Rozvodový řetěz synchronizuje otáčení klikového hřídele a vačkového hřídele (vačkových hřídelů), což zajišťuje správné načasování a umožňuje otevírání a zavírání ventilů motoru během spouštění každého válce. Řetěz se nachází uvnitř motoru a musí být mazán olejem v motoru, proto je také důležitá údržba oleje. Pokaždé, když používáte motor, je v provozu rozvodový řetěz.
Kdy je potřeba vyměnit rozvodový řetěz?
Rozvodový řetěz je normálně třeba vyměnit mezi 80,000 120,000 a 100,000 XNUMX mil, pokud se nevyskytne specifický problém. Problémy s řetězem jsou běžné u vozidel s vyšším počtem najetých kilometrů. Pokud řídíte starší vozidlo nebo vozidlo, které má najeto téměř XNUMX XNUMX mil, doporučuje se hledat příznaky špatného nebo selhávajícího rozvodového řetězu.
Protože se rozvodový řetěz může pokazit a bude nutné jej vyměnit, je důležité, abyste byli schopni rozpoznat příznaky a nechat jej opravit dříve, než zcela selže.
Mezi znaky, které je třeba vyměnit rozvodový řetěz, patří:
- Aplikace pozdějšího modelu VVT vygenerují kódy motoru a zkontrolují světla motoru před rachotem motoru
- Starší aplikace před VVT budou generovat chrastění motoru
Co způsobuje hluk rozvodového řetězu?
Hluk rozvodového řetězu je obvykle nejvíce patrný při studeném startu vozidla, kdy je tlak oleje a průtok oleje nejnižší. Nadměrná vůle v rozvodovém řetězu může způsobit chrastivý zvuk nebo dokonce řinčení, pokud je prověšení natolik silné, že se řetěz dostane do kontaktu s krytem rozvodového řetězu. Je-li motor vybaven hydraulickým napínačem rozvodového řetězu, může hluk zmizet nebo se zmírnit, když se motorový olej zahřeje a napínák odstraní část vůle. Pokud je opotřebení rozvodového řetězu dostatečně velké, takže napínač již nemůže kompenzovat vůli, může hluk pokračovat i po zahřátí.
Co signalizuje poškození rozvodového řetězu?
V mnoha případech se rozvodové řetězy natahují kvůli nesprávné údržbě majitele. Příliš dlouhá doba mezi výměnami oleje a použití motorového oleje nesprávného typu nebo viskozity způsobuje opotřebení čepů a lamel rozvodového řetězu, což má za následek natažení rozvodového řetězu. Opotřebení čepu a lamel rozvodového řetězu je urychlováno nečistotami v oleji, proto je nutná častá výměna oleje. Není to tak, že by starý olej nemazal, částice, které se zachytí v oleji a fungují mezi čepem/deskami, způsobí zrychlené opotřebení. Kromě zanedbání výměny oleje a nesprávného použití oleje může použití špatného nebo nekvalitního olejového filtru také způsobit zrychlené opotřebení rozvodového řetězu.
Mám vyměnit i ozubená kola?
Ano, Cloyes doporučuje, aby byly všechny součásti rozvodového systému vyměněny současně. Použití opotřebeného řetězového kola může způsobit, že řetěz nebude zabírat s opotřebeným řetězovým kolem, což může mít za následek špatný výkon motoru. Cloyes nabízí širokou škálu kompletních sad rozvodových řetězů pro většinu vozidel na dnešních silnicích.
Co způsobuje prasknutí nebo opotřebení rozvodového řetězu?
Časem se rozvodový řetěz protahuje kvůli opotřebení vnitřních součástí. Napínák řetězu nebo vodítka, která jsou připojena k rozvodovému řetězu, se mohou také opotřebovat a způsobit úplné selhání rozvodového řetězu. Pokud selže řetěz, vozidlo vůbec nepojede.
