GOTHENBURG, ŠVÉDSKO – 19. června 2023. Dceřiná společnost Polestar Automotive Holding UK PLC („Polestar“ nebo „společnost“, Nasdaq: PSNY) vstupuje do strategického společného podniku pro čínský trh s technologickou společností Xingji Meizu Group („Xingji Meizu“).
Očekává se, že společný podnik posílí nabídku Polestaru na čínském trhu EV spojením schopností Polestaru v oblasti designu a výkonu s odbornými znalostmi společnosti Xingji Meizu v oblasti vývoje softwaru a hardwaru spotřební elektroniky.
Thomas Ingenlath, generální ředitel společnosti Polestar, říká: „Čína je jedním z nejrychleji rostoucích trhů s elektromobily na světě. Je to také trh s velmi specifickými spotřebitelskými trendy, včetně rostoucí úrovně integrace mezi zařízeními spotřební elektroniky a vozidly. Díky partnerství se společností, která má silnou doplňkovou kompetenci k naší, budeme schopni nabídnout místně přizpůsobenou uživatelskou zkušenost, kterou očekávají řidiči i cestující.“
Společný podnik vyvine stávající technologickou platformu společnosti Xingji Meizu, Flyme Auto, na bezproblémový operační systém pro vozy Polestar prodávané v Číně, včetně aplikací v autě, streamovacích služeb a softwaru pro inteligentní vozidla. To doplní mobilní zařízení a zařízení s rozšířenou realitou a zákaznické aplikace, čímž vznikne plynulý digitální ekosystém. Polestar očekává, že do nové společnosti, která bude jediným autorizovaným prodejním a servisním subjektem Polestar v Číně, převede přibližně 130 obchodních zaměstnanců v Číně.
Polestar bude vlastnit 49 % vlastního kapitálu společnosti společného podniku, přičemž zbývajících 51 % bude vlastnit Xingji Meizu, který převezme odpovědnost za zajištění budoucího financování společného podniku nad rámec počátečního kapitálu poskytnutého společnostmi Polestar a Xingji Meizu.
Ziyu Shen, předseda představenstva Xingji Meizu, říká: „Budoucnost našeho odvětví bude umožněna integrovanými zařízeními a platformami, které koncovým uživatelům poskytují pohlcující zážitek. S podporou progresivní technologie Xingji Meizu se Polestar ujme vedení v oblasti chytré mobility. Díky úzké spolupráci vytvoříme ještě lepší produkty a nabídneme uživatelům bezproblémové používání na mnoha zařízeních.“
Xingji Meizu je špičková technologická společnost oddaná vývoji produktů, které se zaměřují na uživatelskou zkušenost a špičkové technologie. Společnost má přibližně 2,600 08 zaměstnanců zaměřených na vývoj portfolia mobilních zařízení a nositelných chytrých zařízení, která využívají technologie rozšířené reality. Jejich operační systém Flyme Auto bude používán v několika elektrických vozidlech, včetně Lynk & Co XNUMX. Zakladatelem Xingji Meizu je Eric (Shufu) Li, předseda Geely Holding Group, jedné z největších čínských automobilek, a konečný skutečný vlastník Polestar.
Polestar pokračuje v úzké spolupráci se společností Google. Vozy Polestar ve zbytku světa budou stále obsahovat informační a zábavní systémy poháněné OS Android Automotive.
O společnosti Polestar
Polestar (Nasdaq: PSNY) je švédská značka výkonných elektromobilů odhodlána zlepšit společnost pomocí designu a technologií k urychlení přechodu k udržitelné mobilitě. Její vozy se sídlem v Göteborgu ve Švédsku jsou dostupné online na 27 trzích po celém světě v Severní Americe, Evropě a Asii a Tichomoří.
Polestar plánuje mít do roku 2026 řadu pěti výkonných elektromobilů. Polestar 2, elektrický výkonný fastback, byl uveden na trh v roce 2019. Polestar 3, SUV pro elektrický věk, byl uveden na trh koncem roku 2022. Polestar 4, SUV kupé proměněné, se uvádí na trh ve fázích do roku 2023 a do roku 2024. Polestar 5, elektrické čtyřdveřové GT a Polestar 6, elektrický roadster, přijdou brzy.
Projekt Polestar 0 je ambiciózním cílem společnosti vytvořit do roku 2030 skutečně klimaticky neutrální sériový automobil. Cílem výzkumné iniciativy je také vytvořit pocit naléhavosti jednat v souvislosti s klimatickou krizí, a to výzvou pro zaměstnance, dodavatele a širší automobilový průmysl, jet k nule.
