Téma zapalovacích cívek nás opravdu rozpálí. Jako klíčová součást zapalovacího systému vašeho vozidla je jejich zdraví přímo spojeno s výkonem vašich zapalovacích svíček, a tedy vašeho motoru. Ve skutečnosti bez správně fungujících zapalovacích cívek nemusí váš motor dobře běžet nebo vůbec nenastartovat. Čtěte dále a zjistěte, jak fungují zapalovací cívky a známky toho, že ta vaše mohla selhat.
Co jsou zapalovací cívky?
Motor potřebuje ke svému chodu čtyři věci – vzduch, palivo, kompresi a jiskru. O „jiskrovou“ část se starají zapalovací cívky, které dodávají až 60,000 XNUMX voltů energie do zapalovacích svíček vašeho vozidla. Jak to dělají, není nic jiného než magie.
Otevřením a uzavřením obvodu v primárním vinutí měděného drátu v cívce se magnetické pole napříč těmito vinutími zhroutí. Pokaždé, když se magnetické pole zhroutí, dojde ke krátkodobému napěťovému skoku. To efektivně zvyšuje výkon 12voltové autobaterie na několik set voltů v primárním vinutí a desítky tisíc v sekundárním vinutí, které zapalovací svíčky potřebují k provozu.
U starších vozidel se používal rozdělovač, který odebíral energii z jedné cívky a rozděloval ji do každé zapalovací svíčky ve správných intervalech. I když bylo v té době efektivní, toto nastavení s jednou cívkou nebylo tak přesné nebo výkonné, jako dnes používají vozy s designem coil-on-plug (COP).
V nastaveních COP není distributor nutný k rozdělení energie jedné cívky. Místo toho má každá zapalovací svíčka obvykle svou vlastní určenou zapalovací cívku a počítač pomocí různých senzorů určuje, kolik energie svíčky potřebují a kdy by se měly zapálit.
Jak dlouho vydrží zapalovací cívky?
Zapalovací cívky obecně vydrží 80,000 100,000 až XNUMX XNUMX mil. Nicméně, stejně jako u většiny součástí vozidla, určité podmínky, jako jsou ty níže, mohou způsobit jejich selhání dříve.
Nesprávný poměr vzduch-palivo
Pokud je váš poměr paliva a vzduchu nevyvážený a způsobuje, že váš motor běží příliš chudý nebo příliš bohatý, mohou se u vašich zapalovacích svíček objevit problémy, které ovlivňují zapalovací cívky. Je to proto, že směsi s příliš velkým množstvím vzduchu (chudé) mohou opotřebovat zapalovací svíčky dříve, protože vyžadují vyšší napětí k detonaci, generují nadměrné teplo a je pravděpodobnější, že vynechají zapalování. Na druhou stranu směsi, které jsou příliš těžké na palivo (bohaté), mohou zapalovací svíčky zakrýt karbonovými usazeninami.
V obou situacích jsou zapalovací cívky nuceny pracovat přesčas, aby dodaly dostatečné napětí ke spalování špatných směsí vzduch-palivo nebo k překonání poškození a nečistot jimi způsobené.
Nesprávná mezera zapalovací svíčky
Aby zapalovací svíčky správně fungovaly, musí být prostor mezi jejich elektrodami správně rozestup. Příliš malá mezera a vytvořená jiskra může být příliš slabá na to, aby dobře spalovala palivo. Příliš velká mezera a jiskra nemusí mezeru konzistentně přeskakovat nebo může donutit zapalovací cívky, aby dodaly více napětí.
Postupem času se mezery mezi zapalovacími svíčkami přirozeně rozšiřují, takže je důležité sledovat stav zapalovacích svíček tím, že budete věnovat pozornost těmto šesti příznakům, které mohou vyžadovat výměnu svíček.
Netěsnosti víka ventilu
Přestože zapalovací cívky COP mohou poskytovat silnější jiskry s přesnějším časováním než nastavení s jednou cívkou, jejich umístění je činí neuvěřitelně náchylnými na vlhkost – a není žádným tajemstvím, že elektronika a vlhkost se špatně mísí.
V mnoha nastaveních COP je cívka umístěna přímo nad zapalovací svíčkou, která je umístěna uvnitř trubky v krytu ventilu motoru. V průběhu času se může pryž mezi trubicí zapalovací svíčky a krytem ventilu rozpadnout a nechat olej uvnitř této trubice, čímž se zanesou zapalovací svíčky a zapalovací cívky.
