PŘEDMĚT VOZIDLA: 2011-2017 Hyundai Elantra, 2014 Elantra Coupe a 2009-2012 Elantra Touring.
POSTUP ZNOVU NAUČIT? Ano.
POTŘEBUJETE SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ? Ano, Hyundai GDS (Global Diagnostic System) s modulem TPMS.
Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) vozů Hyundai Elantra 2011–2017, 2014 Elantra Coupe a 2009–2012 Elantra Touring monitoruje tlak vzduchu ve čtyřech silničních pneumatikách pomocí snímačů tlaku v pneumatikách namontovaných na kolech. Systém k tomu využívá přijímač, čtyři vysokofrekvenční (RF) snímače tlaku v pneumatikách, dva varovné indikátory na sdruženém přístroji a datový obvod pro provádění systémových funkcí.
Když je tlak v pneumatikách pod povolenou prahovou hodnotou nebo je detekován rychlý únik, rozsvítí se varovná kontrolka nízkého tlaku na sdruženém přístroji. Pokud systém detekuje poruchu přijímače nebo senzoru nebo pokud detekuje chybu, která je mimo přijímač nebo senzor, rozsvítí se výstražný indikátor TPMS. Pokud je chyba považována za „kritickou“, kontrolka zůstane svítit po celý cyklus zapalování.
Snímač tlaku v pneumatikách pracuje ve dvou režimech: stacionární/rolovací režim a režim spánku. Ve stacionárním/rolovacím režimu bude senzor měřit tlak a teplotu každé čtyři sekundy a zrychlení každých 60 sekund. V režimu spánku senzor přejde do stavu nízké spotřeby proudu, kde nejsou prováděna žádná měření, aby se šetřila energie baterie. Všechny senzory jsou v tomto stavu, když jsou nové. Snímač nebude vysílat, pokud k tomu nebude vyzván příkazem k zahájení nebo když vozidlo zrychlí na 20 mph (32 km/h).
Výstražné indikátory kontroly tlaku v pneumatikách
Když se rozsvítí varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách, je třeba zkontrolovat tlak vzduchu ve všech pneumatikách a upravit jej na specifikovaný tlak za studena uvedený na certifikačním štítku vozidla (najdete jej na dveřích řidiče nebo sloupku dveří). Pokud je pneumatika poškozená, opravte ji podle potřeby. Ujistěte se, že varovná kontrolka zhasla (může to trvat až čtyři minuty, pokud není pneumatika rychle dohuštěna). Pokud varovná kontrolka zůstane svítit, znovu zkontrolujte tlak v pneumatikách. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách v pořádku, otočte kolo o čtvrt otáčky a počkejte další čtyři minuty (snímač může být v nule RF). Pokud varovná kontrolka stále svítí nebo svítí varovná kontrolka TPMS, došlo k poruše TPMS.
Resetovat procedury
POZNÁMKA: Pokud je vyměněn snímač tlaku v pneumatikách, bude nutné jej inicializovat. Systém TPMS není ovlivněn rotací kol a pneumatik. Když se rozsvítí varovná kontrolka nízkého tlaku vzduchu v pneumatikách, zkontrolujte tlak vzduchu ve všech pneumatikách a upravte jej na specifikovaný tlak za studena uvedený na certifikačním štítku vozidla (najdete jej na dveřích řidiče nebo sloupku dveří). Ujistěte se, že varovná kontrolka zhasla (může to trvat až čtyři minuty, pokud není pneumatika rychle dohuštěna).
Spuštění snímače tlaku v pneumatikách (automatické)
- Automatické vyhledání/učení probíhá pouze jednou za cyklus zapalování. Po úspěšném dokončení jsou čtyři ID snímačů silničních kol spolu s jejich příslušnými polohami silničních kol uloženy do paměti pro monitorování.
- Dokud se automatické učení nedokončí, jsou dříve naučené senzory (spolu s jejich příslušnými umístěními) monitorovány z hlediska varování před podhuštěním / únikem.
- Automatické určování polohy / učení funguje pouze při rychlosti vyšší než 15 km/h.
- Při rychlosti 10 mph (15 km/h) to trvá méně než 20 minut.
Spuštění snímače tlaku v pneumatikách (manuální)
POZNÁMKA: V následujícím postupu je nutné použít Hyundai GDS (Global Diagnostic System) s modulem TPMS. POZNÁMKA: Když byly čtyři snímače naučeny jako silniční kola, není možné naučit nové snímače silničních kol ve stejném cyklu zapalování.
1) Podmínka – zapalování zapnuto a motor vypnutý
2) Podržte modul TPMS do vzdálenosti 3 palců (76 mm) od ventilku senzoru, odečtěte ID každého senzoru tlaku v pneumatikách v následujícím pořadí: přední levá, přední pravá, zadní levá, poté zadní pravá.
