BMW Group zaznamenala v roce 17 pokles provozního zisku o 2019 %, ale tvrdí, že úspěšně splnila své cíle, k čemuž přispělo silné čtvrté čtvrtletí a prodeje SUV s vysokou marží.
Sam Duke 13. března 2020
- Copy Link (Kopírovat odkaz)
- Sdílet na X
- Podíl na LinkedIn
- Sdílet na Facebooku
BMW Group zaznamenala v roce 17 pokles provozního zisku o 2019 %, ale tvrdí, že úspěšně splnila své cíle, k čemuž přispělo silné čtvrté čtvrtletí a prodeje SUV s vysokou marží.
Společnost také uvedla, že tržby za čtvrté čtvrtletí dosáhly nejvyšší úrovně za poslední čtvrtletí, což odráží rostoucí podíl vozidel z vyššího luxusního segmentu. Za celý rok tržby BMW Group poprvé přesáhly 4 mld. EUR (100 mld. EUR, +104.2 %).
Jděte hlouběji s GlobalData
Shrnutí trhu výroby automobilů v zemích G8, konkurenční analýza a prognóza, 2017–2026
Fúze a akvizice automobilového průmyslu podle hlavních témat v 1. čtvrtletí 2022 — Tematický výzkum
Zlatý standard business intelligence.
Související profily společností
Bayerische Motoren Werke AG
Celoroční zisk před úroky a zdaněním (EBIT) klesl na 7.411 miliardy EUR (-17 % oproti roku 2018). Čistý zisk klesl o 28.9 % na 5,022 XNUMX mil. EUR.
„V roce 2019 jsme zlepšili naši ziskovost čtvrt od čtvrtletí – navzdory náročnému tržnímu prostředí. To ukazuje, že máme na cestách ty správné produkty a že naše strategie je účinná,“ řekl předseda představenstva BMW AG Oliver Zipse. „Přijímáme transformaci našeho odvětví s důvěrou a důvěrou v naši inovační sílu. Známky změn jsme rozpoznali v rané fázi a podle toho jsme se připravili. Náš plný potenciál se nyní objevuje – přesně ve správný okamžik.“
Ziskovost a zisk BMW Group před finančním výsledkem se v průběhu roku 2019 od čtvrtletí ke čtvrtletí zlepšily. První čtvrtletí bylo ovlivněno „zaúčtováním rezervy ve výši 1.4 mld. EUR po obdržení prohlášení o námitkách od Evropské komise“ v roce v souvislosti s probíhajícím antimonopolním řízením. Zisk skupiny před zdaněním za druhé pololetí roku 2019 pak meziročně výrazně vzrostl (4.3 mld. EUR; +18.8 %).
Dodávky vozů prémiových značek BMW, MINI a Rolls-Royce ve čtvrtém čtvrtletí dosáhly 665,8031 2018 kusů a ve srovnání s předchozím rokem tak mírně vzrostly (656,8231: 1,4 1 kusů; +4 %29,366). Tržby skupiny Q2018 výrazně vzrostly na 24,482 19.9 mil. EUR (XNUMX: XNUMX XNUMX mil. EUR; +XNUMX %) díky pozitivnímu mixu efektů vyplývajících z výrazně vyššího podílu vozidel z vyššího luxusního segmentu. Toto číslo představuje nejvyšší objem tržeb, který kdy BMW Group zaznamenala za jediné čtvrtletí.
Získejte přístup k nejkomplexnějším profilům společností na trhu, které využívají GlobalData. Ušetřete hodiny výzkumu. Získejte konkurenční výhodu.
