Díky těsnění rozvodu nejsou možné žádné úniky vzduchu z rozdělovače. Takto poznáte, zda je poškozeno těsnění rozdělovače.
Sací potrubí, klíčová součást vašeho motoru, odvádí ohromné množství práce. Těsnění mezi sacím potrubím a hlavou válců mají pověst vadných, a to navzdory skutečnosti, že samotné potrubí je obvykle poměrně odolné.
Jak však můžete identifikovat netěsnost těsnění sacího potrubí a co to znamená, pokud ano?
Zde vysvětlíme vše, co potřebujete k vyřešení tohoto nepříjemného problému pochopit. Než půjdeme dál, rychle si projděte varovné příznaky.
Bílý kouř proudící z výfuku a vynechávající motor jsou dva nejtypičtější příznaky poškozeného těsnění sacího potrubí. Pokud chladicí kapalina prochází potrubím, lze také detekovat vnější úniky chladicí kapaliny. Ve většině případů se na palubní desce zobrazí také kontrolka motoru.
Pokud zaznamenáte tyto příznaky, vyhledejte online servis vozidel v mém okolí v garážích a domluvte si schůzku s kvalifikovaným mechanikem na výměnu těsnění sacího potrubí.
Následuje podrobnější seznam známek netěsnosti těsnění sacího potrubí:
1. Vynechávání zapalování a špatný výkon — Vzduch i chladicí kapalina se ztrácí netěsností v sacím potrubí. Tyto dvě věci mají potenciál zhoršit výkon. I když je nepravděpodobné, že své auto nebudete moci nastartovat nebo že nepojede vůbec, můžete zaznamenat sníženou akceleraci a spotřebu paliva. Hlavní obavou je, že pokud se chladicí kapalina a olej smíchají, nezachová se ani výkon chladicí kapaliny, ani schopnost oleje správně fungovat. To by mohlo vést k drahým škodám a nadměrnému opotřebení několika součástí. Proto je důležité, abyste si auto zarezervovali u mechanika, jakmile zaznamenáte jakékoli vynechávání zapalování nebo špatný výkon motoru vyhledáním garáže v Readingu online. Mechanik naskenuje chybové kódy pomocí skeneru a může potenciálně objevit kódy chyb zapalování v řídicí jednotce motoru. Pokud je únik sání dostatečně silný, může chladicí kapalina přetéct do válce a způsobit hydroblokaci motoru, takže se nebude moci přetočit. To je extrémně nebezpečné a může vážně poškodit váš vůz. Naštěstí to není příliš běžné, protože většina automobilových motorů je konstruována tak, že chladicí kapalina místo toho stéká do sacího potrubí.
2. Nadměrný bílý kouř z výfuku – Když kontrolujete sací potrubí, nemůžete skutečně vidět, co se děje uvnitř, pokud nerozeberete motor. V tomto okamžiku, bez ohledu na to, zda těsnění sacího potrubí netěsnila, byste je měli vyměnit. Vědět, jak tento problém vyřešit, aniž byste cokoliv rozebírali, je proto nezbytné. Nejjednodušší metodou je nastartovat auto a zkontrolovat výfuk. Váš motor spaluje chladicí kapalinu, pokud z výfuku vychází nadměrné množství bílého kouře. Dokončete své vozidlo Kontrola historie STK online, abyste zjistili, zda to byla příčina selhání testu emisí během předchozí MOT. Když těsnění hlavy nebo těsnění sacího potrubí netěsní, máte problém, protože je to jediný způsob, jak se může chladicí kapalina dostat do spalovací komory. Pamatujte, že při nižších teplotách budete mít větší kouř než při vyšších teplotách, a to je zcela přirozené, když se rozhodujete, zda je množství bílého kouře nadměrné.