Jak důležitá je kvalita oleje?
Použití nesprávného oleje je běžným příznakem, který způsobuje, že se rozvodový řetěz vozidla opotřebovává ještě rychleji. Moderní vozidla budou často moci používat pouze syntetický olej, protože musí splňovat určité specifikace, aby se zajistilo rychlé proudění oleje a správný tlak. Nesprávný olej může způsobit nadměrné zatížení řetězu a motor nebude správně mazán.
Každý výrobce vozidla specifikuje minimální provozní hodnocení API oleje, doporučenou viskozitu a často i konkrétní olej. Nesprávná viskozita oleje může mít také vážný dopad na činnost napínače rozvodového řetězu, solenoidy a ovladače variabilního časování ventilů a opotřebení palivového čerpadla s přímým vstřikováním. Ve skutečnosti může použití motorového oleje jiné viskozity než oleje doporučeného výrobcem vést k rozsvícení kontrolky motoru a poškození motoru.
Měl bych při výměně rozvodového řetězu vyměnit řemen pohonu příslušenství?
Rozvodový řetěz je umístěn uvnitř motoru, což vyžaduje několik kroků, než se dostanete k pohonu rozvodu, což ztěžuje kontrolu a výměnu komponent rozvodového řetězu a rozvodového pohonu. Při výměně rozvodového řetězu je důležité zkontrolovat řemen příslušenství, napínač, napínací kladky a vodní čerpadlo, protože tyto součásti se opotřebovávají podobnou rychlostí. Tyto komponenty jsou levné ve srovnání s mzdovými náklady.
Jakýkoli příspěvek by velmi ocenil každý, kdo někdy slyšel špatné napínání rozvodového řetězu na motoru b. Je to 70, věřte, 35 1 mil (všechny účtenky od 25. dne), nikdy nebylo předěláno, před XNUMX lety bylo provedeno těsnění hlavy, skvělé psi oleje (kontrolováno skutečným měřidlem), ventily jsou správně seřízené, slušný výkon.
Podivný chrastivý kovový zvuk pouze kolem 2.5 až 3 XNUMX ot./min pouze při jakémsi „uvolněném“ plynu, tedy jen o trochu méně plynu než při udržování rovnoměrné rychlosti, ale v takové situaci je vždy přítomen. Youtube audio a video ke sledování?
Díky
Paul
Byl tento příspěvek užitečný nebo zajímavý?
Sponzorované odkazy . Staňte se podpůrným členem, abyste skryli tuto reklamu a podpořili malou firmu
pooch2 aussie 1968 MK 1
U pláže, jižní pobřeží NSW, Austrálie
Chcete-li kontaktovat, přihlaste se
Červen 3, 2010 08: 55 PM
Připojil se před 15 lety
Příspěvky 4,340
Unikloubní chrastění přichází také na plovoucí plyn.
Chcete-li to odstranit, otáčejte na stejné otáčky v každém rychlostním stupni.
Pokud to dělá při stejných otáčkách na každém rychlostním stupni, možná máte zafixovaný rozvodový řetěz.
Byl tento příspěvek užitečný nebo zajímavý?
Medvěd Fozzie Ian Foster
Auckland, Auckland, Nový Zéland
Chcete-li kontaktovat, přihlaste se
1969 MG MGB “Sazovitý”
Červen 3, 2010 09: 06 PM
Připojil se před 17 lety
Nemohu pomoci s hlukem rozvodového řetězu u B, ale pokud se jedná o typ motoru se čtyřlistým kovovým ventilátorem, pak je tento ventilátor přišroubován k řemenici vodního čerpadla čtyřmi malými šrouby, které procházejí pryžovými pouzdry – když tyto keře zahynou, ozve se kovové chrastění, zejména při natáčení motoru. V mém případě jsem byl chvíli přesvědčen, že jde o tyčová ložiska.
