Tato stránka může získat provizi od obchodního affiliate partnera
odkazy, včetně eBay, Amazon, Skimlinks a dalších.
Více možností
montanacruiser
Připojen 28. září 2012 Vlákna 63 Zpráv 247 Umístění Missoula MT
Udělal jsem nějaký průzkum a nemůžu najít, co potřebuji. Když zamknu středový diferenciál, opravdu nevidím žádné zlepšení výkonu. Jel jsem lesem v nějakých sněhových pneumatikách, které se začaly točit do kopce, zablokovaly to a dál jsem se nedostala. Moje kontrolka, která ukazuje, že je zapnutá, funguje.
To může být něco jiného, ale když zamknu pneumatiky, cruiser má pocit, že něco poskakuje. Třeba pohyb převodovky nebo tak něco.
Vidíte skok ve výkonu se zamčeným středem nebo si myslíte, že mám problém? Existuje způsob, jak zjistit, zda to funguje? Jakákoli pomoc by byla oceněna.
Díky
1994 fzj80 2.5″ progresivní zdvih asi 200,000 XNUMX s přestavěnou hlavou
Salue
Připojen 19. února 2008 Vlákna 28 Zpráv 492 Umístění Bellevue, WA
Zní to, jako by to fungovalo, pokud jej posunete do zamčené polohy a světlo se rozsvítí, protože by to znamenalo, že akční člen přesune ozubené kolo do uzamčení a stlačí spínač senzoru CDL, aby se spustilo světlo. Přidal jsi přepínač CDL nebo stahuješ páčku do L? Zkoušeli jste jej zamknout pouhým klíčem v zapnuté poloze, ale nenastartovali jste? Když to uděláte, měli byste slyšet, jak motor pohonu vydává bzučení dole pod vrtným zařízením a malé cvaknutí dolů u vašeho kopacího panelu.
Land Cruiser SC ’97
’99 4runner SC
vegetarián
Připojen 22. října 2007 Vlákna 12 Zpráv 166 Umístění Bright, Ontario
pokud zvednete jedno přední kolo a nebude se otáčet, pak jste právě potvrdili, že je cdl uzamčen.
montanacruiser
Připojen 28. září 2012 Vlákna 63 Zpráv 247 Umístění Missoula MT
Jsem si jistý, že přepínač cdl je skladem na mém zařízení. Zkusím to zapnout, když je náklaďák vypnutý a zkusím trik se zvedákem. když je zvedák vypnutý a zapnutý?
1994 fzj80 2.5″ progresivní zdvih asi 200,000 XNUMX s přestavěnou hlavou
vegetarián
Připojen 22. října 2007 Vlákna 12 Zpráv 166 Umístění Bright, Ontario
Jsem si jistý, že přepínač cdl je skladem na mém zařízení. Zkusím to zapnout, když je náklaďák vypnutý a zkusím trik se zvedákem. když je zvedák vypnutý a zapnutý?
ano, zapněte spínač, aby se rozsvítilo střední světlo diffu, což znamená, že by měl být váš diferenciál uzamčen. pak zvedněte jedno přední kolo, abyste zjistili, zda se otáčí. Nezáleží na tom, zda je kamion v tomto okamžiku zapnutý nebo vypnutý. pokud se kolo neotáčí, diferenciál je uzamčen. poté zapněte klíček a vypněte zámek středového diferenciálu. Pokud kontrolka zhasne a přední kolo se točí, tak máte správně fungující uzávěrku středového diferenciálu.
na další poznámku, když jste řekl, že máte pocit, jako by váš náklaďák poskakoval a tranny se „pohyboval“, je to známka toho, že vaše přední a zadní kola jsou zablokována k sobě a bojují o přilnavost, což způsobuje, že celý náklaďák poskakuje a kývá. další indikace, že váš zámek diferenciálu funguje. možná jsi byl příliš zaseknutý!!
Kennyfzj80
Připojeno 24. září 2013 Vlákna 69 zpráv 293
Nemyslím si, že být ve 4L pomáhá, když se točíte ve sněhu.
