Vozidla Subaru jsou obecně velmi spolehlivá a je známo, že při pouhé pravidelné údržbě vydrží více než 200,000 XNUMX. V několika případech si majitelé Subaru mohou všimnout problémů s automatickou převodovkou, které musí opravit automechanik. Tento článek popisuje běžné problémy a příčiny, o kterých je známo, že ovlivňují převodovky Subaru.
Běžné problémy s převodovkou Subaru
Uklouznutí nebo chvění při vzletu
Vozy Subaru, které používají konvenční 4stupňovou automatickou převodovku označovanou jako 4EAT, trpí jedním velmi častým problémem. Projeví se několika příznaky, od uklouznutí, třesu nebo chvění při zrychlování z klidu.
V některých případech může být také patrné prokluzování na vyšších rychlostních stupních. Obecně zde nebudou žádné jiné výstražné kontrolky nebo příznaky než kontrolka kontroly motoru.
Přístup k příručkám pro opravy v továrně
YOUCANIC Pro Manuals nabízí OEM Factory Repair Manuals s podrobnými kroky a ilustracemi, obsáhlá schémata zapojení, specifikace točivého momentu a přístup k bulletinům technických služeb a informacím o službách OEM, které zrcadlí manuály dealerů.
- Převodovka je zaseknutá v režimu pohonu 4 kol v situacích, kdy by měla být v režimu dvou kol. Otestovat to instalací pojistky do spínače pohonu předních kol pod kapotou je snadné. Pokud se tím problém neodstraní, příčinou mohou být vstupní senzory nebo TCU.
- Vadné nebo slepené elektromagnety spojky měniče točivého momentu, což způsobuje prokluzování nebo chvění při vyšších rychlostech. Tyto solenoidy jsou citlivé na teplotu a fungují dobře, dokud se nezahřejí. Ačkoli Subaru neprodává solenoidy samostatně, jsou k dispozici solenoidy pro aftermarket.
Upozornění na teplotu převodovky
Vozy Subaru s konvenční 4stupňovou automatickou převodovkou 4EAT mohou někdy trpět zdánlivě přehřívající se převodovkou. Ve většině případů začne blikat varovná kontrolka teploty převodovky. To se může stát za jízdy nebo i po nastartování vozu.
Možné příčiny a řešení
- Ucpané chladiče oleje nebo spojovací hadice brání cirkulaci a chlazení převodové kapaliny. Nejjednodušší způsob, jak to zkontrolovat, je zjistit, zda je převodová kapalina uvnitř vratného potrubí.
- Vadný solenoid regulace tlaku, což má za následek ztrátu tlaku převodové kapaliny. V důsledku toho bude průtok přes chladič oleje příliš pomalý a bude se přehřívat. Kromě toho to může také způsobit problémy s řazením, jako je prudké nebo opožděné řazení.
Zastavení při zastavení
Novější Subarus s plynule měnitelnou převodovkou zvanou Lineartronic může mít problém, který vede k zadrhávání motoru při zastavení. Ve většině případů k tomu dojde pouze při prudkém brzdění po dlouhé jízdě. Po zastavení auto nastartuje a jede bez problémů.
Možné příčiny a řešení
- Vadný měnič točivého momentu, spojka zůstává zapnutá, když by se měla rozpojit. Výsledné zablokování způsobí zhasnutí motoru. Příčinou tohoto problému je opotřebená přítlačná podložka uvnitř měniče, která blokuje uvolnění spojky. Výměna za ložisko Torrington problém vyřeší.
- Nesprávná převodová kapalina. Ujistěte se, že používáte pouze kapalinu CVT schválenou společností Subaru.
Vrčení při akceleraci
U novějších vozů Subarus, které mají plynule měnitelnou převodovku zvanou Lineartronic, se může objevit problém, který se projevuje jako přerušovaný nebo neustálý vrčivý zvuk vycházející z převodovky. Obvykle k tomu dochází pouze při akceleraci, bez jakýchkoliv dalších příznaků nebo výstražných kontrolek.
Možné příčiny a řešení:
- Porucha ložiska primární nebo sekundární řemenice je poměrně častým problémem, který postihuje všechny verze převodovek Lineartronic. Chcete-li zjistit zdroj problému, jeďte s vozidlem rychlostí, při které je hluk nejhlasitější, a poté zařaďte nižší převodový poměr. Pokud hluk změní svůj tón a výšku, je chyba v ložisku primární řemenice. Ložisko sekundární řemenice je pravděpodobná závada, pokud nedojde k žádné změně. Přestože Subaru tato ložiska samostatně neprodává, jsou k dispozici sady pro aftermarket.
Změny otáček motoru
Novější Subarusy, které používají převodovku Lineartronic (CVT), mají jeden společný problém, který se projevuje kolísáním otáček motoru při jízdě dálniční rychlostí. Když k tomu dojde, otáčky motoru budou skákat nahoru a dolů bez zásahu řidiče. Tento problém se týká převodovek TR690 i TR580 a spustí kontrolku motoru, takže bude uložen odpovídající kód.
Možné příčiny a řešení:
- Vadný solenoid TCC, který se vypne, když převodovka dosáhne provozní teploty. Testování zahrnuje kontrolu odporu, který by měl být 12 ohmů při okolní teplotě a přibližně 200° F. Pokud je solenoid špatný, obvod se po zahřátí přeruší. Subaru neprodává solenoidy jako náhradní díly, ale existují náhradní díly. Jejich výměna však zahrnuje pájení.
- Poškozené konektory nebo kabeláž mezi elektromagnetem a TCU.
Na základě našich zkušeností a průzkumů je větší pravděpodobnost, že se setkáte s problémy s převodovkou, pokud vlastníte Subaru s převodovkou CVT než se čtyř nebo pětistupňovou automatickou převodovkou. Zatímco toto jsou některé z nejběžnějších problémů s automatickou převodovkou Subaru, neznamená to, že všechna vozidla Subaru budou mít problémy s převodovkou.
Doufáme, že vám bude užitečná příručka Nejčastější problémy s převodovkou Subaru. Další nápovědu k vašemu Subaru naleznete v těchto průvodcích odstraňováním problémů a opravami.
Článek napsal a ověřil fakta:
V YOUCANIC jsou naše články společným úsilím autorů, kteří vynikají svými hlubokými odbornými znalostmi v oblasti automobilového průmyslu. Tento tým zahrnuje jednotlivce s certifikací ASE v oblasti údržby automobilů G1, což podtrhuje jejich rozsáhlé znalosti a dovednosti v oblasti údržby a oprav vozidel. Tito autoři přinášejí bohatou směs praktických zkušeností z let v automobilovém průmyslu a akademických aktivit vedoucích k vyšším titulům. Jsou odhodláni poskytovat obsah prostřednictvím společného výzkumu, psaní a pečlivé kontroly faktů. Cílem našeho týmu je zajistit, aby každý článek byl nejen přesný a aktuální, ale také praktický a srozumitelný a poskytoval našim čtenářům spolehlivé informace a odborné rady v automobilovém světě. Zobrazit všechny příspěvky
