Pokud je to vaše ’90 ZR-1/C68, je to hned vedle modulu ESC, který je přišroubován ke skříni ventilátoru. Neměli byste mít žádné problémy. FSM 8A201-4 #12.
Pokud je to auto C60, nenajdete.
08-30-2014, 09:35 PM
Hořící brzdy
spouštěč nití
Členem od: dubna 2007
Místo: Chicago IL
Příspěvky: 1,225
Obdržel 26 To se mi líbí u 23 příspěvků
Je to ’92 z s elektronickou klimatizací. Děkuji, zkontroluji to tam.
08-30-2014, 10:11 PM
Majitel týmu
Členem od: září 2003
Příspěvky: 22,619
Obdržel 2,128 To se mi líbí u 1,912 příspěvků
Původně odeslal tlačná tyč-v8
Je to ’92 z s elektronickou klimatizací. Děkuji, zkontroluji to tam.
Stejné obecné okolí.
08-31-2014, 03:37 AM
Ředitel závodu
Členem od: dubna 2002
Místo: Anaheim CA
Příspěvky: 10,036
Obdržel 340 To se mi líbí u 312 příspěvků
Motor ventilátoru nemá pojistku. Má tavnou pojistku v červeném vodiči, který se připojuje k elektromagnetu startéru.
Zde je vámi požadovaný obrázek:
Tavný článek je červený vodič mezi svorkou na elektromagnetu spouštěče a černým plastovým válcem, který chrání spoj k běžnému vodiči, který vede ke konektoru skříně výparníku.
Cliff Harris
08-31-2014, 09:58 AM
Majitel týmu
Členem od: září 2003
Příspěvky: 22,619
Obdržel 2,128 To se mi líbí u 1,912 příspěvků
Původně odeslal Cliff Harris
Motor ventilátoru nemá pojistku. Má tavnou pojistku v červeném vodiči, který se připojuje k elektromagnetu startéru.
Tavná pojistka napájí pouze řídicí modul ventilátoru u vozů C68. Domnívám se, že pojistka pod kapotou řídí vstupní obvod AC panelu a jedna z diagnostických kontrol ventilátoru běží neustále s ovládáním AC „vypnuto“ nebo běží neustále, když je klíč vypnutý a „klíč v kapse“. OP nezmínil problém se systémem a požádal pouze o umístění pojistky a AC pojistka pod kapotou je na místě, které jsem zmínil. Vaše ’86 by měla mít podobné, pokud je to auto C68.
Naposledy upravil WVZR-1; 08 v 31:2014 .
08-31-2014, 05:06 PM
Hořící brzdy
spouštěč nití
Členem od: dubna 2007
Místo: Chicago IL
Příspěvky: 1,225
Obdržel 26 To se mi líbí u 23 příspěvků
Motor ventilátoru vůbec nepracuje. Dříve to přestalo fungovat.
Tohle je můj 92 ZR-1. Startér je pod plénem.
Jediné, co jsem našel, bylo toto a žádná pojistka nebo tak něco.
Opravdu to chci napravit, dokud budu mít chvilku volného času.
Děkuji všem za pomoc.
08-31-2014, 07:23 PM
Majitel týmu
Členem od: září 2003
Příspěvky: 22,619
Obdržel 2,128 To se mi líbí u 1,912 příspěvků
Původně odeslal tlačná tyč-v8
Motor ventilátoru vůbec nepracuje. Dříve to přestalo fungovat.
Tohle je můj 92 ZR-1. Startér je pod plénem.
Jediné, co jsem našel, bylo toto a žádná pojistka nebo tak něco.
Opravdu to chci napravit, dokud budu mít chvilku volného času.
Děkuji všem za pomoc.
Dal jsi 12V přímo do motoru ventilátoru? Použijte propojku a vložte 12V přímo do dmychadla. Máte FSM? Diagnostika u žádného dmychadla je pěkně ořezaná a vysušená. Nemohu říct, co máte v ruce, ale držák pojistky má podobnou velikost a myslím, že hledáte dva fialové dráty.
Naposledy upravil WVZR-1; 08 ve 31:2014 .
08-31-2014, 08:03 PM
Hořící brzdy
spouštěč nití
Členem od: dubna 2007
Místo: Chicago IL
Příspěvky: 1,225
Obdržel 26 To se mi líbí u 23 příspěvků
Původně odeslal WVZR-1
Dal jsi 12V přímo do motoru ventilátoru? Použijte propojku a vložte 12V přímo do dmychadla. Máte FSM? Diagnostika u žádného dmychadla je pěkně ořezaná a vysušená.
Mám pouze doplňkový manuál LT-5. Právě jsem si objednal 92 manuál z e-bay. Měl by tu být brzy.
09-01-2014, 06:08 AM
Ředitel závodu
Členem od: dubna 2002
Místo: Anaheim CA
Příspěvky: 10,036
Obdržel 340 To se mi líbí u 312 příspěvků
Původně odeslal tlačná tyč-v8
Motor ventilátoru vůbec nepracuje. Dříve to přestalo fungovat.
Tohle je můj 92 ZR-1. Startér je pod plénem.
Jediné, co jsem našel, bylo toto a žádná pojistka nebo tak něco.
Opravdu to chci napravit, dokud budu mít chvilku volného času.
Děkuji všem za pomoc.
Možná byste se měli ptát na tuto otázku v sekci ZR-1.
Tento modul na vašem obrázku je umístěn tam, kde je namontován můj modul ESC (Electronic Spark Control). To je rozhraní snímače klepání k ECM.
Domníval bych se, že na horní části krytu výparníku stále máte něco, co vypadá nejasně takto:
Červený vodič je místem, kde přichází napájení do řídicího modulu ventilátoru (systémy C68) nebo rezistorového modulu (systémy C60).
Cliff Harris
09-01-2014, 09:58 AM
Majitel týmu
Členem od: září 2003
Příspěvky: 22,619
Obdržel 2,128 To se mi líbí u 1,912 příspěvků
Velmi základní řešení problémů, považuji za velmi jednoduché. Zkontrolujte 12V na řídicím modulu dmychadla (červený vodič) a jak jsem již zmínil několik příspěvků, spusťte 12V propojku přímo k motoru dmychadla. Ventilátor běží s propojkou znamená, že motor je v pořádku. 12V na červeném vodiči na BCM znamená, že tavná pojistka je dobrá.
Pokud je na vašem snímku díl #, mohl by to být 10177912 a to je modul TPS a jeden z nich by byl také v blízkosti. Mělo by to 10pinový konektor se 2 prázdnými, věřím. Tento modul by byl namontován na stranu skříně ventilátoru podobně jako modul ESC v jiných letech.
Zveřejněte výsledky těchto dvou kontrol.
Naposledy upravil WVZR-1; 09 v 01:2014 .
09-01-2014, 02:32 PM
Hořící brzdy
spouštěč nití
Členem od: dubna 2007
Místo: Chicago IL
Příspěvky: 1,225
Obdržel 26 To se mi líbí u 23 příspěvků
Zkontroluje napětí na řídicím modulu ventilátoru. Právě jsem zkontroloval pojistku (je umístěna pod nádržkou chladicí kapaliny) a je v pořádku.
09-01-2014, 05:45 PM
Hořící brzdy
Členem od: března 2013
Místo: Illinois/Wisconsin Line
Příspěvky: 1,131
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Zkontrolovali jste 12 voltů na zástrčce ventilátoru. Že jo?
