Toyota RAV4 nevyvolává u automobilových nadšenců mnoho silných pocitů, dobrých nebo špatných. Jen tak nějak existuje na periferii, vždy se poflakuje na parkovištích u obchodů s potravinami nebo vedle vás v provozu. Přesto se Toyotě podařilo v roce 399,941 prodat přesně 4 2022 RAV4, takže je jasné, že je tu něco, na co stojí za to se podívat. RAVXNUMX se vyvinul ze svérázného malého crossoveru v primární dopravní prostředek pro miliony lidí v Americe.
Nadšenci Toyoty Supra a svalových vozů mohou naříkat nad nedostatkem duše nebo množstvím nehmotných vlastností, ale pro velkou část populace je RAV4 ušlechtilým koněm, který podává obdivuhodné výkony. Z toho důvodu si RAV4 zaslouží hlubší úvahu. SUV je venku od roku 1996 a prošlo mnoha změnami. I když pravděpodobně nenajdete mnoho seznamů v publikacích o automobilech s názvem «15 RAV4 upravených pro Drag Strip», pokud by existoval takový seznam jako «Nejlepší auta, která si vyzvednete svého bratra po jeho směně v Sonic», RAV4 by byl na prvním místě. žebříčky pokaždé.
Jakkoli dobrý je crossover, ne každá verze RAV4 může být nejlepší a některé jsou vyloženě chrápání. Zde jsou seřazeny všechny generace oblíbeného crossoveru SUV od Toyoty.
5. 3. generace (2006 až 2012)
Vybrat nejhorší RAV4 je jako vybrat nejhorší album Pink Floyd poté, co nastoupil David Gilmour – ve skutečnosti neexistuje žádné, které by nestálo za poslech. Třetí generace RAV4 je trochu jako album Pink Floyd z roku 1977 «Animals». Je to fantastické album, které mnozí milují, ale není to „The Dark Side of the Moon“, „Wish You Were Here“ nebo „The Wall“. Avšak místo vyjícího kytarového sóla Davida Gilmoura v písni „Dogs“ nebo kousavého textu Rogera Waterse v „Pigs (Three Different Ones)“ bylo jedinou skutečnou inovací třetí generace RAV4 přidání další pohonné jednotky, 3.5litrového V6.
V6 produkoval 268 koní, což bylo na tehdejší dobu jistě statný, ale byla to jedna z mála smysluplných změn RAV4 této generace. Na rozdíl od druhé generace, která vyvinula celý účel vozu, třetí generace viděla, jak se RAV4 na několik modelových let utápěl v samolibosti a poflakoval se, místo aby dělal cokoli, co stojí za to.
4. 4. generace (2013 až 2018)
Na čtvrté generaci RAV4 není nic skličujícího. Je to dokonale kompetentní SUV, které je dobře uspořádané a je dokonce slušně úsporné, když je na přání s benzínovým motorem při odhadovaném kombinovaném výkonu 26 mil na galon. Ve skutečnosti však nezlomila žádné formy ani hranice až do modelového roku 2016, kdy přišel první hybrid RAV4. Úplně první Toyota Prius přišla do Spojených států v roce 2001 a okamžitě přiměla každého, kdo se jen letmo zajímá o auta, přijmout extrémní názory pro nebo proti hybridnímu modelu.
Od uvedení rozumné a oblíbené hybridní technologie ve Státech trvalo Toyotě celých 15 let, než použila stejnou technologii na jednom ze svých nejprodávanějších vozů, RAV4. Zatímco 32 kombinovaných mil na galon je pěkných, Prius byl sotva prodejním trhákem a vůbec nebyl inovativní jako původní první generace nebo nápadná pátá generace, která přijde o několik let později.
3. 2. generace (2000 až 2005)
Stejně jako u každého dobrého pokračování („Terminátor 2“, „Kmotr II“ a „Star Wars: Impérium vrací úder“) i druhá generace RAV4 vylepšila téměř každý aspekt originálu. Byl větší, výkonnější a měl více možností. Dokonce jste si mohli pořídit CD měnič na šest disků, absolutní vrchol zvukového pohodlí již v roce 2000.