CDL pro mě dřepí ve sněhu. Myslím, že jsou zde nějaká vlákna týkající se jízdy na sněhu.
Myslím, že je pro vás lepší řetězy nebo nějaké podložky.
Vyzkoušejte také 7pinový mod. (Instalace spínače na 4H).
abruzzi
Připojen 24. prosince 2009 Vlákna 18 Zpráv 178 Umístění Webová stránka Jižní NM pouště xy.cx
Dalším rychlým testem je najít suché parkoviště a udělat pár velkých osmiček. S vypnutým cdl by to mělo být pěkné a hladké. Pak zapněte cdl a zkuste stejné osmičky. Tentokrát by to mělo být méně hladké, tlačte silněji směrem rovně. Cdl nemá téměř samozřejmost předních a zadních skříněk a neposkytuje takovou ztrátu točivého momentu jako přední a čtená.
montanacruiser
Připojen 28. září 2012 Vlákna 63 Zpráv 247 Umístění Missoula MT
Díky kluci, už jsem si myslel, že to funguje. Myslím, že jsem byl v hlubokém sněhu. To, co vegetarián řekl o odrazu, dává smysl. Vypadá to, že potřebuji přední a zadní skříňky, abych mohl jít, kam chci. Ještě jednou děkuji za veškerou pomoc.
Jsem trochu zmatený ohledně 7pinového modu. Myslel jsem, že to bylo jen pro udržení cdl venku v L? Myslím, že moje cdl funguje v H bez modu. Mýlím se?
1994 fzj80 2.5″ progresivní zdvih asi 200,000 XNUMX s přestavěnou hlavou
PoušťLx450
Připojen 8. listopadu 2013 Vlákna 6 Zprávy 23
Nejsem si jistý 80. lety od roku 1991 do 94, ale na 80. letech lc z let 1995 až 97 nebyl skladový přepínač CDL. Vozík zapne CDL pouze při přepnutí do polohy Low. Je snadné si jeden sami přidat (koupit na eBay atd., a za pomlčkou už je zástrčka), což vám umožní zapnout CDL na vysoké. Neudělal jsem 7pinový mod, ale chápu, že máte právo, umožňuje vám přejít do 4Low bez zamykání CDL.
1996 lx450, 7-pin, CDL přepínač, skladová výška s 33 duratracs
montanacruiser
Připojen 28. září 2012 Vlákna 63 Zpráv 247 Umístění Missoula MT
Mám 94 80 a má sériový cdl přepínač, který můžete zapnout v H. Nevím, 95 a výše nebyly skladem. naučit se každý den něco nového.
1994 fzj80 2.5″ progresivní zdvih asi 200,000 XNUMX s přestavěnou hlavou
ppc
M Go Blue
Připojen 18. srpna 2003 Vlákna 6 zpráv 4,048 XNUMX Umístění Nashville, TN
91 a 92 mají standard přepínačů CDL. Žádný 7pinový mod, protože tranny není elektronicky řízen. Pokud je přepínač na 93-97, pak jej přidal předchozí majitel. Standardně se CDL automaticky zablokuje při přepnutí na nízký rozsah. Má také viskózní spojku a elektronicky řízenou trannu.
Poslední úprava: 12. ledna 2014
Phil
Přeplňovaný 94
Cfbrenton1
Připojen 8. října 2013 Vlákna 32 Zprávy 360 Umístění Chagrin Falls, Ohio
Pokud jedete do hlubokého sněhu, je lepší stisknout spínač CDL, než začnete točit. V době, kdy se točíte, ztrácíte nebo ztrácíte hybnost a jste za osmičkou.
BILT4ME
Připojen 9. listopadu 2012 Vlákna 24 zpráv 14,599 XNUMX Umístění Olathe, KS, USA
Dnes jsem byl na parkovišti a zastavil jsem na hromadě sněhu. Zadní část byla na mokré vozovce. OČEKÁVAL jsem, že se přední pneumatiky protočí a zadní mě zatlačí hlouběji do sněhu. Místo toho se přední pneumatiky protáčely, ale zadní NE. Myslel jsem, že to bylo proto, že CDL se nezamklo. Takže jsem to dal do LOW RANGE, abych zjistil, jestli to bude tlačit nahoru, ale zadní části se stále NEOTáčely.
