Uvedené ceny jsou doporučené maloobchodní ceny pro uvedené země a nezahrnují žádné nepřímé pobídky. Ceny a zahrnuté možnosti se mohou lišit podle regionu a nezahrnují žádné nepřímé pobídky. Uvedená data jsou data objednávek. Kliknutím na zemi zobrazíte další podrobnosti.
Skutečný dojezd mezi 215 — 450 km
Město — chladné počasí
315 km
Dálnice — chladné počasí
215 km
Kombinované — chladné počasí
260 km
Město — mírné počasí
450 km
Dálnice — mírné počasí
270 km
Kombinované — mírné počasí
345 km
Indikace skutečného dosahu v několika situacích. Chladné počasí: „nejhorší případ“ na základě -10 °C a použití topení. Mírné počasí: „nejlepší případ“ na základě 23 °C a bez použití klimatizace. Pro údaje „Dálnice“ se předpokládá konstantní rychlost 110 km/h. Skutečný dojezd bude záviset na rychlosti, stylu jízdy, počasí a podmínkách trasy.
TEL = Nízká zkušební energie | TEH = Vysoká energie testu Hodnocení = oficiální údaje zveřejněné výrobcem. Hodnoty jmenovité spotřeby a ekvivalence paliva zahrnují ztráty při nabíjení. Vozidlo = vypočtená spotřeba energie baterie, kterou vozidlo používá pro pohon a palubní systémy.
Skutečná spotřeba energie mezi 149 — 312 Wh/km
Město — chladné počasí
213 Wh/km
Dálnice — chladné počasí
312 Wh/km
Kombinované — chladné počasí
258 Wh/km
Město — mírné počasí
149 Wh/km
Dálnice — mírné počasí
248 Wh/km
Kombinované — mírné počasí
194 Wh/km
Indikace skutečné spotřeby energie v několika situacích. Chladné počasí: „nejhorší případ“ na základě -10 °C a použití topení. Mírné počasí: „nejlepší případ“ na základě 23 °C a bez použití klimatizace. Pro údaje „Dálnice“ se předpokládá konstantní rychlost 110 km/h. Spotřeba energie bude záviset na rychlosti, stylu jízdy, klimatu a podmínkách na trase.
Bezpečnost (Euro NCAP)
Bezpečnostní hodnocení
Dospělý obyvatel
97%
Dětský cestující
87%
Rok hodnocení
2018
Zranitelní účastníci silničního provozu
71%
Safety Assist
76%
Další podrobnosti o hodnocení bezpečnosti tohoto vozidla naleznete na adrese euroncap.com
* = odhadovaná hodnota. Průměrná spotřeba energie a dojezd na základě mírného stylu jízdy a klimatu. Skutečné hodnoty se mohou výrazně lišit. Informace o cenách nemusí být v některých regionech aktuální. Z informací na této stránce nelze odvodit žádná práva.
Domácí a cílové nabíjení (0 -> 100 %)
Nabíjení je možné pomocí běžné zásuvky nebo nabíjecí stanice. Veřejné nabíjení se vždy provádí prostřednictvím nabíjecí stanice. Jak rychle se může EV nabíjet, závisí na použité nabíjecí stanici (EVSE) a maximální nabíjecí kapacitě EV. Níže uvedená tabulka ukazuje všechny možné možnosti nabíjení Volva XC40 Recharge Pure Electric. Každá možnost ukazuje, jak rychle lze baterii nabít z vybité na plnou.
Evropa
Nabíjení elektromobilu v Evropě se v jednotlivých zemích liší. Některé evropské země primárně používají 1-fázové připojení k síti, zatímco jiné země používají téměř výhradně 3-fázové připojení. Níže uvedená tabulka ukazuje všechny možné způsoby nabíjení Volvo XC40 Recharge Pure Electric, ale některé režimy nabíjení nemusí být v některých zemích široce dostupné.
Typ 2 (Mennekes – IEC 62196)
Nabíjecí bod
Max. Moc
Power
Čas
Hodnotit
Zástrčka (2.3 kW)
230V / 1x10A
2.3 kW
34h 30m
9 km/h
1-fázový 16A (3.7 kW)
230V / 1x16A
3.7 kW
21h 30m
14 km/h
1-fázový 32A (7.4 kW)
230V / 1x32A
7.4 kW
10h 45m
28 km/h
3-fázový 16A (11 kW)
400V / 3x16A
11 kW
7h 15m
42 km/h
3-fázový 32A (22 kW)
400V / 3x16A
11 kW †
7h 15m
42 km/h
† = Omezeno palubní nabíječkou, vozidlo nemůže nabíjet rychleji.
