Plný název Mass Air Flow Sensor, je běžněji známý jako MAF senzor, vzduchoměr nebo někdy jednoduše MAF. I když může mít mnoho jmen, zodpovídá pouze za jednu, ale stále velmi důležitou práci: měření množství vzduchu vstupujícího do motoru. ECU nebo PCM pak tyto informace použije k výpočtu správného množství paliva potřebného pro optimální poměr vzduch-palivo. Samozřejmě, že bez těchto informací ECU nebude schopna přesně řídit vstřikování paliva, což má za následek, že motor bude buď běžet zhruba naprázdno, nebo v horším případě vůbec. Vzhledem k tomu, že řada dalších dílů, např. vadné zapalovací svíčky, dráty, vstřikovače atd., může odrážet tyto příznaky, může být obtížné diagnostikovat poruchu snímače MAF. S několika odbornými radami od výrobce OE Delphi však budete vědět, co to způsobuje, na co si dát pozor a hlavně, jak jej vyměnit, když selže.
Jak funguje senzor MAF?
Většina snímačů MAF, které jsou instalovány v sacím potrubí mezi tělesem vzduchového filtru a sacím potrubím, pracuje na principu horkého drátu. Jednoduše řečeno, MAF má dva snímací vodiče. Jeden je ohříván elektrickým proudem, druhý nikoliv. Jak vzduch proudí přes nahřátý drát, ochlazuje se. Když se teplotní rozdíl mezi dvěma snímacími vodiči změní, senzor MAF automaticky zvýší nebo sníží proud do vyhřívaného vodiče, aby se kompenzoval. Proud se poté změní na frekvenci nebo napětí, které je odesláno do ECU a interpretováno jako proudění vzduchu. Množství vzduchu vstupujícího do motoru se odpovídajícím způsobem upraví.
Proč selhávají senzory MAF?
Vzhledem k tomu, že senzor MAF je zodpovědný za měření průtoku vzduchu do motoru, prochází jimi hodně vzduchu. Na každý litr spotřebovaného paliva může motorem proudit více než 9000 litrů vzduchu. To je hodně vzduchu! A s tím přichází potenciál velké kontaminace. Prach, špína a další nečistoty se mohou dostat do snímače a jsou jednou z hlavních příčin selhání MAF.
K takové kontaminaci může dojít již při ujetí 18,000 25,000-XNUMX XNUMX mil, v závislosti na modelu vozidla. Například u malých nebo kompaktních vozů se může senzor MAF ucpat rychleji, protože je umístěn v menším motorovém prostoru, který je vystaven většímu riziku v kritických oblastech (proudění olejových par a úlomků spalování). V tomto případě se výměna stává ekvivalentem údržby s dlouhým vypouštěním oleje… téměř se stává opravou ve stylu servisu.
Mezi další běžné problémy se selháním patří:
- Porucha kontaktu na elektrických spojích
- Poškozené měřicí prvky
- Mechanické poškození vibracemi nebo nehodou
- Posun měřicího prvku (přesahující rámec měření)
Na co si dát pozor u vadného senzoru MAF?
Když senzor MAF selže, motor nezná správné množství paliva, které má přidat, což způsobuje několik běžných příznaků:
- Zkontrolujte kontrolku motoru: jako u většiny součástí řízení motoru, problém se snímačem MAF často způsobuje rozsvícení kontrolky motoru.
- Motor běží bohatě na volnoběh nebo chudý při zatížení: to by typicky ukazovalo na kontaminovaný horký drát.
- Motor běží bohatý nebo chudý: způsobeno MAF neustále nesprávné hlášení průtoku vzduchu do motoru – k potvrzení bude vyžadován diagnostický postup.
- Hrubý nečinnost nebo stání: vadný snímač MAF neodešle do ECU žádné informace o průtoku vzduchu, které by jí bránily v přesném řízení paliva.
- Nadměrné vibrace při stání.
- Otáčky se znatelně mění bez zásahu řidiče.
Odstraňování problémů se snímačem MAF
Chcete-li identifikovat zdroj jakýchkoli poruch snímače MAF, zvažte následující kroky:
- Proveďte elektronický test snímače MAF a načtěte případné chybové kódy pomocí diagnostického nástroje.
- Zkontrolujte, zda konektor správně sedí a má dobrý kontakt.
- Zkontrolujte snímač MAF a měřicí prvky, zda nejsou poškozené.
- Zkontrolujte napájení při zapnutém zapalování (je nutné schéma zapojení pro obsazení kolíků). Ref. hodnota: 7.5-14 V.