3. Chladicí kapalina v olejové vaně — Chladicí kapalina v olejové vaně je jedním z nejtypičtějších příznaků netěsnosti sacího potrubí. Toto je bohužel jeden z nejzávažnějších problémů. Nejen, že přicházíte o chladicí schopnosti chladicí kapaliny, ale také o schopnosti mazání oleje. Pokud jsou tyto dva problémy přítomny společně, může auto potřebovat značné opravy, než bude moci být znovu nasazeno na silnici. Proto se doporučuje hledat na internetu garáže v Readingu a co nejdříve si naplánujte schůzku technika. Pokud v olejové vaně objevíte chladicí kapalinu, dopravte své auto co nejdříve k mechanikovi. Když zkontrolujete hladinu oleje na měrce, chladicí kapalina v olejové vaně bude mléčná, takže ji lze snadno identifikovat.
4. Viditelný únik chladicí kapaliny – Existuje několik míst, kde může chladicí kapalina unikat z těsnění sacího potrubí, které netěsní. Nadměrný kouř můžete získat tím, že se dostane do spalovací komory, nebo můžete dostat chladicí kapalinu do olejové nádrže tím, že se smísí s olejem. Může však také vytékat z okraje vnějšího sacího potrubí. Pokud je tomu tak, pokud chladicí kapalina shoří dříve, než se dostane na zem, může se z horní části motoru valit spousta kouře. Nebo možná došlo k úniku chladicí kapaliny, který je viditelný na zemi pod vaším vozem. V obou případech bude problém vyřešen, pokud můžete sledovat únik do sacího potrubí.
5. Přehřátí motoru — Tři nejzřetelnější známky netěsnosti sacího potrubí jsou únik chladicí kapaliny. Nemělo by být žádným překvapením, že pokud chladicí kapalina nefunguje správně, váš motor se může přehřát, protože právě chladicí kapalina má zabránit tomu, aby se to stalo. Nestane se to hned, ale jakmile je zásoba chladicí kapaliny v systému nízká, normálně se to stane. Existuje však značná pravděpodobnost, že by to mohlo pocházet z netěsnosti v sacím potrubí, pokud máte přehřívající se motor a nemůžete zjistit, kam jde chladicí kapalina.
Funkce těsnění sacího potrubí
Účelem sacího potrubí je směrovat správné plyny, kapaliny a požadavky motoru do správných oblastí v celém motoru. To je umožněno těsněním sacího potrubí tím, že zablokuje případné otvory, kterými by tyto kapaliny nebo plyny mohly unikat.
Každý průchod v sacím potrubí je utěsněn těsněním sacího potrubí, takže je vše na svém místě. I když se to nezdá komplikované – a není – to neznamená, že je to méně významné.
Umístění těsnění sacího potrubí
Těsnění sacího potrubí vašeho vozu je umístěno mezi sacím potrubím a hlavou válců, která je blízko hlavy motoru. Často spočívá mezi dvěma hlavičkami na motorech ve tvaru V. U řadových motorů často sedí na jedné ze stran.
Obvykle není příliš obtížné dostat se k sacímu potrubí, ale nahoře může být naskládáno mnoho elektrických součástí. To může znesnadnit nejen pohled na sací potrubí, ale také jeho dosažení.
Sací potrubí má na starosti přesnou distribuci vzduchu do válců motoru pro dokonalé spalování.
Sací potrubí proto hraje důležitou roli ve výkonu motoru vašeho vozu.
Bohužel občas selže sací potrubí. Ale co se stane, pokud ano, a kolik bude stát jeho oprava?
V tomto článku se budu zabývat nejčastějšími příznaky špatného sacího potrubí a kolik stojí jeho výměna nebo oprava. Nejprve se podívejme na znamení!
Příznaky prasklého nebo špatného sacího potrubí
Nejčastějšími příznaky špatného nebo prasklého sacího potrubí jsou hrubý volnoběh a kontrolka motoru na palubní desce. Můžete také zaznamenat ztrátu výkonu motoru spolu s vynecháváním zapalování. Ve vzácných případech může způsobit vnější únik chladicí kapaliny.