Rychlé nabíjení (10 -> 80 %)
Rychlé nabíjení umožňuje delší cesty přidáním co největšího dojezdu v co nejkratším čase. Nabíjecí výkon se výrazně sníží po dosažení 80% stavu nabití. Typické rychlé nabíjení proto zřídka překročí 80 % SoC. Rychlost rychlého nabíjení EV závisí na použité nabíječce a maximálním nabíjecím výkonu, který EV zvládne. Níže uvedená tabulka ukazuje všechny podrobnosti pro rychlé nabíjení Volvo XC40 Recharge Pure Electric.
Max. Výkon: maximální výkon poskytovaný nabíjecím bodem
Prům. Výkon: průměrný výkon poskytovaný nabíjecím bodem během relace od 10 % do 80 %
Čas: čas potřebný k nabití z 10 % na 80 %
Rychlost: průměrná rychlost nabíjení během relace od 10 % do 80 %
Chytrý, svižný a velmi švédský model XC40 Plug-In je vynikající malé SUV. Jen se ujistěte, že je to pro vás, protože je to drahé.
Velikost baterie: 10.7 kWh
Daň ze služebního auta: 13 %
Emise: 47 g/km
Rozsah: 27 míle
Spotřeba paliva: 135 MPG
Najděte si svůj dokonalý vůz ještě dnes prostřednictvím našich pečlivě vybraných partnerů
Velikost baterie: 10.7 kWh
Daň ze služebního auta: 13 %
Emise: 47 g/km
Rozsah: 27 míle
Spotřeba paliva: 135 MPG
„Tohle je krásné auto: vypadá skvěle, velmi užitečná velikost, slušná pohonná jednotka. Ale je to trochu jako na půli cesty, když víte, že je na cestě plně elektrický BEV XC40 Recharge Pure. Zlatovláska v dosahu, nebo pro ty, kteří se bojí jít plně na elektřinu? Pozor, je to o 10 tisíc liber levnější…“
„XC40 je stylové, bezpečné a sofistikované malé SUV a verze PHEV je také překvapivě rychlá. Pro řidiče firemních vozů to dává obrovský smysl, ale pokud opravdu nepotřebujete zálohu zážehového motoru, byl bych v pokušení počkat na plně elektrickou verzi.”
Baterie není podle standardů soupeřů obrovská, takže dojezd je trochu omezený. Nabíjení však zabere jen tři hodiny.
Rozsah: 27 míle
Baterie: 10.7 kWh
Nabíjení: 3kolíková zástrčka: 6 hodin
Nabíjení: Home wallbox (3.6kW): 3 hodiny
Nabíjení: Rychlé (50kW): N/A
Rozsah
Volvo XC40 Recharge Plug-in Hybrid má baterii o kapacitě 10.7 kWh, což je na auto jako je toto malé – baterie Fordu Kuga má 14.4 kWh a BMW X5 45e obrovských 24 kWh. Volvo tvrdí, že poskytuje čistě elektrický dojezd až 28 mil za perfektních podmínek a pokud jedete velmi, velmi opatrně. Ale stále jsme zjistili, že 25 mil bylo možné a v zimě můžete očekávat blíže 20. Stejně jako u všech plug-in hybridů je nejlepším způsobem, jak řídit XC40, zapojovat jej tak často, jak je to možné, abyste mohli využívat výhod elektrické energie. XC40 je dodáván s aplikací Volvo On Call pro chytré telefony, která může pomoci s hledáním nabíjecích bodů, a můžete nastavit klimatizaci na dálku, když je vůz zapojený, abyste v chladném ránu nevybíjeli baterii.
Baterie XC10.7 je s 40 kWh na plug-in hybrid docela malá, ale i když je malá, poskytuje spoustu úderů. Chytře Volvo vložilo baterii do převodového tunelu, který vede středem vozu a pod podlahou, takže na rozdíl od mnoha plug-in hybridů nemá žádný vliv na zavazadlový prostor. Baterie je připojena k elektromotoru, který se nachází vedle zážehového motoru pod kapotou.
Nabíjení
Abyste se u benzínu nebo u nabíjecí stanice nezmátli, nechává Volvo víčko palivové nádrže vzadu a nabíjecí klapku na předním blatníku u obrubníku. Odklopte jej a uvidíte pouze vstup typu 2 – žádný DC pro rychlé nabíjení, ale to je u plug-in hybridů normální. Volvo vám dává nabíjecí kabel s tříkolíkovou zástrčkou a plné nabití zabere šest hodin. Většina výrobců automobilů nabízí nabíjecí kabel typu 2 pro wallbox nebo silniční nabíječky, ale ne Volvo. Za 50 liber je to drahé, ale je to nezbytné, a s baterií s maximální rychlostí nabíjení 3.6 kW trvá nabití na 80 % tři hodiny, což je docela pomalé vzhledem k tomu, jak malá je baterie.
