Vzhledem k tomu, že se čínská infrastruktura dále zlepšuje, bude pro americké nadnárodní společnosti těžší než kdy jindy přestěhovat se do zaostalých zemí, jako je Vietnam a Indonésie.
18. ledna vydala Čínská státní rada 14. pětiletý plán na zlepšení svého dopravního systému. Dokument popisuje způsoby, jak budovat a posilovat silnice, železnice, přístavy a vodní cesty, stejně jako technologie a lidský kapitál v dopravním průmyslu. Po skončení pandemie COVID-19 se úzká místa dodavatelského řetězce zmírní, protože nová infrastruktura řeší omezení před pandemií.
Čínská dopravní infrastruktura byla hlavním cílem celého procesu vývoje. V současné době má Čína osm „vertikálních“ (sever-jih) a osm „horizontálních“ (východ-západ) vysokorychlostních železnic a odstranila úzká místa na běžných rychlostních železnicích. Přístavy byly modernizovány a došlo ke zlepšení sítí vodních cest vnitrozemských řek. Byly vybudovány dálnice a mosty, které spojují města po celé zemi.
Čína se potýkala s některými logistickými problémy, včetně špatného stavu skladů a dopravního vybavení, dopravních zácp ve městech a nedostatku talentů v logistickém sektoru. Plán řeší tyto problémy, podporuje rozvoj inteligentních skladovacích a distribučních zařízení, zlepšuje standardizaci vybavení, zaměřuje se na snižování přetížení městských a národních rychlostních silnic a věnuje celou jednu část posilování talentů a inovací. Plán také zlepší infrastrukturu příměstských železnic, multimodální nákladní dopravu a specializované dopravní služby. Národ si klade za cíl jít dále rozvojem inteligentní dopravní technologie a nízkouhlíkové dopravy.
14. pětiletý dopravní plán doplní kromě pohybů nabídky faktorů i nárůst urbanizace a spotřebitelské poptávky. Vláda zvýšila cíl zvýšit domácí poptávku již téměř deset let, protože Čína postupuje na žebříčku rozvoje. Zákazníci navíc stále častěji objednávají zboží online, což zvyšuje potřebu specializovaných a expresních přepravních služeb. S rostoucí poptávkou musí stávající dopravní infrastruktura mít větší kapacitu. V důsledku toho bude kladen důraz na zlepšení vnitřních a vnějších pozemních mostů, včetně těch, které jsou propojeny mezi Peking-Šanghaj, Šanghaj-Kunming, Guangzhou-Kunming, Peking-Hong Kong-Macao, Heihe-Hong Kong-Macao, Ejin- Guangzhou, Qingdao-Lhasa a Xiamen-Kashgar. To zajistí uspokojení poptávky nejen ve velkých městských oblastech, ale také v řidších a více vnitrozemských provinciích.
Plán se také zaměřuje na zlepšení logistických funkcí klíčových výrobních odvětví, rozšíření dopravní podpory pro inteligentní a flexibilní výrobu. To je v souladu s cílem Číny podněcovat inovace a zavádět nové technologie do celé ekonomiky. Velký důraz byl kladen nejen na vývoj nových technologií pro nová průmyslová odvětví, ale také na zavádění nových technologií do stávajících průmyslových odvětví, jako je výroba a nyní logistika. Celkovým cílem je snížit náklady na logistiku a zvýšit efektivitu. Náklady se mají snížit zajištěním pružnějších mechanismů přizpůsobení cen železniční nákladní dopravy, snížením poplatků za lodní dopravu v přístavu a snížením logistických daní a poplatků.
Zaměřuje se také na zlepšení mezinárodní logistiky, včetně spolupráce se zeměmi ASEAN a námořní hedvábné stezky, se zvláštní výzvou ke zvýšení propojitelnosti logistických informací. Tento aspekt plánu rozvoje dopravy se prolíná s návrhem iniciativy Belt and Road, která se snaží vybudovat infrastrukturu na více kontinentech.
Pokračující snahy Číny vybudovat dopravní infrastrukturu a logistický sektor ještě více ztěžují nadnárodním společnostem, které zvažují přesun výroby do jiných asijských zemí kvůli geopolitickému konfliktu, opustit Čínu. Firmy zjistily, že Vietnam a Indonésie jsou z hlediska rozvoje infrastruktury ve vážné nevýhodě. S tím, jak Čína posiluje svou kapacitu pro multimodální a speciální dopravu, její dopravní infrastruktura roste na světovou úroveň.
