Němci vědí co dělají, pokud jde o auta. Vlastně všechny druhy aut. Na tom, co německý automobilový průmysl vyrábí, není nic zvláštního – má něco pro každého.
Ale i když bychom mohli zaplnit obrovské plochy internetových lyrických textů o každém zákoutí a skulinách největší evropské automobilky, je to právě ta žhavá věc, která nás zajímá nejvíce. Německé značky jsou nespornými průmyslovými giganty, a proto je úroveň inženýrství, které jde do jejich nejrychlejšího zboží, je legendární. Svou roli hrají zvláštní požadavky domácího publika a slavné dálnice bez omezení, ale především se zdá, že německé značky chápou, co lidé od svých vozů chtějí a jak je využíváme k promítání naší osobnosti. Toto jsou naše oblíbená německá auta v roce 2023.
&width=800)
BMW M3 Touring xDrive
Projekt G80 BMW M3 kontroverzní podivná tvář je zcela odpuštěna po dlouho očekávané verzi kombi – M3 Touring xDrive představené v roce 2022 na Goodwood Festival of Speed od Mastercard. Za tím zubatým čumákem se obecně nová M3 ukázala jako mnohem lépe vyřešené výkonné auto než její předchůdce. Veškerý točivý moment přeplňovaný turbodmychadlem je přenášen přes schopný podvozek a poskytuje zážitek z jízdy, který je spíše zábavný než děsivý. Přesto je tento šestiválcový motor s dvěma turbodmychadly hutným strojem i v novém voze, kde přichází na řadu nejnovější systém xDrive od BMW. M3 xDrive sklízí chválu ze všech stran za to, jak zvládá tuto věž výkonu a jak poháněná přední kola jen zvyšují zážitek. Ano, je těžší, ano je větší, ale zdá se, že M3 se vyvinula v celkem všestranný balíček, zvláště teď ho můžete mít vůbec poprvé ve formě kombi.
Volkswagen Golf R
Golfu GTI se připisuje zásluha za to, že se hot hatche staly úctyhodnými – a mainstreamovými – a má delší tradici, ale v posledních letech se Golf R stal preferovaným rychlým VW pro svůj decentní vzhled, přeplňovaný výkon a trakci s pohonem všech kol. Stručně řečeno, R je hot hatch 911 Turbo S, potvrzení zcela nového Golfu R založeného na nejnovější osmé generaci Golfu, které navazuje na úspěch svého předchůdce. Vzorec zůstává podobný, výkon nyní až 320 k a sprint z 0-62 mph zabere pouhých 4.7 sekundy. Možná, že uznání předchozího bylo trochu jednorozměrné, protože je tu nový systém pohonu všech kol, který dokáže dělat více vzrušujících věcí s rozdělením točivého momentu, včetně režimu Drift s volitelným paketem R Performance.
Porsche 911 Race
Head říká, že bychom sem měli dát plně elektrický Taycan kvůli jeho elektrickému znovuobjevení hodnot značky Porsche. Ale 911 je pravděpodobně Porsche, pokud jde o většinu lidí, a přestože nejnovější verze 992 není mimo kritiku, zůstává pravděpodobně jediným nejikoničtějším německým vozem na prodej. A jeho šířka pásma je obrovská. Turbo S je monstrum zmenšující horizont s tempem hyperauta v denně řiditelném balení. Ale nejčistší vyjádření jeho charakteru je pravděpodobně v jeho nejzákladnější podobě – základní úroveň 911 Carrera. Dobře, všechno relativní, tohle je nyní auto za 82,000 650 liber a navíc plné techniky a oproti 385PS Turbo S zní 911PS ze zadní přeplňované šestice skromně. Ale přes všechny pokusy o vyleštění hrubých hran zůstává XNUMX vozem jedinečného a okouzlujícího charakteru.
BMW M5CS
Ze všech modelů, ze kterých by se dal vytvořit vůz BMW M všech dob skvělého řidiče, je M5 nepravděpodobným kandidátem. Ale podle většiny názorů dokázali s M5 CS nemožné. Je to klasický příklad celku, který zcela převyšuje součet částí. Vezměte si M5 Competition, kompetentní a zničující rychlý, ne-li inspirující super sedan, shoďte 70 kg pomocí karbonových bitů, sníženého tlumení hluku, kovaných kol a nerezového výfuku. Pak vylaďte nové tlumiče, spodní odpružení a stabilizátory. Poté motor zrevidujte s novými turby a lepším mazáním, pro 635PS (467kW). Výsledkem je vůz, o kterém mnozí tvrdí, že je noční a denní revolucí oproti vozu, na kterém je založen, a nejlepší M5 v generacích. To, že stylově nenosí svou agresi tolik na rukávu ve srovnání s konkurenty, směřující k původní jemnosti M5, nám také velmi sedí.