Výhledová prohlášení
Některá prohlášení v této tiskové zprávě („Tisková zpráva“) mohou být považována za „výhledová prohlášení“, jak jsou definována v zákoně o reformě vedení sporů v oblasti soukromých cenných papírů z roku 1995. Výhledová prohlášení se obecně týkají budoucích událostí nebo budoucí finanční nebo provozní výkonnosti Polestar. Například projekce příjmů, objemů a další finanční nebo provozní metriky jsou výhledová prohlášení. V některých případech můžete výhledová prohlášení identifikovat podle terminologie jako „může“, „by měl“, „očekávat“, „zamýšlet“, „bude“, „odhadovat“, „předvídat“, „věřit“, „předvídat“ , „potenciál“, „předpověď“, „plán“, „hledat“, „budoucnost“, „navrhnout“ nebo „pokračovat“, nebo negativa těchto termínů nebo jejich variací nebo podobné terminologie. Taková výhledová prohlášení podléhají rizikům, nejistotám a dalším faktorům, které by mohly způsobit, že se skutečné výsledky budou podstatně lišit od těch vyjádřených nebo implikovaných v takových výhledových prohlášeních.
Tato výhledová prohlášení jsou založena na odhadech a předpokladech, které jsou sice společností Polestar a jejím managementem považovány za rozumné, ale ve své podstatě jsou nejisté. Factors that may cause actual results to differ materially from current expectations include, but are not limited to: (1) Polestar’s ability to maintain agreements or partnerships with its strategic partners, Volvo Cars and Geely, and to develop new agreements or partnerships; (2) Polestar’s ability to maintain relationships with its existing suppliers, and source new suppliers for its critical components, and to complete building out its supply chain, while effectively managing the risks due to such relationships; (3) Polestar’s reliance on its partnerships with vehicle charging networks to provide charging solutions for its vehicles and its reliance on strategic partners for servicing its vehicles and their integrated software; (4) Polestar’s reliance on its partners to manufacture vehicles at a high volume, some of which have limited experience in producing electric vehicles, and on the allocation of sufficient production capacity to Polestar by its partners in order for Polestar to be able to increase its vehicle production capacities; (5) competition, the ability of Polestar to grow and manage growth profitably, maintain relationships with customers and suppliers and retain its management and key employees; (6) Polestar’s estimates of expenses and profitability; (7) increases in costs, disruption of supply or shortage of materials, in particular for lithium-ion cells or semiconductors; (8) the possibility that Polestar may be adversely affected by other economic, business, and/or competitive factors; (9) the effects of competition and the high barriers to entry in the automotive industry, and the pace and depth of electric vehicle adoption generally on Polestar’s future business; (10) changes in regulatory requirements, governmental incentives and fuel and energy prices; (11) the outcome of any legal proceedings that may be instituted against Polestar or others; (12) the ability to meet stock exchange listing standards; (13) risks associated with changes in applicable laws or regulations and with Polestar’s international operations; (14) Polestar’s ability to establish its brand and capture additional market share, and the risks associated with negative press or reputational harm, including from lithium-ion battery cells catching fire or venting smoke; (15) delays in the design, manufacture, launch and financing of Polestar’s vehicles and Polestar’s reliance on a limited number of vehicle models to generate revenues; (16) Polestar’s ability to continuously and rapidly innovate, develop and market new products; (17) risks related to future market adoption of Polestar’s offerings; (18) risks related to Polestar’s distribution model; (19) the impact of the global COVID-19 pandemic, inflation, interest rate changes, the ongoing conflict between Ukraine and Russia, supply chain disruptions and logistical constraints on Polestar, Polestar’s projected results of operations, financial performance or other financial and operational metrics, or on any of the foregoing risks; and (20) other risks and uncertainties set forth in the sections entitled “Risk Factors” and “Cautionary Note Regarding Forward-Looking Statements” in Polestar’s Form 20-F, and other documents filed, or to be filed, with the SEC by Polestar.
Nic v této tiskové zprávě by nemělo být žádnou osobou považováno za prohlášení, že bude dosaženo výhledových prohlášení uvedených v tomto dokumentu nebo že bude dosaženo jakýchkoli zamýšlených výsledků takových výhledových prohlášení. Neměli byste se přehnaně spoléhat na výhledová prohlášení, která vypovídají pouze o datu, kdy byla učiněna. Polestar nepřebírá žádnou povinnost aktualizovat tato výhledová prohlášení, a to ani v případě, že v budoucnu budou k dispozici nové informace.