3) Stiskněte tlačítko ENTER, jakmile se na obrazovce rozsvítí každá pneumatika.
4) Po načtení všech ID senzorů stiskněte tlačítko WRITE. 5) Připojte GDS ke konektoru Data Link Connector (DLC) umístěnému pod levou stranou přístrojové desky. Zaregistrujte čtyři ID senzorů do přijímače (viz obrázky 1 a 2).
POZNÁMKA: Přijímač TPMS dokončí proces učení nového snímače poté, co vozidlo jede až 20 minut rychlostí vyšší než 20 km/h.
POZNÁMKA: Aby systém správně sledoval podhuštění pneumatik, měly by být k dispozici celkem přesně čtyři snímače, jeden na každé ze čtyř poloh silničního kola. Ve vozidle by neměly být žádné další snímače, protože by to mohlo způsobit, že systém bude sledovat nesprávné snímače nebo selhat při naklonění nového snímače.
6) Upravte jakékoli ID senzoru a stiskněte tlačítko [OK].
Postupy demontáže/montáže
POZOR: Pneumatika by měla být demontována z kola podle pokynů výrobce měniče pneumatik. Abyste předešli poškození během demontáže/montáže, použijte následující informace. Ujistěte se, že kolo, které chcete namontovat, je navrženo pro držák snímače. Obvykle by tam měla být značka, která to označuje.
POZNÁMKA: Pokud je vyměněn snímač tlaku v pneumatikách, bude nutné jej inicializovat. Viz „Procedury resetování“. Systém TPMS není ovlivněn rotací kol a pneumatik.
POZNÁMKA: Tlak v pneumatikách závisí také na teplotě pneumatiky. S každým zvýšením teploty pneumatiky o 18 stupňů Fahrenheita (10 stupňů Celsia) se tlak v pneumatikách zvýší asi o 1.5 psi (10 kPa). Tlak v pneumatikách by měl být upravován pouze, když jsou pneumatiky studené (přibližně stejná jako teplota okolního vzduchu). POZOR: Nepoužívejte kapalinu na opravu defektu, protože by to mohlo způsobit zablokování portu tlaku snímače a zobrazení nesprávného varování.
Odstranění
1) Demontujte sestavu kola a pneumatiky.
POZOR: Při demontáži pneumatiky se vyhněte kontaktu pneumatiky/nářadí s ventilem.
2) Vypusťte pneumatiku a sejměte vyvažovací závaží. Patka pneumatiky by měla být zlomena asi o 180 stupňů od ventilkové strany kola. Lamač korálků by neměl být zasazen příliš hluboko. Demontáž by měla končit blízko ventilu.
POZOR: Matice ventilu by se neměla znovu používat.
3) Při manipulaci se snímačem opatrně odstraňte matici ventilu.
4) Zlikvidujte sestavu dříku ventilu.
Instalace
POZOR: Zabraňte kontaktu snímače tlaku v pneumatikách s mazivem. Se snímačem tlaku v pneumatikách zacházejte vždy opatrně.
1) Namontujte ventil na snímač a ujistěte se, že šestihranná matice je v kontaktu s kovovou vložkou v těle snímače (viz obrázek 3).2) Utáhněte 7 mm matici pomocí šroubováku na požadovaný utahovací moment. Viz “Specifikace točivého momentu.
3) Ujistěte se, že otvor pro ventil a protilehlá plocha kola jsou čisté. Namontujte sestavu na kolo pomocí standardního nástroje pro stahování dříku ventilu.
4) Namažte patku pneumatiky (ne ráfek). Nepoužívejte nadměrné mazání.
5) Začněte s montáží pneumatiky přibližně v poloze 5 hodin od ventilku. Odsuňte montážní nástroj od ventilu. Zabraňte kontaktu pneumatiky/nářadí s ventilem. Dokončete montážním nástrojem v blízkosti ventilu.
6) Upravte tlak huštění všech kol. Namontujte uzávěr ventilu.
7) Při instalaci nového snímače spusťte snímač tlaku v pneumatikách. ■
Specifikace točivého momentu
Komponenta Ft.-lbs. (N.m)
Matice kola 65-79.6 (88-108)
Matice ventilu snímače tlaku v pneumatikách 35 (4)
Informace pro tento sloupec pocházejí z Mitchell 1 „Průvodce systémy monitorování tlaku v pneumatikách“ pro domácí a dovážená vozidla. Mitchell 1 se sídlem v Poway v Kalifornii poskytuje automobilovému průmyslu kvalitní informační řešení pro opravy již více než 80 let. Pro více informací navštivte www.mitchell1.com. Archivované články TPMS naleznete na www.moderntiredealer.com.
Umělecké dílo s laskavým svolením Hyundai Motor Co.
Chcete-li si přečíst další sloupce TPMS, klikněte na:
