Jak zvýšit výkon v Mazdě MX5?

MX5 byl velmi úspěšný a získal si mnoho fanoušků a následovníků.

Mazda se pak v roce 2016 rozhodla uvést na trh verzi Retractable Fastback. Díky omezenému počtu 500 modelů startovací edice byly tyto modely velmi žádané.

MX5 RF je úžasný projektový vůz, který vyplní váš volný čas. Pokud uděláte svůj domácí úkol, můžete vytvořit úžasný MX5 RF, ale nenechte se zmást, existuje spousta vylepšených úprav, které mu prostě nebudou vyhovovat, přečtěte si nejprve naše nezaujaté průvodce.

Zkontrolujeme ladění MX5 RF a ukážeme první vylepšení. Mazda MX5 RF jsou oblíbená auta a s pečlivě vybranými upgrady jistě můžete maximalizovat své jízdní možnosti.

Manipulace/upgrady odpružení

Mnoho majitelů MX5 RF přednostně vylepšuje ovladatelnost svých vozů rychlými úpravami silničního odpružení, což jistě zvýší váš požitek z vozu.

Mezi dobrá vylepšení odpružení, která dramaticky prospívají ovladatelnosti MX5 RF, patří několik stupňů negativního odklonu a 1-1.5 stupně sbíhavosti nebo sbíhavosti předních kol. Sbíhavost pro stabilitu nebo sbíhavost pro zlepšení zatáčení. Vyplatilo by se také vylepšit brzdy přidáním větších kotoučů a nebo vyšších třecích destiček.

Doporučujeme namontovat upravené odpružení a snížit vůz o 28 mm — 43 mm. Větší pády vyžadují obloukovou práci — zvláště u modelů již vybavených odpružením pro motorsport.

Naším cílem při ladění motoru by mělo být zvýšení špičkového výkonu na horním konci.

Podle našich pokynů pro úpravu vašeho MX5 RF vytvoříte praktické, ale sportovní auto, které porazí větší auta.

Menší motory neposkytují velkou návratnost z hlediska výkonu, takže začněte s větším motorem. Výměna motoru je dobrá volba, pokud máte malý motor.

Modifikace ladění motoru.

Tyto upravené sady obvykle provádějí naši členové, než vyrazíte, rozhodněte se, jak daleko chcete své auto dotlačit.

Původně vybaven následujícími motory

• 155 hp (2.0 L ND1) 148 lbft @ 4600
• 181 hp (2.0 L ND2) 151 lbft (od roku 2018 a může se pochlubit vyšší redline 7500)

Získání správné třídy sad pro vylepšení výkonu pro vaše plánované použití vozu je životně důležité. Díly pro motoristický sport 3. etapy prostě nebudou na silnici dobře fungovat a auto bude neřiditelné.

Podívejte se prosím na naše video, které pokrývá 5 principů tuningu vašeho auta. Nezapomeňte sledovat náš nejnovější obsah YouTube a přihlásit se k odběru.

Nejlepší úpravy motoru pro vaše auto

1. Vyladění motoru – vyladění/přemapování motoru poskytuje největší výhodu z hlediska úspory nákladů, alternativními jsou ECU poprodejní a integrované ECU.
2. Rychlé silniční vačky jsou jednou z nejvýznamnějších mechanických změn, ale musí je nainstalovat někdo, kdo ví, co dělá, a není vždy snadné je sehnat, ale můžete najít místní firmu, která přebrousí vačkový hřídel.
3. Sání a výfuk – Všimněte si, že tyto mody samy o sobě NEPŘIDAJÍ VÝKON ve většině případů, ale mohou pomoci zvýšit výkon po jiných úpravách odstraněním omezení.
4. Vylepšení turbodmychadel a kompresorů – nucená indukce je nejúčinnějším přístupem ke zvýšení přívodu vzduchu, což vám umožní spálit více paliva a získat větší výkon. Je to jeden z nejnákladnějších upgradů, ale poskytuje nejlepší zisky.
5. Práce hlavy — Cílem portování a proudění hlavy je dostat vzduch proudící do motoru a zároveň odstranit omezení proudění a turbulence.

Typické modifikace fáze 1 často zahrnují: Panelový vzduchový filtr, Sportovní výfuk, Upgrade odpružení (spád 28 mm — 43 mm.), Kola z lehkých slitin, Vyladění/přemapování motoru, Setrvačník zapalovače.