Jaké jsou příznaky vadné zapalovací cívky?
Selhání zapalovací cívky může vážně poškodit váš motor, takže sledujte těchto pět příznaků selhání zapalovací cívky.
1. Rozsvícená kontrolka motoru
Naštěstí, pokud má vaše vozidlo počítač, který spouští věci místo distributora, je pravděpodobné, že si všimne, že se zapalovací cívka pokazila. Když se tak stane, rozsvítí se kontrolka vašeho kontrolního motoru, takže profesionální technik může k identifikaci problému použít skener OBD-II.
2. Potíže se startováním motoru
Protože zapalovací cívky jsou zodpovědné za dodávku elektřiny do vašich zapalovacích svíček, můžete si všimnout, že startování motoru je obtížné s vadnou zapalovací cívkou. Ve skutečnosti, pokud máte jedinou zapalovací cívku, vaše vozidlo nemusí vůbec nastartovat, protože se do zapalovacích svíček nedostane žádná jiskra. S nastavením COP však možná budete muset cítit příznaky „mrtvého“ válce, jako jsou trhavé nebo rozstřikované starty.
3. Vynechávání zapalování
Tento pocit „mrtvého“ válce se nazývá vynechávání zapalování a může se objevit i během jízdy. Pokud váš motor vynechává zapalování, může špatně běžet, třást se a vibrovat při volnoběhu – a při jízdě trhat nebo prskat. Špatné vynechání zapalování také způsobí, že vaše kontrolka motoru začne blikat, což znamená vážný problém, který je třeba okamžitě vyřešit. Vynechávání zapalování neuvěřitelně zatěžuje součásti motoru, takže pokud zaznamenáte některý z těchto příznaků, doporučujeme, abyste své vozidlo co nejdříve prohlédli.
4. Menší výkon a snížená palivová účinnost
Když zapalovací svíčky nedostávají dostatek elektřiny ze zapalovací cívky, může se stát, že se nepodaří jiskří nebo se to stane přerušovaně, což má za následek snížený výkon. Když k tomu dojde, váš motor kompenzuje nedostatek výkonu spotřebou většího množství paliva, což snižuje spotřebu plynu a může způsobit znečištění zapalovacích svíček. Dávejte si tedy pozor na zastavení, pomalé zrychlení a hrubý volnoběh, protože to všechno jsou příznaky špatné zapalovací cívky.
5. Zpětná palba
Pokud se váš motor pokusí spálit více paliva, aby kompenzoval špatnou zapalovací cívku, může se také vrátit zpět. Ke zpětnému hoření dochází, když nespálené palivo prochází výfukovým systémem a detonuje. Pokud váš motor selhává, můžete si všimnout hlasitého praskání vycházejícího ze zadní části vozidla.
Můžete řídit se špatnou zapalovací cívkou?
Pokud kýváte jedinou zapalovací cívkou, pravděpodobně nebudete schopni nastartovat auto, natož jej řídit. Pokud máte nastavení COP, může být možné řídit vaše vozidlo s vadnou cívkou, ale nedoporučujeme to, protože to může být nebezpečné a poškodit váš motor.
Jak dlouho můžete jet se špatnou zapalovací cívkou?
Jen tak dlouho, abyste se dostali do nejbližšího Firestone Complete Auto Care! Vadná zapalovací cívka může vést k vážnému nepohodlí na silnici – od zastavení a zpětného zapalování až po vynechávání zapalování motoru. Zajistěte bezpečnou a hladkou přepravu pro vás a vaše cestující, když se zastavíte v místním Firestone Complete Auto Care kvůli kontrolám a službám péče o motor. Domluvte si schůzku ještě dnes!
Optimální spalování směsi vzduch-palivo v motoru je životně důležité pro hladký chod, adekvátní akceleraci a kultivované hnací ústrojí. Zapalovací svíčka se používá k zapálení směsi vzduch-palivo jiskrou indukovanou velkým napětím. Zapalovací cívka poskytuje správné napětí na zapalovacích svíčkách, protože 12voltová baterie není schopna produkovat tuto vysokonapěťovou jiskru. Nízkonapěťový proud je akumulován zapalovací cívkou a vybíjen přes zapalovací svíčku při správném časování zapalování. Vadné zapalovací cívky vedou k několika problémům motoru, takže je důležité znát známky špatných zapalovacích cívek.