Navzdory rozsáhlé čínské dopravní infrastruktuře čelí tato země během COVID-19 vážným překážkám v dodavatelském řetězci kvůli své politice nulové tolerance COVID. Úzká místa vznikla kvůli odstávkám výroby a dopravy, po nichž následoval prudký nárůst poptávky, když pandemie v Číně a dalších zemích poklesla. Některá úzká místa byla vyřešena větším využitím technologií, zejména autonomních dronů, které byly používány k přepravě zboží a cestujících do az karanténních oblastí. Pandemie také do určité míry posunula preferované způsoby dopravy z veřejné na soukromou, což vedlo ke zvýšenému používání motorových vozidel a jízdních kol.
Doprava po pandemii se přizpůsobí normálu, protože nabídka a poptávka v tomto sektoru se nastaví na úroveň před pandemií nebo vyšší. Čínská infrastruktura bude i nadále prodejním místem pro nadnárodní společnosti vyrábějící a podnikající v zámoří.
Máte již účet? Přihlásit se .
Dosáhli jste limitu 5 článků zdarma tento měsíc.
Dostaňte se na konec příběhu
Pochopte největší problémy Asie a Tichomoří s a Diplomat předplatné.
Máte již účet? Přihlásit se .
18. ledna vydala Čínská státní rada 14. pětiletý plán na zlepšení svého dopravního systému. Dokument popisuje způsoby, jak budovat a posilovat silnice, železnice, přístavy a vodní cesty, stejně jako technologie a lidský kapitál v dopravním průmyslu. Po skončení pandemie COVID-19 se úzká místa dodavatelského řetězce zmírní, protože nová infrastruktura řeší omezení před pandemií.
Čínská dopravní infrastruktura byla hlavním cílem celého procesu vývoje. V současné době má Čína osm „vertikálních“ (sever-jih) a osm „horizontálních“ (východ-západ) vysokorychlostních železnic a odstranila úzká místa na běžných rychlostních železnicích. Přístavy byly modernizovány a došlo ke zlepšení sítí vodních cest vnitrozemských řek. Byly vybudovány dálnice a mosty, které spojují města po celé zemi.
Čína se potýkala s některými logistickými problémy, včetně špatného stavu skladů a dopravního vybavení, dopravních zácp ve městech a nedostatku talentů v logistickém sektoru. Plán řeší tyto problémy, podporuje rozvoj inteligentních skladovacích a distribučních zařízení, zlepšuje standardizaci vybavení, zaměřuje se na snižování přetížení městských a národních rychlostních silnic a věnuje celou jednu část posilování talentů a inovací. Plán také zlepší infrastrukturu příměstských železnic, multimodální nákladní dopravu a specializované dopravní služby. Národ si klade za cíl jít dále rozvojem inteligentní dopravní technologie a nízkouhlíkové dopravy.
14. pětiletý dopravní plán doplní kromě pohybů nabídky faktorů i nárůst urbanizace a spotřebitelské poptávky. Vláda zvýšila cíl zvýšit domácí poptávku již téměř deset let, protože Čína postupuje na žebříčku rozvoje. Zákazníci navíc stále častěji objednávají zboží online, což zvyšuje potřebu specializovaných a expresních přepravních služeb. S rostoucí poptávkou musí stávající dopravní infrastruktura mít větší kapacitu. V důsledku toho bude kladen důraz na zlepšení vnitřních a vnějších pozemních mostů, včetně těch, které jsou propojeny mezi Peking-Šanghaj, Šanghaj-Kunming, Guangzhou-Kunming, Peking-Hong Kong-Macao, Heihe-Hong Kong-Macao, Ejin- Guangzhou, Qingdao-Lhasa a Xiamen-Kashgar. To zajistí uspokojení poptávky nejen ve velkých městských oblastech, ale také v řidších a více vnitrozemských provinciích.
Plán se také zaměřuje na zlepšení logistických funkcí klíčových výrobních odvětví, rozšíření dopravní podpory pro inteligentní a flexibilní výrobu. To je v souladu s cílem Číny podněcovat inovace a zavádět nové technologie do celé ekonomiky. Velký důraz byl kladen nejen na vývoj nových technologií pro nová průmyslová odvětví, ale také na zavádění nových technologií do stávajících průmyslových odvětví, jako je výroba a nyní logistika. Celkovým cílem je snížit náklady na logistiku a zvýšit efektivitu. Náklady se mají snížit zajištěním pružnějších mechanismů přizpůsobení cen železniční nákladní dopravy, snížením poplatků za lodní dopravu v přístavu a snížením logistických daní a poplatků.
Zaměřuje se také na zlepšení mezinárodní logistiky, včetně spolupráce se zeměmi ASEAN a námořní hedvábné stezky, se zvláštní výzvou ke zvýšení propojitelnosti logistických informací. Tento aspekt plánu rozvoje dopravy se prolíná s návrhem iniciativy Belt and Road, která se snaží vybudovat infrastrukturu na více kontinentech.