Je to správně nebo je možná problém s tím, že se moje CDL nezamyká?
1996 FZJ80, odemčeno, skladem s Chrome Package, Badlands 12K naviják, 285 Duratracs, CDL, Pin-7, BH3D držáky pohárů, OME 2.5″ těžké pružiny a tlumiče, WKOR Sliders
***Nepoužití je na autě těžší než nesprávné použití.
***Opravte mužský náklaďák a bude s ním chvíli řídit.
Naučte muže pracovat na vlastním náklaďáku a bude s ním jezdit celý život a snad vás přestane otravovat.
superstan26
Připojen 21. února 2013 Vlákna 42 Zprávy 722 Umístění KC, KS
Dnes jsem byl na parkovišti a zastavil jsem na hromadě sněhu. Zadní část byla na mokré vozovce. OČEKÁVAL jsem, že se přední pneumatiky protočí a zadní mě zatlačí hlouběji do sněhu. Místo toho se přední pneumatiky protáčely, ale zadní NE. Myslel jsem, že to bylo proto, že CDL se nezamklo. Takže jsem to dal do LOW RANGE, abych zjistil, jestli to bude tlačit nahoru, ale zadní části se stále NEOTáčely.
Je to správně nebo je možná problém s tím, že se moje CDL nezamyká?
Vypadá to, že máte problém. Pokud bylo vaše cdl uzamčeno a nedělali jste pokrok ve směru, kterým jste se snažili jet s protáčející se přední pneumatikou, měla by se protáčet i zadní.
92′ Fj80 «Elsy» (dlouhá pro LC, zkratka pro Land Cruiser) 294 k mil. na hodinách
315/70r17 Treadwright Guard Dogs, H.I.D. přestavba světlometů, CNG kit, Desmogged, Badlands 12k naviják, vysokozdvižný zvedák,
domácí přední nárazník s 2″ přijímačem.
Riley
Připojen 20. června 2003 Vlákna 98 zpráv 1,634 XNUMX Umístění Fort Langley, BC
Upřesněte prosím, dali jste do nízkého rozsahu, ale uzamkli jste CDL?
Vzpomínám si, že máte přepínač CDL, takže byste jej museli uzamknout a nedávat do nízkého rozsahu.
95 locked FZJ80 — 851/860, Outback rack, MTR & slidery. 155tis km
20 RV4 XSE Hybrid
Tundra 12
superstan26
Připojen 21. února 2013 Vlákna 42 Zprávy 722 Umístění KC, KS
Upřesněte prosím, dali jste do nízkého rozsahu, ale uzamkli jste CDL?
Vzpomínám si, že máte přepínač CDL, takže byste jej museli uzamknout a nedávat do nízkého rozsahu.
Pokud by v hi potřeboval aktivovat cdl stisknutím tlačítka. Lo zamyká cdl automaticky v konfiguraci OEM, i když někteří kluci obcházejí se 7pinovými mody na novějších cruiserech, naše OSN připojuje konektor na 91-92.
Dnes jsem byl na parkovišti a zastavil jsem na hromadě sněhu. Zadní část byla na mokré vozovce. OČEKÁVAL jsem, že se přední pneumatiky protočí a zadní mě zatlačí hlouběji do sněhu. Místo toho se přední pneumatiky protáčely, ale zadní NE. Myslel jsem, že to bylo proto, že CDL se nezamklo. Takže jsem to dal do LOW RANGE, abych zjistil, jestli to bude tlačit nahoru, ale zadní části se stále NEOTáčely.
Je to správně nebo je možná problém s tím, že se moje CDL nezamyká?
Vypadá to, že máte problém. Pokud bylo vaše cdl uzamčeno a nedělali jste pokrok ve směru, kterým jste se snažili jet s protáčející se přední pneumatikou, měla by se protáčet i zadní.
