Každý rok, jak se zima začíná vkrádat, je často překvapivé, jak špatně jsme na ni připraveni – kromě občasného „aha, ochlazuje se, že?“ a rozbitého deštníku v botě, jsme často chyceni bez mnohem víc, než jsme měli v létě. Problém je v tom, že spolu s nedostatečnou přípravou bude mnoho lidí pokračovat v jízdě absurdní rychlostí nebo bude i nadále za silného deště nebo náledí zavírat zadní dveře. Mohou také pokračovat v jízdě s letními pneumatikami, když je trvale blízko nule.
V mnoha případech je to proto, že si lidé ve skutečnosti neuvědomují, jak moc jsou brzdné dráhy ovlivněny různými povětrnostními podmínkami.
Podívejme se, jak výrazné jsou rozdíly a jaký vliv na ně mají různé pneumatiky.
Co je to �brzdná dráha� a proč je tak důležitá?
Takže za prvé, co přesně je „brzdná dráha“? Pro rychlé osvěžení je zde užitečný vzorec:
Brzdná dráha = �vzdálenost myšlení� (vaše reakční doba) + �brzdná dráha� (jak daleko auto ujede po použití brzd, dokud se nezastaví).
V teplých a suchých měsících roku je brzdná dráha již důležitým faktorem, ale pokud jde o vlhké, chladné měsíce, je to ještě důležitější. Věděli jste, že vaše brzdná dráha se může zdvojnásobit při jízdě v mokrém počasí? Při zpětném pohledu se to může zdát docela zřejmé, protože vozovka je mnohem hůře uchopitelná, když je pokrytá vodou, ale velká většina řidičů si neuvědomuje, že jejich brzdnou dráhu ovlivňuje také převládající teplota a typ pneumatik.
Více o typech pneumatik později, ale podívejme se na brzdnou dráhu v různých podmínkách.
Brzdná dráha více než dvojnásobná na mokru
Je důležité vědět, co očekávat při jízdě, pokud jde o brzdnou dráhu na silnicích � zejména na dálnicích při jízdě vyšší rychlostí.
Reakce a brzdění za sucha při rychlosti 23 mph trvá 30 metrů. Při průměrné rychlosti na dálnici 70 mil/h by za těchto podmínek trvalo zastavení 96 metrů. S ohledem na to, abyste zajistili bezpečnou brzdnou dráhu v případě nouze, měli byste být opatrní, abyste při jízdě vysokou rychlostí ponechali mezi vámi a vozem před vámi dostatek prostoru.
Pokud jedete v dešti, musíte mezi vámi a vozem před vámi nechat dvojnásobnou vzdálenost pro případ, že byste potřebovali okamžitě zastavit při jakékoli rychlosti. Pokud například jedete po dálnici rychlostí 70 mph, místo 96 metrů brzdné dráhy budete potřebovat 192 metrů od začátku do cíle. Vzhledem k tomu, že průměrný britský rychlostní limit je 30 mph, bude zastavení ve vlhkém počasí trvat 36 metrů.
Kromě toho, i když byste se měli vždy zdržet zadrhávání, za mokra si to koleduje o problémy. Obvyklou obranou zadních dveří je, že auto vpředu bude muset také zpomalit, pokud se před ním vyskytne nějaký problém. Myšlenka je taková, že auto vpředu zpomalí stejným tempem, jako byste zpomalili v případě nouzové brzdy. To však nezohledňuje rozdíly ve výkonu brzd, kvalitě pneumatik a stavu pneumatik � nebo skutečnost, že „problémem vpředu“ může být auto vpředu.
Vůz vpředu by mohl narazit do výmolu, mohlo by prasknout pneumatika, mohlo by dojít k nárazu do bariéry nebo k jinému problému, který způsobí, že náhle zpomalí mnohem rychleji, než byste čekali. Tailgating za jakýchkoli podmínek, zejména mokrých nebo ledových, je receptem na katastrofu.
Brzdná dráha může být v ledových podmínkách 10x delší
Když jedete v zasněžených nebo zledovatělých podmínkách, je brzdná dráha ve srovnání se suchým počasím až 10krát delší.
Nikdy nedoporučujeme jet rychlostí 70 mph, když je takové počasí, ale to znamená, že pokud byste jeli rychlostí 70 mph, zastavení by trvalo ohromujících 771 m.
I při rychlosti 20 mil/h by zastavení trvalo 120 m, takže je důležité být ve sněhových a zledovatělých podmínkách mimořádně ostražitý. Ponechte vzdálenost mezi vozidly vpředu a ujistěte se, že máte správné zimní pneumatiky jako přípravu na všechny povětrnostní podmínky.
Cítíte se připraveni jezdit za všech zimních podmínek? Podívejte se na naše celé video #StoppingDistance níže a dejte nám vědět na Twitteru @Kwik_Fit.
