Pravdou je, že ať už zvolíte vozidlo s vodíkovým palivovým článkem, baterií nebo spalovacím motorem, na vašem voze budou hořlavé prvky. S každým jsou spojena různá rizika, ale v rovnováze není vodík o nic méně bezpečný než jakákoli jiná možnost.
Explodují vodíková auta?
Vodík je samozřejmě vysoce hořlavý, proto je z něj tak dobré palivo, ale protože je v plynném stavu za normálního tlaku, lze jej považovat za bezpečnější než benzín nebo naftu. Je to proto, že pokud by palivová nádrž nějak utrpěla proražení, vodík by se jednoduše rozptýlil do vzduchu. Porovnejte to s konvenčním palivem, které by se mohlo hromadit kolem motoru a potenciálně vytvářet větší riziko požáru.
Dalším důležitějším důvodem, proč by byla exploze extrémně nepravděpodobná, je to, že stejně jako u všech paliv potřebuje vodík ke vzniku požáru kyslík, a to by nebylo možné, dokud vodík neopustí nádrž a nesmíchá se s dostatečným množstvím kyslíku. Takže v extrémně nepravděpodobném případě požáru by k němu došlo mimo nádrž a nezpůsobilo by explozi vozidla.
Jsou vodíkové motory špatný nápad?
Vodík má určité nevýhody jako všechny druhy paliva, ale má také mnoho výhod.
Ve srovnání s elektromobily je méně účinný, protože palivo se ve skutečnosti před použitím mění zpět na elektřinu, která využívá energii. Je také náročnější na distribuci než elektřinu, na což už máme infrastrukturu. Podobně v současné době nemáme kapacitu na výrobu dostatečného množství vodíku v požadovaném masivním měřítku a není tak snadné jej skladovat.
Je však důležité si uvědomit, že s vodíkem je spojeno také mnoho pozitiv, za prvé je použití extrémně čisté, jediným výstupem je voda. Vodíkové palivové články jsou také považovány za odolnější než baterie elektromobilů a měly by vydržet mnohem déle, než je bude nutné vyměnit nebo opravit. V současné době je také mnohem rychlejší natankovat vodíkové auto než elektrické, protože jednoduše musíte naplnit nádrž a nemusíte čekat na nabití baterie.
Jak nebezpečný je vodík ve srovnání s jinými palivy?
Každé palivo má jiné vlastnosti a tedy i určitá rizika s ním spojená, i když tato nebezpečí jsou samozřejmě zmírňována tím, jak se s nimi zachází. Například vodík je velmi vysoce hořlavý, avšak vzhledem ke způsobu jeho skladování pro použití ve vozidle je pravděpodobnost nehody přinejmenším tak nízká jako u jakéhokoli jiného paliva. Vodík se totiž drží v tlakové nádrži a plyn tak nemá dostatečný přísun kyslíku, aby se vznítil u svého zdroje.
Některé další vlastnosti vodíku z něj dělají mnohem bezpečnější palivo než benzín, nafta nebo elektřina. Za prvé je lehčí než vzduch, což znamená, že pokud by v jakékoli fázi uniklo z nádrže, velmi rychle by se rozptýlil do prostředí. To je na rozdíl od fosilních paliv nebo chemikálií používaných v bateriích, které jsou kapaliny za normálního tlaku a mohly by se shromažďovat a představovat možnost požáru.
Dalším faktorem, který činí vodík bezpečnější než jiné alternativy, je to, že je netoxický. Studie prokázaly, že dýchání vodíku nebo jeho kontakt na kůži nebude mít žádné negativní účinky na vaše zdraví (ve skutečnosti může mít výhody i v malých množstvích!), na rozdíl od benzínu, nafty a kyseliny z baterií, které všechny jsou vysoce toxické a můžete vidět, že to je pozoruhodná výhoda. U vozidel se spalovacím motorem se to samozřejmě projevuje i při spalování paliv a při tom vznikají vysoce škodlivé látky. Znečištění z těchto zdrojů paliva rozhodně není bezpečnější než vodík, který při jeho používání vytváří vodu pouze jako vedlejší produkt.
