebovává méně energie.
Se silným výkonem 170 koní a velkým vnitřním prostorem je rychlost i3 překonána pouze Teslou Model S v kategorii elektromobilů. Jeho design pohodlně pojme čtyři dospělé a funkce skládání naplocho přispívá k praktičnosti i3.
FAQ
Jaké auto bylo v roce 1990 nejúspornější?
Nejúspornějším autem v roce 1990 bylo Geo Metro XFI, které dosáhlo až 53 MPG ve městě a 58 MPG na dálnici.
Jaké auto dostane 136 MPG?
Hyundai Ioniq Electric 2019 dosahuje 136 MPGe.
Co je dobrý litr na 100 km?
Dobré hodnocení litrů na 100 km (l/100 km) by bylo nižší, což by znamenalo lepší spotřebu paliva. U mnoha kompaktních vozů je hodnocení 5 až 7 l/100 km při jízdě po dálnici považováno za dobré. U větších vozidel nebo SUV může být hodnocení 8 až 10 l/100 km považováno za efektivní.
Vyplatí se hybridní vozy?
Hybridní vozy se mohou vyplatit v závislosti na vašich jízdních zvyklostech a cenovém rozdílu mezi hybridní a nehybridní verzí. Obvykle nabízejí lepší palivovou účinnost a mohou dlouhodobě ušetřit peníze za palivo. Navíc produkují méně emisí, díky čemuž jsou šetrnější k životnímu prostředí.
Mají některá auta 50 mpg?
Ano, několik automobilů, zejména hybridních a elektrických vozidel, dosahuje 50 mpg nebo více. Příklady zahrnují Toyota Prius a Honda Insight.
Jsou stará auta úsporná?
Starší vozy, zejména z 1980. a 1990. let, měly některé modely, které byly velmi úsporné díky své lehké konstrukci a menším motorům. Často jim však chyběly moderní bezpečnostní prvky a vybavení.
Ztrácejí starší auta spotřebu paliva?
Ano, jak auta stárnou, různé faktory, jako je opotřebení motoru, zastaralá technologie a méně účinné komponenty, mohou vést ke snížení spotřeby paliva.
Závěrečná slova:
Spotřeba paliva byla vždy velkým zájmem kupujících automobilů a s pokrokem technologií výrobci pokračují v inovacích, aby tyto požadavky splnili. Zatímco moderní hybridní a elektrická vozidla posouvají hranice účinnosti paliva, je nezbytné pamatovat na úspěchy starších modelů.
Tato vozidla, i když postrádají luxusní prvky, položila základy pro vozy s nízkou spotřebou paliva, které dnes vidíme. Jak postupujeme kupředu, je zásadní najít rovnováhu mezi účinností, udržitelností a celkovým zážitkem z jízdy.
