Vzhledem k drahým nákladům na naftu je maximalizace spotřeby paliva u 6.7 Cummins stejně důležitá jako kdykoli předtím. Naštěstí existuje několik základních úprav, které vám mohou pomoci přidat 3-5mpg za pouhých pár stovek dolarů. Kromě toho máme několik tipů a doporučení, kterým se vyhnout, aby vám pomohly maximalizovat spotřebu paliva na vašem 6.7 Cummins.
Budeme diskutovat o třech modifikacích pro zlepšení spotřeby plynu: přívod studeného vzduchu, tuner a výfuk. Dále se dotkneme některých témat, jako jsou kola, pneumatiky a zvedací sady, jako doporučení, co nedělat pro zlepšení mpg.
Aktualizace pro vylepšení 6.7 Cummins MPG
- Příjem studeného vzduchu
- Tuner/programátor
- Vyčerpat
- Kola a pneumatiky
Existuje několik dalších vylepšení, které mohou mít pozitivní dopad na spotřebu plynu. Nastává však určitý bod, kdy náklady převažují nad vylepšeními. Čím více peněz investujete do upgradů na úsporu paliva, tím déle trvá, než úspory nákladů na palivo ospravedlní náklady na upgrady – takže se zaměříme na upgrady, které mají největší dopad za nejnižší cenu.
Zvýšení příjmu BP: Zlepšení o 1-2 mpg
Krok 1 k vylepšení spotřeby paliva je zvýšení hustoty vzduchu. Čím je vzduch hustší, tím méně paliva je potřeba k jeho zapálení. Proto modernizace restriktivního sání na 6.7 Cummins s vyšším průtokem sání vzduchu povede k lepšímu MPG.
Se sáním můžete očekávat o jednu až dvě míle na galon lepší, přičemž většina výhod pochází z jízdy po dálnici. Zisky při jízdě ve městě budou mnohem méně patrné, takže na dálnici to opravdu uvidíte.
Při ceně 299 $ stačí ujet jen asi 10,000 6.7 mil, aby se náš Boosted Performance XNUMX Cummins Intake zaplatil a začal vracet peníze do vaší kapsy. Získáte také lepší turbo cívku, rychlejší odezvu plynu a mírné zvýšení výkonu, a to vše současně s lepším dojezdem plynu. Je to velká výhra.
MADS Smarty Tuner: Zvýšení o 2-3 mpg
Nejlepší zisky paliva pocházejí od tunera. Úžasná věc je, že získáte oba nárůsty výkonu současně s lepší spotřebou paliva. Kombinace sání s tunerem bude nejlepším způsobem, jak maximalizovat nárůst ujetých kilometrů, který získáte jak ze sání, tak z tuneru.
Sweet spot 6.7 Cummins je 55 mph až asi 70 mph. Některé živé testy dokonce ukázaly až 5 mpg zisky při jízdě po dálnici s tempomatem při rychlosti 65 mph. Pravděpodobně zažijete pouze zisky kolem 1 mpg při jízdě ve městě, přičemž nejlepší vylepšení přicházejí při rychlostech na dálnici.
Celkově je tuner nutností. Existuje mnoho možností, kam jít, ale chcete-li maximalizovat úspory nákladů, budete chtít zůstat u levného tuneru. Naším doporučením je MADs Smarty Tuner. Je to nejlepší ruční tuner plug-and-play pro 6.7 Cummins a je o něco levnější než jít s něčím jako EFI Live.
Modely 2013+ budou potřebovat Smarty Touch s nástavcem ComMod za 1,074 2007.5 $. Dřívější modely z let 2012-495 mají štěstí a mohou se rozhodnout pro Smarty Jr., který stojí pouze XNUMX $.
Výfuk: 0.5 mpg
Poslední úpravou výkonu, která také přináší některá vylepšení mpg, je výfukový systém. Nyní vám výfuk poskytne nejmenší množství vylepšení spotřeby paliva, takže ne vždy se to nutně vyplatí jen za to. Jakmile se však naladíte a spustíte sání, je dobré pomoci výfukovým plynům opustit motor rychleji. Výfuk pomůže snížit EGT a zlepšit spolehlivost, takže z tohoto důvodu stojí za to.
Pokud se zaměřujete čistě na úsporu paliva, můžete se vyhnout vyhazování výfuku, pokud plánujete zůstat u skromných úrovní ladění. Nejlepší rozpočet výfukových plynů je jen asi 290 USD, takže je snadné odůvodnit jeho přidání kvůli výhodám EGT, ale mírná vylepšení se z hlediska úspory nákladů tak úplně nevyplatí, protože trvá dlouho, než se zaplatí.