GOTHENBURG, ŠVÉDSKO – 3. LISTOPADU 2022. Polestar Automotive Holding UK PLC („Polestar“ nebo „společnost“, Nasdaq: PSNY), švédská značka výkonných elektromobilů, oznámila, že od svých dvou hlavních akcionářů obdržela další závazky ohledně finanční a likviditní podpory.
Společnost Volvo Cars poskytuje 800měsíční termínovaný úvěr ve výši 18 mil. USD s možností převodu vlastního kapitálu společnosti Volvo Cars. Tato částka úvěru je srovnatelná s přímou a nepřímou finanční podporou a podporou likvidity, kterou poskytuje další hlavní akcionář společnosti Polestar, PSD Investment.
„Vítáme pokračující podporu našich hlavních akcionářů v době, kdy jsou kapitálové trhy nestálé a nepředvídatelné. S dostatkem finančních prostředků do roku 2023 zůstáváme laserově zaměřeni na realizaci podnikání. Dnes máme na silnicích kolem 70,000 50,000 vozů a jsme na dobré cestě k dosažení našeho cíle dodat zákazníkům 2022 2026 vozů v roce XNUMX. Děláme velký pokrok v našich ambiciózních plánech uvést do roku XNUMX další tři vozy,“ říká generální ředitel Polestar,
Jak již bylo dříve oznámeno, Polestar očekává, že zveřejní své výsledky za období končící 30. září 2022 v pátek 11. listopadu 2022.
Končí.
O společnosti Polestar
Polestar Automotive Holding UK PLC (Nasdaq: PSNY) („Polestar“) je švédský výrobce prémiových elektrických vozidel. Založený od Volvo Car AB (publ.) (společně se svými dceřinými společnostmi „Volvo Cars“) a Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd („Geely“), v 2017, Polestar využívá specifické technologické a inženýrské synergie se společností Volvo Cars a v důsledku toho těží z významných úspor z rozsahu.
Polestar má centrálu ve švédském Göteborgu a její vozy jsou v současné době k dispozici na trzích v Evropě, Severní Americe, Číně a Asii a Tichomoří. Do roku 2023 společnost plánuje, že její vozy budou dostupné na celkem 30 trzích. Vozy Polestar se v současnosti vyrábějí v Číně a další výroba je plánována v budoucnu v USA.
Polestar vyrobil dva výkonné elektromobily. Polestar 1 byl vyroben v letech 2019 až 2021 jako maloobjemový elektrický výkonný hybrid GT s karoserií z uhlíkových vláken, výkonem 609 k, 1,000 124 Nm a dojezdem pouze na elektřinu XNUMX km (WLTP) – nejdelší ze všech hybridních vozů v ČR. svět v té době.
Elektrický výkonný fastback Polestar 2 je prvním plně elektrickým velkoobjemovým vozem společnosti. Modelová řada Polestar 2 zahrnuje tři varianty s kombinací baterií s dlouhým a standardním dojezdem o kapacitě 78 kWh a dvoumotorové a jednomotorové pohonné jednotky s výkonem až 350 kW / 476 k a 680 Nm.
Od roku 2022 plánuje Polestar uvést na trh jedno nové elektrické vozidlo ročně, počínaje Polestarem 3 – prvním elektrickým SUV společnosti, které bylo uvedeno na trh v říjnu 2022. Očekává se, že v roce 4 bude následovat Polestar 2023, menší elektrické SUV kupé.
V roce 2024 je plánováno uvedení Polestar 5 elektrického výkonného 4dveřového GT jako evoluce výroby Polestar Precept – manifestu koncepčního vozu Polestar vydaného v roce 2020, který ukazuje budoucí vizi značky z hlediska designu, technologie a udržitelnosti. Vzhledem k tomu, že společnost usiluje o snížení dopadu na klima každým novým modelem, má Polestar za cíl do roku 2030 vyrábět skutečně klimaticky neutrální vůz.
V březnu 2022 Polestar odhalil svůj druhý koncept vozu, elektrický výkonný roadster, který staví na ambicích v oblasti designu, technologie a udržitelnosti, které stanovil Precept, a předvádí vizi značky pro budoucí sportovní vozy. Kabriolet s pevnou střechou představuje evoluci jedinečného designového jazyka, který poprvé představil Precept, a klade důraz na zážitek z dynamické jízdy. Koncept dále rozvíjí zaměření na udržitelnost a technologii s cílem větší cirkulace. Polestar v srpnu 2022 potvrdil, že verze konceptu bude vyráběna jako elektrický výkonný roadster Polestar 6, přičemž uvedení na trh se očekává v roce 2026.