Typické modifikace fáze 2 často zahrnují: vysokoprůtokový vstřikovač paliva, portovaná a leštěná hlava, modernizace palivového čerpadla, rychlá silniční vačka, spojka Power/Sport.

Typické modifikace fáze 3 často zahrnují: Sportovní převodovka, Vyvažování motoru, Interní modernizace motoru (písty/hlava/ventily), Soutěžní vačka, Přidání nebo modernizace nucené indukce (turbo/přeplňování).

Opravdu potřebujete udržet co nejvyšší výkon v nízkých otáčkách a zaměřit se spíše na široké výkonové pásmo v celém rozsahu otáček než na úzké zvýšení výkonu v horní části.

V tomto článku vám poskytneme malý náhled do světa nejlepších vylepšení pro váš vůz, ale doporučujeme vám strávit nějaký čas na webu zkoumáním podrobností každého typu modifikace výkonu. Rychlá silniční kamera bude jeden z nejlepších výkonových modů NASP, které můžete mechanicky udělat pro svůj motor.

Zlepšuje dobu sání a výfuku a zvyšuje výkon, pokud se to dělá správně. V ideálním případě byste přidali další mody a skončili byste s přeflashovanou ECU. Také bychom vás varovali, abyste nejezdili s vačkou s motoristickým profilem, protože to narušuje volnoběh motoru a obecné jízdní vlastnosti ve městě.

Při zvyšování výkonu budete muset zvýšit na tankování. Větší výkon vyžaduje více paliva.

Většinu ztrát výkonu, plochých míst a nepravidelného chodu naprázdno po provedení vylepšení ladění lze obvykle přičíst problémům s časováním nebo dodávkou paliva. Modernizace vstřikovačů je další výhodnou úpravou a dodá dostatek paliva.

Palivové čerpadlo dodává pouze omezené množství paliva, takže pokud vaše vstřikovače vyžadují více paliva, možná budete muset toto zvýšit.

Ladění sání a výfuku.

Další oblastí pro úpravu je sání a výfuk. Soupravy pro nasávání vzduchu vám pomohou přidat výkon pouze v případě, že váš přívod vzduchu má potíže! Přidáním indukční sady k většině malých motorů nedojde k ŽÁDNÉMU ZISKU VÝKONU NA NÍZKÉM KONCI. Pokud jste výrazně upravili svůj motor a jeho potřeba vzduchu DRAMATICKY ZVYŠUJE, pak je řešením indukční sada, která pomůže toto omezení odstranit.

Indukční sady mohou dobře fungovat na turbomotorech a větších motorech (pokud jsou dodávány s vhodným přívodem studeného vzduchu nebo vzduchovou komorou), obecně ačkoliv bychom pouze doporučili pro motory MX5 RF, měli byste se spokojit s vysoce výkonným panelovým vzduchovým filtrem nejlépe vyrobeným z bavlny .

Sportovní výfuky jistě pomohou proudění vzduchu motorem, ale vyhněte se výfuku, který je příliš široký, jinak byste mohli skončit se sníženým průtokem. Obecně tedy platí, že pro dosažení nejlepších výsledků dodržujte 1.5 až 2.5 palce.

Proudění vzduchu hlavou lze výrazně zvýšit pomocí profesionálního proudění (portování a leštění). Ty by se měly shodovat a měly by být nastaveny tak, aby zohledňovaly jakékoli jiné modifikace motoru. Dobrá rychlá silniční sportovní spojka pomůže udržet výkon tam, kde má. Nikdy nešetřete a neočekávejte, že si vaše standardní spojka poradí. Nejlepšími modifikacemi v naší zkušenosti pro váš MX5 RF jsou přemapování nebo ECU piggy back, rychlá silniční vačka a nasávání a výfuk vzduchu.

Turbomotory jen prosí o přemapování. U většiny moderních vozů s turbodmychadlem, včetně dieselů, uvidíte velký nárůst výkonu, díky čemuž je vyladění/přemapování jednou z cenově nejefektivnějších a velkých úprav za vaše peníze.

Setkali jsme se také s některými majiteli, kteří experimentovali s přestavbami s dvojitým nabíjením a podnikli několik působivě vysoce výkonných túr.

Nejvíce fenomenální zisky výkonu u NA (přirozeně nasávaných) motorů obvykle zahrnují přidání nucené indukce. Kompresory se obecně přidávají snáze než turba. Je obtížné mapovat tankování s turbem, protože boost přichází exponenciálně s otáčkami motoru.

Kompresory poskytují podporu, která koreluje s otáčkami motoru, takže je jednodušší. Alternativně můžete nainstalovat vstřikování vody pro snížení klepání.

Vylepšení kol z lehkých slitin.

Protože jsou litá kola lehčí, zlepšují výkon a pomáhají ochlazovat brzdové kotouče. Získejte dobrou pneumatiku se směrovým dezénem, ​​která zlepší vaši ovladatelnost a pomůže zlepšit trakci na vašem MX5 RF. Nevýhodou velkých slitin na vašem MX5 RF je to, že měníte svůj efektivní převodový poměr a to bude mít škodlivý vliv na výkon a zrychlení.

S ohledem na tuto skutečnost bychom doporučili držet se maximální velikosti kol 18 palců, i když víme, že někteří naši členové bez problémů namontovali větší kola.

Pokud byste se chtěli dozvědět více nebo jen získat přátelskou radu ohledně ladění vašeho vozu, připojte se k nám přátelské fórum kde můžete podrobněji probrat možnosti MX5 RF s našimi majiteli MX5 RF. Stálo by za to si přečíst i náš nezaujatý Mazda tuning články abyste získali úplný přehled o výhodách a nevýhodách každé modifikace.

Pomozte nám vylepšit tyto tipy zasláním zpětné vazby do pole pro komentáře níže.

Rádi posloucháme o projektech návštěvníků našich webových stránek, zejména o provedených úpravách, které vám na vašem voze nejlépe vyhovují. Což nám pomáhá udržovat naše průvodce a tipy aktuální a pomáhat ostatním s jejich projekty upravených vozů. Vaše zpětná vazba a komentáře slouží k tomu, aby byla tato stránka aktuální a pomáhají zlepšovat přesnost těchto článků, které jsou neustále aktualizovány a revidovány.

Pokud se vám tato stránka líbila, byli bychom velmi vděční, kdybyste na ni mohli sdílet odkaz na svých oblíbených fórech nebo na svých profilech na sociálních sítích, pomáhá nám to pokračovat.

Podívejte se prosím na můj YouTube kanál, pravidelně přidáváme nový obsah.

Prosím, podělte se tato stránka se svými přáteli na:

PROSÍM O POMOC: POTŘEBUJI VAŠE DARY K POKRYTÍ NÁKLADŮ NA PROVOZ TÉTO STRÁNKY A JEJICH UDRŽENÍ V PROVOZU. já nenabíjet získáte přístup k této webové stránce a ušetří to většinu čtenářů TorqueCars 100 dolarů každý rok – ale jsme NEZISKOVÉ a nepokrýváme ani naše náklady. Abyste nás udrželi v chodu, PROSÍM Darujte zde

Tento článek jsem napsal já, zakladatel Waynne Smith TorqueCars, a oceňuji vaši zpětnou vazbu a návrhy. Tento záznam byl podán pod Mazda. Můžete zanechat odpověď níže nebo se připojit k našemu fóru a podrobně prodiskutovat tento článek a úpravu auta s našimi členy.

Pokud se vám tato stránka líbila prosím sdílejte jej se svými přáteli, vložte na něj odkaz ve svém oblíbeném fóru nebo použijte možnosti záložek a uložte jej do svého profilu na sociálních sítích.

Zpětná vazba – co si myslíte?

Použijte prosím náš fórech, pokud se chcete zeptat na tuningový dotaza upozorňujeme, že neprodáváme díly ani služby, jsme pouze internetový magazín.

Pomozte nám zlepšit se, zanechte návrh nebo tip

Podívejte se prosím na toto video a přihlaste se k odběru mého kanálu YouTube.

Další články v:Mazda

• Ladění 626
• Tuning SkyActiv-G
• Ladění CX-30
• Tuning MZR L
• Tuning MX5 Miata Eunos
• Ladění MZR L5-VE
• Tuning CX5

Vyhledávání:

Připojte se k našemu fóru dnes a těžit z více než 300,000 XNUMX příspěvků o tuningovém stylu a přátelském žertování aut.

Budete také mít plný přístup pouze do galerie upravených vozů, aktualizací projektu a exkluzivního člena oblasti.

(Všichni majitelé aut všech věkových kategorií a ze všech zemí jsou vítáni).
Zaregistrujte se hned teď.

