Vozidlo, které jede po dálnici rychlostí 55 mil nebo 90 km za hodinu, vytvoří v motoru každou minutu více než 5,000 XNUMX řízených explozí. Zapalovací svíčky, které zapalují směs vzduchu a paliva ve všech válcích, je způsob, jakým se vozidlo pohybuje po silnici. Tyto exploze produkují velké množství tepla a mohou snadno zničit motor vozidla, pokud nejsou kontrolovány. Zde vstupuje do hry chladicí systém motoru, aby řídil a reguloval tyto extrémní teploty.
Jaká je teplota chladicí kapaliny?
Moderní chladicí systémy jsou mnohem účinnější než ty starší a mohou vašemu motoru pomoci udržet konstantní teplotu, ať už je venku horko nebo mrazivo. Systém chlazení motoru využívá chladicí kapalinu motoru, vodní čerpadlo pro cirkulaci, více kanálů v bloku motoru a hlavách válců, chladič pro chlazení, termostat, který řídí teplotu, ventilátor, který táhne vzduch přes chladič, víko chladiče pro ovládání tlak, stejně jako propojovací hadice, které tuto chladicí kapalinu převádějí.
Jaký je účel teploty chladicí kapaliny?
Chladicí kapalina motoru pomáhá chránit motor před přehřátím a funguje tak, že maže pohyblivé části vozidla, se kterými přichází do styku. To také pomáhá předcházet poškození těsnění hlavy, rozvodu pístu, válce a vodní pumpy. Nemrznoucí směs přítomná v chladicí kapalině pomáhá udržovat normální teplotu a zabraňuje jejímu zamrznutí za chladného počasí. Také zvyšuje teplotu varu chladicí kapaliny, aby se zabránilo přehřátí, když je horké počasí, a také bojuje proti korozi.
Jak chladicí kapalina upravuje teplotu motoru?
Chladicí kapalina motoru je vyrobena ze směsi vody, nemrznoucí směsi, maziv a inhibitorů koroze a primárně funguje jako konvekční přenos tepla pro spalovací motory. Zatímco nemrznoucí směs a chladicí kapalina motoru jsou podobné povahy, nejsou stejné. Hlavní rozdíl spočívá v koncentraci kapalin, protože nemrznoucí směs je na bázi etylenglykolu a před použitím ve vašem motoru je třeba ji zředit vodou. Po zředění vodou se nazývá chladicí kapalina.
Chladicí systém cirkuluje kapalnou chladicí kapalinu přes blok motoru a průchody hlavy válců a přenáší teplo ze součástí motoru do chladicí kapaliny. Dále se tato horká chladicí kapalina pohybuje tenkými pryžovými hadičkami nebo trubičkami k chladiči a současně je ochlazována proudem vzduchu, který vstupuje do motorového prostoru přes mřížku umístěnou v přední části vašeho vozidla. Jakmile se tato kapalina ochladí, vrátí se zpět do motoru, aby absorbovala více tepla. Vodní čerpadlo zajišťuje cirkulaci kapaliny systémem a udržování optimální chladicí kapaliny při řízení vozidla.
Když chladicí kapalina překročí průměrné provozní teploty motoru?
Průměrná provozní teplota motoru se pohybuje mezi 75 až 105 stupni Celsia. Cokoli nižšího sníží spotřebu paliva a zvýší emise, zatímco vyšší teplota povede k poškození motoru. Když teplota dosáhne 80 až 90 stupňů Celsia, termostat nechá proudit chladicí kapalinu a začne snižovat vzniklé teplo.
Co se stane, když teplota chladicí kapaliny stoupne?
Dnešní motory jsou konstruovány tak, aby byly účinné, spolehlivé a odolné, ale když motor vašeho vozidla generuje teplo, které je mnohem vyšší než normální provozní teplota, chladicí systém může začít selhávat. To může způsobit poškození motoru a dalších součástí vozidla, případně zastavení vozidla a jeho nefunkčnost. Existuje několik důvodů, proč se vozidlo přehřívá a nepracuje ve svém špičkovém stavu —
- Netěsnost v chladicím systému způsobuje pokles tlaku a snižuje bod varu chladicí kapaliny
- Víčko chladiče nebo termostat, který se pokazil nebo je zaseknutý
- Vodní čerpadlo nebo hnací řemen přestaly fungovat
- Nízké množství chladicí kapaliny omezuje pronikání vzduchu do systému
- Mechanické problémy, jako je vadné těsnění hlavy
- Nefunkční chladicí ventilátor a příslušenství
- Nečistoty uvízlé před chladičem, které omezují proudění vzduchu
Údržba vozového parku s upozorněním na chladicí kapalinu
Údržba vozového parku a management jsou obrovskou součástí logistických a dopravních operací. Mít a alarm chladicí kapaliny toto řízení je nezbytné, protože pomáhá zajistit bezpečnost vašich vozidel. Jsou chvíle, kdy se motor vozidla nemusí vypnout, i když teplota chladicí kapaliny stoupla. Mít a software pro údržbu vozového parku když se to stane, umožňuje vám získat konstantní upozornění na chladicí kapalinu dokud se problém nevyřeší.
Řešení FleetX pro problémy s vysokou teplotou chladicí kapaliny
Motor, který se začne rychle přehřívat, se pravděpodobně rychle poškodí. Správná údržba a měření chladicího systému jsou nesmírně důležité pro životnost vašeho vozidla a jeho motoru a jsou také nejlepším způsobem, jak zajistit snadný a bezproblémový provoz vašeho chladicího systému.
Využitím řešení, které vám pomůže s tímto bdělým sledováním, můžete předejít nechtěnému poškození vozidla. FleetX nabízí nástroje, které vám umožní dohlížet na váš chladicí systém a zajistit, že udržujete teplotu na optimálních úrovních, abyste snížili prostoje vozidla a snížili problémy.
FleetX přímo měří metriky motoru připojením k zástrčce OBD a nevyužívá žádné externí snímače teploty chladicí kapaliny. Připojením nástroje OBD do portu lze přímo vytáhnout potřebné informace o vozidle z elektronické řídicí jednotky (ECU). FleetX vás upozorní, když teplota překročí 103 stupňů Celsia, ale také podle potřeby nakonfiguruje vlastní prahové hodnoty. Získejte upozornění na výše uvedené příčiny kolísání teploty chladicí kapaliny a okamžitě vyřešte problém tím, že budete mít vždy přehled o stavu svého vozidla.
Co je chladicí kapalina pro nákladní automobil?
Aby se zabránilo zamrznutí chladiče v extrémně chladném počasí a přehřátí v extrémně horkém počasí, je chladicí kapalina motoru, běžně označovaná jako nemrznoucí směs, kombinována s vodou. Vědět, který typ chladicí kapaliny je pro váš automobil nebo nákladní automobil nejlepší, je zásadní, protože existuje celá řada dostupných druhů.
Jak poznám, že můj vůz potřebuje chladicí kapalinu?
Červená nebo téměř červená část měřiče vysoké teploty.
Ukazatel vysoké teploty na palubní desce je jedním z indikátorů nízké hladiny chladicí kapaliny. Tento měřič můžete použít ke zjištění, kdy je motor příliš horký. Měřidlo by mělo většinu času zůstat blízko průsečíku symbolů H a C.