Přesto věřím, že si uvědomujete, že ne vždy se stejná pneumatika protáčí.
Pokud je váš zámek cdl zapnutý a neděláte pokrok s protáčením pneumatik, bude se jedna pneumatika protáčet jak vpředu, tak vzadu. Protáčející se pneumatiky mohou střídat strany každé nápravy ve scénáři téměř stejné trakce, ale na každou nápravu se bude protáčet vždy pouze jedna pneumatika.
Například, pokud jste měli svůj náklaďák na Jackových stojanech se zamknutým cdl, všechny čtyři pneumatiky se budou otáčet rovnoměrně pod výkonem motoru (pokud žádné dané kolo neklade větší odpor kvůli tření v důsledku ložisek nebo přetahování brzd atd.). ). Pokud by na jedno přední kolo působil odpor, opak by se dále točil, stejně jako obě zadní. Totéž platí pro zadní nápravu, pokud by byl aplikován odpor na jednu zadní pneumatiku, druhá by se protáčela, stejně jako obě přední. Pokud by byl aplikován odpor na přední a zadní pneumatiku, pak by se pneumatika, která je neomezená na každé nápravě, nadále protáčela. Pokud by však byl na obě pneumatiky na obou nápravách aplikován stejný tlak současně, pak by vůz měl trakci a bylo by dosaženo pokroku.
Vím, že tento příspěvek je nadbytečný, ale aniž bychom se dostali do specifik distribuce energie, je často nejjednodušší znázornit užitečnou energii (sílu přenesenou do země) takto:
4wd hi (cdl odemčeno) = 1wd (jakékoli jedno kolo vypnuté, pokud jste uvízli na zemi.
4wd hi (cdl locked)= 2wd jakákoliv přední a zadní pneumatika nad zemí ve stejnou chvíli, kdy uvíznete.
4wd lo (neupravené cdl uzamčeno) = 2wd jakákoli přední a zadní pneumatika nad zemí ve stejnou chvíli, kdy uvíznete.
4wd hi, or lo (cdl uzamčen vpředu. Nebo vzadu)=
3wd
4wd hi, nebo low 3x locked = true 4wd
Poslední úprava: 10. ledna 2014
92′ Fj80 «Elsy» (dlouhá pro LC, zkratka pro Land Cruiser) 294 k mil. na hodinách
315/70r17 Treadwright Guard Dogs, H.I.D. přestavba světlometů, CNG kit, Desmogged, Badlands 12k naviják, vysokozdvižný zvedák,
domácí přední nárazník s 2″ přijímačem.
Člen Člen BMW CCA
Datum připojení říjen 2008 Místo Rowley, MA Příspěvky 1,190 1999 Moje auta 36 E3 M2011, 90 E3 MXNUMX
Existuje způsob, jak ověřit uzamčení rozdílu?
Právě jsem koupil použitý 3.38 lsd, který byl údajně zakoupen od diffsonline asi před 10 XNUMX mil. Otevřel jsem ho a uvnitř je velmi čistý.
Existuje způsob, jak vizuálně nebo mechanicky ověřit zablokování %? Nejsem si jistý, jestli to bylo právě zakoupeno pro diffsonline a je to 25% zablokování nebo jestli to může být 40% zablokování.
Dejte mi vědět, jestli je co říct.
Naposledy upravil lightingflash; 12 v 17:2011 .
