Budoucnost největší továrny na automobily ve Spojeném království by mohla být nejistá, pokud vláda nepodnikne kroky ke snížení nákladů na energii a nestimuluje přestavbu rozbitého automobilového dodavatelského řetězce v zemi, varovali manažeři Nissanu.
Během včerejšího (6. února) zahájení revidované aliance Renault-Nissan-Mitsubishi řada členů představenstva Nissan navrhla, že pokud továrna v Sunderlandu nezíská vládní podporu, mohly by tam být plány na výrobu nové generace modelů Nissan Qashqai a Juke. sešrotován.
Navzdory tomu, že Sunderland prozatím zůstává „důležitým a klíčovým závodem“, globální výkonný ředitel Nissanu Makoto Uchida řekl, že Spojené království se stává náročnějším prostředím pro výrobu automobilů a společnost „potřebuje [] dodavatelskou základnu.
Provozní ředitel společnosti Nissan, Ashwani Gupta, dále rozvedl výzvy, kterým závod čelí.
Aby byla zajištěna budoucnost továrny, řekl, že továrna bude potřebovat vládní podporu, aby byla atraktivnější jako budoucí investiční cíl pro Nissan.
Dodal, že výrobní náklady musí klesnout kvůli vysokým cenám energie, které již nyní dělají ze Sunderlandu dražší místo pro výrobu automobilů než továrny v kontinentální Evropě.
Třetím hlavním problémem, kterému Sunderland čelí, je podle Gupty nedostatek silného místního dodavatelského řetězce, který zvyšuje náklady na přepravu komponentů.
Na otázku, zda by Sunderland mohl znovu získat svou konkurenceschopnost jako automobilka, do které se v budoucnu vyplatí investovat, Gupta odpověděl: “To je otázka, na kterou je třeba odpovědět.”
Na otázku, co by bylo potřeba k opětovnému získání jeho konkurenceschopnosti, odpověděl: „Podpora vlády, protože ve Spojeném království nemáme velký [automobilový průmysl].“
Ačkoli Gupta odmítl komentovat, jakou formu by tato podpora měla mít, řekl, že vláda potřebuje „obnovit“ průmyslovou základnu Spojeného království.
Množství domácích dodavatelů pro britský závod kleslo na historická minima, řekl. “Je náročné dostat se na 40 procent,” řekl.
Gupta nabídl jeden malý záblesk naděje pro budoucnost rostliny. Na otázku, zda by Sunderland mohl v příštích letech také potenciálně vyrábět modely Renault a Mitsubishi, Gupta opatrně odpověděl kladně.
“Pokud je Sunderland konkurenceschopný, odpověď je ano,” řekl. “Musí to udělat konkurenceschopné.”
Závod společnosti Nissan v Sunderlandu, který byl otevřen v roce 1986, na svém vrcholu v roce 2016 vyráběl přibližně 500,000 238,000 vozů ročně; toto číslo se od té doby snížilo na polovinu, v roce 2022 jich z výrobních linek továrny sjede pouze XNUMX XNUMX.
V současnosti Sunderland vyrábí crossovery Nissan Juke a Qashqai (poslední jmenovaný byl loni nejprodávanějším vozem ve Spojeném království) a také elektrický hatchback Leaf, který zaměstnává přibližně 6,000 XNUMX lidí.
Zpráva o nejisté budoucnosti Sunderlandu přichází, když Nissan potvrdil, že výroba jeho elektrické náhrady Micra – která má být zahájena v roce 2024 nebo 2025 – nebude probíhat v Sunderlandu, ale ve výrobním závodě Renaultu ElectriCity EV v severní Francii.
Obavy Nissanu z ubývajícího automobilového dodavatelského řetězce ve Spojeném království následují po zprávách o kolapsu výrobce baterií Britishvolt a jeho plánech na výstavbu masivní „gigatovárny“ v nedalekém Blythu.
Podle vedoucích pracovníků, kteří za projektem stojí, by továrna dodala významné procento požadavků na automobilové baterie Spojeného království a oznámení, že společnost vstoupila do správy, podnítilo některé průmyslové činitele, aby vyzvali vládu, aby vyvinula solidní průmyslovou strategii, která zajistí tento objem. výroba aut může v Británii pokračovat.
Dr. Andy Palmer, bývalý generální ředitel společnosti Aston Martin, který ve funkci vyššího managementu ve společnosti Nissan pomáhal vést projekt elektromobilů Leaf, uvedl: „Důsledky nekorekce kurzu budou pokračující zánik našich výrobních kapacit pro automobily. výrobci automobilů se stěhují do Evropy nebo jinam, kde je kapacita baterií rychle rozšiřována jako záležitost ekonomické priority.
V Sunderlandu vedle továrny Nissanu v současnosti probíhá výstavba nového závodu na výrobu baterií japonskou firmou Envision s cílem dodávat baterie továrně a automobilovému sektoru Spojeného království jako celku. S předpokládaným budoucím výkonem 35 gigawatthodin kapacity baterie do 2030. let XNUMX. století to však stále nebude splňovat požadavky britského automobilového průmyslu na baterie.
Související články
- Po přečtení výzev, se kterými se závod Nissan v Sunderlandu potýká, by vás mohlo zajímat, že Honda zavírá továrnu ve Swindonu po 35 letech výroby automobilů.
- Nebo si přečtěte o kolapsu Britishvolt
- Možná byste si také rádi přečetli naši recenzi na Nissan Ariya