Pokračující snahy Číny vybudovat dopravní infrastrukturu a logistický sektor ještě více ztěžují nadnárodním společnostem, které zvažují přesun výroby do jiných asijských zemí kvůli geopolitickému konfliktu, opustit Čínu. Firmy zjistily, že Vietnam a Indonésie jsou z hlediska rozvoje infrastruktury ve vážné nevýhodě. S tím, jak Čína posiluje svou kapacitu pro multimodální a speciální dopravu, její dopravní infrastruktura roste na světovou úroveň.
Navzdory rozsáhlé čínské dopravní infrastruktuře čelí tato země během COVID-19 vážným překážkám v dodavatelském řetězci kvůli své politice nulové tolerance COVID. Úzká místa vznikla kvůli odstávkám výroby a dopravy, po nichž následoval prudký nárůst poptávky, když pandemie v Číně a dalších zemích poklesla. Některá úzká místa byla vyřešena větším využitím technologií, zejména autonomních dronů, které byly používány k přepravě zboží a cestujících do az karanténních oblastí. Pandemie také do určité míry posunula preferované způsoby dopravy z veřejné na soukromou, což vedlo ke zvýšenému používání motorových vozidel a jízdních kol.
Doprava po pandemii se přizpůsobí normálu, protože nabídka a poptávka v tomto sektoru se nastaví na úroveň před pandemií nebo vyšší. Čínská infrastruktura bude i nadále prodejním místem pro nadnárodní společnosti vyrábějící a podnikající v zámoří.
Přispívající autor
Sara Hsu
Dr. Sara Hsu je odbornicí na čínské fintech, ekonomický rozvoj, neformální finance a stínové bankovnictví. Je autorkou knihy „China’s Fintech Explosion“.
Vzhledem k tomu, že Čína je třetí největší zemí na světě, není asi žádným překvapením, že je krajina velmi rozmanitá. Spolu s jeho rušnými městy jsou zde zasněžené hory, tropické džungle, písečné pláže, sluncem zalité pouště, dramatická údolí řek a – chápete. V podstatě se Čína může pochlubit téměř každou krajinou, která prochází, což je kvalita, díky které se do země sjíždějí miliony cestujících. S tak velkými kontrasty a vzdálenostmi mezi místy může být představa cestování po zemi skličující. Zde přicházíme s naším komplexním průvodcem po Číně. Koneckonců, váš výběr dopravy může skutečně změnit váš zážitek z cestování. Ať už se jedná o časově úsporný let, cestu vlakem s výhledem nebo autobus, ve kterém se budete cítit jako místní, existuje řada možností dopravy, které vám budou vyhovovat. Připraveni? Vzít na vědomí…
Nejlepší způsoby, jak cestovat po Číně
Letecky
Pokud chcete trávit méně času cestováním a více času objevováním, zvažte létání. Ačkoli to není vždy nejlevnější možnost, je často nejrychlejší, takže je skvělá pro cestovatele, kteří nemají čas. Je domovem více než 200 letišť a všechna velká města v Číně jsou dobře spojena vzduchem. A jakmile přistanete, můžete se dostat do centra metrem, autobusem nebo taxíkem.
Mezi oblíbené letecké společnosti patří Air China, China Southern Airlines a China Eastern Airlines, přičemž letenky lze zakoupit u cestovních kanceláří nebo online. Na Trip.com můžete porovnávat ceny letenek a získat ty nejlepší nabídky. Alternativně můžete provést rezervaci přes webové stránky letecké společnosti.
Vlakem
Pokud toužíte po cestování s výhledem, vlak by mohl být vaší nejlepší volbou, protože čínská vysokorychlostní železniční síť spojuje většinu měst a obcí. Nejen, že dosahují rychlosti až 350 km/h, ale jsou také cenově dostupné a spolehlivé. A nejlepší na tom je, že si během cestování můžete užít neuvěřitelnou scenérii.
Kromě vysokorychlostní služby existuje také tradičnější služba, která i když je pomalejší, stále je skvělým způsobem, jak se dostat z bodu A do bodu B. Každá služba nabízí řadu tříd jízdenek – ať už chcete cestovat stylově nebo si ponechat věci. levné a veselé, pro každého je tu něco. Vlakové jízdenky jsou k dispozici na nádražích, online nebo v cestovní kanceláři. Pokud jde o nákup jízdenek na vlak, zahraniční cestující to budou muset udělat v pokladní hale vlakového nádraží, protože je třeba se prokázat osobním průkazem.
Přeplněné stanice mohou způsobit zdrcující cestování vlakem. Spropitné? Přijeďte brzy s dostatkem času.
Metrem
Bez provozu je metro oblíbeným způsobem dopravy. Peking, Guangzhou, Šanghaj a Shenzhen jsou jen některé z mnoha čínských měst, která mají spolehlivý systém metra. Cenově dostupná možnost, letenky jsou levné s cenami od pouhých 30 p. K dispozici je celá řada možností jízdenek – od jednotlivých jízd až po 1 a 3denní jízdenky, které lze zakoupit v automatech na jízdenky nebo u pokladních přepážek.
