Zajímalo by mě, jestli bych mohl nainstalovat digitální Speedo do mého Discover 100. Myslím, že se Speedo Discover 135 vejde do mého kola, ale bude to fungovat? Ukáže otáčky jako v mém analogovém, neexistuje žádná možnost pro otáčky za minutu. dá se to osadit?
prosím, dejte mi také nějaké další nápady (Pozitivní, prosím, na rozdíl od «jaké je použití digitálního rychloměru / otáčkoměru v malém kole, jako je 100 ccm»)
a nějakou představu o přibližné ceně?
Tagy: digitální rychloměr, instalace otáčkoměru, výměna otáčkoměru
antz.bin
- Založen: Jul 2009
- Příspěvky: 5293
07-07-2012, 01:48 AM
Dotaz schválen
Rada je formou nostalgie.
Jeho výdej je způsob, jak vylovit minulost z likvidace, setřít ji, přetřít ošklivé části a recyklovat ji za více, než je hodnota.
Komentář
Zrušit příspěvek
Gyroerror
- Založen: Oct 2008
- Příspěvky: 151
07-07-2012, 02:32 AM
Původně odeslal dosahujesamik Zobrazit příspěvek
Zajímalo by mě, jestli bych mohl nainstalovat digitální Speedo do mého Discover 100. Myslím, že se Speedo Discover 135 vejde do mého kola, ale bude to fungovat? Ukáže otáčky jako v mém analogovém, neexistuje žádná možnost pro otáčky za minutu. dá se to osadit?
prosím, dejte mi také nějaké další nápady (Pozitivní, prosím, na rozdíl od «jaké je použití digitálního rychloměru / otáčkoměru v malém kole, jako je 100 ccm»)
a nějakou představu o přibližné ceně?
Dokud má vaše CDI puls otáček za minutu, není důvod, proč by neměl. Získejte obě schémata zapojení pro 100 a 135.
Pokud nemáte signál RPM z vašeho CDI, můžete si vždy zakoupit snímač signálu, jako je tento:
Tento je drahý, ale na internetu je k dispozici spousta levných alternativ.
Pokud máte tachometr na kabel, budete si muset také pořídit snímač kola ze 135.
Udělal jsem něco podobného na svém Pulsaru 180 a svém Funduro a dovolte mi, abych vám řekl, že po několika měsících jsem chtěl analogové měřiče zpět, protože vám poskytují lepší zpětnou vazbu na rychlý pohled a nic nepřekoná zametací jehly.
Komentář
Zrušit příspěvek
dosahujesamik
- Datum připojení: prosinec 2011
- Příspěvky: 58
07-11-2012, 01:37 AM
Mechanik uvádí odhad Rs 4500+ za kabeláž a instalaci digitálního rychloměru.
Chci jen měřič otáček, pak mi poradil nainstalovat analogový tachometr pulsur starých modelů. řekl, že cena bude rs. 350 za kabeláž a 500 rs za tacjhho výměnou s mojí konzolou techometru.
mám do toho jít.
Komentář
Zrušit příspěvek
Gyroerror
- Založen: Oct 2008
- Příspěvky: 151
07-11-2012, 02:36 AM
Původně odeslal dosahujesamik Zobrazit příspěvek
mám do toho jít.
To je čistě vaše výzva, osobně bych to nechal tak, jak to je.
Komentář
Zrušit příspěvek
MHG
- Založen: Sep 2011
- Příspěvky: 391
07-11-2012, 08:18 AM
Původně odeslal dosahujesamik Zobrazit příspěvek
Mechanik uvádí odhad Rs 4500+ za kabeláž a instalaci digitálního rychloměru.
Chci jen měřič otáček, pak mi poradil nainstalovat analogový tachometr pulsur starých modelů. řekl, že cena bude rs. 350 za kabeláž a 500 rs za tacjhho výměnou s mojí konzolí techometru.
mám do toho jít.
Pokud jde o tučnou část, má v úmyslu odstranit váš palivoměr a dát tam tacho?
Protože to mohu potvrdit, palivoměr je na dojíždění mnohem užitečnější než tacho, pokud potřebujete sledovat, kdy natankovat motorku.
Pokud je vše ostatní zachováno, je to v pořádku. Vyplatí se utrácet.
Momentálně bez vozidla. Aplikace Uber a metro Bangalore slouží všem mým cestovním potřebám.
Komentář
Zrušit příspěvek
rsk11584
- Datum připojení: prosinec 2010
- Příspěvky: 131
06-09-2016, 04:04 AM
Převod analogového rychloměru na digitální
Mám model Super splendor 2006 a rád bych upgradoval rychloměr na digitální, integrovaný digitální s přidáním měřiče otáček. Bude otáčkoměr na integrovaných digitálních otáčkoměrech fungovat s mým kolem?
Poslal jsem e-mailem společnosti Hero Motocorp jejich názory na upgrade mého speeda na digitální (jako Hero Impulse) a dostal jsem od nich kladnou odpověď, ale nedostal jsem od nich žádnou odpověď. Mohu tedy nyní vědět, zda jsou v chennai nějací zkušení mechanici, kteří by dokázali opravit konzolu digitálního rychloměru s měřičem otáček na mém kole a zajistit, aby všechny funkce fungovaly? Digitální speedo může být jakékoli značky (HH / Bajaj / Yamaha atd.), ale mechanik by měl dobře znát svou práci a být zručný v modu a odvést jasnou práci.