BMW 335i — 2021 COTY

Udělili jsme BMW 335i naše vytoužené auto roku, přečtěte si více o tomto úžasném voze a uvidíte proč 335i Průvodce laděním

Tipy pro ladění N54
Tipy pro ladění N55

Populární články

Nízkoprofilové pneumatiky

Pravda o nízkoprofilových pneumatikách
Čtěte více.

Levné Project Cars

De Badging Cars

debadging cars – sundání odznaků z auta
Čtěte více.

Malování posuvných měřítek

Tipy na lakování brzdového třmenu.
Čtěte více.

Ušetřete palivo

5 nejlepších tipů na úsporu paliva
Čtěte více.

Mpg výkon

Boj mezi ekonomikou a mocí zuří.
Čtěte více.

Kalkulačka MPG

Kalkulačka MPG UK míle na galon – výpočet MPG
Čtěte více.

• Schéma výměny odkazů |
• Kontaktujte nás |
• Reklama |
• O nás |
• Tapeta na auto | PROSÍM, přispějte, abychom zůstali v provozu!

Příručky ladění specifické pro výrobu a model

© 2000 — 2024 Obsah tohoto webu: stránky nesmí být podstatně nebo zcela kopírovány bez našeho předchozího písemného souhlasu. Jakékoli malé úryvky a citace zkopírované musí být doprovázen a https://trials.autocruitment.com ke zdrojovému materiálu. Máme politiku aktivního vymáhání našich autorských práv*. Pomocí nástrojů pro porovnávání vzorů zjišťujeme neoprávněný materiál chráněný autorským právem převzatý z našich stránek. *Přístupem na tuto stránku souhlasíte s tím, že nás odškodníte za naše administrativní náklady za vaše porušení našeho výše uvedeného oznámení o autorských právech v celkové výši 500 GBP za stránku (250 GBP za obrázek) použitou bez povolení (To pokrývá náš čas, kdy podáváme formální stížnosti na porušení autorských práv váš webový hostitel, vaši dodavatelé reklamy a žádost o odstranění stránek z vyhledávačů.)

Použití tohoto webu: Zacházejte prosím s informacemi na této stránce jako se spekulativními informacemi a vezměte na vědomí, že nepřijímáme žádnou odpovědnost za škody nebo ztráty vzniklé následkem doporučení na této stránce, v našich videích nebo na fóru. Je vaší odpovědností zkontrolovat a ověřit jakýkoli tip, návrh součásti, radu nebo jiný obsah článků u kvalifikovaného mechanika před zahájením práce nebo podle pokynů. Na určité úpravy a upgrady se často vztahují regionální zákony, takže je nejprve zkontrolujte. Něco vhodného pro jeden model auta může být zcela nevhodné pro jiný — takže můžeme poskytnout pouze obecnou teorii.

Jezděte prosím rozumně, nepodporujeme bezohlednou jízdu. Upravená auta a tuning automobilů jsou specializovanou oblastí a ve svém projektu výkonného vozu byste měli vždy hledat odborné rady, abyste zajistili, že váš vůz zůstane bezpečný a legální k použití.

Ochrana osobních údajů: Neukládáme ani neshromažďujeme osobně identifikovatelné informace. Soubory cookie se používají ke sledování chování návštěvníků, což nám umožňuje sledovat a optimalizovat efektivitu našeho obsahu prostřednictvím Google Analytics a pamatovat si vaše preference a nastavení na této stránce. Cookies využívají i naši reklamní partneři. Vaše osobní údaje použije Google k personalizaci reklam a soubory cookie mohou být použity pro personalizovanou a nepersonalizovanou reklamu. Chcete-li se dozvědět více o tom, jak Google používá osobní údaje, když je udělen souhlas, přečtěte si Zásady Google. Další informace o krocích podniknutých k ochraně vašich údajů a způsobu jejich použití naleznete v našich zásadách ochrany osobních údajů na webu .com na webu .co.uk.

Jedinou otázkou, kterou neustále slyšíme, je «Jaký produkt mohu nainstalovat, který mi poskytne nejlepší výkonnostní upgrade pro mou Miatu?» Samozřejmě můžete nainstalovat turbodmychadlo nebo přeplňovací systém nebo přeměnit svůj motor na V-8, ale většina lidí, kteří si právě zakoupili svou první Miatu nebo chtějí zahájit svůj projekt upgradu, se obvykle zajímá o cenově dostupnější šroubované produkty dostupné od trh s náhradními díly. CO OPRAVDU funguje? Stojí to za to? Sledujte nás a dáme vám našich oblíbených Top 5 produktů, které pro Miatu skutečně fungují.