Nový motor ve druhé generaci RAV4 se vyznačoval stejným zdvihovým objemem 2.0 litru jako první generace, ale díky použití charakteristického variabilního časování ventilů s inteligentním systémem produkoval výrazně vyšší výkon při výkonu 148 koní. Tento motor byl později naražen na zdvihový objem 2.4 litru, který vydal 161 koňských sil.
Druhá generace nejenže učinila auto použitelnějším, ale proměnila RAV4 z malého nezvyklého kompaktu na lákavou variantu rodinného přepravce, který neměl stejné nezasloužené sociální stigma minivanu a nebyl tak žalostně neefektivní jako Chevy Tahoes a Ford Explorers ze stejné éry.
2. 5. generace (2019 do současnosti)
Současná generace RAV4, zejména plug-in hybrid RAV4 Prime, je jednou z nejlepších verzí, se kterou Toyota přišla. I když postrádá kouzlo první generace, nejnovější a největší RAV4 lze zvolit tak, aby byl docela velkolepý, alespoň pokud jde o hybridní crossovery.
Pro začátek, pátá generace RAV4 je na to, čím je, poměrně výkonná. Když se jak elektromotor, tak 2.5litrový plynový motor v RAV4 Prime PHEV naplno nakloní, vůz může vyvinout výkon až 302 koní a sám se dokáže rozjet na 60 mil za hodinu za 5.7 sekundy. Na poměry supersportů není bleskurychlý, ale na poměry rodinných crossoverů SUV je nesmírně úctyhodný.
Navíc, protože se jedná o plug-in hybrid, můžete ujet až 42 mil pouze na baterii, tedy jen o dvě míle méně než aktuální plug-in Prius Prime. Možná nenabízí tolik dojezdu jako plně elektrické vozidlo, ale rozhodně je flexibilní.
1. 1. generace (1996 až 2000)
První generace RAV4 sklízí největší chválu kvůli dvěma velmi důležitým faktorům: byla k dispozici s pětistupňovým manuálem a mohla být dokonce konfigurována jako dvoudveřová.
Dvoudveřové SUV na všechna kola s manuální převodovkou v roce 2022 v podstatě neexistuje, kromě Jeepu Wrangler. Bohužel, navzdory své malé velikosti a hmotnosti pouhých 2,646 4 liber, první RAV20 neohromila svět neuvěřitelnou spotřebou paliva, pouze dosáhla kombinované míle na galon v nízkých XNUMXs.
Síla také nebyla fantastická a není vzpomínaná jako démon rychlosti. Přesto 120 koní z 2.0litrového čtyřválce nechybí tam, kde se počítá. První RAV4 byla jistě zvláštní a vypadá spíše jako ze čtyř pětin Wrangleru než jako seriózní SUV, ale zjevně udělala něco se srdcím a příjezdovými cestami Američanů, protože RAV4 pravděpodobně v dohledné době nezmizí.
Čestné uznání — 2012 RAV4 EV
V roce 2010 Toyota oznámila něco, co by se dnes zdálo jako horečný sen – spolupracovala s tehdejší společností vyrábějící elektromobily Tesla na výrobě elektrického RAV4. Ve srovnání s dnešními elektromobily byl model, který byl nakonec uveden na trh v roce 2012, méně než hvězdný. Nicméně v roce 2012 byl jeho odhadovaný dosah 103 mil poměrně působivý. Tesla přispěla k projektu dodáním baterií a know-how pro elektromobily.
Vzhledem k tomu, že jediným současným elektromobilem Toyota je poněkud nevzrušující a matoucím názvem bZ4X, RAV4 EV zjevně nikam nešel. Spolupráce a výsledný EV byl pohledem do budoucnosti, který svět v dobrém ani ve zlém nikdy nedostal. Tesla se stala nejprodávanějším výrobcem EV v historii a Toyota pokračuje ve své misi zaplnit každou příjezdovou cestu ve Spojených státech buď Camry, Highlander nebo RAV4. Další aliance Tesly a Toyoty by byla vskutku podivným partnerstvím.
