Jaké jsou příznaky špatného zapalovacího relé? Relé zapalování je klíčovou součástí zapalovacího systému ve vašem vozidle. Je to malá, ale důležitá součást, která zajišťuje, že můžete motor snadno nastartovat – a v tomto článku prozkoumáme, jaké známky hledat, pokud nefunguje správně.
Vozidlo nenastartuje
Vozidlo nenastartuje. Motor se roztočí, ale nenastartuje, startér se nezařadí nebo se motor přetočí, ale nenastartuje. To může být způsobeno špatným relé zapalování, pokud máte některý z následujících příznaků:
- Vaše vozidlo se roztočí, ale nepřevrátí se
- Vaše auto se nenastartuje
- Je čas vyměnit zapalovací relé
Motor nastartuje a pak zhasne
Když je relé zapalování špatné, motor se nastartuje a pak zhasne. Například:
- Motor naskočí, ale okamžitě zhasne
- Motor naskočí, ale po několika sekundách zhasne
- Motor naskočí, ale po několika minutách zhasne
Tlumená světla nebo nefunkční světlomety
Pokud jsou vaše světlomety nebo jiná světla slabá, je možné, že je vadné relé zapalování. Někdy to způsobí, že světla úplně přestanou fungovat, ale častěji to způsobí pouze jejich ztlumení. V některých případech vám to může pomoci určit, zda problém spočívá ve vašem zapalovacím relé.
Pokud vaše světlomety nefungují vůbec a poté fungují přerušovaně, když zapínáte/vypínáte určité příslušenství (například klimatizaci), může to znamenat, že se s vaším vozem něco pokazilo. Pokud je však tento problém ovlivněn pouze jedním světlometem, je pravděpodobné, že je to kvůli problému s odpovídající pojistkou spíše než čímkoli jiným.
Na druhou stranu, pokud jsou oba vaše světlomety neustále příliš jasné nebo příliš slabě svítí bez jakéhokoli důvodu (i po výměně pojistek), pak může být něco v nepořádku s kabeláží vašeho systému nebo kabelovými svazky, což může způsobit problémy včetně blikání světel a špatné osvětlení (zejména při jízdě v noci).
Motor ventilátoru nefunguje
- Pokud motor ventilátoru nefunguje a máte starší auto, může to být známka problému s relé zapalování.
- Pokud motor dmychadla nefunguje a máte novější model, je možné, že váš motor dmychadla je pouze spálený nebo rozbitý.
Rádio nefunguje
Pokud rádio nefunguje, může to být problém buď v relé zapalování nebo v CD přehrávači. Pokud se vám nedaří napájet vaše rádio a nedostává žádnou energii z baterie, když parkujete s klíčem v zapnuté poloze a běžícím motorem, může to znamenat, že máte špatné relé zapalování. Pokud se při stisknutí tlačítek na vašem stereu nerozsvítí žádná kontrolka nebo pokud z vašich reproduktorů nevychází žádný zvuk, může to být také způsobeno špatným relé zapalování.
Pokud je pro vás obtížné nastartovat vozidlo nebo pokud se nastartuje, ale nezůstane v chodu, může to znamenat, že se něco pokazilo v jedné z těchto částí: palivové čerpadlo; palivový filtr; vzduchový filtr; zapalovací svíčky (a dráty); víčko rozdělovače; rameno rotoru uvnitř krytu rozdělovače; elektronický zapalovací modul (EIM) – který řídí všechny aspekty spouštění motoru včetně úhlu předstihu časování během procesu protáčení, takže spalování může probíhat dostatečně efektivně ve spalovací komoře předtím, než se během startovací sekvence otevřou ventily); katalyzátor(y).
Relé zapalování je důležitou součástí automobilu
Relé zapalování je důležitou součástí vašeho vozidla, protože se používá k spouštění motoru. Relé zapalování je spínač, který se připojuje ke spínači zapalování a baterii a umožňuje vám nastartovat auto. Když otočíte klíčem, spustí se elektrický proud, který prochází vodičem z baterie přes elektromagnet spouštěče a do spouštěče. Jakmile k tomu dojde, začne se otáčet, dokud nedosáhne přibližně 2 otáček za sekundu (RPM).
V tomto okamžiku jeho cívkou protéká dostatečné napětí k vytvoření elektromagnetického pole mezi jeho kontakty, což způsobí, že se k sobě přiblíží. To vytváří ještě větší proud – a bum! Máte elektřinu, která se dostává do všech těch ostatních systémů ve vašem vozidle, jako jsou světla, počítače a varovné signály, takže mohou také fungovat!
Relé zapalování vs relé startéru: Jaké jsou rozdíly?
Je běžné, že lidé používají termíny „relé zapalování“ a „relé spouštěče“ zaměnitelně. I když je to technicky špatně, ve skutečnosti na tom příliš nezáleží. Jediným problémem je, že když je používáte zaměnitelně, může to vést k určitému zmatku. Jaký je tedy rozdíl mezi relé zapalování a relé startéru?
Zapalovací relé se používají ve vozidlech se zapalovacími systémy poháněnými kabelem, zatímco spouštěcí relé se používají ve vozidlech s elektronickými zapalovacími systémy. U starších modelů automobilů bude místo relé zapalování použit spínač zapalování, zatímco solenoid spouštěče bude použit místo relé spouštěče. To znamená, že existuje celá řada různých typů relé, které lze nalézt na různých autech v závislosti na stáří vozidla a na tom, jak stará škola nebo moderní je jeho design.