S motorem BMC řady A používaným v menších vozech BMC, jako je Morris Minor a Mini, znělo chrastění rozvodového řetězu jako kříženec mezi šustěním, cinkáním a chrastěním a nejvíce to bylo patrné při volnoběhu a o něco výše. Mnohem víc než to a buď to zmizelo, nebo to nebylo slyšet přes hlavní rachot motoru.
Byl tento příspěvek užitečný nebo zajímavý?
Sponzorované odkazy . Staňte se podpůrným členem, abyste skryli tuto reklamu a podpořili malou firmu
4451 Paul Howard
Chcete-li kontaktovat, přihlaste se
1969 MG MGC
1970 MG MGB
Tvůrce témat (OP)
Červen 3, 2010 09: 40 PM
Připojil se před 14 lety
Díky Pooch2, určitě přicházím zepředu, v minulosti jsem slyšel a cítil špatné u-klouby v jiných vozidlech, to ne. Stejné v každém rychlostním stupni. Myslel jsem na kontrolu (krátce) bez řemene nebo alternátoru nebo čerpadla vody, ale můj pocit je řetěz. Dokážu si tak trochu „představit“ chrastící uvolněnou stranu řetězu za popsaných okolností. Co si myslíte o krátkém běhu s nenasazeným řemenem, motor vydává zvuk studený nebo horký??
Fozzie Bear, zkontroluji šrouby ventilátoru, výše uvedený test by tuto možnost izoloval. Cinkání nebo chrastění. Dělal jsem si legraci z you tube audio w/video, ale kdo ví?
Díky, Pauli
Byl tento příspěvek užitečný nebo zajímavý?
Fairfield, CA, USA
Chcete-li kontaktovat, přihlaste se
Červen 3, 2010 10: 37 PM
Hlavní přispěvatel
Připojil se před 18 lety
Příspěvky 24,294
stetoskop na krytu rozvodu při klepání na plyn druhým hadrem by mohl být poučný.
Roadster Pale Primrose z roku 1973. Pěkných 10 stop!
SU, Datsun 5-rychlostní
Byl tento příspěvek užitečný nebo zajímavý?
pooch2 aussie 1968 MK 1
U pláže, jižní pobřeží NSW, Austrálie
Chcete-li kontaktovat, přihlaste se
Červen 4, 2010 01: 48 AM
Připojil se před 15 lety
Příspěvky 4,340
Při ladění jsem tento týden narazil na novou věc.
Získejte #1 na TDC, takže všechny tyče jsou svislé a uvidíte, jak velkou volnost můžete otočit klikou na obě strany.
Moje se posunula asi o 4 stupně, opravdu snadné uvolnění.
Stejně tak 72, které jsem zkontroloval ve stejný den.
Zcela v pořádku běžet motor po dobu 30 sekund bez zapnutého řemene, aby se odstranilo čerpadlo/ventilátor/alternátor.
Upraveno 1krát. Naposledy upravil(a) 2010-06-04 01:52 AM pooch2.
Byl tento příspěvek užitečný nebo zajímavý?
BumbleB74 William Milholen
Tidewater, Tidewater VA, USA
Chcete-li kontaktovat, přihlaste se
Červen 4, 2010 11: 12 AM
Připojil se před 18 lety
Příspěvky 8,982
V odpovědi na příspěvek od mac townsend stetoskop na krytu časování a klepání na plyn druhým hadem by mohlo být poučné.
A pro nováčka je to také dobrý způsob, jak uvolnit prsty na ventilátoru!
1974-1/2 Roadster, «Bumble Bee», Corvette Yellow – v troskách, drátěná kola
1976 Roadster, «Virus», Sandglow — stav «řidič» (skladem + 32/36 Weber DGEV, litinový adaptér, rozdělovač 25D), šroub na kolech, NA silnici!