Jak funguje zapalovací cívka?
Moderní benzínové motory potřebují zapalovací cívky k vytvoření vysokého napětí na zapalovací svíčce k vytvoření jiskry, která zapálí směs vzduchu a paliva.
Mezi hlavní součásti zapalovací cívky patří primární vinutí a sekundární vinutí elektrických vodičů. Zapalování funguje jako zvyšovací transformátor pro indukci vysokého napětí v sekundárních vinutích produkovaného nízkým napětím v primárním vinutí. Napětí indukované v sekundární cívce závisí na určitých faktorech, jako je napětí v primární cívce, počet vinutí a síla magnetického pole.
Napětí lze zvýšit z 300 – 400 voltů na přibližně 40 kV. Bateriový systém sám o sobě není schopen produkovat tak vysoké napětí zapalovací svíčky. V moderních automobilech se používají dva hlavní typy zapalovacích cívek. První je jednojiskrová cívka, která je instalována přímo nad každou zapalovací svíčkou. V tomto systému je pro každý válec k dispozici jedna zapalovací cívka.
U vícejiskrových zapalovacích olejů je několik cívek umístěno v jednom bloku, aby ve správný čas zásobovaly všechny zapalovací svíčky požadovaným zapalovacím napětím. Tyto systémy jsou řízeny ECU, které posílají zapalovací napětí do konkrétního válce. Starší vozy měly bodovou sadu, která mechanicky připojuje napětí zapalovací cívky k požadované zapalovací svíčce řízené polohou klikového hřídele. Sada bodů musela být často překalibrována zasunutím do hřídele, aby bylo zajištěno správné načasování zapalování.
Jaké jsou příznaky špatných zapalovacích cívek?
Špatné zapalovací cívky způsobují řadu problémů od ztráty výkonu až po nízkou spotřebu paliva. Měli byste si být vědomi příznaků špatných zapalovacích cívek, abyste je mohli vyměnit nebo opravit, jakmile začnou způsobovat problémy s motorem. Jsou zde také zahrnuty příznaky špatné zapalovací cívky na motocyklu.
Následující známky špatných zapalovacích cívek indikují poruchu zapalovacího systému.
Pokles výkonu motoru
Pokud vaše zapalovací cívky dělají problémy, okamžitě zaznamenáte snížený výkon motoru a ztrátu zrychlení. Jízda se špatnou zapalovací cívkou způsobí, že auto bude pomalé a bude pomalu reagovat na vstupy plynu. Můžete mít potíže s jízdou do stoupání nebo s udržením kroku na dálnici. Problém spočívá v tom, že zapalovací cívka není schopna poskytnout zapalovací svíčce silnou jiskru. Nedojde k požadovanému spalování a motor nevyrobí dostatek výkonu ve všech válcích. Některé válce mohou přestat hořet a palivo projde spalovací komorou nespálené.
Výstražná světla na palubní desce
Moderní motory jsou vybaveny palubním diagnostickým zařízením připojeným k ECU (Engine Control Unit). Jakékoli problémy se systémem zapalování, včetně zapalovacích cívek, vyšle signál do ECU, který ohlásí tento problém prostřednictvím varovná kontrolka na palubní desce.
Existuje několik problémů, které signalizují kontrolky na palubní desce, jako je kontrola motoru. Tato varování jsou spouštěna vynecháváním zapalování ve válci prostřednictvím senzorů, selháním nastartování motoru a nestabilním chodem motoru. Pokud problém nevyřešíte, jakmile se objeví, může to vést k poškození válců, elektrického systému nebo výfukového systému. Pokud si všimnete výstražné kontrolky kontroly motoru na sdruženém přístroji, měli byste vzít své auto k servisnímu technikovi.
Nízký kilometrový nájezd paliva
Pokud si všimnete, že doplňujete palivo častěji nebo že váš palivoměr po ujetí krátké vzdálenosti ukazuje nízkou hladinu paliva, může to znamenat, že špatná zapalovací cívka způsobuje pokles spotřeby paliva. V zásadě, když zapalovací svíčka dostává nedostatečné napětí ze zapalovací cívky, vede to k neúplnému spalování směsi vzduch-palivo. ECU to kompenzuje přidáním více paliva do válců přes vstřikovače paliva což vede k plýtvání benzínem. Kyslíkové senzory ve výfukovém systému také zaznamenávají nesprávné údaje a oznamují ECU, že je potřeba více paliva. To může také vést k tomu, že surové palivo skončí v katalyzátoru výfukového systému. Pokud nebude brzy opravena, může to vést k nákladným opravám.
