Přečetl jsem spoustu vláken a možných oprav, ale žádný z návrhů nabízených členy nebyl tím, čím byla naše oprava. Spousta chlapů říká, že je třeba zkontrolovat pojistku #14 a pojistku #6.
Kromě kontroly pojistek #14 a #6 také zkontrolujte #32, #34 a #43. Auto mého syna včera začalo přerušovaně netočit a s postupem dne se to zhoršovalo. Na konci dne uvízl v práci, dokud spolu se spolupracovníkem nestiskli spojku. Zatáhl to do garáže a já začal kontrolovat všechny pojistky do CCM. Žádný z nich nebyl spálený, ale vyčistil jsem je a dal je zpět. Musel jsem zapálit pojistku #34 a také nebyla spálená. Vyčistil jsem to, dal to zpátky a slyšel jsem, jak auto vydává jemný zvuk. Vložte klíč do zapalování a hned se nastartovalo. Zkusil jsem to ještě párkrát, abych se ujistil, a pokaždé to vypálilo. A. Slyšel jsem, jak se to spustilo v garáži, když právě odcházel do školy
10736 příspěvků · Připojeno 2013
Na konci dne uvízl v práci, dokud spolu se spolupracovníkem nestiskli spojku.
Nerozumím relevanci tohoto tvrzení, ale je třeba poznamenat, že auto s manuální převodovkou netočí, pokud není spojka plně sešlápnutá.
Vadná pojistka #6 nebo #14 může zabránit roztočení.
Pojistky #32 a #34 nemohou zabránit roztočení a pochybuji, že by to dokázala pojistka #43.
Nevím, co jste udělali/narazili, ale můžete očekávat, že se stav vrátí.
Jdm79 Začátek diskuse
62 příspěvků · Připojeno 2016
Možná. Vím jen, že dnes běhá po celém městě bez jediného problému
5648 příspěvků · Připojeno 2004
Předpokládám, že tím „vyšlápl spojku“ máte na mysli, že ji spustili stisknutím. Je možné, že udělali špatné spojení. Souhlasím s Tomem, že problém se může stále opakovat.
2001 varianta Passat, hrot 1.8T, stříbrná
2016 Golf Sportwagen, špička 1.8T, červená
Jdm79 Začátek diskuse
62 příspěvků · Připojeno 2016
Ano, začali to tlačit. To ho dostalo domů. Jakmile auto vypnul, nic. Znovu se to nepodařilo spustit. žádná klika nebo nic. Zkoušeli jsme to několikrát a nic. Tehdy jsem začal vytahovat pojistky související s CCM. Pokaždé, když jsem vytáhl pojistku, zkontroloval jsem ji, vyčistil a dal zpět. Pak jsem zkusil nastartovat auto. Pokud se nic nestalo, přešel jsem na další. Začal jsem s #6, pak 14, pak 32, a když jsem se dostal na 34, vytáhl jsem to, vyčistil a vložil zpět. Zkusil jsem nastartovat auto a začalo to hned. Zkusil jsem to ještě 5 nebo 6krát a pokaždé to začalo. Celou dobu, co jsem vytahoval pojistky, jsem seděl na sedadle řidiče. Nevylezl jsem z auta, ničeho jiného jsem se nedotkl, na nic jiného jsem „nenarazil“ a nyní jsme ve 2. dni bez jakýchkoliv problémů se startováním auta. Možná je to náhoda. Nevím. Ale vím, že měl auto, které nešlo nastartovat a po vyčištění pojistky 34 nyní startuje. Takže na 30 sekund, které trvá vytáhnout pojistku a vyčistit ji za cenu 0 USD. pokud má vaše auto příznaky jako naše, pak to stojí za vyzkoušení.
13691 příspěvků · Připojeno 2006
pokusil se někdo ručně skočit startér, aby zjistil, zda startér vůbec fungoval? má na zadní straně trvalé napětí 12V. ocelový nástroj je vše, co potřebujete k propojování/testování.
Jdm79 Začátek diskuse
62 příspěvků · Připojeno 2016
To jsme nezkoušeli, ale pravděpodobně by to byl další krok. Také jsem četl, že dráty vedoucí do CCM by mohly zkorodovat v důsledku ucpané vypouštěcí zátky poblíž střešního okna nebo baterie, která umožňuje prosakování vody do kabiny. Myslím, že kdyby ty dráty zkorodovaly, mohlo by to způsobit příznaky, které mělo naše auto.