Byl tento příspěvek užitečný nebo zajímavý?
drdale55 Dale James
Prescott, AZ, USA
Chcete-li kontaktovat, přihlaste se
Červen 4, 2010 11: 48 AM
Připojil se před 14 lety
Omlouvám se za únos tohoto vlákna, ale mám podobný „rachotivý“ zvuk, který jsem se snažil izolovat. Spíš uvolněné ventily, ale ty byly upraveny. Motor „tichý“ při volnoběhu. „Chrastění“ se objevuje při zrychlení, více při vyšších otáčkách a zastavuje se při jízdě (jakákoli rychlost). Zdá se, že probíhá pouze při zrychlení. Také mě zajímaly problémy s rozvodovým řetězem. Nedávno jsem musel vyměnit těsnění hlavy a ten, kdo to dělal, řekl, že časování bylo posunuto o 45 stupňů při 2000 otáčkách za minutu a že závrať byla ‚zamrzlá‘, takže se to nepokoušel opravit. Tak by mě zajímalo, jestli by to nemohlo být „ping“ kvůli nějakému problému s mechanickým předstihem. Vytahuji závratě a posílám to Jeffovi Monday, takže uvidíme, co se stane, až se to vrátí.
Údolí
Toto byl náš první, nový v roce 1966. Grampian Grey s červeným koženým interiérem. Zemřel bolestivou smrtí (rez) ve slaném Massachusetts v roce 1976.
Byl tento příspěvek užitečný nebo zajímavý?
Sebring222 Jim Dougherty
New Orleans, USA
Chcete-li kontaktovat, přihlaste se
Červen 4, 2010 11: 56 AM
Připojil se před 14 lety
Dale- Váš problém zcela souvisí s načasováním. Auto nemohlo jet moc dobře. Doufám, že „zamrzlé“ neznamená, že mechanik nemohl odstranit nebo otočit rozdělovač. Jakmile se o překročení postaráte a zkontrolujete mechanický předstih na distributoru, bude to velký rozdíl.
Byl tento příspěvek užitečný nebo zajímavý?
pooch2 aussie 1968 MK 1
U pláže, jižní pobřeží NSW, Austrálie
Chcete-li kontaktovat, přihlaste se
Červen 4, 2010 01: 25 PM
Připojil se před 15 lety
Příspěvky 4,340
Odpověď na příspěvek od drdale55 Omlouvám se za únos tohoto vlákna, ale mám podobný „rachotivý“ zvuk, který jsem se snažil izolovat. Spíš uvolněné ventily, ale ty byly upraveny. Motor „tichý“ při volnoběhu. „Chrastění“ se objevuje při zrychlení, více při vyšších otáčkách a zastavuje se při jízdě (jakákoli rychlost). Zdá se, že probíhá pouze při zrychlení. Také mě zajímaly problémy s rozvodovým řetězem. Nedávno jsem musel vyměnit těsnění hlavy a ten, kdo to dělal, řekl, že časování bylo posunuto o 45 stupňů při 2000 otáčkách za minutu a že závrať byla ‚zamrzlá‘, takže se to nepokoušel opravit. Tak by mě zajímalo, jestli by to nemohlo být „ping“ kvůli nějakému problému s mechanickým předstihem. Vytahuji závratě a posílám to Jeffovi Monday, takže uvidíme, co se stane, až se to vrátí.
Označte základnu závratě na svorce popisovacím perem.
Uvolněte a posuňte o 1/4 palce proti směru hodinových ručiček.
Pokud to léčí, byl to ping.
Pokud ne, snadno se vrátíte tam, kde to bylo.
Byl tento příspěvek užitečný nebo zajímavý?
Chcete-li odpovědět nebo položit vlastní otázku:
Přihlášení členů
Vytvořit účet
Registrace je ZDARMA a zabere méně než minutu
Máte potíže s přidáváním příspěvků nebo změnou nastavení fóra?
Přečtěte si nápovědu fóra (FAQ) nebo kontaktujte webmastera