Zpětné zapalování výfuku
Špatná zapalovací cívka způsobí špatné zapálení zapalovací svíčky nebo může selhat časování. Když k tomu dojde, jiskra se může vznítit dříve, než válec dokončí svůj kompresní zdvih, což způsobí zpětné vzplanutí. Nespotřebované palivo ve spalovací komoře se také může vznítit bez jiskry vlivem tepla a tlaku uvnitř válce. Když dojde ke zdvihu motoru ve špatnou dobu, uslyšíte z motoru hlasité bouchnutí, které může být následováno ztrátou výkonu a akcelerací. Může také poškodit součásti motoru a senzory. Pokud zkontrolujete výfukový systém, s největší pravděpodobností uvidíte černý kouř vycházející z potrubí a všimnete si silného zápachu spáleného paliva. Před nákladnými opravami nechte technika zkontrolovat zapalovací systém, zda není vadná zapalovací cívka.
Potíže se startováním motoru
Systém zapalování je dostatečně citlivý na to, aby odeslal napětí přesně v čase, kdy ho zapalovací svíčka potřebuje ke spálení paliva. Opakované selhání zapalovací cívky nezpůsobí jiskru ve správný čas, zvláště když se pokoušíte nastartovat motor. To může vyžadovat, abyste ji neustále otáčeli, dokud se nepřevrátí, známé jako těžké startování. Motor je při ranním startování studený a zapalovací svíčka vyžaduje vysoké napětí, aby se spustil proces spalování. Špatně fungující zapalovací cívky způsobí problémy se startováním, když je motor studený. Je také možné, že se motor zastaví, když zpomalíte na semaforu nebo křižovatce. V tomto okamžiku může odmítnout nastartovat kvůli zapalovací cívce, která vysílá nepravidelné napětí do zapalovacích svíček.
Hrubý volnoběh
Můžete si všimnout, že se auto pohybuje trhaně a motor při volnoběhu zní drsně. Když budou mít zapalovací cívky problém, bude to znít, jako by motoru docházel dech. Otáčky se mohou měnit bez vstupu plynu nebo mohou náhle klesnout, když se pokusíte zrychlit. V zásadě motor nebude běžet hladce, protože cítíte, že se snaží udržet normální tempo. Špatné zvuky zapalovací cívky, které můžete slyšet, zahrnují prskání připomínající kašel při jízdě. Kvůli vadné zapalovací cívce nemusí jeden nebo více válců vůbec zapálit a způsobit všechny tyto problémy.
Vibrace z motoru
I když váš motor obvykle běží tiše bez jakéhokoli dramatu v obvyklý den, špatná zapalovací cívka může způsobit, že bude vibrovat, když motor běží na volnoběh. Válce jsou jemně vyladěny, aby se navzájem vyvažovaly a potlačovaly jakékoli drsné vibrace z bloku motoru. Klikový hřídel má také protizávaží, aby se zabránilo jeho cukání. Problémy se zapalovací cívkou způsobí, že válce vystřelí mimo provoz, čímž se vychýlí z rovnováhy a budete mít pocit, že je v jedné ze součástí motoru nějaká vůle.
Pokud zaznamenáte některý z výše uvedených příznaků a máte podezření na problém se zapalovací cívkou, nechte certifikovaného technika důkladně zkontrolovat elektrický a zapalovací systém.
Mohlo by to znamenat rozdíl mezi bezproblémovou jízdou a uvíznutím uprostřed dálnice. Čím dříve problém zapalovací cívky vyřešíte, tím menší je šance na nákladnou a zdlouhavou opravu.
Jak otestovat zapalovací cívku?
Pro testování účinnosti zapalovací cívky lze provést některé základní zkoušky. Máte-li potíže se startováním motoru, špatným výkonem, vynecháváním, zhasínáním nebo snížená spotřeba paliva, je vhodné otestovat zapalovací cívky, abyste zjistili problém.
Zde je několik metod, kterými můžete otestovat zapalovací cívku.
Vyměňte vadnou cívku za novou
Pokud vyměníte špatnou zapalovací cívku a příznaky motoru, jako je vynechávání a zhasínání motoru, zmizí, pak víte, že jste měli vadnou zapalovací cívku. Nastartujte motor a nechejte jej několik minut běžet a měli byste zjistit, že běží hladce bez jakýchkoli vibrací. Pokud jste měli varovnou kontrolku motoru, i ta by měla přestat blikat.