Profil společnosti – vzorek zdarma
Váš e-mail ke stažení brzy dorazí
Jsme přesvědčeni o jedinečné kvalitě našich firemních profilů. Chceme však, abyste učinili to nejpřínosnější rozhodnutí pro vaši firmu, a proto nabízíme bezplatný vzorek, který si můžete stáhnout odesláním níže uvedeného formuláře
Zisk před finančním výsledkem za čtvrté čtvrtletí se také výrazně zlepšil na 4 2,332 mil. EUR (2018: 1,765 32.1 mil. EUR; +2,055 %), zatímco zisk před zdaněním dosáhl 2018 1,800 mil. EUR (14.2: 7.0 2018 mil. EUR; +7.4 %). Rentabilita tržeb před zdaněním (EBT marže) dosáhla XNUMX % (XNUMX: XNUMX %).
V roce 2019 se dodávky zvýšily o 2.2 %1 na nový rekord 2,538,3671 2018 2,483,2921 jednotek (104,210: 100 2018 96,855 jednotek). Tržby skupiny na 7.6 2019 mil. EUR poprvé přesáhly hranici 7,411 mld. EUR (2018: 8,933 17.0 mil. EUR; +XNUMX %). Vlivem výše uvedené rezervy vykázané v prvním čtvrtletí a také vysoké úrovně počátečních výdajů na výzkum a vývoj skončil zisk před finančním výsledkem za finanční rok XNUMX na XNUMX XNUMX mil. EUR (XNUMX: XNUMX XNUMX mil. EUR; -XNUMX % ). Protivětry podle očekávání přinesl také negativní vývoj měn a cen surovin.
Kromě toho, jak již bylo dříve oznámeno, pozitivní efekty ocenění zaznamenané v roce 2018 se v roce 2019 neopakovaly a přispěly k výraznému poklesu finančního výsledku skupiny. Zisk před zdaněním skončil odpovídajícím způsobem na 7,118 2018 mil. EUR (9,627: 26.1 6.8 mil. EUR; -2018 %). Výnos z prodeje před zdaněním (EBT marže) byl 9.9 % (5,022: 2018 %). Čistý zisk dosáhl 7,064 28.9 mil. EUR (XNUMX: XNUMX XNUMX mil. EUR; -XNUMX %).
Na základě roční účetní závěrky BMW AG navrhne představenstvo a dozorčí rada na výroční valné hromadě dne 14. května 2020 výplatu dividendy ve výši 2.50 EUR na akcii kmenové akcie a 2.52 EUR na akcii prioritního akcií, což vedlo k výplatnímu poměru dividend ve výši 32.8 % (2018: 32.0 %) čistého zisku. Celková výplata dividend by byla přibližně 1.65 miliardy EUR. „Důvěra našich investorů pro nás byla vždy vysokou prioritou,“ řekl Peter. “Chceme, aby se podíleli na úspěchu společnosti stejně jako naši zaměstnanci.”
Volný peněžní tok na solidní úrovni i přes vyšší kapitálové výdaje
Výnosy automobilového segmentu se ve čtvrtém čtvrtletí 2019 zvýšily na 26,829 2018 mil. EUR (23,217: 15.6 1,825 mil. EUR; +2018 %) v důsledku výše popsaných pozitivních efektů mixu. Zisk před finančním výsledkem se také výrazně zlepšil na 1,452 25.7 mil. EUR (6.8: 2018 6.3 mil. EUR; +XNUMX %). Marže EBIT se tak meziročně i ve srovnání se třetím čtvrtletím zlepšila a dosáhla XNUMX % (XNUMX: XNUMX %).
Tržby segmentu za celý rok 2019 se vyšplhaly na 91,682 2018 mil. EUR (85,846: 6.8 4,499 mil. EUR; +2018 %). Vlivem výše uvedené rezervy vykázané v prvním čtvrtletí a také vysoké úrovně počátečních výdajů na výzkum a vývoj dosáhl zisk před finančním výsledkem 6,182 27.2 mil. EUR (4.9: 2018 7.2 mil. EUR; -6.4 %). Marže EBIT dosáhla 4,467 % (2018: 6,977 %). Bez zahrnutí výše uvedené rezervy činila marže EBIT 36.0 %. Zisk před zdaněním činil 2,567 2018 mil. EUR (2,713: 5.4 XNUMX mil. EUR; -XNUMX %). I přes vyšší kapitálové výdaje a nižší čistý zisk segment vygeneroval volný peněžní tok ve výši XNUMX XNUMX mil. EUR (XNUMX: XNUMX XNUMX mil. EUR; -XNUMX %).