Mercedes AMG GT Black Series
Mercedes-Benz staví vše od malých hatchbacků přes limuzíny a SUV až po luxusní kupé a ve své současné podobě by zde začlenění snesl téměř každý. 730PS AMG GT Black Series je možná nejméně reprezentativní model z celé produkce značky. Ale za to ho milujeme a přes všechny jeho divoké aero, muscle car a rekordy na okruhu na Nürburgringu je to stále Mercedes. Série GT Black Series, která šéfa AMG Tobiase Moerse, před tím, než zvedl hůlky, aby mohl řídit Aston Martin (nyní částečně vlastněný Mercedesem), je extrémním ztělesněním jeho cílevědomého přístupu k rychlejšímu zrychlení rychlých vozů, což je nyní daleko za hranicemi pouhého přemístění masivního V8 do nic netušícího Mercedesu.
Audi RS3
Nemůžete porazit chvástání Audi RS s velkými rameny, oválnými výfuky a zamračeným obložením. Přesto, že tato auta téměř vždy vypadala skvěle, nebyla vždy dobrá. Naštěstí v případě nejnovější RS3 máme dobrou. Opravdu dobrý. S chytrým diferenciálem na zádi, který se nebojí pojmout většinu 3 k (400 kW) RS294, je to hyper hatch od Audi, který se skutečně zaryje a roztančí. Pak je tu to, co musí být jedním z nejcharismatičtějších motorů, které jsou stále v prodeji, 2.5litrový pětiválcový přeplňovaný motor, který poskytuje tento velkolepý výkon. S točivým momentem 500 Nm (369 lb ft) a pohonem všech kol zrychlí na 62 mph za superauto za 3.8 sekundy. Tkanina.
Ruf CTR výročí
Další 911, co říkáš? Vlastně ne, protože status Rufu jako výrobce sám o sobě znamená, že jeho produkty založené na Porsche stojí mimo. A v případě CTR Anniversary je podobnost doslova jen hluboká, jedná se o přepracovaný vůz založený na vlastním podvozku Ruf z uhlíkových vláken a zabalený do karoserie v retro stylu vyrobené z téhož. CTR Anniversary, inspirovaný legendárním CTR Yellowbird z roku 1987, využívá 3.6litrový plochý šestiválec Porsche, který postavil Ruf a na zadní kola nasazuje mohutných 710 k prostřednictvím o něco více než manuální převodovky a samosvorného diferenciálu. Se suchou pohotovostní hmotností pouhých 1,200 911 kg, což je téměř o půl tuny méně než XNUMX Turbo S. Pokud jste někdy viděli legendární ‘kroužek Stefana Rosera v originálním Yellowbirdu, tato kombinace s chlupatou hrudí bude dávat naprostý smysl – nasaďte si mokasíny a připrav se spálit pořádnou gumu!
Wiesmann Project Thunderball
Nazvat Wiesmanna německým Morganem by bylo trochu nepřesné, retro styl jeho původních vozů jasně vděčí zašlé době, ale konstrukce je všechno, jen ne staromódní. Pravda, stejně jako Morgan Wiesmann je spojován s používáním motorů BMW, ale jeho vozy byly vždy o seriózním výkonu. Posunem pohotovostní hmotnosti o něco málo přes jednu tunu to znamenalo pro některé neuvěřitelně rychlé vozy, MF5 z roku 2008 s výkonným motorem V60 E5 M10 s výkonem přes 500 k (368 kW) před přechodem na pozdější přeplňovaný V8. Všechno to šlo na jih v roce 2014, ale je to zpět v roce 2023 s tím typickým retro stylem a místo M power, E power, ve formě elektromotorů a baterie. Project Thunderball posouvá neuvěřitelný Wiesmann retro-futuristický styl a elektrizuje ho. Je to pravděpodobně jeden z nejzajímavějších elektromobilů, který existuje, aniž by se uchýlil k výkonu více než 2,000 XNUMX PS.
Apollo IE
Apollo, které se vyvinulo z Gumperta, stejnojmenné značky superaut založené bývalým inženýrem Audi Sport a šéfem rally Rolandem Gumpertem, přijalo jméno vozu, který postavil, a nedávno oznámilo odkup konglomerátem podnikatelů z Macaa, Číny a Hongkongu. . Sám Gumpert se již neúčastní, ale Intensa Emozione, která ohromila davy na svém Festivalu rychlosti představeném Mastercard debutem v roce 2018, má na srdci německé inženýrství díky zapojení HWA do jeho 6.3litrového motoru V12 s atmosférickým sáním a sady vozu. nahoru. Pokud by tyto údaje byly na pochybách, HWA jsou iniciály zakladatele Hanse-Wernera Aufrechta nebo – jinak řečeno – původní „A“ v AMG. Po sestrojení 10 modelů IE Apollo slibuje, že využije své odborné znalosti k „revoluci v odvětví mobility ze základní perspektivy“ a „naruší status quo a zastaralou strukturu automobilového průmyslu“. Silná slova. Ale úžasné auto.
