Jaká barva je špatná chladicí kapalina?

Chladicí kapalina motoru je při údržbě motoru stejně důležitá jako olej. Dnešní receptury chladicí kapaliny jsou pokročilejší než kdykoli předtím, ale faktem zůstává, že 50 % všech předčasných poruch motoru souvisí s výkonem chladicího systému. Chladicí systémy jsou často opomíjeny, ale nevyřešené problémy s chladicí kapalinou mohou rychle vést k mnohem větším problémům týkajícím se motorů, převodovek nebo hydrauliky.

Chladiva přicházejí v duhových barvách v závislosti na typu složení a výrobci. V současné době neexistuje žádná průmyslová norma, kterou by výrobci při prodeji svých produktů museli dodržovat. V důsledku toho může být údržba chladicího systému náročnější.

Barvy chladicí kapaliny

Výběr správné chladicí kapaliny motoru může pomoci maximalizovat životnost vašeho vysoce výkonného motoru. U nového vozidla je chladicí kapalina přidávána výrobcem na základě specifikací pro motor. Identifikace chladicí kapaliny aktuálně ve vašich chladicích systémech však může být mnohem obtížnější.

Chladicí kapalina a voda jsou čiré kapaliny. Až donedávna byla barva chladicí kapaliny/nemrznoucí směsi převážně barvena na zeleno pro chladicí systémy lehkých a těžkých motorů. Se zavedením chladicích kapalin s dlouhou životností (LLC) / prodlouženou životností (ELC) začali výrobci používat různé typy chladicích kapalin podle barvy barviva. Barva také usnadňuje sledování úniků chladicí kapaliny.

Čtyři hlavní typy chladicí kapaliny a jejich barvy jsou:

• Technologie anorganických kyselin (IAT): Konvenční chladicí kapaliny s nízkým obsahem křemičitanu obvykle používané v osobních a lehkých nákladních vozidlech. U těžkých motorů obsahují IAT doplňková aditiva chladicí kapaliny (SCA), která chrání motor před důlkovou tvorbou a korozí. Barva: převážně jasně zelená.
• Technologie organických kyselin (OAT): Tento typ chladicí kapaliny používá organické kyseliny a má prodlouženou životnost. Chladicí kapaliny OAT jsou určeny pro použití v těžkých a lehkých vznětových motorech, stejně jako v motorech na zemní plyn a benzinových motorech. Barva: oranžová nebo červená, ale v závislosti na výrobci může být také žlutá, modrá, červená a tmavě zelená.
• Technologie dusitanových organických kyselin (NOAT): Chladicí kapaliny NOAT obsahují dusitany a někdy molybdenan jako ochranu proti důlkové korozi vložky motoru. Barva: Typicky červená
• Technologie hybridních organických kyselin (HOAT): Tyto chladicí kapaliny kombinují to nejlepší z produktů IAT a OAT, které nabízejí odolnost proti korozi u hliníkových dílů a korozi u železných součástí. Barva: typicky žlutá nebo oranžová, ale může být také růžová, fialová a modrá.

Jak vidíte, barva není vždy nejlepším ukazatelem typu chladicí kapaliny v chladicím systému.

Problémy s mícháním barev

Míchání chladicí kapaliny může způsobit chemické reakce v nádrži chladicí kapaliny. Například smíchání zelené (IAT) s oranžovou (OAT) může způsobit vytvoření hnědého gelovitého kalu, který může časem zablokovat chladicí systém.

Zvažte také červené chladicí kapaliny (OAT, HOATs a NOATs) – mohou to být jak směsi dusitanů, tak směsi bez dusitanů. Pokud se smíchají dvě červené chladicí kapaliny různé směsi, může to výrazně snížit ochranu motoru, protože ve směsi nezbývá dostatek správných aditiv na ochranu proti korozi.