Zde je podrobnější seznam příznaků špatného nebo prasklého sacího potrubí, které je třeba hledat:
1. Zkontrolujte kontrolku motoru
Řídicí jednotka motoru během jízdy neustále sleduje čidla vašeho vozu a pokud některý z nich odešle špatné hodnoty oproti přednastaveným hodnotám, rozsvítí se na vaší palubní desce kontrolka motoru.
Pokud máte špatné sací potrubí, směs vzduchu a paliva bude jiná, než by měla být, a proto se vám na palubní desce rozsvítí kontrolka motoru.
Když se rozsvítí kontrolka kontroly motoru, v řídicí jednotce motoru je také uložen chybový kód, který si musíte přečíst, abyste mohli pokračovat v odstraňování problémů.
2. Selhání zapalování
Pokud dojde k prasknutí nebo úniku chladicí kapaliny v sacím potrubí, bude to mít za následek větší množství vzduchu ve srovnání s palivem vstupujícím do spalovací komory. To bude mít za následek vynechání zapalování, ke kterému dochází, když je proces spalování narušen a není dokončen.
To se také může stát kvůli chladicí vodě ve válci pocházející z vnitřní trhliny v sacím potrubí nebo kolem těsnění sacího potrubí. Pokud dojde k vynechání zapalování, často také najdete související poruchový kód v řídicím modulu motoru.
3. Hrubý nečinný
Jak už možná víte, špatné nebo prasklé sací potrubí způsobí, že se směs vzduchu a paliva pokazí. Špatná směs vzduchu a paliva může také způsobit zdrsnění vašeho volnoběhu.
Motor je náchylný k problémům při volnoběhu, protože musí perfektně běžet, aby si udržel stabilní otáčky. To je důvod, proč si s největší pravděpodobností nejprve všimnete problému sacího potrubí při volnoběhu.
4. Ztráta výkonu motoru
Při poruše sacího potrubí je ovlivněn poměr paliva a vzduchu. Všichni víme, jak důležitá je směs vzduchu a paliva pro účinné spalování, takže jakýkoli vliv na tuto směs může ovlivnit spotřebu paliva vašeho vozu.
Zjistíte, že spálí více paliva a budete muset častěji doplňovat palivovou nádrž. Nejen to, ale také pocítíte, že vaše auto nezrychluje správně a motor může škytat.
Kdykoli k tomu dojde, musíte zkontrolovat sací potrubí, zda nevykazuje známky netěsnosti.
5. Externí úniky chladicí kapaliny
Pokud má sací potrubí vnitřní prasklina nebo problém v blízkosti těsnění sacího potrubí, může chladicí kapalina začít unikat z motorového prostoru.
Pokud máte po noci v garáži pod autem kaluž chladicí kapaliny, je určitě čas zkontrolovat, zda kolem sacího potrubí nejsou nějaké známky netěsnosti.
Únik často pochází zpod sacího potrubí, což může být opravdu obtížné zjistit.
6. Přehřátí motoru
Pokud je sací potrubí prasklé a způsobí vylití chladicí kapaliny v motorovém prostoru nebo do spalovací komory, první účinek motoru se začne přehřívat v důsledku ztráty chladicí kapaliny.
Uvidíte to při jízdě, když se vám na palubní desce zvedne teploměr, a jakmile k tomu dojde, je vhodné navštívit mechanika, protože přehřátý motor se může zadřít a úplně přestat fungovat.
Nejlepší způsob, jak to zjistit, je pravidelně kontrolovat hladinu chladicí kapaliny v motorovém prostoru. Pokud si všimnete, že se pomalu začal snižovat, je čas zkontrolovat únik chladicí kapaliny.
Více o přehřívání se dozvíte zde: Přehřívání motoru auta.
Funkce sacího potrubí
Účelem sacího potrubí je dodávat rovnoměrné množství vzduchu do válců motoru automobilu.
