Jaká je strategie elektrifikace Audi?

Audi ve své pokračující cestě k elektrifikaci vozidel oznámilo cíle stát se do roku 2030 udržitelným, společenským a technologickým lídrem. To vše je součástí nové firemní strategie Audi nazvané „Vorsprung 2030“, jejímž cílem je urychlit elektrifikované transformace původně naplánována na rok 2026. Kromě toho bude Audi pokračovat v postupném ukončování výroby vozidel s vnitřním spalovacím motorem (ICE) s blížícím se datem konce roku 2033.

Audi je zavedená německá automobilka a dceřiná společnost koncernu Volkswagen. V roce 2018 Audi původně oznámilo obrovskou investici do přechodu na elektrická vozidla. Následovaly tuny reklamy obklopující jeho řadu elektrických sedanů a SUV e-tron.

Ke konci roku 2019 Audi oznámilo investici ve výši 12 miliard dolarů do urychlení elektrifikace svých vozidel. Audi má nyní flotilu současných a připravovaných elektrických vozidel v řadě e-tron a ještě další jsou na cestě.

Slogan společnosti Audi za posledních 50 let zní „Vorsprung durch Technik“, což v překladu znamená „Pokrok prostřednictvím technologie“. Na základě tohoto firemního étosu se Audi snaží do roku 2030 rozšířit svou strategii elektrifikace o nové a ambicióznější cíle.

Audi zahajuje strategii elektrifikace „Vorsprung 2030“.

V nedávné tiskové zprávě Audi oznámila německá automobilka zrychlenou strategii elektrifikace nazvanou „Vorsprung 2030“. Generální ředitel Audi Markus Duesmann hovořil o nové firemní strategii a o tom, co to znamená:

„Vorsprung durch Technik“ je i nadále nezbytný, protože mnoho hlavních světových problémů, jako jsou uhlíkové emise a globální oteplování, můžeme vyřešit pouze použitím čistých technologií. Považujeme se za společnost, která zaručuje svobodu a individuální mobilitu našich zákazníků. Nevyvíjíme technologii jen kvůli ní samotné. Musí být důsledný a účinný při udržování světa v pohybu.

Vedení Audi spolupracovalo s hlavní stratégkou Siljou Pieh, jejím týmem a přibližně 500 zaměstnanci Audi v USA a Číně na analýze více než 600 trendů v oblasti mobility relevantních pro společnost do roku 2030. Výsledkem bylo zaměření společnosti na udržitelnost budoucnosti. ve všech aspektech výroby.

Kromě toho Audi stanovilo datum vypršení platnosti na rok 2033 pro jakoukoli výrobu vozidel ICE. Automobilka bude samozřejmě pokračovat v servisu těchto (archaických) vozidel po celou dobu jejich životnosti.

ČTĚTE VÍCE

Co je reset baterie BMS?

Dalším hlavním cílem bude vývoj ekosystému pro její elektrický vozový park, který zahrnuje autonomní řízení a plynulé aktualizace, což budoucím Audi dává nezaměnitelnou DNA.

Podle zprávy vyvine softwarová odnož skupiny Volkswagen, CARIAD, do roku 2025 škálovatelnou softwarovou platformu se standardizovaným operačním systémem a cloudovou konektivitou pro všechny své značky. Duesmann znovu promluvil:

Softwarová platforma E3 2.0 bude sloužit jako umožňovač synergií a inovací budoucnosti, včetně autonomního řízení.

Do budoucna bude Audi pokračovat ve vyřazování vozidel ICE před termínem v roce 2033, přičemž se zaměřuje na vytváření inovativní a inkluzivní kultury kolem značky Audi prostřednictvím strategie „Vorsprung 2030“.

FTC: Používáme automatické přidružené odkazy. Více

Přihlaste se k odběru Electrek ve Zprávách Google a zůstaňte v obraze s nejnovějším obsahem. Čtete Electrek – odborníky, kteří den co den přinášejí novinky o Tesle, elektrických vozidlech a zelené energii. Nezapomeňte se podívat na naši domovskou stránku pro všechny nejnovější zprávy a sledovat Electrek na Twitteru, Facebooku a LinkedIn, abyste zůstali v obraze. nevíte, kde začít? Podívejte se na náš kanál YouTube pro nejnovější recenze.