Kola a pneumatiky
Více z toho, co nedělat – kola, pneumatiky a zvedací soupravy mohou mít vážný dopad na spotřebu plynu. Těžší kola a větší pneumatiky vytvářejí větší valivý odpor, což má za následek horší spotřebu paliva. Zvětšení a zhoršení zde přidá velkou rotační váhu. Rotační hmotnost je mnohem těžší než statická hmotnost, takže i pouhé přidání několika kilogramů hmotnosti na každé kolo může mít velký dopad na spotřebu paliva.
Nakonec se vyhněte větším pneumatikám a těžším kolům, pokud se opravdu snažíte maximalizovat spotřebu paliva. Kromě toho se ujistěte, že je váš vždy nahuštěn na doporučené specifikace. Nízký tlak v pneumatikách způsobuje, že se více pneumatiky dotýká vozovky a spotřebuje více plynu, jako byste se snažili jet na kole na defektu.
Úvahy a graf výplaty
Za prvé, neočekávejte, že vždy uvidíte zvýšení o 5 mpg. Nárůsty během jízdy ve městě budou mnohem méně patrné a menší než na dálnici. Také, pokud jste na dálnici a jedete rychlostí 80+ mph, také pravděpodobně neuvidíte žádné výhody. Udržení vašeho Cummins na sladkém místě 55-70 mph je místo, kde skutečně dosáhnete nejlepší spotřeby paliva.
Lepší kilometrový výkon na benzín je vždy dobrý, ale ne vždy je to skvělá investice. Pokud přesto hledáte nějakou přidanou sílu, pak jsou vylepšení jen další výhodou. Pokud hledáte čistě jen úsporu paliva, musíte vzít v úvahu náklady, kolik jezdíte a zda většinu jízdy jezdíte po dálnici nebo ve městě.
Zde je užitečný rozpis doby návratnosti nákupu těchto upgradů:
| 07.5-2012 | 2013+ | |
| Přívod | 299 | 299 |
| ladička | 495 | 1074 |
| Vyčerpat | 289 | 289 |
| Náklady na mody | $1,083 | $1,662 |
| Aktuální MPG | 15 | 15 |
| Prům. Zvýšení MPG | 3 | 3 |
| Nové MPG | 18 | 18 |
| Najeté míle za rok | 18,000 | 18,000 |
| Použité galony | 1000 | 1000 |
| Ušetřené galony | 200 | 200 |
| Úspora @ 4.50 $/g | $900 | $900 |
| Návratnost (roky) | 1.2 | 1.8 |
Předpokládal jsem konzistentní nárůst o 3 mpg kvůli kombinaci jízdy po dálnici a ve městě. Při 18,000 1 ujetých kilometrech za rok se díváte na 2-6.7 roky návratnosti v závislosti na vašich 5 Cummins roku, než začnete skutečně šetřit peníze. Vzhledem k tomu, že většina lidí plánuje vlastnit svá nákladní vozidla 8,000+ let, řekl bych, že jde o docela dobré doby návratnosti, ale nebudou, pokud místo toho najedete jen XNUMX XNUMX mil ročně. A jsou ještě lepší, když budete jezdit mnohem víc.
Nakonec můžete dobu návratnosti trochu zkrátit tím, že se vzdáte výfukového systému za 289 USD, ale tyto upgrady vám poskytnou dobré zvýšení výkonu, nižší EGT a lepší účinnost turbodmychadla a zároveň povedou k úspoře paliva, takže je to oboustranně výhodné. můj názor.
![Comment]()
Přidat komentář
Přidat komentářPro vkládání komentářů se musíte přihlásit.
To je otázka pro vás všechny „Kanaďany“ venku. Přemýšlíte nad tím, jak se smaže a naladí. Existuje několik videí na youtube, kde kluci dosahují neuvěřitelných MPG (se zvýšením výkonu) po smazání a vyladění svého náklaďáku. Jako 25% zvýšení účinnosti. Kolik z toho lze připsat melodii a kolik smazání? Je těžké uvěřit, že tato nákladní auta vynakládají 25 % chemické energie v motorové naftě na protlačování výfukových plynů skrz DPF, ale slyšel jsem ještě bláznivější.