Jak zlepšit brzdnou dráhu
Nejlepší a opravdu jediný způsob, jak zlepšit brzdnou dráhu, je investovat do zimních pneumatik a nechat si je nasadit během nejchladnějších měsíců.
Britští motoristé ve Spojeném království nemají zimní pneumatiky příliš dobré. Většina britských řidičů obvykle neví, co jsou zimní pneumatiky, natož proč je tak dobrý nápad používat v chladnějších měsících.
A těch pár, kteří si myslí, že vědí, k čemu jsou zimní pneumatiky (tedy �jen jízda na sněhu�), se mýlí. Zimní pneumatiky jsou ve skutečnosti určeny pro jízdu v chladném počasí, nejen v zasněženém počasí. Samozřejmě také mnohem lépe zvládají led a sníh než standardní letní pneumatiky, ale to není hlavní důvod, proč je používat.
S pomocí předního výrobce prémiových pneumatik Continental jsme odhodláni pokusit se změnit postoje britských motoristů a pomoci řidičům, aby si mnohem více uvědomili důležitou roli, kterou mohou zimní pneumatiky hrát při předcházení nehodám na britských silnicích.
Na konci dne, když přijde na správný výběr pneumatik, jde o to, co nejlépe ovlivní vaši brzdnou dráhu.
Co jsou zimní pneumatiky?
Většina lidí si myslí, že všechny pneumatiky vypadají stejně. Při bližším zkoumání je však jasné, že mezi zimními a letními pneumatikami existují určité vizuální rozdíly. A zatímco běhouny zimních pneumatik mají výrazně odlišný vzorek, který nabízí větší přilnavost k sobě, skutečný rozdíl oproti letním pneumatikám spočívá v tom, co nevidíte: zimní a letní pneumatiky jsou vyrobeny z výrazně odlišných pryžových směsí.
Jak to? Zimní pneumatiky jsou mnohem měkčí, což jim umožňuje lépe přilnout na studené vozovce než letní pneumatiky. Zimní pneumatiky si opravdu přijdou na své, když je teplota kolem 7 °C nebo nižší. V tomto okamžiku jejich speciální směs � optimalizovaná speciálně pro nejlepší výkon v chladných povětrnostních podmínkách � začíná přitahovat svou váhu.
Nemohou celoroční pneumatiky dělat svou práci?
Ne nutně. Ne každá celoroční pneumatika je stejná. I když mohou být užitečné pro městské řidiče, vozy s nízkým počtem najetých kilometrů nebo v mírných zimách, tyto podmínky nevyhovují každodenním motoristickým potřebám každého. Pokud vám tato forma jízdy nevyhovuje, nejsou celoroční pneumatiky tou správnou volbou.
Pokud je to však váš typický zážitek, celoroční pneumatika by mohla být tou správnou volbou. Pro který byste tedy měli jít? Celoroční pneumatiky jsou � z definice � kompromisním řešením mezi nejlepšími vlastnostmi letních (teplé počasí) a zimních (chladné počasí) pneumatik. Nalezení správné rovnováhy je skutečnou výzvou pro konstruktéry a konstruktéry pneumatik. Jednoduše řečeno, pokud si vyberete celoroční pneumatiky, musí splňovat:
- Lepší v teplém počasí než zimní pneumatiky
- Lepší v chladném počasí než letní pneumatiky
- A dobře na valivý odpor, což pomáhá udržet účty za palivo na nízké úrovni.
Pokud však jde o nejlepší výkon a zvýšenou bezpečnost řidiče v chladném a mokrém počasí, zimní pneumatiky budou vždy lepší než celoroční pneumatiky.
Promluvte si s Kwik Fit o výhodách zimních pneumatik
Chcete-li se dozvědět více o tom, jak zlepšit svou brzdnou dráhu v chladném a mokrém počasí, nebo o bezpečnosti řidiče a pneumatik obecně, promluvte si s místními odborníky na pneumatiky Kwik Fit. Rádi vám poskytnou zkušené rady, včetně toho, co je pro vaše vozidlo nejlepší, stejně jako profesionální řešení montáže a další.
Jakákoli fakta, čísla a ceny uvedené v článcích na našem blogu jsou správné v době zveřejnění.
Nejlepší články
Lze moji pneumatiku opravit?
Středa 22. listopadu 2023
Může být těžké říci, zda je možné defekt opravit nebo ne. Přečtěte si našeho praktického průvodce, abyste pochopili, zda lze pneumatiku zachránit nebo zda potřebujete výměnu.
Jak dlouho vydrží pneumatiky a jak rozpoznat opotřebení
Středa 18. října 2023
Jízda na starých nebo sjetých pneumatikách může být nebezpečná, takže je musíte správně udržovat. Přečtěte si o tom, jak dlouho by měly pneumatiky vydržet a jak zjistit, zda jsou vaše pneumatiky staré.
