Příjem nových objednávek je však pod cílovými hodnotami a společnost hlásí neochotu trhu v Evropě.
17. října 2023 ve 10:13 ET
Skupina Volkswagen (která zahrnuje Volkswagen, Audi, Porsche, Škoda, Seat, Cupra a další) hlásí během třetího čtvrtletí roku 2,343,700 celosvětově 2023 7.4 2023 prodaných vozů (meziroční nárůst o 6,715,800 procenta). Celkový objem po prvních devíti měsících roku 10.9 činil XNUMX XNUMX XNUMX (meziroční nárůst o XNUMX procenta).
Pokud jde o prodej bateriových elektrických vozidel (BEV), pokrok je mnohem rychlejší, ale ne tak rychlý, jak by si společnost přála.
Prodeje Volkswagen Group BEV — Q3 2023
Ve třetím čtvrtletí dosáhl prodej čistě elektrických vozů koncernu Volkswagen přibližně 3 209,900 (meziroční nárůst o 40.5 procenta), což je nový rekord – mírně vyšší než předchozí 205,800 4 ze 2022. čtvrtletí XNUMX.
BEV tvoří 9.0 procenta celkového objemu skupiny (oproti 6.8 procenta před rokem), což je znatelný pokrok.
Prodeje Volkswagen Group BEV ve 3. čtvrtletí 2023:
- Celkem: 209,900 40.5 (meziroční nárůst o 9.0 %) a podíl XNUMX %
Během prvních devíti měsíců roku prodala skupina po celém světě více než 531,000 45 plně elektrických vozidel. Meziroční tempo růstu je zhruba 7.9 procent, přičemž podíl BEV z celkového objemu se odhaduje na XNUMX procenta.
Prodeje Volkswagen Group BEV v Q1-Q3 2023:
- Celkem: 531,500 45 (meziroční nárůst o 7.9 %) a podíl XNUMX %
Nyní se zdá, že skupina nebude schopna v roce 2023 dosáhnout jednoho milionu prodejů BEV – možná 800,000 270,000, ale i to by vyžadovalo nový rekord 4 XNUMX kusů ve XNUMX. čtvrtletí.
Je jasné, že navzdory některým pozitivním signálům jsou výsledky koncernu Volkswagen nižší, než společnost doufala.
Hildegard Wortmann, členka rozšířeného výkonného výboru pro prodej skupiny, konkrétně poznamenala, že příjem nových objednávek je pod cílovými hodnotami a že poptávka je nižší v Evropě (největší trh BEV ve skupině): „Ukázali jsme dobrý celkový výkon u našich dodávek s čistě elektrickým pohonem. s celosvětovým nárůstem o 45 procent za prvních devět měsíců. I přes současnou všeobecnou neochotu na evropském trhu nakupovat vozidla s bateriovým pohonem jsme získali podíl na trhu a zůstali jsme jedničkou na trhu v tomto segmentu. Náš příjem objednávek je však pod našimi ambiciózními cíli kvůli nižšímu celkovému tržnímu trendu, než se očekávalo.“
Pro koncern Volkswagen je to velký problém, protože ostatní OEM rozšiřují prodeje BEV rychleji.
Volkswagen Group Prodej BEV podle trhů
Největším trhem BEV pro koncern Volkswagen zůstává Evropa (letos zatím 64 procent), což by mohlo být problematické “neochota” se v Evropě prodlužuje.
Další trhy jsou také náročné. Čína představovala 22 procent tržeb skupiny během prvních devíti měsíců letošního roku, ale meziroční nárůst tam činil jen čtyři procenta.
Ve Spojených státech je tempo růstu vyšší (74 procent meziročně). Objem je však relativně nízký (méně než 10 procent celkových prodejů BEV).
Prodeje ve 3. čtvrtletí 2023:
- Evropa: 124,000 49 (nárůst o 59 %) a XNUMX% podíl
- USA: 20,500 71 (nárůst o XNUMX %)
- Čína: 54,700 11 (nárůst o XNUMX %)
- Zbytek světa: 10,800 112 (nárůst o XNUMX %)
- Celkem: 209,900 40.5 (meziroční nárůst o XNUMX %)
Prodej v 1. až 3. čtvrtletí 2023:
- Evropa: 341,100 61 (nárůst o 64 %) a XNUMX% podíl
- USA: 50,300 74 (nárůst o 9.4 %) a podíl XNUMX %.