V roce 2,185,7931 bylo zákazníkům po celém světě dodáno celkem 2019 2018 2,114,9631 vozů značky BMW (3.3: 1 75 1 kusů; +100,0001 %8). Růst byl obzvláště silný v horním luxusním segmentu s celkovým nárůstem o přibližně 3 %13 na více než 1 40,0001 jednotek, a to díky novým modelům, jako je řada XNUMX. Dodávky plně elektrického BMW iXNUMX vzrostly o XNUMX %XNUMX na téměř XNUMX XNUMX kusů.
Se zaměřením na ziskový růst prodeje v extrémně konkurenčním tržním segmentu dosáhly dodávky vozů MINI v roce 2019 celkem 347,4741 2018 kusů (364,1351: 4.6 1 kusů; -4 %28). Plug-in hybridní MINI Cooper S E Countryman ALL1* byl obzvláště oblíbený, jehož dodávky vzrostly o přibližně 17,0001 %XNUMX na téměř XNUMX XNUMX kusů.
Rolls-Royce Motor Cars zaznamenal nejlepší objemový výkon ve 116leté historii značky s 5,1001 2018 dodanými jednotkami po celém světě (4,1941: 21.6 1 jednotek; +XNUMX %XNUMX). Růstu bylo dosaženo ve všech regionech, přičemž jako nejdůležitější trh opět vynikla Severní Amerika. Minulý rok byl celosvětově svědkem mimořádné poptávky po modelech Cullinan a Black Badge.
S 1,083,6691 1,097,1171 1.2 kusy překonaly dodávky BMW Group v Evropě již pátý rok po sobě hranici jednoho milionu, i když toto číslo bylo mírně nižší než v předchozím roce (1 375,7511 2018 kusů; -355,3731 %5.7). Naproti tomu dodávky v USA vzrostly na 1 724,7331 jednotek (2018: 635,8131 14.0 jednotek; +1 %XNUMX). Největším motorem růstu byla Čína, kde se dodávky výrazně zvýšily na XNUMX XNUMX jednotek (XNUMX: XNUMX XNUMX jednotek; +XNUMX %XNUMX).
Závazek k dosažení cílů CO2
BMW také uvedlo, že neustále pracuje na snižování emisí CO2 u svého nového vozového parku a „dosáhne cíle vozového parku CO2 pro své evropské registrace nových vozů i letos“ – cíl, který je zhruba o 20 % nižší než loňský cíl. . Uvedla, že třetiny tohoto kroku lze dosáhnout dalšími vylepšeními konvenčních systémů hnacího ústrojí a dvou třetin růstem v oblasti elektrifikovaných vozidel.
Do konce roku 2021 má společnost v úmyslu mít na silnicích více než jedno vozidlo s plně elektrickým nebo plug-in hybridním pohonem. V této fázi BMW Group nabídne pět plně elektrických sériově vyráběných vozů. Vedle BMW i3, po kterém se poptávka zvyšovala již šestým rokem po sobě, byla koncem roku 2019 v továrně v Oxfordu (UK) zahájena výroba plně elektrického MINI Cooper SE. BMW iX3 se začne vyrábět letos v závod v čínském Shenyangu, v roce 2021 následovaný BMW iNEXT v německém Dingolfingu a BMW i4 v továrně v Mnichově – všechny budou vybaveny technologií elektrického pohonu páté generace.
