Podobné příznaky, jako když se pokazil snímač excentrického hřídele, jaké jsem zažil. Ten můj nakonec ten kód hodil. Prováděli jste nedávno práci s těsněním víka ventilů? Pokud se podíváte na kryt ventilu směrem k přední části vozu, je zde kruhové těsnění pro konektor ke snímači. Pokud se to zhorší nebo se objeví mastná nečistota, může být na vině snímač.
Není to však levná práce, protože senzor stojí 300 $ a musíte otevřít kryt ventilu; takže pravděpodobně musíte vědět, že je to hlavní příčina, než se po ní vydáte.
Ocenit 0
Evropský redaktor
Pohony: N54 e82
Založen: Feb 2010
Místo: Bayern, Německo
iTrader 🙁1)
Vyměnil bych vám všechny zapalovací svíčky a cívky – pokud vaše auto má najeto (>70 XNUMX). Může to být také hromadění uhlíku. Nejpravděpodobnějším viníkem jsou ale zástrčky a cívky.
__________________
Ocenit 0
Pohon: 2013 BMW 135i M-Sport
Založen: Jul 2015
Místo: Dayton, OH
iTrader 🙁)
Testování balení cívek je velmi jednoduché. Stačí jej vytáhnout ze zástrčky a poslouchat, zda nedošlo ke změně zvuku nebo otáček motoru. Pokud se to nezmění, cívka je špatná. Můžete si také koupit jednoduchý levný nástroj a vyzkoušet jej:
Vlastně si myslím, že váš problém je spíše špatný vstřikovač nebo palivový filtr. Myslím, že je filtr v nádrži? Pro kontrolu vstřikovačů existuje několik jednoduchých testů:
Test lze také provést motorovým stetoskopem, velmi levným a užitečným nástrojem. A konečně, nejsem příznivcem hromadné výměny dílů. Rád přesně identifikuji problém a vyměním pouze tento díl, protože díly zejména na mých vozidlech jsou velmi drahé.
| Pan Rooty von Tooty |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Mr Rooty Von Tooty |
Registrováno
Pohon: BMW 128i
Datum připojení: prosinec 2015
Místo: Toronto
iTrader 🙁)
jaké bylo řešení tohoto problému. Mám úplně stejný problém!
Ocenit 0
poručík
Pohony: 2011 128i
Založen: Mar 2012
Místo: Někde?
iTrader 🙁3)
netěsnost těsnění, coli packy, zapalovací svíčky. může být kterýkoli z těchto. nákladná práce kvůli práci
Ocenit 0
| Maxsensation |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Maxsensation |
Ex ’87 Carrera
Pohony: ’10 TiAg 6MT 135i
Založen: Feb 2010
Místo: Redwood Shores, Kalifornie
iTrader 🙁)
První video je příliš jednoduché. Špatné cívky mohou fungovat dobře při volnoběhu, ale chybují při zatížení. Manželčin 330i pro ni fungoval dobře se 100k+ na hodinách, ale když jsem na něj nasedl při slučování, špatně jsem zakopl a motor začal chybět. Postaral jsem se o to na míli nebo dvě, pak to začalo znovu střílet na všech šest, i když to házelo kódy pro dva válce. Před několika měsíci jsem právě udělal zástrčky, takže jsem nainstaloval nové cívky a od té doby je to v pořádku.
Ocenit 1
poručík
Pohony: 2008 E88 a 2016 F85
Založen: Sep 2017
Místo: CT
iTrader 🙁)
Původně odeslal ianc
První video je příliš jednoduché. Špatné cívky mohou fungovat dobře při volnoběhu, ale chybují při zatížení. Manželčin 330i pro ni fungoval dobře se 100k+ na hodinách, ale když jsem na něj nasedl při slučování, špatně jsem zakopl a motor začal chybět. Postaral jsem se o to na míli nebo dvě, pak to začalo znovu střílet na všech šest, i když to házelo kódy pro dva válce. Před několika měsíci jsem právě udělal zástrčky, takže jsem nainstaloval nové cívky a od té doby je to v pořádku.
Mám podobný problém, počítejte s tím, že vyměním svíčky a během toho vyměním sadu cívek z vynechávajícího zapalování #3 na #1, abych zjistil, zda se mi podaří vynechat zapalování. Možná to svíčky opraví, mám 59 56 a protože jsem koupil auto jen za XNUMX XNUMX a v historii údržby nic nevidím, budu předpokládat, že jsou to originální svíčky.
Po pár krocích, zkusil někdo někdy vyjmout a vyčistit vadný vstřikovač nebo použít některou z nesčetných přísad na čištění vstřikovačů na trhu? Jen jsem zvědavý pro případ, že by se ukázalo, že je to víc než jen zástrčky nebo cívky.
**Edit** Opravila to výměna zástrček. tak jsem nasadil DCI – škoda, že je také čas na mé sněhy.