- Čína: 117,100 4 (nárůst o 22 %) a XNUMX% podíl
- Zbytek světa: 23,100 77 (nárůst o XNUMX %)
- Celkem: 531,500 45 (meziroční nárůst o XNUMX %)
Volkswagen Group Prodej BEV podle značek
Pokud jde o prodej čistě elektrických vozidel, značka Volkswagen je největší značkou s více než 108,000 3 prodanými jednotkami ve třetím čtvrtletí, i když zaznamenala podprůměrné tempo růstu. Audi (2.) rostlo mnohem rychleji, přesáhlo 47,000 XNUMX prodejů.
Prodeje ve 3. čtvrtletí 2023:
- Volkswagen (auta): 108,200 19 (nárůst o XNUMX %)
- Audi: 47,400 76 (nárůst o XNUMX %)
- Škoda: 23,100 58 (+ XNUMX %)
- Sedadlo/Cupra: 13,500 45 (nárůst o XNUMX %)
- Porsche: 9,900 60 (nárůst o XNUMX %)
- Volkswagen (užitková vozidla): 7,300 1,094 (nárůst o XNUMX XNUMX %)
- ostatní (MAN, Volkswagen Truck & Bus, Scania, Navistar): 500 (nárůst o 29 %)
- Celkem: 209,900 40.5 (meziroční nárůst o XNUMX %)
Prodej v 1. až 3. čtvrtletí 2023:
- Volkswagen (auta): 273,000 32 (nárůst o XNUMX %)
- Audi: 123,000 60 (nárůst o XNUMX %)
- Škoda: 54,400 48 (+ XNUMX %)
- Sedadlo/Cupra: 32,300 84 (nárůst o XNUMX %)
- Porsche: 27,900 11 (nárůst o XNUMX %)
- Volkswagen (užitková vozidla): 19,600 1,032 (nárůst o XNUMX XNUMX %)
- ostatní (MAN, Volkswagen Truck & Bus, Scania, Navistar): 1,200 6 (pokles o XNUMX %)
- Celkem: 531,500 45 (meziroční nárůst o XNUMX %)
Nejlepší modely BEV
Ve třetím čtvrtletí byl nejprodávanějším elektromobilem skupiny opět Volkswagen ID.3 (výrobce počítá společně s verzí ID.4 kupé) s 5 60,900 kusy.
Dalším nejoblíbenějším modelem je shodou okolností Volkswagen ID.3 (40,700 4), následovaný Audi Q29,900 e-tron (XNUMX XNUMX).
Vyberte prodej modelu BEV (pro který jsou k dispozici údaje) ve 3. čtvrtletí 2023:
- Volkswagen ID.4/ID.5 — 60,900 XNUMX
- Volkswagen ID.3 — 40,700 XNUMX
- Audi Q4 e-tron (vč. Sportback) — 29,900 XNUMX
- Škoda Enyaq iV (vč. kupé) — 23,100 XNUMX
- Cupra Narozen — 13,400 XNUMX
- Porsche Taycan (všechny verze) — 9,894 XNUMX
- Audi e-tron/Q8 e-tron (vč. Sportback) — 2,300
- ostatní modely — 29,706 XNUMX
- Celkem: 209,900 40.5 (meziroční nárůst o XNUMX %)
Některé modely jsou velmi podobné a nabízejí je různé značky. Například crossover/SUV na bázi MEB — Volkswagen ID.4/ID.5, Audi Q4 e-tron (včetně Sportback) a Škoda Enyaq iV (včetně Coupé) — dohromady zaznamenaly 113,900 3 (QXNUMX), což je více než polovina celkového objemu.
Podobně kompaktní hatchbacky založené na MEB: Volkswagen ID.3 a Cupra Born, dohromady zaznamenaly v posledním čtvrtletí 54,100 XNUMX kusů.
Vyberte prodej modelu BEV (pro který jsou k dispozici údaje) v 1. až 3. čtvrtletí 2023:
- Volkswagen ID.4/ID.5 — 162,100 XNUMX
- Volkswagen ID.3 — 90,500 XNUMX
- Audi Q4 e-tron (vč. Sportback) — 77,900 XNUMX
- Škoda Enyaq iV (vč. kupé) — 54,400 XNUMX
- Cupra Narozen — 32,300 XNUMX
- Porsche Taycan (všechny verze) — 27,885 XNUMX
- Audi Q8 e-tron/e-tron (vč. Sportback) — 21,800 XNUMX
- ostatní modely — 64,615 XNUMX
- Celkem: 531,500 45 (meziroční nárůst o XNUMX %)
Koncern Volkswagen letos zatím prodal téměř 300,000 4 vozů Volkswagen ID.5/ID.4, Audi Q55 e-tron (vč. Sportback) a Škody Enyaq iV (vč. kupé). To je XNUMX procent celkového objemu a nejdůležitější skupina produktů v sestavě.