Výhledová prohlášení
Některá prohlášení v této tiskové zprávě („Tisková zpráva“) mohou být považována za „výhledová prohlášení“, jak jsou definována v zákoně o reformě vedení sporů v oblasti soukromých cenných papírů z roku 1995. Výhledová prohlášení se obecně týkají budoucích událostí nebo budoucí finanční nebo provozní výkonnosti Polestar. Například projekce příjmů, objemů a další finanční nebo provozní metriky jsou výhledová prohlášení. V některých případech můžete výhledová prohlášení identifikovat podle terminologie jako „může“, „by měl“, „očekávat“, „zamýšlet“, „bude“, „odhadovat“, „předvídat“, „věřit“, „předvídat“ , „potenciál“, „předpověď“, „plán“, „hledat“, „budoucnost“, „navrhnout“ nebo „pokračovat“, nebo negativa těchto termínů nebo jejich variací nebo podobné terminologie. Taková výhledová prohlášení podléhají rizikům, nejistotám a dalším faktorům, které by mohly způsobit, že se skutečné výsledky budou podstatně lišit od těch vyjádřených nebo implikovaných v takových výhledových prohlášeních.
Tato výhledová prohlášení jsou založena na odhadech a předpokladech, které jsou sice společností Polestar a jejím managementem považovány za rozumné, ale ve své podstatě jsou nejisté. Factors that may cause actual results to differ materially from current expectations include, but are not limited to: (1) Polestar’s ability to maintain agreements or partnerships with its strategic partners Volvo Cars and Geely and to develop new agreements or partnerships; (2) Polestar’s ability to maintain relationships with its existing suppliers, and source new suppliers for its critical components, and to complete building out its supply chain, while effectively managing the risks due to such relationships; (3) Polestar’s reliance on its partnerships with vehicle charging networks to provide charging solutions for its vehicles and its strategic partners for servicing its vehicles and their integrated software; (4) Polestar’s reliance on its partners to manufacture vehicles at a high volume, some of which have limited experience in producing electric vehicles, and on the allocation of sufficient production capacity to Polestar by its partners in order for Polestar to be able to increase its vehicle production capacities; (5) competition, the ability of Polestar to grow and manage growth profitably, maintain relationships with customers and suppliers and retain its management and key employees; (6) Polestar’s estimates of expenses and profitability; (7) increases in costs, disruption of supply or shortage of materials, in particular for lithium-ion cells or semiconductors; (8) the possibility that Polestar may be adversely affected by other economic, business, and/or competitive factors; (9) the effects of competition and the high barriers to entry in the automotive industry, and the pace and depth of electric vehicle adoption generally on Polestar’s future business; (10) changes in regulatory requirements, governmental incentives and fuel and energy prices; (11) the outcome of any legal proceedings that may be instituted against Polestar or others; (12) the ability to meet stock exchange listing standards; (13) risks associated with changes in applicable laws or regulations and with Polestar’s international operations; (14) Polestar’s ability to establish its brand and capture additional market share, and the risks associated with negative press or reputational harm, including from lithium-ion battery cells catching fire or venting smoke; (15) delays in the design, manufacture, launch and financing of Polestar’s vehicles and Polestar’s reliance on a limited number of vehicle models to generate revenues; (16) Polestar’s ability to continuously and rapidly innovate, develop and market new products; (17) risks related to future market adoption of Polestar’s offerings; (18) risks related to Polestar’s distribution model; (19) the impact of the global COVID-19 pandemic, inflation, interest rate changes, the ongoing conflict between Ukraine and Russia , supply chain disruptions and logistical constraints on Polestar, Polestar’s projected results of operations, financial performance or other financial and operational metrics, or on any of the foregoing risks; and (20) other risks and uncertainties set forth in the section entitled “Risk Factors” and “Cautionary Note Regarding Forward-Looking Statements” in Polestar’s Form 20-F, and other documents filed, or to be filed, with the SEC by Polestar.
Nic v této tiskové zprávě by nemělo být žádnou osobou považováno za prohlášení, že bude dosaženo výhledových prohlášení uvedených v tomto dokumentu nebo že bude dosaženo jakýchkoli zamýšlených výsledků takových výhledových prohlášení. Neměli byste se přehnaně spoléhat na výhledová prohlášení, která vypovídají pouze o datu, kdy byla učiněna. Polestar nepřebírá žádnou povinnost aktualizovat tato výhledová prohlášení, a to ani v případě, že v budoucnu budou k dispozici nové informace.