Proč v mnoha autech nepoužíváme vodíkové palivo?
Pravdou je, že ačkoli vodíková vozidla mají mnoho výhod, infrastruktura zatím prostě neexistuje, aby podpořila jejich zavádění. Většina současných čerpacích stanic je v Londýně a na jihovýchodě, ale v plánu je několik dalších stanic po celé zemi a v dalších velkých městech. Současným cílem je dosáhnout celostátního pokrytí do roku 2030, kdy budou vodíková vozidla mnohem schůdnější možností. Pět let poté, v roce 2035, je cílem, aby byl prodej nových benzinových a naftových vozidel zcela zakázán, zdá se pravděpodobné, že v tomto okamžiku by vodíková auta mohla tvořit významnou část prodeje nových vozidel.
Co lze udělat pro to, aby auta na vodík byla bezpečnější?
Jak bylo vysvětleno výše, při použití k pohonu vozidla není vodík ze své podstaty riskantnější než jakékoli jiné palivo jako takové a způsob, jakým se s ním zachází, tato rizika zmírňuje. Proto byste mohli namítnout, že největším rizikem vodíkového vozidla je v současné době nedostatek znalostí, porozumění a infrastruktury pro řešení potenciálních problémů, což se nepochybně zlepší, až se používání paliva rozšíří.
Používá Tesla vodíkové palivové články?
Všechna vozidla Tesla jsou napájena bateriemi a nabíjena elektřinou, ve skutečnosti některé z nejdůležitějších inovací společnosti byly v oblasti technologie baterií. Zatímco jedním z cílů Tesly je vyrábět vozidla, která nepoškozují životní prostředí, a vodík k tomu jistě může pomoci, zdá se nepravděpodobné, že by společnost v tomto bodě začala vyrábět vodíková vozidla a nepochybně by považovala palivo za palivo. konkurenční technologie.
Jaká vodíková auta jsou k dispozici?
Můžete se dozvědět více o leasingu vodíkových vozů a prohlédnout si naše aktuálně dostupná vozidla na našem centru Leasing vodíkových vozů. Zde je spousta informací o výhodách a nevýhodách leasingu vodíkového auta. Pokud máte další otázky, ale neostýchejte se, zvedněte telefon a kontaktujte jednoho z našich zde ještě dnes a oni vám poradí v rychlosti se vším, co potřebujete vědět.
Německy navržená a postavená osobní vzducholoď Hindenburg (LZ-129) se vznítí při pokusu o přistání v Lakehurst, NJ, 6. května 1937.
Arthur Cofod/Pictures Inc./Time Life Pictures/Getty Images
Nyní, když víte o nebezpečích vodíku jako zdroje paliva, měli byste se děsit vyhlídky, že ho budete mít v autě plnou nádrž? Ne nutně. Protože je plynný vodík tak lehký, rychle se rozptyluje, mísí se s okolním vzduchem a rychle stoupá skrz něj. Přestože se čistý vodík vznítí poměrně snadno, ve skutečnosti tato zředěná směs vodíku nevzplane o nic víc než benzín. A protože stoupá, není pravděpodobné, že zůstane u země, kde s největší pravděpodobností ublíží lidem.
Nejznámějším vodíkovým požárem v historii byl pravděpodobně výbuch německé vzducholodě Hindenburg v roce 1937. Nikdo si není přesně jistý, jak požár vznikl – existuje několik teorií –, ale Hindenburg obsahoval velké množství vodíku, který vzplanul. s kůží vzducholodě. Z 97 cestujících a členů posádky na palubě Hindenburgu 35 zemřelo. To poškodilo pověst vodíku na mnoho desetiletí a s největší pravděpodobností zpomalilo jeho použití jako paliva; neexistuje však žádný důkaz, že by některá z obětí byla zabita samotným vodíkovým požárem. Většina zemřela, když zpanikařili a vyskočili ze vzducholodě. Zbytek byl zabit, když se oheň rozšířil na motory v důsledku spálené kůže vzducholodě. Vodík mezitím stoupal nad cestující a členy posádky a udržoval vodíkový oheň nad chaosem, který se odehrával dole.