Také jsem poslal e-mail Herovi, že by měli začít poskytovat upgrady na motocykly, jako když zavedou LED světla nebo nějakou extra funkci ve své nejnovější verzi motocyklu, pak mohou nabídnout upgrade stávajícím majitelům za malou cenu, na to také žádná odpověď.
Prosím navrhněte/pomozte mi.
Podívejte se na mé zakázkové malované zadní světlo v mém DIY vláknu .
Kombinace přesnosti digitální elektroniky s klasickými analogovými měřidly
28. července 2017 2:20
Sdílet tento:
Montáž sady analogových měřidel Dakota Digital na klasický Ford Mustang z roku 1967
Tento článek o digitálních měřidlech byl původně publikován ve vydání z prosince 2013 pouliční automat
DAKOTA Digital je dobře známá tím, že vzala digitální instrumentaci a spojila ji s klasickým stylem, aby vyhovovala pouličním strojům, muscle cars a hot rodům. Problém je, že ne každý má rád digitální měřidla. Digitální může být skvělé pro přesná čísla, ale nic nepřekoná staré dobré analogové jehly pro okamžité aktualizace.
Dakota Digital tedy nyní představila možnost, která kombinuje přesnost a spolehlivost digitálního provozu s tradičním analogovým vybavením.
Nové přístroje, známé jako řada VHX, jsou k dispozici pro řadu klasických amerických vozů, ale jsou také k dispozici v sestavách vhodných pro zakázkové interiéry a lze je zakoupit jednotlivě. Všechny základní funkce jsou obsaženy v sadách. K dispozici jsou otáčky, otáčky, teplota, tlak oleje, volty, počítadlo kilometrů, počítadlo kilometrů a hladina paliva. V našem případě však pouze nahrazujeme tovární jednotky, takže jsme právě ukázali pět relevantních nástrojů.
Kromě funky vizuálních prvků přicházejí měřidla se spoustou doplňků, včetně funkcí vyvolání maximální rychlosti a otáček, časů 0-100 km/h, časů na čtvrt míle a rychlosti v pasti, stejně jako bod připojení světla řazení. Když jsme se zastavili, Muscle Car Factory montovala sadu na Mustang z roku 67 a souhlasila, že nám ukáže, jak se to dělá.
INSTALACE DIGITÁLNÍ DASH KROK ZA KROKEM
1. Nemusíte sundávat volant a/nebo spouštět sloupek, abyste se vešli na digitální přístroj, ale věci jsou jednodušší.
Pokud si nejste jisti, jak sundat volant, může to znamenat, že práce přesahuje vaše schopnosti. Můžete si stáhnout manuály pro všechny produkty Dakota, takže je pravděpodobně dobrý nápad, abyste viděli, do čeho jdete.
2. Odšroubování fascie nezabere mnoho, ale pravděpodobně ji nedostanete o moc dále než toto.
Kabel rychloměru je hlavní překážkou. Pokud je to možné, odšroubujte jej ze zadní části sdruženého bloku nebo jej odpojte od konce převodovky a poté lze protáhnout tolik vůle, kolik je třeba, aby se vytvořil potřebný přístup.
3. Co se týče rychloměru, můžete použít výstup ze stávajícího převodníku z ECU. Nebo můžete použít snímač rychlosti dodávaný se sadou. Pokud použijete dodanou jednotku, budete muset vytáhnout rychlopohon z převodovky a nasadit plastové hnací kolo na nový dodaný snímač rychlosti. Stejně jako u tohoto Mustangu budete možná potřebovat adaptér.
4. Dakota normálně používá LED ukazatele směru nastavené v novém sdruženém přístroji. Majitel však chtěl použít LED umístěné ve stejných pozicích jako původní globusy. Dráty, které je napájely, musely být umístěny ve stavu, což vyžadovalo vlastní instalaci. Elektroinstalace může být trochu matoucí, když byla 45 let stará elektroinstalace částečně předělána jinými než továrními barvami.
5. Pokud chcete použít vodiče ze stávajícího tkalcovského stavu a nemáte schéma zapojení, můžete zjistit, co je co, prozkoumáním továrního sdruženého přístroje. Najděte přístroj připojený k příslušnému komponentu nebo senzoru, umístěte jeden vodič multimetru (kontinuita) na jeho vstup a poté prozkoumejte zástrčku na clusteru, abyste našli pin, který je k němu připojen.
6. Většina potřebných odesílatelů je zajištěna kromě paliva. K tomu můžete použít původní jednotku. Systém lze naprogramovat tak, aby odebíral vstup z palivových sběrných sestav s různými odpory. Pokud máte vlastní nádrž, můžete si ji upravit z jiného auta nebo Dakota má takovou v katalogu.