V Evropě bylo v říjnu registrováno přibližně 260,000 24 vozidel s pluginy, meziročně o 14 % (meziročně). Celkový trh také vzrostl o dvouciferné číslo, +15 %, ale tento výsledek byl stále o 2019 % nižší než v říjnu XNUMX, poslední normální měsíc na trhu.
Podíl vozidel s pluginy na celkovém evropském automobilovém trhu za minulý měsíc činil 25 % (16 % plně elektrických/BEV). S tímto výsledkem zůstal podíl zásuvných vozidel v roce 2023 na 23 % (16 % u samotných BEV).
Většinu růstu zásuvných vozidel přinesly BEV, které meziročně vzrostly o 39 %, zatímco PHEV vzrostly pouze o 3 %. Čistá elektrika představovala v říjnu 65 % všech prodejů pluginů, oproti průměru roku 2023 67 %.
Největšími událostmi měsíce byly Škoda Enyaq číslo 2 a Audi Q3 e-tron číslo 4, které dosáhly rekordních výsledků a kompenzovaly nepřítomnost modelů Volkswagen ID na předních místech. Ale podívejme se blíže na top 5 říjnových pluginů:
#1 Tesla Model Y — Již 12. měsíc v řadě (!) byl crossover Tesly nejprodávanějším elektromobilem v Evropě a vzhledem k tomu, že žádný jiný model nepřekonal pěticiferný výkon, nelze si skutečně představit, kdo nebo co by mohlo zlomit nadvládu Modelu Y v Evropě. V říjnu měl midsizer 11,583 XNUMX registrací. O letošním roce by se však dalo uvažovat “Špičkový model Y” v Evropě. Středně velký crossover by měl v nadcházejících čtvrtletích v Evropě i nadále vykazovat podobné výsledky, ale neočekávejte, že prodeje výrazně porostou oproti současným objemům, protože jsem přesvědčen, že Model Y již dosáhl trhu. přirozené limity. Koneckonců, Model Y, drahý model střední velikosti, je již nyní nejprodávanějším evropským modelem na celkovém trhu…. Jeho růst bude omezovat také aktualizovaná Tesla Model 3, která by jí mohla ukrást nějaké prodeje, i když Evropané v dnešní době sedany příliš neholdují. Pokud jde o výkon za minulý měsíc, mezi největší evropské trhy Modelu Y patřily Spojené království (1,905 1,833 kusů), Francie (1,649 673 kusů), Německo (XNUMX XNUMX kusů), Belgie (XNUMX kusů) a další země s výrazně nižšími objemy.
#2 Škoda Enyaq — Český crossover je v EV aréně jistou hodnotou a v říjnu se mu dokonce podařilo získat rekordní měsíc, přičemž dobře vypadající crossover zakončil měsíc umístěním na stupních vítězů díky Prodej 8,463. Očekávejte, že prodeje budou v nadcházejících měsících nadále silné, zvláště nyní, když produkční omezení definitivně skončila. Pokud jde o říjnové výsledky Enyaqu, jeho největším trhem bylo Německo (2,579 808 registrací), následované s odstupem Švédskem (628 registrací) a Švýcarskem (XNUMX kusů).
#3 Audi Q4 e-tron — Kompaktní crossover Audi získal v říjnu umístění na stupních vítězů díky 7,764 XNUMX registrací, nový rekord pro prémiový kompaktní crossover. Se zvýšenou dostupností výroby je nyní Audi EV při zlepšování svých výkonů závislé pouze na poptávce. Pokud jde o říjnový výkon 4. čtvrtletí, jeho hlavním trhem byla Velká Británie (1,960 1,867 registrací), následuje domácí trh v Německu (778 XNUMX registrací) a poté s odstupem Belgie (XNUMX registrací), známá pevnost značky se čtyřmi prsteny.
#4 Tesla Model 3 — Toto byl první měsíc, kdy byl obnovený sedan dodán v Evropě, a dá se říci, že začal dobře a zabodoval 7,149 jednotky v říjnu. Očekává se, že americký sedan bude mít silný konec roku, přičemž Model 3 možná dokonce prolomí nadvládu svého sourozence v čele žebříčku v prosinci, kdy Toyotou Očekává se, že sedan bude mít nadprůměrný „příliv“. Při pohledu na říjnový výkon bylo největším trhem Německo (1,607 1,353 registrací), následované Francií (753 XNUMX registrací) a Spojeným královstvím (XNUMX registrací).
#5 MG4 – The drakobijec hatchback plní ta nejlepší očekávání SAIC a díky tomu má další 5 přítomnost 6,951 XNUMX registrací. S téměř bezkonkurenční hodnotou za peníze a malý detail čínsko-britský model, který je o 10,000 3 eur levnější než jeho nejpřímější konkurence (VW ID.4 a Renault Megane EV), se stává referenčním bodem v evropské třídě kompaktních hatchbacků. Tato kategorie bývala pouhou definicí toho, co bylo evropské auto, s příklady jako VW Golf, Škoda Octavia a Opel Astra. Pokud jde o říjnový výkon MG1,497, tentokrát jeho hlavním trhem nebylo Spojené království (1,864 1,722 registrací), přičemž vyšší objemy byly dodány ve Francii (XNUMX XNUMX registrací) a Německu (XNUMX XNUMX registrací). Mluvte o výhře na soupeřově poli.
Když se podíváme na zbytek říjnové tabulky, měli bychom upozornit na nejlepší letošní výsledek #6 Dacia Spring, 6,150 XNUMX registrací. S blížícím se koncem dotací pro čínská elektrická vozidla ve Francii očekávejte, že čínsko-rumunští budou i do konce roku vykazovat dobré výsledky.
BMW i4 také dosáhlo nejlepšího ročního výsledku, 5,311 11 registrací, což je ukázkový příklad silných výsledků BMW Group v říjnu. Kromě toho BMW iX1 číslo 4,593 zaznamenalo kladných 3,810 5 registrací, veterán Mini Cooper EV měl roční nejlepší skóre, 1,029 2,702 registrací, a níže začínáme vidět, jak nedávno představené BMW i8 rychle narůstalo, když dosáhlo XNUMX XNUMX jednotek tento měsíc. Jistě, to je ještě daleko od XNUMX XNUMX kusů předního Audi QXNUMX e-tron v plné velikosti, ale nepřekvapilo by mě, kdyby za nějakých šest měsíců začal dýchat na záda dobře vypadající Beemer (v dnešní době vzácnost…). velkého tlustého Audi.
Ještě k tématu full size kategorie bychom měli zdůraznit, že nejprodávanějším modelem v říjnu nebylo Audi Q8 e-tron, ale jeho stájový kolega Volkswagen Group, Porsche Cayenne PHEV. Díky hlubokému osvěžení, včetně nové 26 kWh baterie, sportovní SUV (jeden z mála modelů, kde taková přezdívka skutečně dává smysl) dosáhl rekordních výšek. Získal 2,979 XNUMX registrací, což mu umožnilo porazit SUV Audi, současného lídra kategorie.
V říjnu byl nejprodávanějším plug-in hybridním modelem Ford Kuga PHEV, který skončil na #14, následovaný Mercedesem GLC PHEV na #17 a Volvo XC60 PHEV na #19. Očekávejte, že německé SUV bude příští rok silným kandidátem na titul kategorie.
Pod top 20 je třeba kromě již zmíněných modelů vyzdvihnout také Peugeot 308, který měl rekordních 2,227 registrací, nový rekord. Ačkoli je zajímavé, že pouze 150 kusů patřilo k verzi BEV….
Při pohledu na žebříček 2023, přičemž Tesla Model Y má třikrát tolik dodávek než druhá Tesla Model 3, pozornost se nyní soustředí na zbývající pódiové pozice.
Ale i tam se zdá, že rozhodnutí jsou již učiněna. Zdá se, že VW ID.4 není schopen soutěžit o druhé místo, zejména s ohledem na nedávné problémy s poptávkou na straně německého crossoveru a také na skutečnost, že Model 3 by měl mít VELKÝ prosinec.
Pokud umístění na stupních vítězů skončí tak, jak je aktuálně, bude pódium v roce 2023 přesně stejné jako v roce 2022.
Na druhou stranu, pokud jde o #4 Volva XC40, jeho pozice ještě není bezpečná, protože #5 Škoda Enyaq se rychle blíží belgickému Švédovi. Na konci roku nás možná čeká překvapení.
Tím byl Audi Q4 e-tron Horolezec měsíce, poskočil na 7. pozici, čímž předčil VW ID.3. ID.3 byl kdysi považován za budoucího nástupce VW Golf, který se narodil jako vedoucí postavení na evropském trhu. Ach, jak ty dny jsou pryč…
Zbývající změny na pozici přišly ve druhé polovině tabulky, přičemž BMW i4 se vyšplhalo na 15. místo za cenu Cupra Born a BMW iX1 se v tabulce umístilo na 18. místě, což potvrdilo popularitu crossoveru.