12. 17. 2011, 07:08 # 2
Datum připojení únor 2008 Místo Orlando, FL Příspěvky 709 Moje auta Cosmos Coupe
spusťte jednu stranu vozu druhou do vzduchu. Otočte kolo ve vzduchu. ujistěte se, že odbrzděte. pokud lze kolo otáčet druhou stranou posazenou na zemi, máte otevřený rozdíl. pokud kolo nelze otočit, jeho zablokování, pokud se točí, ale s velkou námahou, spojky jsou opotřebované, ale je zablokováno
12. 17. 2011, 07:35 # 3
Datum připojení Listopad 2006 Místo Příspěvky MD 1,917 99 Moje auta 3 M95 / 325 XNUMXi
Původně odeslal WRXEATR 
spusťte jednu stranu vozu druhou do vzduchu. Otočte kolo ve vzduchu. ujistěte se, že odbrzděte. pokud lze kolo otáčet druhou stranou posazenou na zemi, máte otevřený rozdíl. pokud kolo nelze otočit, jeho zablokování, pokud se točí, ale s velkou námahou, spojky jsou opotřebované, ale je zablokováno
myslím, že jsi na jeho otázku neodpověděl. taky by mě to zajímalo, btw
12. 17. 2011, 07:46 # 4
Datum registrace září 2010 Místo Ithaca, NY, USA Příspěvky 1,358 97 Moje auta ’3 M04, ’XNUMX ZHP kupé
Původně odeslal WRXEATR
spusťte jednu stranu vozu druhou do vzduchu. Otočte kolo ve vzduchu. ujistěte se, že odbrzděte. pokud lze kolo otáčet druhou stranou posazenou na zemi, máte otevřený rozdíl. pokud kolo nelze otočit, jeho zablokování, pokud se točí, ale s velkou námahou, spojky jsou opotřebované, ale je zablokováno
Vždy ji budete moci otočit – má omezený prokluz – prokluzuje, ale před zamknutím. Jsem si jistý, že byste mohli změřit točivý moment pro zamykání, ale nemám ponětí o číslech pro 25% nebo 40%, pochybuji, že to někdo dělá. Kdybyste měli tři nebo čtyři hodiny a dost se starali, pravděpodobně byste si to dokázali spočítat.
12. 17. 2011, 08:29 # 5
Datum připojení říjen 2007 Místo Chandler, AZ Příspěvky 1,287 36 Moje auta E323 5is/XNUMX
Bez ohledu na to, zda je omezený prokluz nebo otevřený, s jedním kolem na zemi a druhým ve vzduchu budete vždy schopni otočit kolem, které je ve vzduchu. Omezený prokluz se také nikdy „nezamkne“. Vždy dokáže sklouznout, dokonce i při jízdě v přímém směru. Neexistuje jednoduchý způsob, jak zjistit, co je skutečný statický «zámek» na omezeném skluzu. Zda byl diferenciál upraven, můžete samozřejmě zjistit kontrolou momentu odtržení. V zásadě s jedním kolem ve vzduchu a druhým na zemi (a autem v neutrálu s vypnutou elektronickou brzdou), připojte momentový klíč k matici nápravy a pomalu otáčejte nábojem. Podívejte se, jaký je točivý moment. Pokud registruje mezi 22-37 ft-lbs (dejte nebo vezměte několik stop-lb), pravděpodobně má standardní 2-spojkové nastavení. Cokoli víc než to a bylo to nějakým způsobem upraveno.
H&R / / / Koni / / / Powerflex / / / AKG
Můj 3.46 LSD Build Thread
12. 17. 2011, 08:48 # 6
Datum připojení říjen 2011 Místo Denver Příspěvky 532 Moje auta 1998 M3/4/5
Původně odeslal orangehatter
Bez ohledu na to, zda je omezený prokluz nebo otevřený, s jedním kolem na zemi a druhým ve vzduchu budete vždy schopni otočit kolem, které je ve vzduchu. Omezený prokluz se také nikdy „nezamkne“. Vždy dokáže sklouznout, dokonce i při jízdě v přímém směru. Neexistuje jednoduchý způsob, jak zjistit, co je skutečný statický «zámek» na omezeném skluzu. Zda byl diferenciál upraven, můžete samozřejmě zjistit kontrolou momentu odtržení. V zásadě s jedním kolem ve vzduchu a druhým na zemi (a autem v neutrálu s vypnutou elektronickou brzdou), připojte momentový klíč k matici nápravy a pomalu otáčejte nábojem. Podívejte se, jaký je točivý moment. Pokud registruje mezi 22-37 ft-lbs (dejte nebo vezměte několik stop-lb), pravděpodobně má standardní 2-spojkové nastavení. Cokoli víc než to a bylo to nějakým způsobem upraveno.