Zkontrolujte zapalovací cívku
Hledejte známky opotřebení, jako jsou praskliny, roztavený plast, popáleniny nebo úniky ze zapalovací cívky. Pokud se zdá, že zapalovací cívka je ve špatném stavu, pravděpodobně nebude fungovat dobře, protože elektrické součásti jsou poměrně citlivé a v případě poškození způsobí problém.
Pro kontrolu vinutí použijte multimetr
Primární a sekundární vinutí v zapalovací cívce by mělo mít standardní hodnotu odporu. Pomocí multimetru změřte tento odpor a ujistěte se, že je v mezích. Pokud naměřená hodnota ukazuje nepravidelné hodnoty odporu, víte, že je třeba vyměnit zapalovací cívku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Diagnostika příznaků špatné zapalovací cívky může být pro nezasvěceného někdy obtížná. Identifikace příznaků je snazší, když víte, co hledat, jako je špatný výkon motoru, zhasínání, těžké startování, vynechávání zapalování a snížená spotřeba paliva a trhavá jízda.
Snad vám tento návod pomůže najít vadnou zapalovací cívku a včas ji vyměnit. Pokud vše ostatní selže, můžete vždy nechat své auto prohlédnout profesionálním mechanikem, aby opravil špatnou zapalovací cívku.
Podívejte se na další zajímavé články o blog Carorbis jako je například Jak poznáte, že se vaše CV nápravy pokazí? a Příznaky špatného snímače polohy škrticí klapky.
Často kladené otázky
Q1. Jak dlouho mohu řídit své auto se špatnou zapalovací cívkou?
Ans. Mohli byste jezdit s vadnou zapalovací cívkou, ale nedoporučuje se to. Zapalovací cívka je zodpovědná za dodávání napětí pro vytvoření jiskry ve spalovací komoře přes zapalovací svíčku. Špatná zapalovací cívka nevytváří adekvátní jiskru, což vede k neúplnému spalování směsi vzduchu a paliva ve spalovací komoře. Důsledkem může být vynechávání zapalování válců, zpětné spalování ve výfukovém systému, ztráta výkonu, špatná akcelerace a nízká spotřeba paliva. Jízda se špatnou zapalovací cívkou může poškodit i další důležité součásti elektrického systému motoru. Vyhněte se jízdě s vozem na vadnou zapalovací cívku déle než 100 km. Zbytečně bude zatěžovat motor chodem na méně válců. Moderní automobily mají systémy ECU, které zastaví přívod benzínu do postiženého válce, což způsobí, že surové palivo skončí ve výfukovém systému. Pro hladký chod motoru nechte zapalovací cívku co nejdříve vyměnit.
Q2. Příznaky přehřátí zapalovací cívky?
Ans. Přehřátí zapalovací cívky nakonec povede k poruše, protože elektrický systém uvnitř cívek bude poškozen teplem. Motor bude mít následně problémy s normálním provozem. Válce mohou začít vynechávat zapalování, motor bude běžet na volnoběh, poklesne výkon a zrychlení, sníží se spotřeba paliva a motor bude váhat se startováním (pokud má váš vůz ECU, můžete na palubní desce vidět kontrolku motoru). , zpětné hoření ve výfukovém systému a zápach nespáleného paliva. Pokud se zapalovací cívky přehřejí, nebudou schopny vytvořit silnou jiskru, která naruší proces vnitřního spalování.
Q3. Jaké jsou příčiny selhání zapalovací cívky?
Ans. Některé z nejčastějších příčin selhání systému zapalovací cívky jsou způsobeny poškozenými nebo opotřebovanými zapalovacími svíčkami. Když se zapalovací svíčky opotřebují, odebírají více napětí ze zapalovacích cívek, což je činí tvrději a zatěžují je navíc. Vibrace motoru mohou způsobit prasknutí nebo poškození vinutí zapalovací cívky a izolace. Zvýšené teplo sníží elektrickou vodivost a zabrání zapalovacím cívkám dodávat správné napětí a proud. Opotřebení teplem a vibracemi může způsobit selhání zapalovacích cívek.
Automobilový nadšenec. Heavy metalový ventilátor. Fanoušek klasických aut.