13691 příspěvků · Připojeno 2006
Takže tady je to, co jste udělali špatně, pokud jde o diagnostické kroky. (Neříkám, že je to blbec, ale mějte se mnou, když vysvětluji)
prvním krokem musí být zkoumání daného objektu. startér se nespustí. vůbec nic? hmm zvláštní.
druhý krok – proč startér nefunguje? mám baterii? šek. pokud ne, skoč.
krok 3) — batt je dobrý. startér stále nestartuje. — zkontrolujte, zda je napájení přivedeno a zapnuto na startéru.
– ke startéru vedou dva dráty. velký fattie pro konstantní VŽDY napájený 12V a malý tenký typicky spade konektor nebo něco VYPNUTO z reléového drátu.
4) s vědomím, že nyní máte na startéru 12V konstantní (pokud ano), musíte zkontrolovat, že spínaný vstup do startéru. PŘIPOJTE 12V PŘÍMO tam, kde jde ten malý tenký drát. točí se to?
Ano? – skvělý! – teď bolest hlavy působí pozpátku odtud podél toho drátu.
Ne? – vaším předkrmem je toast. vyměnit to. naprosto rozumné vzhledem k věku těchto věcí.
Narážím na to, že vy se chytáte stébla nad tím, co je TYPICKY nebo VIDĚNO jako problémy.
musíte udělat krok zpět od diagnostiky ccm, vyměnit to za tohle nebo cokoli jiného.
rostlina vyrůstá ze svých kořenů. nevypěstujete si kořeny z listu a později přemýšlíte o stonku nebo těle.
pokud nedodržíte konkrétní proces začínající u problému, uděláte to, co jsem se naučil už dávno a tím jsem promarnil HODNĚ času. diagnostikování špatného kecy pro problém, když jsem měl být v pořadí.
otestujte prosím svůj startér a pouze svůj startér a kontaktujte nás
Jdm79 Začátek diskuse
62 příspěvků · Připojeno 2016
Rozumím tomu, co říkáte Sipes a děkuji za diagnostické kroky při testování startéru. Nechápu, proč je první kontrola pojistek špatným prvním testem. Přál bych si, abych byl více mechanicky nakloněn a měl správné nástroje k provádění takových testů, ale bohužel ne, a proto mám google pro výzkum, toto fórum pro dotazy a čtení doporučení a oprav jiných lidí a přítele, na kterého chodím, když diagnostika je mimo mé možnosti. Dokud nedosáhnu bodu, kdy budu muset přivézt auto svému kamarádovi a požádat ho, aby si udělal čas na svůj den, pak „plýtvám“ časem prováděním jednoduché diagnostiky, kterou mohu provést. Naštěstí se zdálo, že tohle funguje, protože jsme teď 3. den bez problémů, nemusel jsem kamaráda otravovat, můj syn je šťastný, protože jeho nové auto startuje, když to potřebuje, a já jsem šťastný, protože můj syn je šťastný. a zabralo mi to jen pár minut mého času. Pokud se problém vrátí, otestujeme startér.
Ale moje otázka na vás zní. pokud auto startovalo pokaždé za poslední tři dny, tak je samozřejmě startér dobrý, správně? Tak proč jít ven a testovat startér? Myslím, že jsem trochu zmatený, proč bylo řečeno, že kroky, které jsem podnikl k diagnostice, byly ztrátou času? Fungovalo to. I kdyby to zítra začalo znovu fungovat, neřekl bych, že mých pár minut minulé noci byla ztráta času.
10736 příspěvků · Připojeno 2013
lamely216
V úvodním příspěvku je uvedeno, že auto startuje a startuje na každý pokus.
Bylo by dobré si před odpovědí přečíst příspěvky, s vašimi omezenými znalostmi by možná bylo lepší neodpovídat.
79 Jdm
Máte pravdu, nejlepším místem, kde začít s kontrolou, zda není problém s klikou, jsou pojistky #6 a #14.
13691 příspěvků · Připojeno 2006
lamely216
V úvodním příspěvku je uvedeno, že auto startuje a startuje na každý pokus.