7. Je to moderní systém, ale ovládací skříňka je velmi přímočará. Vstupy pro snímače specifické pro Dakota jsou na jedné straně a vstupy z komponent specifických pro továrnu jsou na druhé straně. Kontrolka motoru, spínač parkovací brzdy, aktivace tempomatu (je-li relevantní), směrová světla a kabely dálkových světel jsou jasně označeny.
8. Krabice může jít kamkoli v dosahu třímetrového propojovacího kabelu. V Mustangu z roku ’67 MCF zjistila, že krásně zapadá za přístrojovou desku. Toto je dobré umístění, protože dráty pro vše, co k němu musí být připojeno, jsou velmi blízko a nepřekáží.
Pocínování konců drátů pájkou poskytuje šroubům něco, do čeho se zakousnou, aby bylo zajištěno dobré těsné spojení, které se časem neuvolní.
9. Termostat ovládání klimatizace pro systém aftermarketu byl přizpůsoben tovární poloze, což fungovalo dobře. Bohužel to také nechalo vypínač trochu viset a zasahovat do zadní části přístrojové desky, což mu bránilo ve správném umístění. Před připojením měřidel k přístrojové desce vždy proveďte zkušební montáž, abyste našli tyto problémy.
Pokud použijete nově chromovaný plastový díl, přilepte jej lepicí páskou, aby nedošlo k poškrábání.
10. Zde bylo nutné odříznout zadní část přístrojové desky, aby se vyčistil termostat klimatizace. Je zřejmé, proč je ochranná maskovací páska dobrý nápad. Pro tento typ práce použijte zápustkovou brusku, protože nabízí lepší kontrolu s menší pravděpodobností poškození než ruční pilník. Rychlá zkušební montáž základního obložení, jako je tato, ukáže určité problémy, ale po namontování nástrojů jich může být více.
11. Měřidla do značné míry padají přímo na místo v fascii, ale dokonalé vyrovnání není automatické. Před utažením montážních šroubů budete muset zkontrolovat přední část, abyste zajistili přesnost. Protože se šroubují do plastu, opravdu je chcete utáhnout jen jednou, abyste měli co nejlepší šanci, že zůstanou v průběhu času těsné a vyhnete se tak nepříjemnému chrastění v budoucnu.
12. Brett se domnívá, že při sestavování těchto jednotek nemůžete být příliš opatrní s plastovými čočkami na přední straně nástrojů. Říká, že v minulosti zjistil, že jsou tak jemné, že z nich nedokázali setřít ani lehký film prachu, aniž by vytvořili viditelné mikroškrábance. Tyhle nevypadaly tak špatně, ale díky jeho zkušenostem je velmi opatrný, aby se objektivů čímkoli dotýkal.
13. Někdy je třeba znovu namontovat díly z původní palubní desky, jako je zde zobrazený spínač stěračů čelního skla. Jak těžké to může být? No, ve skutečnosti to může vyžadovat trochu úsilí seřadit tyto věci tak, aby fungovaly správně. Je důležité udělat si teď čas, protože jsou to věci, které vás budou později obtěžovat. K utahování šroubů do plastových součástí nikdy nepoužívejte elektrický šroubovák, ani malý.
14. Všechny přístroje jsou propojeny pomocí plochých konektorů s menšími vnějšími měřidly připojenými k větším jednotkám. Konektory na kabelech jsou uspořádány tak, abyste je museli správně zapojit. Dvě velká měřidla (tacho a rychloměr) jsou vzájemně propojena mini tkalcovským stavem se čtyřmi konvenčními dráty.
15. Extra bílá kabeláž na předchozím snímku byla pro LED indikátory. Před konečnou instalací by měl být cluster připojen a otestován na správnou funkčnost. Nechcete si dělat problémy s tím, že to bude trvalé, dokud nebudete vědět, že to všechno funguje! Nastavení (a další aspekty provozu) se ovládají dvěma malými spínači.
Ty nebyly v instalaci vidět, takže ukazujeme pár z jiného auta.
16. Když je přístrojová deska trvale upevněna na místě, volant se namontuje zpět. Všimněte si, že v sestavě spínače sloupku je malý kolík, který musí zapadnout do drážky zobrazené v límci na zadní straně volantu. To platí pro samovolné indikátory.
Pokud to správně neseřadíte, indikátory se nevypnou.
ZABALIT
Dokončená instalace je vynikající upgrade, který zachovává atmosféru klasiky a zároveň zavádí všechny výhody moderní technologie. Samozřejmě jsou stále k dispozici všechny možnosti digitálního displeje Dakota Digital. Za zmínku také stojí, že Dakota Digital nabízí montážní službu ve výrobě. Jednoduše jim pošlete svou palubní desku a oni ji pošlou zpět s jakýmikoli měřidly, které jste si vybrali.
Nezapomínejte, že musíme říci, že jsme nikdy neviděli instalaci, kterou by Brett nezvládl, a některé byly extrémně náročné!
Zde jsme udělali záběr, jak skutečně pracuje na Koch Mustangu poháněném LS. Cokoli lze udělat, pokud je k dispozici dostatek času na přemýšlení. The Muscle Car Factory můžete kontaktovat na čísle 03 9580 3548.