#1. Pneumatiky

Jo, pneumatiky. Budete ohromeni výkonnostním potenciálem dobré sady vysoce výkonných pneumatik. Výběr může být poněkud omračující, ale věnujte nějaký čas fórům, autokrosovým tratím, klubovým setkáním a brzy získáte cit pro značky, modely a velikosti pneumatik, které na Miatě fungují nejlépe. Neočekávejte, že váš místní obchod s pneumatikami, diskontní sklad, prodejna řetězců atd.. bude znát specifické vlastnosti jejich pneumatik s ohledem na Miata a jejich vlastnosti, mějte na paměti, že jejich úkolem je prodávat pneumatiky každé mamince. -and-pop, které jezdí se svým SUV nebo rodinným sedanem. Jděte ke skutečným odborníkům, dalším majitelům Miaty!

Při výběru pneumatik zvažte také některé menší společnosti, jako jsou Falken a Kumho, které vyrábějí některé pneumatiky s vynikajícím výkonem za velmi konkurenční ceny. Vyberte pneumatiku, která je vhodná pro vaše místní silniční podmínky a povětrnostní podmínky. Vysoce výkonná pneumatika, která by mohla být používána po celý rok v jižní Kalifornii (minimální déšť, žádný sníh, dobré podmínky na silnici), by nebyla vhodná pro použití v jiných částech země během drsných zimních měsíců. Pneumatiky s vyšším výkonem mívají tužší boční stěny, což způsobí drsnější jízdní vlastnosti v oblastech se špatnými jízdními podmínkami.

Opotřebení pneumatik, hlučnost vozovky a jízdní komfort jsou vážnými problémy, které je třeba vzít v úvahu při výběru pneumatik. Mnoho vysoce výkonných a ultravýkonných pneumatik získává své úžasné přilnavost z měkčích pryžových směsí, které nevydrží tak dlouho jako pneumatiky osobních automobilů s vyšším kilometrovým nájezdem. Zkontrolujte stupeň opotřebení běhounu, který je zobrazen na boční stěně každé pneumatiky – nižší hodnoty (rozsah 100-200) se obvykle opotřebí mnohem rychleji než cestovní pneumatiky (200-300+). Pneumatiky s hodnocením nižším než 100 obvykle nabízejí největší ovladatelnost, ale velmi rychle se opotřebovávají, mají tendenci produkovat více hluku na vozovce a mohou způsobit drsnější jízdu. Agresivní nastavení geometrie (zvýšený negativní odklon, sbíhavost atd.) dále zlepší ovladatelnost, ale zrychlené opotřebení pneumatik je vedlejším efektem těchto výhod.

Výběr pneumatiky je velmi subjektivní téma, neexistuje „jedna“ perfektní pneumatika pro každého. Pneumatiky bývají drahý nákup a špatný výběr znamená, že s nimi zůstanete 1–2 roky. Vyberte si ten správný a s Miatou si užijete výrazné zlepšení jízdního výkonu!

#2. Nasávání vzduchu

Najít další zvýšení výkonu z Miaty je obtížné, ale ne nemožné. Jednou z nejjednodušších a cenově nejefektivnějších metod pro zvýšení výkonu a odezvy plynu je instalace systému s vyšším průtokem vzduchu, který je méně omezující.

V tomto bodě je užitečné několik základních informací. Pokud jste slyšeli zvuk „otevřeného“ sání, víte, že zvuk může být překvapivě hlasitý. Výrobci automobilů vynakládají značné úsilí, aby tento hluk u svých osobních vozů potlačili. Do konstrukce jsou začleněny propracované sací trubky, kanály pro potlačení hluku, skříně krytu filtru a vstupní otvory o malém průměru, které ztiší hluk. Nevýhodou je, že tyto návrhy mohou obětovat výkon a odezvu plynu ve snaze udržet věci na rozumné úrovni.