Tipy pro jízdu ve vlhkém počasí � Zůstaňte v bezpečí v dešti
Čtvrtek 27. října 2022
Jízda v dešti není jen bolest, ale může být i překvapivě nebezpečná � zde jsou naše nejlepší tipy, jak tuto zimu zůstat v bezpečí ve vlhkém a ledovém počasí.
Když v zimě šlápnete na brzdu, abyste zastavili své vozidlo, často nevíte, co čekat, jestli jste na ledu nebo jen na zasněženém úseku. To se ještě dále prohlubuje v závislosti na typech pneumatik, které máte na sobě celoroční a zimní pneumatiky nabízejí obrovský rozdíl v brzdné vzdálenosti od ostatních. Nemělo by být žádným překvapením, že zimní pneumatiky jsou o 6-7 stop kratší než celoroční pneumatiky, což se nemusí zdát mnoho, ale při bezpečné jízdě v zimě to může být velký rozdíl. Nechte své přátele místního zastoupení Calgary na Toyota Charlesglen provést vás proč jsou zimní pneumatiky tak důležité a co jim umožňuje mít tak krátkou brzdnou dráhu v porovnání s jejich celosezónními protějšky!
Prohlédněte si další související blogy zde:
Zima vs. Celoroční brzdná dráha pneumatiky
V průběhu let bylo provedeno mnoho testů srovnávajících tyto zimní a celoroční brzdné dráhy na sněhu, přičemž zimní pneumatiky zastavily v průměru o 6-7 stop kratší. To je přibližně stejná délka jako váš oblíbený basketbalový hráč, což vykresluje docela živý obrázek o důležitosti používání zimních pneumatik v zimní sezóně. I když jsou tato data jedním z mnoha podobných souborů, všechny dospívají ke stejnému závěru, jak moc jsou zimní pneumatiky nutné a jak moc to celoroční pneumatiky nedělají, zvláště když je zimní jízda často hrou o centimetry. Nemůžete si dovolit nic vzdát ve prospěch bezpečné jízdy, když je ohrožena bezpečnost tolika lidí na silnici. Naštěstí, protože jsme zastoupením Toyoty v zimní říši divů, jako je Calgary, máme desítky let zkušeností s bojem proti sezóně s perfektními pneumatikami pro vaši Toyotu v našem Centrum pneumatik .
Jak zimní pneumatiky pomáhají při brzdné dráze?
Možná uslyšíte prodejce, jako je ten náš, jak vychvalují přednosti zimních pneumatik, ale možná nerozumíte všemu, čím se skutečně liší od letních nebo celoročních pneumatik. Z dálky mohou vypadat podobně, ale do konstrukce zimních pneumatik schválených Toyotou je toho hodně, takže zde je několik důvodů, proč poskytují tak zásadní pomoc.
- Použitý gumový materiál: Gumový materiál použitý v těchto pneumatikách byl vyroben tak, aby fungoval nejlépe pod 7℃. Jedná se o měkčí materiál než pryž v jiných pneumatikách, protože tvrdá pryž, která se nachází na celoročních nebo letních pneumatikách, se za nízkých teplot stává ještě tvrdší a nedrží příliš dobře na vozovce.
- Studené povrchy = menší přilnavost: Čím chladnější počasí, tím menší přilnavost můžete získat ze silnice. Zimní pneumatiky s tím bojují pomocí dezénů, které tvoří rozdíl, aby vytvořily co největší trakci, když to silnice nedovoluje.
- Hluboké nášlapy: Abyste se opravdu zaryli do sněhu nebo ledu a získali dobrý záběr, potřebujete hluboké nášlapy. To umožňuje, aby větší část povrchu pneumatiky přilnula k vozovce a odtlačila tak veškerý nežádoucí sníh a rozbředlý sníh. Vzhledem k tomu, že hloubka dezénu pneumatik je pro sezónu extrémně důležitá, je nutné, abyste kontrolovali opotřebení svých pneumatik a sledovali je a v případě potřeby je vyměnili za nový pár.
- Pokročilá technologie: V Charlesglen Toyota spolupracujeme pouze s nejlepšími výrobci pneumatik a těmi, kteří neustále posouvají hranice nových technologií. Od komplexního designu lamel (kroucené drážky, které shromažďují a ukládají vodu za pneumatikou po každé otáčkě) přes hydrofilní povlak (fungující jako houbovitý materiál pro lepší trakci) až po technologii mikrobublin (malé bublinky v běhounu, které se otevírají skrz opotřebení a fungují jako lamely většího rozsahu), s pneumatikami schválenými Toyotou jste neustále v těch nejlepších rukou.
Potřebujete nové pneumatiky? Je čas vyměnit aktuální sadu pro nadcházející sezónu? Ať už potřebujete jakoukoli pneumatiku, naše Toyota Tire Center zde v Charlesglen Toyota, plná užitečných odborníků na pneumatiky, je připravena pomáhat vám na každém kroku.