Identifikace chladicí kapaliny ve vašem systému

U jednotlivých vozových parků OEM může být snazší identifikovat chladicí kapalinu, protože se používá konzistentní chladicí kapalina doporučená výrobcem. U smíšených vozových parků a starších vozových parků však bylo možné vidět použití různých chladicích kapalin. Nový, starý, smíšený nebo jeden OEM – máte téměř zaručeno, že k doplňování chladicí kapaliny dochází mimo pravidelné plány údržby. Tyto problémy způsobují potíže při identifikaci toho, co se používá, zejména proto, že barva není jasným vodítkem. Vidíte v nádržce fialovou chladicí kapalinu? Může se jednat o kombinaci dvou různých typů chladicí kapaliny.

Dobré místo, kde začít, je u výrobce motoru. Potvrďte doporučený typ chladicí kapaliny pro váš motor a situaci. Přidat pravidelná analýza chladicí kapaliny na základě doporučených interních testů proaktivně zjistit, zda došlo k problému se směsí chladicí kapaliny.

Nesrovnalosti mezi doporučenou a skutečnou chladicí kapalinou v systému mohou vyžadovat vypuštění a výměnu stávající chladicí kapaliny, aby byla zachována optimální ochrana motoru.

Nezapomeňte také implementovat přísnější kontroly pro doplnění chladicí kapaliny „mezi údržbou“, abyste zajistili přidání správné chladicí kapaliny… a ne ledajaké chladicí kapaliny.

Potřebujete pomoc?

Promluvte si s námi ještě dnes o tom, jak můžeme podpořit váš program údržby chladicí kapaliny.

„Chladicí kapalina je jednou z těch kapalin, které každý ignoruje a skončí tak, že se na ně zapomene a roky a roky se používají v chladicím systému auta. Málokdo si uvědomuje důležitost různých barev, které jsou dnes k dispozici. Pojďme se dozvědět více. “

Různé barvy chladicí kapaliny

Pokud je motor používán bez chladicí kapaliny (nemrznoucí kapaliny), může utrpět dlouhodobé poškození, zejména v zimě. V letním období lze v nouzové situaci zajistit chlazení obyčejnou vodou, i když se příliš nedoporučuje, protože je také mnohem snazší převařit. Také v zimě voda tuhne (zamrzá) a zvětšuje svůj objem, což může popraskat blok motoru, chladič a jádra topení. To je důvod, proč se chladicí kapalina mísí s destilovanou vodou v poměru minimálně 50/50. Snižuje bod tuhnutí chladicí kapaliny, aby byla chráněna před zamrznutím i v nejhorších zimních podmínkách. Chladicí kapalina v létě funguje jako ochrana proti varu a chrání součásti systému před korozí, což je velký problém zejména u hliníkových součástí.

Jaké jsou výhody použití chladicí kapaliny?

Má za úkol pomáhat motoru v létě chladit (zabraňuje přehřívání motoru). V zimě také chrání motor před zamrznutím.

Kromě těchto dobře známých výhod však stojí za zmínku i další:

• Antikorozní. (Tekutina nenapadá kovy, se kterými přichází do styku, a časem je nezničí)
• Zabraňuje usazeninám. (Zabraňuje usazování vápence a jemu podobných, které by mohly snížit účinnost chladicího systému)
• Proti pěnění. (Chladicí kapalina obsahuje speciální přísady, které zabraňují tvorbě pěny. Pokud se objeví pěna, může se snížit účinnost chladicího systému)

Jak často by se měla měnit chladicí kapalina?

Teoreticky by to mělo být dobré na dobu neurčitou. To je teoreticky, nicméně v podmínkách reálného světa, bez ohledu na její kvalitu, by se chladicí kapalina (nemrznoucí směs) měla měnit jednou za 2–5 let (průměrná doba, po níž ztrácí většinu svých výhod, pokud není výslovně formulována jako „životnost“ na láhev).

Neměli bychom zapomínat na výměnu chladicí kapaliny, protože v zimním období může dojít k nenapravitelnému poškození motoru.

Chladicí kapalina (nemrznoucí směs) se testuje pomocí zařízení zvaného Tester nemrznoucí směsi/chladicí kapaliny. To lze nalézt v každém obchodě s automobily/díly nebo online. Další možností je jednoduše požádat mechanika, aby otestoval účinnost vaší chladicí kapaliny, než přijde zima.