Bylo by dobré si před odpovědí přečíst příspěvky, s vašimi omezenými znalostmi by možná bylo lepší neodpovídat.
OP uvádí, že auto POUŽÍVALO ke startování a protáčení PŘERUŠOVANĚ a zatím jediný způsob, jak jej nastartovat, je sjet z kopce a zařadit spojku.
četl jsem.
a rozhodně bych své znalosti v této kategorii opravdu nenazval „omezenými“. pracuji pro vw a krvácím modře
auto startující skvěle za poslední 3 dny je velký pokrok. kontaktní deska uvnitř elektromagnetu spouštěče může mít několik “hluchých” míst, kde jsou stopy nebo důlky způsobené opotřebením, které způsobují, že v těchto případech nevede. to povede k tomu, že solenoid spouštěče nebude dělat svou práci v celém procesu spouštění. pokud se nakonec dostane z toho mrtvého bodu přes vibrace motoru nebo cokoli jiného, pak může začít zase normálně fungovat. dokud nedopadne zpět na to mrtvé místo. jen si být vědom.
Zobrazit další odpovědi
1953 příspěvků · Připojeno 2015
Zní to, jako by se uvolnilo nějaké elektrické spojení a vytažením pojistek jste spojení udělali o něco těsnější. Nebo se stane velká náhoda v tom, co jste udělali a něco jiného začalo fungovat, jak má.
Udělal jsem totéž jako vy v jiných autech, když jsem se snažil opravit různé problémy a jako vy. Nějak se mi opět podařilo uvolnit volné spojení.
Nejste si jisti, jak jste zkontrolovali pojistky, ale nemůžete vždy vypadat sami. Mohou vypadat dobře, ale vlákno (které přemosťuje mezeru mezi 2 nohami/nožemi) nemusí být připojeno. Proto se zdají být dobré, ale nejsou. Pořiďte si multimetr (hodně to pomůže) nebo jednoduchou 12V testovací žárovku a zkontrolujte pojistky
Pokud si myslíte nebo máte podezření, že se CCM namočil, musíte vyhledat odkaz o vniknutí vody. Je to velmi častý problém
Jdm79 Začátek diskuse
62 příspěvků · Připojeno 2016
To jen pro vyjasnění případných nejasností. minulý čtvrtek se auto začalo přerušovaně točit, nestartovat. Můj syn se musel několikrát pokusit, aby se roztáčel, v kterém okamžiku by se pak rozběhl. Postupně se to během dne zhoršovalo (to znamená, že bylo potřeba více pokusů otočit klíčkem, aby se to nastartovalo a nastartovalo). Na konci noci se mu to vůbec nedařilo roztáčet, bez ohledu na to, kolikrát to zkusil. Pustil spojku nebo vyskočil spojku nebo jak to nazvat, aby to nastartoval a jel domů. Jakmile zaparkoval v garáži a vypnul ji, už se netočila. Po vyčištění pojistek to hned nastartovalo. K nastartování musel použít spojku jen jednou. Od té doby, co byly ty pojistky vyčištěny ve čtvrtek v noci, neměl ŽÁDNÝ problém auto nastartovat a nastartovat samo pomocí klíče. Dnes jsou to 4 dny normálního startu.
1953 příspěvků · Připojeno 2015
Předpokládám, že když máte na mysli žádné kliky/nic. Chceš říct, že to bylo mrtvé? Jako v žádném napájení/hluku po otočení klíčku pro start. něco jako kdyby byla vaše baterie odpojená nebo vybitá?
Pokud je to tak, pak to skutečně zní, jako byste měli vadné elektrické spojení, které zahrnovalo zapalování na sloupku, které bránilo tomu, aby výkon pokračoval dále po lince a opravilo to pojistky.
Snipes216. Jak byste zkontrolovali kontaktní desku, pokud by byla důlková nebo co ne, u OP by se problém během 4 dnů neopakoval?
Jen se snažím dozvědět více o problémech/opravách, které lidé měli.
10736 příspěvků · Připojeno 2013
Existuje mnoho možných příčin, jako je spínač zapalování, relé #12 nebo #13, nebo ve vašem případě pravděpodobnější koroze v kabeláži nebo konektorech CCM.
Navrhuji, abyste nosili propojku na skokové relé #12, když se to stane znovu.