Od LI FUSHENG | Čínský deník | Aktualizováno: 2023. 09. 11 09:52

FACEBOOK

Audi přijalo v Číně dvousměrnou strategii elektrických vozidel, protože německá prémiová automobilka zvyšuje úsilí o přechod k elektrifikaci.

Strategie zahrnuje výrobu modelů založených na platformě PPE s FAW a partnerství se SAIC na společném vývoji a výrobě vozidel specifických pro Čínu, řekl minulý týden Juergen Unser, prezident Audi China.

Očekává se, že tyto kroky zajistí německému inženýrství a Audi porozumění prémiové mobilitě a zároveň nabídne vozidla, o kterých se předpokládá, že budou lépe vyhovovat požadavkům místních technicky zdatných kupců automobilů.

Unser očekává, že modely vyrobené v rámci partnerství s těmito dvěma společnostmi, které budou uvedeny na trh kolem roku 2025, jí pomohou získat dynamiku a konečně ji vrátit na nejvyšší pozici, kterou si užívala v éře benzínových vozidel.

Připustil, že Audi potřebuje zrychlit svou e-mobilitu v Číně, kde se místní značky stávají hlavní volbou pro kupce aut.

Podle China Passenger Car Association bylo devět z 10 nejlepších modelů nových energetických vozidel v Číně od čínských značek, s jedinou výjimkou byla Tesla, v prvních sedmi měsících.

ČTĚTE VÍCE

Jak dlouho AC dmychadla vydrží?

Audi staví se svým partnerem FAW závod na výrobu PPE v Changchun v provincii Jilin. První model, Q6 e-tron, má sjet z montážní linky brzy po dokončení stavby na konci roku 2024.

Závod vlastní společnost Audi FAW NEV Company, která je prvním čínským společným podnikem, ve kterém má německá automobilka většinový podíl.

S celkovou investicí 2.6 miliardy eur (2.79 miliardy dolarů) je společný podnik považován za klíčový milník v prohlubující se lokalizaci Audi v Číně v éře elektrifikace.

Očekává se, že platforma PPE otevře novou kapitolu pro vývoj elektromobility automobilky v Číně, řekl Fermin Soneira Santos, vedoucí produktové řady pro elektrické modely segmentu A až C ve společnosti Audi AG.

Vozidla postavená na platformě jsou podle něj mimo jiné kompatibilní s 800voltovým nabíjením a mají dojezd až 600 kilometrů na jedno nabití. Automobilka také může na platformě stavět vozidla různých velikostí.

Santos řekl, že Audi bude také nabízet funkce a vlastnosti, které si čínští zákazníci cení u svých modelů OOP, které se budou vyrábět lokálně v Changchunu.

Výkonný ředitel uvedl, že si je vědom toho, že čínský trh NEV je vysoce konkurenční a Audi v tomto ohledu zvýší své úsilí.

“Audi je v Číně více než tři desetiletí a doufá, že bude pokračovat ve své vedoucí pozici, i když se průmysl stává elektrickým,” řekl Santos.

Řekl, že očekává, že se čínským zákazníkům bude líbit Q6 e-tron, což je typické Audi z hlediska designu a zážitku z jízdy.

Kromě zavedení elektromobilů na platformě PPE uzavřelo Audi memorandum o porozumění s dalším čínským partnerem SAIC, aby mohla vyrábět vozidla na jeho platformě.

Unser uvedl, že pokud vše půjde dobře, očekává se, že tři modely sjedou z montážní linky počínaje rokem 2025, což bude „bod zlomu“ pro čínský trh NEV.

Očekává se také, že později společně vyvinou novou platformu, která jim umožní uvést na trh více modelů specifických pro Čínu, řekl Unser.

Podobné příběhy