Poprodejní systém sání odstraňuje omezující vzduchovou komoru a vstupní trubici a nahrazuje je sací trubkou s větším průměrem a papírovým nebo pěnovým vzduchovým filtrem s nízkým omezením. Pokud je to možné, měla by být vložka vzduchového filtru umístěna v oblasti motorového prostoru, která umožňuje motoru nasávat „chladnější“ vnější okolní vzduch. Na podvozku Miata z let 1990-97 to bylo obtížné kvůli konstrukci motorového prostoru, zatímco podvozek Miata z let 1999-2005 nabízel více možností nasávání vzduchu. V průběhu let jsme viděli nespočetné množství přívodních kanálů „studeného vzduchu“, od hrubých potrubí pro sušičky prádla až po pokročilejší sady potrubí z lisovaného plastu. Zdá se, že všechny do určité míry fungují, některé lépe než jiné.

Naše rozsáhlé testování těchto systémů v průběhu let přineslo všechny stejné přibližné výsledky, velká většina těchto systémů poskytuje zisk 5-6 HP. Výkonové zisky obvykle začínají ve středním rozsahu výkonového pásma a plynule rostou na výkonové křivce. Odezva škrticí klapky se po instalaci sání výrazně zlepšila, zdá se, že motor Miata reaguje rychleji na sešlápnutí plynu se spodním omezovacím systémem a sací trubkou s větším průměrem.

Hladiny zvuku budou výrazně hlasitější než standardní, což může vyžadovat trochu úpravy ovladače po instalaci. Naprostá většina majitelů Miaty má ráda „řev“ sání při akceleraci na plný plyn, ale některým se může zdát příliš hlasité. Při ustálených cestovních rychlostech se zvuk sání zmírní a jednoduše splyne s obvyklým hlukem na silnici Miata.

Sada sání vzduchu je zařízení citlivé na emise a může ovlivnit stav emisí vaší Miata. Pokud váš stát vyžaduje testování výfukového smogu, jakákoli nevyhovující sada sání vám může zabránit v absolvování emisního testu. Pro podrobnější přehled tohoto tématu si přečtěte tento článek. Všechny sání Miata 1990-97 nabízené Racing Beat jsou v souladu s emisemi CA a obdržely výjimku z emisí od CARB.

Většina sad se snadno instaluje (přibližně 1 hodinu), je přístupná z horní části motorového prostoru a vyžaduje pouze jednoduché ruční nářadí.

#3. Sada kývavých tyčí

Zatímco jízdní schopnosti vaší Miaty jsou docela pozoruhodné, modernizace různých komponentů zavěšení může dramaticky zlepšit jízdní vlastnosti. Jedním z nejjednodušších a nejekonomičtějších způsobů, jak znatelně zlepšit ovladatelnost vaší Miaty, aniž by se zvyšovala drsnost jízdy, je modernizace sady výkyvných tyčí. Snížení naklánění těla vaší Miaty umožňuje zvýšenou trakci a lepší přenos hmotnosti. Naklápěcí tyče jsou obvykle navrženy jako přední a zadní sladěná sada výrobcem pro každou konkrétní aplikaci. Pokud nejste obeznámeni s nastavením odpružení nebo se nepokoušíte vyladit svůj vůz pro závodní aplikaci, důrazně doporučujeme zakoupit odpovídající sadu!

Se všemi různými tyčinkami dostupnými na trhu, co přesně je „nejlepší“ pro vaši aplikaci? Pro každodenní použití v ulicích se již mnoho let úspěšně používá 7/8″ vnější pevný přední rám a 5/8″ zadní rám a staly se „standardem“ pro aplikaci Miata v letech 1990-97. Pokud se snažíte upravit ovládání svého vozu tak, aby vyhovovalo vašemu konkrétnímu stylu jízdy, výběru pneumatik, závodnímu použití atd., jsou pro tento účel k dispozici větší, tužší, trubkové přední kyvné tyče. Zde je odkaz na článek napsaný známým závodníkem SOLO II, který se týká jeho nálezů sway bar pro závodní aplikace.

Další populární upgrade, který mnoho majitelů Miata provádí během upgradu otočné tyče, je výměna koncových článků otočné tyče. Koncové články spojují kyvnou tyč se spodním ramenem nápravy a pohybují se svisle s pohybem zavěšení. Mnoho sériových koncových článků obsahuje měkké, vibrace tlumící pryžové součásti pouzder, které mají změkčit drsnou zpětnou vazbu od řízení, ale svou konstrukcí také izolují určitou míru „pocitu na silnici“. Nahrazení starých, unavených zásobních jednotek sadou propojovacích článků založených na výkonu poskytne řidiči bezprostřednější zpětnou vazbu řízení.