V žebříčku značek automobilůTesla vede s pohodlným 12.1% podílem na trhu pluginů, ale v říjnu zaznamenala pokles podílu o 0.6%. Neměli bychom o tom příliš číst, protože je první měsíc čtvrtletí. S největší pravděpodobností Tesla získá ztracený podíl zpět v příštích dvou měsících.
Na druhou stranu Volkswagen stále ztrácí podíl. Nyní klesla na 8.2 %, což je pokles o 0.2 % ve srovnání s předchozím měsícem kvůli pomalému měsíci z nejprodávanějších ID.3 a ID.4. Německá značka ztratila 0.5% podíl za pouhé dva měsíce. Znamená to, že? je něco shnilého v království Volkswagen?
Rostoucí BMW (8.2 %, nárůst o 0.1 %), těžící z problémů Volkswagenu, překonalo značku z Wolfsburgu, přičemž bavorák je nyní na druhém místě. To znamená, že pódium v roce 2023 nyní kopíruje konečné umístění z roku 2022.
A pro Volkswagen by to mohlo být ještě horší, protože #4 Mercedes (7.7 %, nárůst ze 7.6 %) je také na vzestupu a s pouhým 0.5% podílem oddělujícím tyto dva, bychom mohli být dokonce svědky vykopnutí německé značky. pódium!
Zatímco ale značka Volkswagen krvácí, její prémiový bratranec Audi je na cestě vzhůru. Po výrazném nárůstu z 5.4% podílu na 5.6% v říjnu překonala značka z Ingolstadtu Volvo (5.6%) a je nyní 5., přibližně o 600 kusů před švédskou značkou.
Zařizování věcí podle automobilové skupinyNavzdory propadu jmenovce značky dosáhl koncern Volkswagen až 20.6 % z 20.2 % v září. Je to díky skvělým výkonům napříč všemi oblastmi: od Porsche (rekordní skóre Cayenne PHEV) po Škodu (rekordní skóre Enyaq), projíždějící Audi (rekord Audi Q4) a Cupra. To, spolu s mírným poklesem z druhého Stellantis (13.9 %, pokles ze 14 % v říjnu), umožnilo německému konglomerátu dále zvýšit svůj náskok.
To vyvolává významnou otázku: Pokud všechny zbývající značky z galaxie VW rostou, proč Volkswagen klesá? Nesvádějte to jen na platformu MEB a vysoké náklady, protože z toho profitují ostatní značky. Z mého pohledu je to design a způsob, jakým jsou ID modely uváděny na trh. Zatímco člověk ví, co je a znamená Škoda Enyaq (praktičnost a poměr cena/výkon), totéž platí pro Cupra Born (Golf GTI pro elektrickou éru) a Audi Q4 e-tron (kompaktní verze Audi Premium- ness bratwurst), VW ID.3 & 4 jsou … příliš uprostřed silnice. A i když by to mohlo být kompenzováno konkurenčními cenami, protože jejich ceny jsou průměrné, Volkswagen v nejlepším případě sleduje, jak jeho kupci jdou jinam.
Zpět do top 5 OEM, #3 Tesla klesla na 12.1 %, zatímco mimo pódium, #4 BMW Group byla až 9.8 %. Máme tu novinku #5 v podobě Hyundai–Kia. Jde o třetí změnu pozice v řadě na pátém místě. Předtím, v srpnu, Hyundai-Kia odstranila Geely-Volvo z top 5. Poté Mercedes Group odstranila korejské OEM z poslední pozice v září. Nyní se Hyundai–Kia (5 %) vrátila na 8.4. pozici, a to díky pomalému měsíci od skupiny Mercedes-Benz (5 %), postižené současnou transformací značky Smart.
Konečně máme dobré zprávy pro #7 Geely–Volvo: jeho podíl na trhu se konečně zotavuje a vzrostl o 0.2 % na 8 %.
Máte tip na CleanTechnica? Chcete inzerovat? Chcete navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk? Kontaktujte nás zde.
Naše nejnovější video EVObsession
Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? Zde v CleanTechnica jsme na chvíli implementovali omezený paywall, ale vždy to bylo špatné – a vždy bylo těžké rozhodnout, co bychom tam měli dát. Teoreticky váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah jde za paywall. Ale pak si to přečte méně lidí!! Rozhodli jsme se tedy, že zde v CleanTechnica zcela zrušíme paywally. Ale.
Stejně jako ostatní mediální společnosti potřebujeme podporu čtenářů! Pokud nás podporujete, vkládejte prosím trochu měsíčně, abyste pomohli našemu týmu napsat, upravit a publikovat 15 příběhů o čistých technologiích denně!