4331 příspěvků · Připojeno 2001
. Musel jsem zapojit pojistku #34 a také nebyla spálená. Vyčistil jsem to, dal to zpátky a slyšel jsem, jak auto dělá a jemný hluk.
Slovem „jemný šum“ myslíte zvuk podobný cvaknutí relé, když je na spínané boční kontakty přivedeno 12V?
„Pojistka ‚vyčištěný kontakt‘ a nárazový start mě dostaly do cesty. «
99 Passat 1.8Tm, 95 Passat VR6
13691 příspěvků · Připojeno 2006
také jsem trochu odbočil v mluvení a co-ne.
chtěl jsem objasnit, co jsem myslel pod pojmem “ztráta času”
Tím nechci říct, že ztrácíte čas kontrolou pojistek. to je vlastně dobrý bod, měl jsem tam dát kulku „pokud víte, že pojistky jsou dobré“, než jsem se pustil do detailů a operací proti trolům.
kontrola pojistek je SUPER. jak bylo řečeno výše, někdy jsou zastřeleny, aniž by byly viditelně toasty.
největší bod celého tohoto postupu opravy není v tom, že je opravena, ale víte, JAK a PROČ je opravena.
můj stříbrně modrý sedan b2002 z roku 5.5, který jsem tak miloval, je DOSLOVA důvod, proč jsem se zapojil do školení v technické škole, a v podstatě i důvod, proč jsem dnes tam, kde jsem. Vzpomínám si, jak jsem v létě 800 vyúčtoval 2006 dolarů za motorové držáky na promenádě volkswagen v richardson, TX, a myslel jsem si SAKRA, ten účet je na hovno!
pak jsem si šel hrát. pak jsem se pustil do výzkumu.
nyní prodávám službu jako poradce. Mohl bych jen říct zákazníkům “vaše haraburdí je opraveno, pojďte za to zaplatit!” ale pokud nevědí a nerozumí tomu, co se dělá, prostě dávají své peníze pryč, protože jsem o ně požádal. znalosti jsou zde hlavní věcí.
355 příspěvků · Připojeno 2010
také jsem trochu odbočil v mluvení a co-ne.
chtěl jsem objasnit, co jsem myslel pod pojmem “ztráta času”
Tím nechci říct, že ztrácíte čas kontrolou pojistek. to je vlastně dobrý bod, měl jsem tam dát kulku „pokud víte, že pojistky jsou dobré“, než jsem se pustil do detailů a operací proti trolům.
kontrola pojistek je SUPER. jak bylo řečeno výše, někdy jsou zastřeleny, aniž by byly viditelně toasty.
největší bod celého tohoto postupu opravy není v tom, že je opravena, ale víte, JAK a PROČ je opravena.
můj stříbrně modrý sedan b2002 z roku 5.5, který jsem tak miloval, je DOSLOVA důvod, proč jsem se zapojil do školení v technické škole, a v podstatě i důvod, proč jsem dnes tam, kde jsem. Vzpomínám si, jak jsem v létě 800 vyúčtoval 2006 dolarů za motorové držáky na promenádě volkswagen v richardson, TX, a myslel jsem si SAKRA, ten účet je na hovno!
pak jsem si šel hrát. pak jsem se pustil do výzkumu.
nyní prodávám službu jako poradce. Mohl bych jen říct zákazníkům “vaše haraburdí je opraveno, pojďte za to zaplatit!” ale pokud nevědí a nerozumí tomu, co se dělá, prostě dávají své peníze pryč, protože jsem o ně požádal. znalosti jsou zde hlavní věcí.
Mám úplně stejné auto a utrácím skoro stejně za práci ve VW Richardson, nejhorší byl SAIP, který byl asi 1300 $. Naštěstí něco z toho sebrala prodloužená záruka. I když jsem koupil tuto záruku od VW, musel jsem jim říct, aby to zkontrolovali, a pak řekl, ach jo, můžeme to použít. Skutečně špatná zkušenost byla s „brbláním“ Wipera. Dělalo to v záruční době a řekli, že je to v pořádku. Jakmile záruka vyprší, dostanete seznam položek, které je třeba změnit, abyste to opravili. Opraveno novými stěrači po prodeji.