Kolik typů chladicích kapalin je k dispozici?

Chladicí kapalinu (Nemrznoucí směs) lze nalézt ve více než 1 barvě. To může být matoucí pro lidi, kteří nevědí, co jednotlivé barvy znamenají. Rozebereme to pro vás, abyste lépe pochopili, proč tato tekutina přichází v mnoha barvách. Barvy zahrnují modrou, žlutou, zelenou, červenou, růžovou, tyrkysovou, oranžovou a fialovou.

Vzhledem k tomu, že vozidlo může používat téměř jakýkoli typ chladicí kapaliny, která je bezpečná pro hliník, měli byste zvážit typ v závislosti na druhu ochrany, kterou od něj požadujete (zabraňuje korozi a chrání kovy a hliníkové části), a také v závislosti na tom, jak často si přejete propláchnout chladicí systém.

Existují 3 typy chladicích kapalin:

Technologie anorganických kyselin (IAT)

Běžně používaný v autech vyrobených v USA v letech 1920 až 1990.
Obsahuje křemičitany a fosfátové inhibitory koroze pro ochranu kovových částí, jako je chladič a motor.
Obvykle se vyskytuje v jasně zelené barvě a doporučuje se vypláchnout chladicí systém každých 30,000 2 mil nebo každé 1990 roky. Obvykle se používá ve starších vozech vyrobených před polovinou 20. let (domácí vozidla od 90. do XNUMX. let, GM, Ford, Chrysler)

Technologie organických kyselin (OAT)

Chladicí kapalina OAT, která je přítomna v novějších vozech po celém světě, se pohybuje od růžové, oranžové, jasně červené, červené, modré a tmavě zelené.

Technologie organických aditiv, jak je označována v některých uživatelských příručkách, je stejná jako technologie organických kyselin, pokud uživatelská příručka neříká jinak. Oba jsou považovány za nemrznoucí / chladicí kapalinu OAT. Používají karboxylové kyseliny jako „aditivum“ k inhibici koroze.

Tyto nemrznoucí/chladicí kapaliny neobsahují křemičitany ani fosfáty, avšak chladicí kapaliny OAT obsahují inhibitory koroze, které jim umožňují vydržet mnohem delší dobu. K zamezení rzi a koroze se používají speciální přísady, avšak kovové části mohou časem podporovat určité opotřebení. Doporučuje se vypláchnout chladicí systém každých 135,000 10 mil nebo každých XNUMX let. Obvykle se používá v novějších autech. I když je použitelný i ve starších modelech automobilů, je nejlepší zkontrolovat příručku pro majitele, abyste se ujistili, že chladicí kapaliny OAT budou bezpečné a efektivně používané. (Typicky používané v Chrysler, GM, VW, Honda, Mitsubishi, Nissan, Toyota)

Jako okrajovou poznámku, pokud vlastníte vozidlo Chrysler (Jeep, RAM, atd.), které ve vaší uživatelské příručce vyžaduje chladicí kapalinu OAT, jako je Mopar 68163849AB – 50/50 Předředěná 10letá nemrznoucí kapalina / chladicí kapalina… váš místní Chrysler, Dodge, Jeep, prodejce RAM může mít nejlepší cenu a dostupnost ve svém oddělení dílů. Mnoho lidí zjistilo, že tomu tak je.

Technologie hybridních organických kyselin (HOAT)

Směs mezi chladicími kapalinami IAT a OAT, je určena pro nová auta. Obsahuje přidané silikáty, které zvyšují ochranu hliníku a zabraňují korozi. Přítomny jsou také přísady, které zabraňují rezivění. Abychom je trochu snáze odlišili, chladicí kapaliny HOAT se nacházejí ve žluté, tyrkysové, růžové, modré nebo fialové barvě.
Doporučuje se vypláchnout systém každých 150,000 5 mil nebo XNUMX let. (Obvykle se používá u hlavních evropských, německých a asijských výrobců automobilů, některých vozidel Chrysler)

Základní pravidlo, pokud se vaše auto narodilo se specifickou barvou chladicí kapaliny, neměli byste ji měnit. OAT funguje skvěle v systémech, které byly pro něj zkonstruovány, ale špatně funguje ve starých radiátorech, které používají olovnatou pájku. Má tendenci napadat a požírat (ničit) radiátor zevnitř ven a pracuje příliš pomalu, aby chránil radiátor před korozí. To se však nestane přes noc, může chvíli trvat, než se váš radiátor poškodí.