Mnohem raději bych se nebavil s mazáním, ale to MPG je lákavé pro někoho, kdo naběhá hodně kilometrů. Dá se to udělat s neporušenou melodií? Můj nadcházející rok 22 bude mým prvním dieselovým náklaďákem, takže opravdu netuším.
Firebird
Známý člen
Připojeno 24. září 2020 Zprávy 1,151 Skóre reakce 1,495
Chtěl bych na ten výfuk tlumič, hukot pod zátěží
MtnRider
Známý člen
Připojen 5. února 2020 Zprávy 858 Skóre reakcí 770 Umístění Georgia
25% LOLOLOLOL. Ani náhodou. Jediné kamiony, které se tomu mohou přiblížit, jsou vozy 2011-12, které nepoužívaly DEF (dostaly hrozné mpg na skladě). A není to kvůli tomu, že by vynaložili více energie, ale proto, že se spoléhali na EGR a ve válcích, aby se snížily emise.
Smazáním pozdního modelu Ram jistě získáte výkon (a možná i zničenou převodovku), ale jen velmi malý zisk MPG. Viděl jsem zisk možná 1/2 mpg.
Jsou 2 věci, o kterých chlap lže, a jedna je, že mpg dostane jejich náklaďák.
Poslední úprava: 6. září 2021
rfullen280
Aktivní člen
Připojeno 5. července 2021 Zprávy 281 Skóre reakce 147
Zde je důkaz konceptu. je možné, že naladění způsobilo nárůst výkonu? Ano, jsem si jist, že to k tomu patří. Ale pojďme jen předstírat. pro vědu!” že došlo pouze k vymazání (alespoň. to je můj kanadský předpoklad). a melodie je skladem (tak je napsáno na krabici). Zisk moci je jen jaký. asi 7%? Tak to je vlastně docela rozumné, ne?
Rychlost se změnila z 807 stop/lb na 863 stop/lb. jen otevřením některých věcí.
Jak to tak je, moje nejlepší spotřeba paliva je kolem 19 (na palubní desce) bez zatížení, cestovní 75 mph. To je moje NEJ! Moje nejhorší, tahání 10,000 80 cestovního přívěsu rychlostí 8 mph v Coloradu, stoupání průsmykem Wolf Creek atd. a křižování po dálnici kolem Grand Junction) bylo asi 80 MPG (Ne, nejezdil jsem 50 do wolf creek, možná XNUMX. pěkně strmé a těsné, řeknu vám to).
Přílohy
IMG_5863.jpeg
929.9 KB · Zobrazení: 80
MtnRider
Známý člen
Připojen 5. února 2020 Zprávy 858 Skóre reakcí 770 Umístění Georgia
Zde je důkaz konceptu. je možné, že naladění způsobilo nárůst výkonu? Ano, jsem si jist, že to k tomu patří. Ale pojďme jen předstírat. pro vědu!” že došlo pouze k vymazání (alespoň. to je můj kanadský předpoklad). a melodie je skladem (tak je napsáno na krabici). Zisk moci je jen jaký. asi 7%? Tak to je vlastně docela rozumné, ne?
Rychlost se změnila z 807 stop/lb na 863 stop/lb. jen otevřením některých věcí.
Jak to tak je, moje nejlepší spotřeba paliva je kolem 19 (na palubní desce) bez zatížení, cestovní 75 mph. To je moje NEJ! Moje nejhorší, tahání 10,000 80 cestovního přívěsu rychlostí 8 mph v Coloradu, stoupání průsmykem Wolf Creek atd. a křižování po dálnici kolem Grand Junction) bylo asi 80 MPG (Ne, nejezdil jsem 50 do wolf creek, možná XNUMX. pěkně strmé a těsné, řeknu vám to).
Otázka, byla skladba 100% skladem, pouze deaktivované věci, které již nebyly přítomny? Většina „sériových“ melodií, se kterými jsem se setkal, některé změnila řízení točivého momentu, i když to nemělo vést ke zvýšení výkonu.
A i když jsou tato data důležitá, ve skutečnosti nevykreslují obraz účinnosti na slovo. Díváte se na „špičkové“ číslo a to se přímo nepromítá do celkové účinnosti. Ta matematika je mimo mě, ale vím, že to není 1:1.
Ujistěte se také, že ručně spočítáte všechna čísla mpg, ladění jakéhokoli druhu vyhodí tabulky používané pro výpočet lie-o-metru. Teď to bude pravděpodobně ještě štědřejší.