Účelem všech těchto různých typů relé je ovládat a dodávat energii určitým elektrickým součástem ve vašem autě, jako jsou světla, klimatizační jednotky atd., aniž by došlo k poškození jiných součástí, jako je vaše autobaterie – což by se stalo, pokud by byly spojeny přímo dohromady. bez jakékoli formy
Jaký je rozdíl mezi relé zapalování a relé startéru?
Zapalovací relé jsou navržena tak, aby otevírala a zavírala obvody pro příslušenství, jako jsou klimatizace, elektricky ovládaná okna a další elektrické komponenty. Řídí tok proudu do těchto zařízení.
Startovací relé jsou navržena pro spouštěcí systém na vozidle, který může být těžký a vyžaduje vysokoproudý spínač. Startovací relé pomáhá dodávat energii z vaší autobaterie přímo do vašeho startéru, abyste mohli nastartovat své vozidlo, když ještě neběží. Zabraňuje také přepólování v tomto systému – což znamená, že zajišťuje, že nedochází ke zkřížení drátů nebo jiným problémům s tím, jak elektřina proudí těmito dvěma částmi elektrického systému vašeho vozu.
Hlavním rozdílem je, že startovací relé je vysoce výkonný spínač s vysokým proudem, který zapíná baterii ve startovacím systému.
Hlavním rozdílem je, že startovací relé je vysoce výkonný spínač s vysokým proudem, který zapíná baterii ve startovacím systému.
Relé zapalování nemá přímé spojení s baterií. Místo toho je připojen k elektrickému systému vašeho vozu a pracuje s vyšším napětím a proudem než relé startéru. Spínač zapalování funguje tak, že při otočení z polohy „vypnuto“ do polohy „zapnuto“ sepne kontakty. To posílá energii z baterie přes zapalovací cívku (která produkuje vysoké napětí) a poté do zapalovacích svíček. Zapalovací svíčky pak zapálí palivo v každém válci, aby se vaše auto rozjelo – a udrží jej v chodu, dokud jej znovu nevypnete!
Relé zapalování jednoduše ovládá napájení příslušenství a zapalovacího systému.
Relé zapalování jednoduše ovládá napájení příslušenství a zapalovacího systému. Obvykle ji najdete v blízkosti baterie nebo ji můžete mít pohřbenou v motorovém prostoru. Je to v podstatě relé, které se zapne, když otočíte klíčem, a pošle energii buď do systému startéru nebo do jakéhokoli jiného příslušenství, které chcete v tu chvíli použít (jako jsou světla nebo rádio).
Relé zapalování nelze zaměňovat s relé startéru, které posílá energii přímo z baterie do vašeho startéru. Toto relé se také nazývá „spínač zapalování“, ale je známější pod názvem: Delco Remy Starter Relay
Startovací relé jsou obvykle dimenzována na více ampérů, například 100 nebo 150 ampérů, zatímco zapalovací relé jsou obvykle dimenzována na 30 až 40 ampérů.
Zapalovací relé jsou obvykle dimenzována na 30 až 40 ampér, zatímco spouštěcí relé jsou dimenzována na 100 nebo 150 ampér. Vysoké ampérové zatížení startovacího relé zvyšuje pravděpodobnost, že v případě zkratu poškodíte spínač zapalování. Pokud se například zkratuje drát ve vaší pumpě posilovače řízení a usmaží vaše startovací relé, můžete se ocitnout uvízlí na kraji silnice, protože jste vybili dvě klíčové součásti: baterii a nyní také spínač zapalování!
Kromě tohoto zvýšeného rizika prasknutí součásti při elektrické poruše může použití nesprávného typu relé způsobit další zatížení dalších částí vašeho systému. Pokud máte například 30ampérovou pojistku chránící oba obvody (zapalování a startér), ale omylem použijete 40ampérové startovací relé místo zapalovacího relé – které je dimenzováno na menší proud – pak byste mohli tyto pojistky vypálit rychleji než očekávaný!
Existují dvě různá relé, ale každé slouží k jinému účelu
Existují dvě různá relé, ale každé slouží k jinému účelu.
- Relé spouštěče, které se primárně používá k nabuzení startéru, když otočíte klíčkem v autě, je navrženo tak, aby zvládlo vyšší proudové zatížení než relé zapalování. Pokud má vaše auto například 100ampérové startovací relé a 40ampérový spínač zapalování, znamená to, že vaše auto může nastartovat s méně než polovinou své celkové aktuální kapacity (100 ampérů).
Pokud však máte na motoru 30ampérové startovací relé a stejný 40ampérový spínač zapalování jako dříve, znamenalo by to, že oba systémy pracují pod svou maximální kapacitou (30+40=70).
Proč investovat do čističky vzduchu?
Doufejme, že vám tento příspěvek pomůže diagnostikovat jakékoli problémy s autem, které máte. Pokud vaše relé zapalování vysílá špatné signály, může s ním být celá řada věcí. Doporučujeme nejprve zkontrolovat a v případě potřeby vyměnit pojistku – poté se pomocí několika jednoduchých kroků popsaných výše zjistěte, zda je či není správně připojena. Pokud vše ostatní selže, vezměte své auto do autoservisu nebo si promluvte s někým, kdo má s těmito problémy více zkušeností než vy, než uděláte něco drastického!