- Zkontrolujte výstupní napětí nebo frekvenci při běžícím motoru (je nutné schéma zapojení pro přiřazení kolíků). Ref. hodnota: 0.5V resp. 0 – 12.000 XNUMX Hz.
- Zkontrolujte propojovací kabely mezi vyjmutým konektorem řídicí jednotky a konektorem snímače pro přenos (je nutné schéma zapojení pro přiřazení bolesti). Ref. hodnota: cca. 0 ohmů.
Běžné chybové kódy
Mezi běžné chybové kódy a příčiny patří:
- P0100: Porucha obvodu MAF
- P0101: Rozsah/výkon obvodu MAF
- P0102: Nízký vstup obvodu MAF
- P0103: Vysoký vstup obvodu MAF
- P0104: Obvod MAF přerušovaný
- P0171 příliš chudý systém (svod 1) a příliš chudý systém P0174 (svod 2) jsou také často způsobeny vadným nebo znečištěným snímačem MAF.
Jak vyměnit vadný snímač MAF?
Jakmile zjistíte, že může být vadný snímač MAF, je nejlepší postupovat podle těchto jednoduchých kroků:
- Chcete-li začít, připojte k vozidlu diagnostický nástroj. Vyberte správnou značku, model, rok a kód motoru vozidla, na kterém pracujete. Zaznamenejte chybové kódy a zkontrolujte parametry aktuálních dat pro snímač MAF. Poté ukončete diagnostický software a vypněte zapalování.
- Budete také muset zkontrolovat napájení, uzemnění a kabeláž. Připojte osciloskop. V ideálním případě by měl být použit přerušovací kabel, aby se zabránilo proražení izolace kabeláže a způsobení budoucího problému s kabeláží. Chcete-li získat údaje, otevřete plyn a sledujte vzor.
- Jakmile se zjistí, že je vadný snímač MAF, budete jej muset vyměnit. Odstraňte konektor a poté upevňovací šrouby. Poté vyjměte snímač z jeho pouzdra.
- Zkontrolujte průtokovou trubici, abyste se ujistili, že v plastovém krytu nejsou žádné praskliny. Pokud ano, budete muset vyměnit celou jednotku – nejen sondu. Pokud je průtoková trubice bez trhlin, můžete vyměnit pouze sondu snímače.
- Pamatujte, že je důležité zacházet pouze s konektorem senzoru. Nikdy se nedotýkejte elektroniky, mohlo by dojít k poškození sondy senzoru.
- Opatrně zasuňte novou sondu senzoru do průtokové trubice, poté utáhněte upevňovací prvky a vyměňte konektor.
- Znovu připojte diagnostickou sadu a vymažte všechny chybové kódy. Spusťte motor a znovu zkontrolujte případné nové chybové kódy. Ukončete diagnostický software a vypněte zapalování. Nakonec zkontrolujte, zda zhasla kontrolka motoru, a poté proveďte silniční test.
“Jak mohu zkontrolovat, zda je můj měřič průtoku vzduchu rozbitý?” Je to jedna z nejčastějších otázek, které se nás ptají.
Hned předem – bohužel neexistuje 100% bezpečná metoda. Proto si nikdy nemůžete být zcela jisti, ale existuje několik přístupů.
Nejprve byste měli shrnout příznaky, abyste se dostali k jádru chyby:
- Špatný výkon motoru:
Otáčky motoru začnou kolísat ve volnoběhu (motorové pily). Někdy motor dokonce zhasne na volnoběh, zvláště na železničních přejezdech nebo na křižovatkách je zaručen napínavý příběh. - Zvýšená spotřeba paliva:
Spotřeba paliva se obvykle zvyšuje se znečištěným nebo vadným průtokoměrem vzduchu, protože řídicí jednotka již nevstřikuje optimální množství paliva. - s nízkou spotřebou energie
Motor má nízký výkon. Maximální rychlost je dosahována velmi neochotně nebo vůbec. Často má auto také problémy s akcelerací. - Rozsvítí se kontrolka motoru
Kontrolka motoru v kokpitu se často rozsvítí, aby signalizovala, že motor má problémy.
- To vše může být známkami vadného LMM – ale nemusí. Vozy s vadným měřičem průtoku vzduchu ne vždy vykazují tyto příznaky.
Jak otestuji, zda je snímač MAF rozbitý?
Jedním ze způsobů, jak to zkontrolovat, je odstranit elektrické konektory z vašeho měřiče průtoku vzduchu. Když nedojde k žádné změně a motor nadále vykazuje špatný výkon, je velká šance, že MAF je rozbitý.
A samozřejmě si můžete nainstalovat nový nebo vypůjčený MAF a uvidíte, jestli se výkon zlepšil. Ale protože motor často běží v režimu bezpečném proti selhání, ECU nemusí nový díl okamžitě rozpoznat a pokračuje v chodu, jako by byl senzor MAF rozbitý.
“Jsem vážně znepokojen. Příznaky naznačují vadný senzor proudění vzduchu!”
Dalším krokem ke zjištění příčiny chyby je načtení paměti chyb.
Čtení paměti chyb – Kód chyby „Měřič průtoku vzduchu“
Ve většině případů ECU rozpozná, že hodnoty vadného průtokoměru vzduchu jsou nesprávné a uloží odpovídající chybu do paměti chyb. Kontrolka motoru navíc informuje řidiče, že by měl načíst paměť chyb.
Protože však MAF často není náhle vadný, ale spíše se zákeřně zašpiní, řídící jednotka ne vždy chybu rozpozná. Může se tedy stát, že MAF je vadný, aniž by se chyba uložila do paměti chyb.
Pokud lze chybu odhalit, čte se obvykle takto nebo podobně (každý výrobce má svůj vlastní popis):
– „příliš chudá směs“
– „příliš bohatá směs“
– „Vadný MAF“
Pokud paměť chyb a příznaky naznačují, že MAF je vadný, pak je to s největší pravděpodobností tento případ. Ale pokud jste připraveni jít hlouběji, doporučujeme náš článek na blogu https://maf-shop.com/diagnostics-its-more-than-just-pulling-codes/
Ale co byste měli dělat, pokud je snímač průtoku vzduchu skutečně rozbitý? Čištění snímače hmotnosti vzduchu může pomoci, zejména u snímačů s horkým drátem, ale obvykle je to pouze krátkodobé řešení. Proto výměna prakticky neexistuje. Všichni známe nejlepší obchod se senzory hmotnosti vzduchu
O NÁS
Od roku 2008 se specializujeme na regulační ventily volnoběhu (IACV) a snímače hmotnostního průtoku vzduchu (MAF Sensors) především pro Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Jaguar, Porsche a Volkswagen od LÖWE automobil. LÖWE automobil® je německá značka, která představuje vysoce kvalitní produkty na trhu s náhradními díly.
INFORMACE
- Ustanovení a podmínky
- Podmínky služby
- Všeobecné obchodní podmínky
- Všeobecné smluvní podmínky
- Zásady ochrany osobních údajů
- Ochrana dat
- Ochrana dat
- Ochrana údajů
- Pokyny pro odstoupení od smlouvy a formulář pro odstoupení od smlouvy
- Reklamace
- Informace týkající se l’exercice du droit de rétractation & Modèle de Formulaire de Rétractation
- Información sobre el derecho de desistimiento & Modelo de formulario de desistimiento
- Záruční podmínky
- Přepravní služby
- Právní informace
ODKAZY
ÚČET
© 2020 MAF Service GmbH | Všechna práva vyhrazena
Spravovat souhlas se soubory cookie
Vezměte prosím na vědomí, že na našich webových stránkách používáme soubory cookie nezbytné pro fungování našich webových stránek, soubory cookie, které optimalizují výkon. Chcete-li se dozvědět více o našich souborech cookie,
Funkční cookies Funkční cookies Vždy aktivní
Technické uložení nebo přístup je nezbytně nutný pro legitimní účel umožnění použití určité služby, o které si účastník nebo uživatel výslovně vyžádal, nebo pouze za účelem předání zprávy prostřednictvím sítě elektronických komunikací.
Technické úložiště nebo přístup je nezbytný pro legitimní účel ukládání preferencí, které nejsou požadovány účastníkem nebo uživatelem.
Die technische Speicherung oder der Zugriff, der ausschließlich zu statistischen Zwecken erfolgt. Technické úložiště nebo přístup, který se používá výhradně pro anonymní statistické účely. Bez předvolání, dobrovolného plnění ze strany vašeho poskytovatele internetových služeb nebo dalších záznamů od třetí strany nelze informace uložené nebo získané pouze pro tento účel obvykle použít k vaší identifikaci.
Technické úložiště nebo přístup je nutný k vytváření uživatelských profilů, zasílání reklam nebo sledování uživatele na webových stránkách nebo na několika webových stránkách pro podobné marketingové účely.