BMW Group říká, že do roku 2023 bude mít na silnicích 25 elektrifikovaných modelů – více než polovina z nich plně elektrických. Tvrdí, že klíčem k dosažení tohoto cíle je mít inteligentní architektury vozidel, které s pomocí vysoce flexibilního výrobního systému umožňují, aby byl model poháněn plně elektricky, jako plug-in hybrid nebo se spalovacím motorem. S těmito předpoklady je společnost v ideální pozici, aby uspokojila poptávku v každém relevantním segmentu trhu a nabídla svým zákazníkům skutečnou možnost volby mezi různými typy pohonů. Předpokládá se, že do roku 2021 se poptávka po elektrifikovaných vozidlech zdvojnásobí ve srovnání s rokem 2019. BMW Group pak očekává strmou růstovou křivku až do roku 2025, přičemž prodej elektrifikovaných vozidel poroste v průměru o více než 30 procent p.a.
Vysoké počáteční výdaje na budoucí mobilitu
Aby se připravila cesta pro budoucnost mobility, byla během sledovaného období opět vyžadována značná výše počátečních výdajů. Náklady na výzkum a vývoj za rok 2019 v souladu s IFRS činily 5,952 2018 mil. EUR, což je výrazně více než v předchozím roce (5,320: 11.9 12.3 mil. EUR; +5,650 %). Rostoucí podíl elektrifikovaných vozidel také zvyšuje výrobní náklady. Kurzové faktory a rostoucí ceny surovin také vyvíjejí tlak na snižování výnosů. Kapitálové výdaje na pozemky, budovy a zařízení a další nehmotná aktiva se meziročně zvýšily o 2018 % na 5,029 16 milionů EUR (XNUMX: XNUMX XNUMX milionů EUR) díky první aplikaci IFRS XNUMX. Investice byly realizovány zejména v v souvislosti s pokračováním nové modelové iniciativy a také modernizací a flexibilizací stávajících struktur závodu.
Velikost pracovní síly na úrovni předchozího roku
Podle předpovědi zahrnovala pracovní síla BMW Group k 31. prosinci 133,778 2018 zaměstnanců, podobně jako o rok dříve (134,682: 0.7 XNUMX zaměstnanců; -XNUMX %). Skupina pokračuje zejména v náboru kvalifikovaných pracovníků a IT specialistů v oblastech orientovaných na budoucnost, jako je vývoj softwaru, digitalizace, autonomní řízení a e-mobilita, a také pro svou mezinárodní produkční síť.
Od začátku finančního roku 2020 bude klíčový ukazatel výkonnosti pro velikost pracovní síly založen pouze na počtu kmenových a dočasných zaměstnanců. Tato změna je v souladu s reorganizací vnitřního řízení, které se zaměřuje na tyto skupiny zaměstnanců. Zaměstnanecké skupiny jako jsou učni, studenti získávající praxi a doktorandi nebudou do tohoto klíčového ukazatele výkonnosti v budoucnu zahrnuti, neboť slouží především k podpoře vzdělávání mladých lidí a zajištění další generace zaměstnanců. Na základě nové metodiky výkaznictví tvořilo k 126,016. prosinci 31 pracovní sílu 2019 XNUMX zaměstnanců.
Čtete bezplatný článek s názory, které se mohou lišit od prémiových investičních služeb The Motley Fool. Staňte se členem Motley Fool ještě dnes získejte okamžitý přístup k doporučením našich nejlepších analytiků, hloubkovému výzkumu a investičním zdrojům, a více. Další informace
OTC: BAMXF
Veřejná společnost bavorských motorových závodů
Tržní kapitál
Dnešní Změna
Šipka-tenká-dolů
Aktuální cena
Cena k 12. lednu 2024, 9:30 ET
Velké výdaje na budoucí technologie tlačí na marže BMW. Zde je návod, jak se zlepší.
Německá automobilka BMW AG (BAMXF) (BMWYY -2.18 % ) rozšířila podle předběžného odhadu pro rok 2019, který poskytla začátkem tohoto měsíce. Rovněž oznámila rozsáhlý program snižování nákladů.