Ze zvědavosti, kde jsi přišel na 22-37 fl-lb?
12. 17. 2011, 08:56 # 7
Datum připojení říjen 2007 Místo Chandler, AZ Příspěvky 1,287 36 Moje auta E323 5is/XNUMX
Rychlý převod v hlavě na hodnotách Nm v TIS na ft-lbs.
H&R / / / Koni / / / Powerflex / / / AKG
Můj 3.46 LSD Build Thread
12. 17. 2011, 09:07 # 8
Člen Člen BMW CCA
Datum připojení říjen 2008 Místo Rowley, MA Příspěvky 1,190 1999 Moje auta 36 E3 M2011, 90 E3 MXNUMX
Původně odeslal orangehatter
Bez ohledu na to, zda je omezený prokluz nebo otevřený, s jedním kolem na zemi a druhým ve vzduchu budete vždy schopni otočit kolem, které je ve vzduchu. Omezený prokluz se také nikdy „nezamkne“. Vždy dokáže sklouznout, dokonce i při jízdě v přímém směru. Neexistuje jednoduchý způsob, jak zjistit, co je skutečný statický «zámek» na omezeném skluzu. Zda byl diferenciál upraven, můžete samozřejmě zjistit kontrolou momentu odtržení. V zásadě s jedním kolem ve vzduchu a druhým na zemi (a autem v neutrálu s vypnutou elektronickou brzdou), připojte momentový klíč k matici nápravy a pomalu otáčejte nábojem. Podívejte se, jaký je točivý moment. Pokud registruje mezi 22-37 ft-lbs (dejte nebo vezměte několik stop-lb), pravděpodobně má standardní 2-spojkové nastavení. Cokoli víc než to a bylo to nějakým způsobem upraveno.
Perfektní díky. Teď jen musím vymyslet způsob, jak to udělat s diferenciálem z auta. Na něco jsem přišel.
12. 17. 2011, 09:23 # 9
Datum registrace září 2010 Místo Ithaca, NY, USA Příspěvky 1,358 97 Moje auta ’3 M04, ’XNUMX ZHP kupé
Původně odeslal orangehatter
Bez ohledu na to, zda je omezený prokluz nebo otevřený, s jedním kolem na zemi a druhým ve vzduchu budete vždy schopni otočit kolem, které je ve vzduchu. Omezený prokluz se také nikdy „nezamkne“. Vždy dokáže sklouznout, dokonce i při jízdě v přímém směru. Neexistuje jednoduchý způsob, jak zjistit, co je skutečný statický «zámek» na omezeném skluzu. Zda byl diferenciál upraven, můžete samozřejmě zjistit kontrolou momentu odtržení. V zásadě s jedním kolem ve vzduchu a druhým na zemi (a autem v neutrálu s vypnutou elektronickou brzdou), připojte momentový klíč k matici nápravy a pomalu otáčejte nábojem. Podívejte se, jaký je točivý moment. Pokud registruje mezi 22-37 ft-lbs (dejte nebo vezměte několik stop-lb), pravděpodobně má standardní 2-spojkové nastavení. Cokoli víc než to a bylo to nějakým způsobem upraveno.
To je trochu pravda. Procento uvedené ve specifikaci rozdílu je procentuální zámek – tj. tolerance přípustná mezi každým kolem v točivém momentu.
Pokud vyklopíte obě zadní kola nahoru a roztočíte jedno, s lsd se druhé otočí stejným směrem, s otevřeným diferenciálem se druhé otočí opačným směrem. Pokud jedním roztočíte a druhému budete klást odpor, v určitém okamžiku se zastaví. Takže si lze představit, že pomocí dvou momentových klíčů byste mohli změřit točivý moment, který aplikujete na jedno kolo, a točivý moment, který váš kamarád aplikuje na druhé kolo v bodě zablokování. Možná? To je v praxi asi mnohem těžší, haha.