13691 příspěvků · Připojeno 2006
mnoho jejich poradců bylo dobrých, ZPĚT DO DNE. teď je v žádném případě nepodporuji.
ale to není jen proto, že pracuji pro jiného
Jdm79 Začátek diskuse
62 příspěvků · Připojeno 2016
Dobře Sipes. měl jsi pravdu. Dnes je to týden od «opravy» a můj syn jde do školy a nezačne. Stejné příznaky jako předtím, vše je napájeno, ale žádný klik, když jsme otočili klíčkem. Znovu jsem vytáhl pojistku, samozřejmě mi to moje logika řekla, protože to minule fungovalo, vložil jsem ji zpět a nic. Lehce, ale pevně jsem tedy poklepal na pojistkovou skříňku a spodní lištu pod pojistkovou skříňkou a tentokrát to začalo. Zkusil jsem to ještě několikrát a pokaždé začal. Takže teď přemýšlím o ztrátě spojení v pojistkové skříni? Vím, že mi řekneš, abych otestoval startér, ale upřímně, nejsem k tomu dostatečně mechanicky nakloněn. Předpokládám, že to můžu vzít mechanikovi, když budu muset, a udělám to, když budu potřebovat, ale právě jsme koupili dvě z těch zatracených věcí, takže peněz je teď opravdu málo a já se snažím vyhnout nákladům na mechanika. Myšlenky?
10736 příspěvků · Připojeno 2013
Přečti si znovu příspěvky 2 a 16.
Jdm79 Začátek diskuse
62 příspěvků · Připojeno 2016
Odpusťte mi, že se jen snažím naučit nějaké věci. Ale když na něco klepnete a najednou to začne fungovat, nevykřikne to volné spojení? Například. klepněte na pojistkovou skříň a auto nyní nastartuje, jak by to mohl být problém se startérem? Startér není nikde poblíž pojistkové skříňky. Nebo spínač zapalování. to také není blízko pojistkové skříně. Logika mi říká, že by to mělo mít něco společného s pojistkovou skříňkou nebo kolem ní. co mi chybí?
234 příspěvků · Připojeno 2013
Celý smysl diagnostiky je *definitivně* určit, kde je chyba. Alternativou je pořád něco vrtět a vidět nějaký výsledek a pak usuzovat, že je to blízko. Velmi dobře to může být problém se spínačem zapalování, který nějak zmizí, když hýbete dráty poblíž pojistkového panelu. Nebo někde jinde.
To bude mnohem snazší odstraňovat problémy, když se netočí a provádíte základní diagnostiku. Nepotřebujete žádné speciální vybavení. Možná multimetr a nějaké startovací kabely.
13691 příspěvků · Připojeno 2006
Celý smysl diagnostiky je *definitivně* určit, kde je chyba. Alternativou je pořád něco vrtět a vidět nějaký výsledek a pak usuzovat, že je to blízko.
ZATÍM nechci vyloučit přerušovaný startér. někdy se mohli nechat zakolísat tak, že nastupovali a vystupovali jako 170lb chlap, aby to sotva fungovalo. může to však být stejně uvolněné spojení v samotné pojistkové skříni. Stále bych chtěl sondovat 12V napájení při zapnutí zapalování, když máte auto v poloze, kde v tu chvíli NEstartuje.
pokud něco jiného, zúží to, že startér 100% je nebo není na vině.
také pokud byste chtěli jít nejprve vnitřní cestou, můžete stáhnout podložku řidiče dolů, jsou to jako 4 šrouby t27, které jej drží nahoře a na místě, a pak má konektor obd jeden šroub IIRC.
poté, co je podložka dole, nepamatuji si, jak je kryt na zadní straně pojistkového panelu, ale v tu chvíli byste měli být schopni vidět, jak to vypadá, a měli byste být schopni otestovat všechna spojení ze zadní strany a zjistěte, zda možná nemá svorku mimo tvar.
Stalo se mi to broukovi v práci, ale na pravé boční blinkry.
a pak nejdůležitější střední krok, o kterém se ještě všichni nezmiňujeme. to nejlepší ABSOLUTNĚ NEJLEPŠÍ, co pro sebe a svého syna můžete udělat, je přejít k nakladatelství Bentley a koupit si knihu pro váš roční model auta.
má schémata vodičů, postupy opravy výrobce OEM. je to TUNY lepší než náhodný výstřel do tmy. VĚŘ MI v tom.