Pokud si myslíte, že tyto dvě věci spolu mohou souviset, nemýlíte se. BMW není v problémech, ale jeho vyhlídky v blízké budoucnosti nejsou zrovna růžové.
BMW uvedlo, že jeho zcela nová řada 3 podpoří prodeje později v roce 2019, ale celoroční zisky budou nižší. Zdroj obrázku: BMW AG.
Pokyny BMW pro rok 2019: Zisky klesnou
V náhledu svého celoročního výhledu BMW 15. března investorům sdělilo, že očekává mírný nárůst objemu prodeje automobilů v roce 2019 oproti roku 2018, a to i přes „silné protivětry“ ovlivňující automobilový průmysl. Společnost také uvedla, že očekává, že velká část tohoto nárůstu prodeje dorazí ve druhé polovině roku, kdy bude její zcela nová řada 3 v plné produkci.
Na výroční schůzi automobilky minulý týden jsme se dozvěděli zbytek příběhu:
- BMW intenzivně investuje do elektromobilů, samořízení a iniciativ sdílené mobility. I když spolupracuje s některými významnými partnery – včetně archrival Daimler AG, mateřské společnosti Mercedes-Benz – na sdílení nákladů budou její vlastní výdaje na tyto iniciativy značné.
- BMW, stejně jako soupeři včetně Ford Motor, také zaznamenává rostoucí náklady na komodity a nepříznivé pohyby směnných kurzů. A v Evropě čelí „výrazně vyšším nákladům“, protože pracuje na dodržování přísnějších předpisů o emisích oxidu uhličitého.
- Dlouhodobým cílem BMW pro provozní marži v automobilovém segmentu je mezi 8 % a 10 %. Ale kvůli výše uvedeným faktorům předpovídá pro svůj automobilový průmysl v roce 6 marži mezi 8 % a 2019 %. (Provozní marže BMW v automobilovém průmyslu byla v roce 7.2 2018 %, což je pokles z 9.2 % v roce 2017. Společnost očekává provozní marže ve svých motocyklové jednotky a jednotky finančních služeb budou podobné výsledkům za rok 2018.)
Výsledkem je, že BMW očekává, že její celkový zisk před zdaněním bude „hluboce pod“ 9.82 miliard eur (11 miliard dolarů), které vygenerovala v roce 2018.
Snížení nákladů, aby se zmírnil tlak na technologické výdaje
S ohledem na tuto prognózu finanční ředitel Nicholas Peter řekl, že BMW zintenzívní program snižování nákladů, který začal v roce 2017, a zkoumá „strukturální problémy napříč BMW Group“ při hledání větší efektivity.
Co to znamená? Petr uvedl několik zajímavostí:
- BMW snižuje počet produktových variant ve svém portfoliu a také modelových variant, které nabízí v konkrétních zemích (nikoli však globálně). Odstraňuje pomalu se prodávané modely s nízkým ziskem a zjednodušuje možnosti pohonu – v některých případech snižuje celkovou nabídku na polovinu. Cílem je snížit výrobní náklady snížením složitosti a zároveň získat o něco větší flexibilitu pro splnění požadavků trhu.
- Automobilka zkrátila dobu vývoje nových modelů zhruba o třetinu. To nejenom snižuje náklady na vývoj, ale opět to pomáhá BMW rychleji reagovat na nové příležitosti.
- Společnost zefektivňuje svou podnikovou organizaci, aby lépe využívala sdílené zdroje. Příklad: Od dubna budou prodejní týmy pro tři automobilové značky BMW (BMW, Mini a Rolls-Royce) sloučeny do jedné prodejní divize.
Výsledek? BMW očekává do konce roku 12 celkové úspory nákladů ve výši více než 13.5 miliard eur (2022 miliardy dolarů). do produktů BMW.
John Rosevear nemá pozici v žádné ze zmíněných akcií. The Motley Fool doporučuje BMW a F. The Motley Fool má politiku zveřejňování.