U starších vozů vstřikoval karburátor palivo před sacím potrubím a u těchto motorů sací potrubí potřebovalo toto palivo rovnoměrně rozprostřít.
Novější vozy vstřikují palivo na konec sacího potrubí pomocí vstřikovačů paliva a rovnoměrné rozložení již není tak důležité jako dříve.
Novější vozy mají uvnitř dokonce vířivé klapky, které vytvářejí lepší víření vzduchu při vstupu do spalovací komory, což vytváří účinnější motor.
Umístění sacího potrubí
Sací potrubí je umístěno na hlavě válců na jedné straně motoru. U motorů do V je sací potrubí umístěno uprostřed mezi hlavami válců.
Sací potrubí je u většiny motorů automobilů velmi snadno rozpoznatelné, protože je často instalováno vysoko v motorovém prostoru.
V některých autech však musíte nejprve odstranit některé plastové kryty, abyste to viděli. Často jsou vyrobeny z plastu nebo kovu, takže hledejte součást, která vypadá jako na obrázku výše, abyste ji našli.
Pokud víte, kolik válců má vaše auto, hledejte díl se stejným počtem trubek jako válce vašeho auta.
Náklady na výměnu sacího potrubí
Průměrné náklady na výměnu sacího potrubí se pohybují mezi 300 a 1100 USD, v závislosti na modelu vozu a mzdových nákladech. Sací potrubí stojí 200 až 600 USD a práce stojí 100 až 500 USD.
Tato cena se hodně liší v závislosti na motoru a modelu auta, který máte. Záleží také, zda hledáte díly OEM nebo aftermarket.
Náklady na sací potrubí jsou často drahé, takže pokud to chcete o něco levnější, můžete často hledat použité sací potrubí. Sací potrubí je nejčastěji z kusu železa a na těch se nemůže mnoho věcí pokazit.
Některá sací potrubí, zejména u novějších vozů, však mají sací klapky uvnitř a v tomto případě musíte vyměnit celé sací potrubí.
Výměna sacího potrubí obvykle trvá přibližně 1-2 hodiny, pokud máte nějaké základní znalosti a chcete to udělat sami. Některá sací potrubí mají klapky, které je třeba po výměně sacího potrubí naprogramovat – zejména u evropských vozů.
Mohu jezdit se špatným sacím potrubím?
Jízda se špatným sacím potrubím není nikdy dobrý nápad. Pokud dojde k úniku, způsobí to, že vaše směs vzduchu a paliva bude buď příliš bohatá, nebo příliš chudá, což může poškodit váš motor. Při netěsnosti sacího potrubí také hrozí nebezpečí požáru. Nakonec je nejlepší problém vyřešit co nejdříve.
Jak zní netěsnost sacího potrubí?
Ne všechny netěsnosti sacího potrubí způsobí hluk. Netěsnost sacího potrubí však obvykle způsobí syčivý zvuk. Pokud máte auto s turbodmychadlem, můžete také slyšet pískavý zvuk při akceleraci, pokud je potrubí netěsné. Netěsnost může také způsobit hrubý chod motoru, protože nedostává správnou směs vzduchu a paliva.
Co způsobuje prasklé sací potrubí?
Prasklé sací potrubí může být způsobeno řadou faktorů, ale obvykle je to důsledek tepla a stresu. V průběhu času může intenzivní teplo a tlak z motoru způsobit deformaci a prasknutí kovu. U některých modelů aut je sací potrubí vyrobeno z plastu a toto potrubí je ještě citlivější na teplo a stárnutí.
Jak opravíte prasklé sací potrubí?
Většinou je lepší vyměnit sací potrubí místo jeho opravování. Pokud je však vaše sací potrubí vyrobeno z hliníku, můžete někdy netěsnost svařit nebo prasknout. Pokud je vaše sací potrubí plastové, je lepší jej vyměnit. Pokud jednou praskla, s největší pravděpodobností praskne na novém místě brzy poté, co ji opravíte.