Tento projekt lze snadno provést za 2-3 hodiny a vyžaduje pouze jednoduché ruční nářadí, podlahový zvedák a podpěrné stojany.

#4. Hlavice výfuku

Nabízejí podobné vylepšení výkonu jako sada pro sání vzduchu, upgrade sběrače výfuku u všech 1990-2005 Miata (bez turbo) nabízí znatelný nárůst výkonu. Přestože byla Miata původně vybavena výfukovým potrubím, které se podobalo tradičnímu designu „hlavičky“, našli jsme oblasti zlepšení s jednotkou pro trh s náhradními díly.

Design záhlaví se bude u jednotlivých výrobců značně lišit, ale zjistili jsme, že většina z nich vytváří podobné výkonové zisky. Racing Beat v průběhu let provedl rozsáhlé testování ve snaze maximalizovat výstupní výkon našeho adaptéru ve srovnání s jinými dostupnými jednotkami. Zisky výkonu jsou obvykle realizovány počínaje rozsahem 3000 6500 ot./min, až po limit 7000 XNUMX-XNUMX XNUMX.

Instalace hlavice na Miatu z let 1990-1997 je skromný podnik a může ji dokončit nadšenec Miata s dobře zásobenou krabicí na nářadí s běžnými klíči, zásuvkami atd. K vozidlu budete potřebovat přístup jak z motorového prostoru, tak i zespodu středu vozidla, takže je zapotřebí podlahový zvedák a stojany. Běžná instalace by měla trvat 2-4 hodiny.

Hlava motoru je zařízení citlivé na emise a může ovlivnit stav emisí vaší Miata. Pokud váš stát vyžaduje testování výfukového smogu, nevyhovující sací sada vám může zabránit v úspěšném dokončení testu. Pro podrobnější přehled tohoto tématu si přečtěte tento článek.

#5. Hliníkový setrvačník

Jednou z největších radostí z řízení Miaty je schopnost relativně snadno projíždět převodovkou. Pokud jste si dříve mysleli, že je to zábava, počkejte, až nainstalujete hliníkový setrvačník! Ano, instalační úsilí je značné, ale pokud vyměňujete opotřebovanou spojkovou lamelu na Miata s vysokým kilometrovým nájezdem, je ideální čas zvážit upgrade tohoto malého klenotu.

Podle definice je setrvačník mechanické zařízení s významným „momentem setrvačnosti“, které ukládá rotační energii produkovanou motorem. Setrvačníky odolávají změnám své rychlosti otáčení, těžší setrvačníky spotřebovávají více energie k jejich otočení na rychlost, zatímco lehčí jednotky spotřebují méně energie. Výrobci automobilů upřednostňují o něco těžší setrvačníky, aby se umožnilo snadné sepnutí spojky a aby se zabránilo „zastavení“ vozidla.

Výkonné setrvačníky jsou obvykle lehčí verze sériových komponentů, které výrazně snižují moment setrvačnosti, který je nutný k otáčení setrvačníku, a umožňují motoru efektivněji využívat dostupný výkon. Obvyklá mylná představa je myslet si, že instalace lehčího setrvačníku «zvýší» výkon v koňských silách, není tomu tak. Může se zdát, že jste zvýšili výkon díky lepším otáčkovým schopnostem motoru, ale jednoduše jste znovu získali výkon, který spotřebovával těžší setrvačník.

Dobře, takže teď, když rozumíme fyzice lehkého setrvačníku, proč to považovat za 5 nejlepších vylepšení? Jednoduše řečeno, je to zábava! Otáčky motoru budou stoupat a klesat mnohem rychleji než dříve, což zlepšuje volbu převodového stupně a rychlost řazení. Zkombinujte to s již tak vynikající převodovkou Miata s krátkým dosahem a budete hledat další klikatou cestu ve vaší oblasti!

Zapojení lehčího setrvačníku a kombinace výkonné spojky bude vyžadovat trochu vytříbenější techniky zapojení. Ano, pravděpodobně se vám během prvního týdne jízdy několikrát zastaví auto, ale jakmile upravíte svou techniku, abyste mírně zvýšili otáčky a rychleji sešlápli spojku, budete vypnutý a běžíte. Do druhého týdne se budete divit, proč jste tento upgrade neprovedli dříve!