Protože požár vodíku nevyzařuje tolik tepla jako většina požárů, je méně pravděpodobné, že způsobí sekundární požáry. To neznamená, že by vás vodíkový oheň nespálil, kdybyste se ho dotkli – je stále dost horký – ale je méně pravděpodobné, že se rozšíří. Pokud jde o to, že vodík je bez zápachu a nedetekovatelný, lze to do určité míry kompenzovat přidáním odorantů do vodíkového paliva, což dodává vodíku umělý, avšak detekovatelný zápach. Jak se vodík rozptýlí, odorant nemusí nutně cestovat s ním, ale budete schopni určit, že došlo k úniku vodíku, a přijmout vhodná opatření.
Pokud jde o nebezpečí udušení, jedná se skutečně pouze o problém v uzavřeném prostoru, jako je garáž. Pokud dojde k úniku vodíku na otevřeném prostranství, rychlé rozptýlení vodíku znamená, že je nepravděpodobné, že bude dostatečně velká koncentrace plynu, aby představovala nebezpečí dýchání.
To neznamená, že by se s vodíkem nemělo zacházet se zdravým respektem k jeho nebezpečím, ale v praxi je nepravděpodobné, že by tato nebezpečí byla větší než u benzínu. Ve skutečnosti by vodík se svým rychlým rozptylem a tendencí stoupat mohl představovat menší hrozbu než paliva, která používáme nyní.
Další informace o vodíku, palivových článcích a dalších souvisejících tématech naleznete na níže uvedených odkazech.
Související články HowStuffWorks
- Kvízový koutek: Kvíz s palivovými články
- Jak fungují palivové články
- Jak funguje vodíková ekonomika
- Jaký je rozdíl mezi vozidlem s palivovými články a vozidlem na vodík?
- Jak fungují ceny plynu
- Jaké jsou výhody vozidel na vodíkový pohon?
- Jak fungují hybridní auta
- Jak funguje globální oteplování
- Jak fungují motory automobilů
Další skvělé odkazy
- Fueleconomy.gov
- Palivové články 2000
- Nova
- Honda FCX Clarity
- Ministerstvo energetiky USA
- Gizmag. “Honda je připravena uvést na trh auto na vodíkové palivové články – a domácí čerpací stanici.” (22. srpna 2008) http://www.gizmag.com/honda-fuel-cell-fcx/8394/
- Friedemann, Alice. “Vodíková ekonomika – energetická a ekonomická černá díra.” Změna kultury. září 2004. (22. srpna 2008) http://www.culturechange.org/alt_energy.htm
- Ministerstvo energetiky USA. “Program vodíkových, palivových článků a infrastrukturních technologií: Bezpečnost, kódy a normy.” 17. ledna 2007. (22. srpna 2008) http://www1.eere.energy.gov/hydrogenandfuelcells/codes/
- Ministerstvo energetiky USA. “Vodíková bezpečnost.” 1. listopadu 2006. (22. srpna 2008) http://www1.eere.energy.gov/hydrogenandfuelcells/pdfs/doe_h2_safety.pdf
- Ministerstvo energetiky USA. “Vodík a naše energetická budoucnost.” 4. září 2007. (22. srpna 2008) http://www1.eere.energy.gov/hydrogenandfuelcells/pdfs/hydrogenenergy future_web.pdf
- Ministerstvo energetiky USA. “Vodíková bezpečnost pro první zasahující.” (22. srpna 2008) http://www.hydrogen.energy.gov/firstresponders.html
Zkopírujte/vložte prosím následující text, abyste správně citovali tento článek HowStuffWorks.com:
Christopher Lampton “Jaká jsou nebezpečí vozidel na vodíkový pohon?” 4. září 2008.
HowStuffWorks.com. 13. ledna 2024