Autobusem
Nemáte žádný velký spěch? Připojte se k místním v autobuse. Mnoho destinací v Číně je dostupných autobusem, takže je to pohodlný způsob cestování. A je to také jeden z nejlevnějších způsobů. Lístky se dají snadno koupit, buď online na webových stránkách jako je etripchina.com, v pokladnách a na některých místech si je můžete koupit na palubě.
Existují také expresní autobusy, které jsou rychlejší a cestují mezi městy, z nichž některé nabízejí pohodlná sedadla pro delší cesty. Při cestování autobusem však existují určité překážky. Ať už jde o práce na silnici, nespolehlivé jízdní řády autobusů nebo nevědět, kde vystoupit, může to být zajímavá zkušenost!
Taxíkem
Pokud jste spíše typ člověka Uber, pak se nebojte, protože Čína má skvělou alternativu. Seznamte se s Didi, aplikací pro volání taxi, která vám umožní objednat si jízdu několika kliknutími. Stáhněte si aplikaci, zadejte cíl, vyberte si auto a počkejte na řidiče. Pokud se vám to zdá jako příliš velký problém, můžete taxíky označit. Jen sledujte měřidlo a ujistěte se, že vás neošidí.
Autem
Vůz nabízí maximální svobodu a umožňuje vám jet, kamkoli chcete a kdykoli chcete. Mezi oblíbené autopůjčovny v Číně patří Avis a Hertz. Abyste však mohli řídit v Číně, musíte mít vlastní čínskou licenci, což je sice možné, ale rozhodně je to větší problém, než říct, naskočit do metra nebo zastavit taxi. Nicméně je to proveditelné. Můžete si udělat test a získat licenci nebo požádat o provizorní licenci.
Lodí
Dokážete si představit uvolněnější způsob cestování po Číně než vyhlídkovou projížďkou lodí? My taky ne. Památky si můžete prohlédnout při plavbě na některých úžasných čínských říčních plavbách. Mezi oblíbené patří plavba po řece Yangtze, která začíná v Chongquing a zavede vás až do Šanghaje. K dispozici je také plavba po řece Li, která se plaví mezi Guilin a Yangshuo, a plavba po řece Huangpu, která vás zavede přes město Šanghaj. Vstupenky lze rezervovat online nebo u cestovních kanceláří.
Na kole
Projeďte se ulicemi města s větrem ve vlasech na elektrickém skútru. Sdílení elektrických kol se v Číně stalo velkou věcí díky řadě aplikací, jako je hellobike, Didibike a Mobike, které nabízejí služby, kde si můžete v případě potřeby vyzvednout a odevzdat kola. Stačí si stáhnout aplikaci, zaplatit zálohu a vyhledat volné kolo v okolí – je to opravdu tak snadné!
Cestování mezi městy
Jaká je tedy nejlepší možnost? Protože všechna velká města mají vlaková nádraží i letiště, vlak nebo letadlo je nejlepší volbou. Vlaky jsou obecně levnější, zatímco letadla jsou rychlejší možností, i když s cestovními dobami na letiště az letiště mohou být docela podobné.
Cestování v rámci města
Díky spolehlivému systému metra a nulovému provozu je metro obecně nejrychlejším způsobem, jak se dostat z bodu A do bodu B. Autobusy však mají tendenci jezdit do vzdálenějších míst, což z nich činí pohodlnou volbu, pokud navštívíte někde mimo značené cesty. Navíc jsou nejlevnější variantou. Pokud necestujete příliš daleko a na rušných čínských silnicích se cítíte sebejistě, elektrokolo je snadný a energeticky účinný způsob cestování.
Některá města také nabízejí kartu veřejné dopravy, kterou lze použít v metru, autobusech, taxících a trajektech.
Řešení nehod a problémů
Cestování do nové země se neobejde vždy bez problémů. A pokud na nějaké narazíte, je tu spousta pomoci. Kontaktujte nejbližší národní ambasádu, zavolejte sanitku na číslo 120 nebo zavolejte policii na číslo 110 a nahlaste jakékoli zločiny a nehody.
Přestože je Čína obrovskou destinací, díky skvělému dopravnímu spojení je pro mnoho cestovatelů snadno dostupná. Některé věci, které je třeba mít na paměti při cestování po Číně, jsou, že ne každý mluví anglicky, takže může být obtížné se domluvit, nicméně většina automatů na jízdenky má možnost angličtiny. Je to také velmi rušné místo, takže se doporučuje dát si dostatek času na dosažení cíle. Ať už zvolíte jakýkoli způsob dopravy, dbejte na to, abyste byli v bezpečí a zaručeně si užijete ten nejlepší čas.