Důležité je zapamatovat si, že konvenční a OAT typy chladicí kapaliny nejdou dohromady. Nikdy je nemíchejte dohromady ve vašem radiátoru, pokud nejsou speciálně navrženy pro smíchání s jinými typy, protože v dlouhodobém horizontu to může skončit zničením vašeho systému.

Věnujte také pozornost kapacitě chladicího systému, jak je uvedeno ve vaší uživatelské příručce. Správná hladina chladicí kapaliny je důležitá. Pokud je v systému méně než navržená kapacita, snižuje se účinnost a může dojít k přehřátí.

Smíchání různých chladicích kapalin dohromady nezvýší jejich výhody. Například přidání OAT/HOAT do chladicí kapaliny IAT nezajistí delší životnost chladicí kapaliny IAT, ale zruší výhody OAT/HOAT a smísená směs bude dobrá pouze po dobu maximálně 2 let nebo v některých případech i méně. Někteří se také domnívají, že míchání chladicích kapalin v chladiči může za správných nešťastných okolností vést k gelovatění chladicí kapaliny.

Jak si připravit chladicí kapalinu?

Chladicí kapalina je dodávána v koncentrovaném složení a musí být smíchána s vodou v poměru 50-50, aby fungovala, pokud není označena jinak a již předem namíchaná pro vás. I když jsou moderní chladicí kapaliny schopny pracovat s dnešní úrovní chloridů a tvrdostí vody z vodovodu, uživatelům se doporučuje vytvořit směs s použitím destilované vody, aby se snížila úroveň koroze.
Voda z vodovodu obsahuje ionty hořčíku, vápníku a tvrdosti, které přispívají k tvorbě vodního kamene a usazenin ve vašem chladiči, které snižují účinnost chlazení. Obsahuje také chloridy, které mohou být velmi korozivní.

Při míchání chladicí kapaliny a destilované vody pečlivě dodržujte procenta na láhvi v závislosti na vašich specifikách. (pokud jsou například drsnější zimy, většina chladicích kapalin doporučuje směs 40 % destilované vody a 60 % chladicí kapaliny)

Nejlepší postupy

Když se rozhodnete vyměnit nemrznoucí kapalinu/chladicí kapalinu, ujistěte se, že jste ji nahradili stejnou barvou nebo že je váš vůz kompatibilní s jinými barvami (viz uživatelská příručka).

Při výměně chladicí kapaliny je nejlepší ji celou vypustit a poté dolít vodou/destilovanou vodou, nastartovat motor a nechat ji zcela proběhnout a poté znovu vypustit. Pro dosažení nejlepších výsledků by to mělo být provedeno 2-3krát. To pomáhá odvádět chladicí kapalinu i z nejhlubších částí, zákoutí a skulin vašeho chladicího systému a také pomáhá rozmístit veškeré staré usazeniny, které se mohly vytvořit.

Přidejte novou chladicí kapalinu pomocí výše uvedených tipů a ujistěte se, že dodržujete alespoň poměr 50-50. Nejlepší by bylo přečíst si pokyny na etiketě a připravit PERFEKTNÍ směs.
I když to může znít dobře nebo dokonce lákavě přidat více chladicí kapaliny než vody, ve skutečnosti to snižuje účinnost chladicí kapaliny.

Aby se snížilo riziko usazenin a udržela se vysoká úroveň ochrany, doporučuje se systém zahřívat a cirkulovat alespoň každých 30 dní. To platí pro všechny chladicí kapaliny.