Když u auta selže převodovka, ať už je manuální nebo automatická, zvuky, které vydává, jsou jedním z prvních příznaků, že se zhoršuje. Kvůli opotřebovaným ložiskům, hřídelovým převodům a diferenciálům vydává auto s manuální převodovkou hučení.
- Aktualizováno 01/2024 How To Straight Pipe A Car
- Proč se mi v létě zamlžuje čelní sklo Aktualizováno 01/2024
- Mám v garáži používat autoplachtu? Aktualizováno 01/2024
- Příznaky uvolněného šroubu třmenu Aktualizováno 01/2024
- Náklady na opravu úniku chladicí kapaliny aktualizovány 01/2024
V automatické převodovce je běžné slyšet bzučivý zvuk kvůli nízkým hladinám oleje a problémům s měničem točivého momentu nebo ramenem páky.
Když uslyšíte zvuky v manuální nebo automatické převodovce, první věc, kterou byste měli zkontrolovat, je hladina oleje. Jakmile zaznamenáte nízkou hladinu oleje, můžete buď přidat další olej, dokud nedosáhne cílové hladiny; můžete také zkontrolovat těsnění a těsnění, pokud máte podezření na netěsnost.
U automatické převodovky se hladina kapaliny kontroluje častěji, protože olej se musí vyměnit po nastaveném počtu kilometrů (60 000 km nebo 70 000 km) (37 000 mil 43 000 mil). Možná vám projde krátkodobá oprava, jako je aditivum do převodovky. Do určité míry to zmírní hučení a bzučení, ale neodstraní je. Chcete-li to provést, musíte odstranit přenos a důkladně prozkoumat problém.
Proč převodovka auta vydává hluk?
Nízká hladina převodové kapaliny
Hluk převodovky je téměř často důsledkem úniku kapaliny. Hluky převodovky automobilů jsou způsobeny nedostatkem oleje a zhoršováním jeho kvalit v průběhu času u manuálních převodovek a častěji u automatických převodovek.
Převodová kapalina generuje kovové řinčení, které se zvyšuje se zvyšující se rychlostí vozu. Ložiska a další pohyblivé části boxu budou běžet nasucho, což má za následek hlasitý hluk, pokud je hladina nedostatečná.
To je nejen nepohodlné pro řidiče, ale také to škodí postiženým oblastem. Z tohoto důvodu je nezbytné neustále sledovat hladinu a viskozitu oleje v převodovce.
Pokud uslyšíte tento zvuk, je to pravděpodobně proto, že hladina převodového oleje je nízká.
- Motor je stále studený. Také zde může příčina hučení spočívat v tloušťce tekutiny a její kontaminaci.
- Auto se pohybuje a hluk se zvyšuje s rostoucí rychlostí vozu;
- Motor běží na volnoběh nebo je zařazen neutrál;
Poškozená ložiska hnacího hřídele
Dalším významným zdrojem hluku je porucha ložiska hnacího hřídele. Stává se to, ať už je to způsobeno běžným opotřebením, přítomností malého množství oleje nebo nečistotami nahromaděnými uvnitř ložisek. Je slyšet zřetelný zvuk:
- když motor běží ve vysokých otáčkách;
- při nastartování auta a studeném motoru může být hluk v motoru přítomen v nízkých otáčkách, pak odezní.
- při jízdě do kopce;
- když je auto v pohybu, ale hukot po sešlápnutí spojky zmizí
- hluk je tišší při nízké rychlosti a hlasitější, když rychlost zvýšíte
Je možné, že první ložisko hnacího hřídele bude zničeno a druhé a třetí ložisko hnacího hřídele bude opotřebené v prvních třech scénářích.
Špatný nebo opotřebovaný synchronizační systém převodovky
Synchronizátory převodů v převodovce se také mohou opotřebovat, což má za následek hučení. Jak se otáčky motoru zvyšují, je slyšet kovové řinčení.
Manuální převodovky může být obtížné řadit, když jsou špatné synchronizace, a řadicí páka bude mít problém udržet zařazený rychlostní stupeň a sama se nastaví na neutrál.
Je velmi pravděpodobné, že ložisko na vstupním hřídeli manuální převodovky vytváří hluk, když je spojka uvolněna a automobil stojí.
Přední ložiska přebírají značné množství tlaku, když manuální převodovka vydává hlasitější zvuk na prvním nebo druhém rychlostním stupni, než je obvyklé. V důsledku toho je třeba zkontrolovat ložisko vstupního hřídele.
Při jízdě ve svahu nebo bezprostředně po nastartování motoru může ložisko vstupního hřídele vytvářet hluk. Po sešlápnutí spojky lze skřípavý zvuk snížit nebo zcela odstranit.
Stisknutím spojky se totiž zastaví protáčení primáru i ložiska.
Zadní ložiska na sekundárním hřídeli jsou silně zatížena, když je převodovka hlasitá na 4. nebo 5. místě. I obráceně mohou tato ložiska udělat raketu. Čím hlasitější hučení, tím vyšší poloha převodovky. Bzučení bude nejhlasitější při zařazení pátého rychlostního stupně.
Vadný měnič točivého momentu
U automatické převodovky mohou být zdrojem hluku měniče točivého momentu. Změny převodového stupně jsou obvykle slyšitelné při pohybu nízkou rychlostí, ale hluk zmizí, jakmile dosáhnete rychlosti 37 mil za hodinu.
Další známky špatného měniče točivého momentu
- Auto sebou při pohybu škube a vibruje;
- Auto při startování prokluzuje;
- V kabině cítíte pach spáleniny;
- Opotřebení jednotlivých třecích kotoučů
- Otáčky po určitých hodnotách nerostou;
- Snížení tlaku v důsledku zničení olejových těsnění;
- Opotřebení mezilehlých a opěrných ložisek;
- Nízká hladina převodové kapaliny.
Diferenciální převody
Za skřípavý zvuk převodovky mohou také převodovky. Vydávají kovově znějící hluk. Toto znamení lze vidět, když auto začne klouzat, i když se normálně jeví plynule a řidič si ho nevšimne. Výsledkem je nerovnoměrné otáčení hnacích kol s vysokým točivým momentem. To hodně zatěžuje diferenciál, který nakonec dříve selže.
Když nastartujete motor, auto se rozjede tam a zpět. To je nejlepší způsob, jak zjistit, zda diferenciál selhává. Pokud toto dodržíte, měli byste nechat zkontrolovat diferenciál.
Přísady pro přenos hluku
Je možné, že aditiva mohou minimalizovat hluk přenosu, ale to nebude stačit k vyřešení problému. Dočasný lék na snížení hluku, mohou také zpomalit zhoršování vašeho sluchu.
