Jak zkontrolujete, zda je alternátor špatný, aniž byste jej odstranili?

Automobilové alternátory poskytují elektrickou energii potřebnou k provozu všech elektronických a silových obvodů vašeho vozidla. Také nabije baterii na plnou kapacitu připravenou pro příští nastartování auta.

Automobilový alternátor je jednoduché zařízení složené z vysoce odolných ložisek, elektrických měděných vinutí, nabíjecích obvodů, diod a sady uhlíkových kartáčů. V průběhu času se mohou ložiska nebo kartáče opotřebovat a způsobit, že nabíjecí obvod nebude správně fungovat.

V tomto příspěvku se podíváme na to, jak otestovat alternátor vašeho automobilu ve vozidle i mimo vozidlo, abychom zjistili, zda vydává správné napětí.

• 1 Jak otestovat alternátor pomocí multimetru
  • 1.1 Výstupní napětí alternátoru
  • 1.2 Palubní diagnostika automobilu.
  • 1.3 Jak dlouho můžete jet s rozsvícenou kontrolkou alternátoru
  • 1.4 Kontrolka baterie svítí, ale problém s nabíjením alternátoru.
  • 3.1 Jak otestovat alternátor pomocí šroubováku
  • 5.1 Proč alternátory automobilů selhávají?
  • 5.2 Může auto jet bez alternátoru?
  • 5.3 Dokážete nastartovat auto se špatným alternátorem?
  • 5.4 Mají motocykly alternátory?
  • 6.1 Hluk hadovitého pásu
  • 6.2 Trik s napínáním řemene alternátoru

  Jak otestovat alternátor pomocí multimetru

  S vypnutým vozidlem vezměte svůj oblíbený multimetr a vyberte stejnosměrné napětí. Umístěte testovací sondy na svorky baterie a změřte napětí baterie. Mělo by ukazovat přibližně 12 až 12.7 voltů v závislosti na úrovni nabití baterie.

  Jakékoli napětí baterie pod 12 V pak máte vybitou baterii a je třeba ji buď dobít, nebo vyměnit, pokud je starší 4 let.

  Jakmile dosáhnete napětí základní baterie, nastartujte vozidlo a počkejte 30 sekund, než se motor plynule rozběhne na volnoběh. Vezměte multimetr a vyberte stejnosměrné napětí a znovu změřte svorky baterie.

  Výstupní napětí alternátoru

  Kvalitní automobilový alternátor by měl mít výstupní napětí mezi 13.5 V a 15 V v závislosti na modelu a zatížení alternátoru. Cokoli méně než 13 voltů a budete mít vadný alternátor. Mělo by to být také hladké napětí a nemělo by kolísat nebo skákat mezi řekněme 12V a 13.5V každých pár sekund.

  Jak můžete vidět, výstupní napětí alternátoru na Ford Focus z roku 2003 je 14.34 voltů. To je dobrý výstup napětí z alternátoru. Dočasně klesne na 12 V, když se spustí vysoká zátěž, jako je klimatizace. Nekonzistentní napětí obvykle znamená, že uhlíkové kartáčky na alternátoru selhávají.

  Některé chytré alternátory skutečně sníží napětí/proud na plně nabitou baterii.

  Palubní diagnostika vozu.

  Když selže alternátor vozidla, často se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka motoru, baterie nebo elektrické kontroly. Palubní diagnostika vozu testuje výstupní napětí alternátoru a pokud klesne pod předem definované napětí, rozsvítí se kontrolka baterie motoru.

  K další diagnostice problému budete potřebovat tester OBD2, protože to může být jedna z více než 100 obecných závad. Používám Bluetooth OBD2 tester pro své motocykly Yamaha, který také funguje na všech mých autech. Velmi šikovný kus hardwaru, který je velmi levný.

  Jak dlouho můžete jet s rozsvícenou kontrolkou alternátoru

  To bude určeno řadou faktorů, jako je velikost baterie, stav nabití baterie a elektrické zatížení baterie.

  Chcete-li získat co nejlepší kilometrový výkon, pokud váš alternátor právě selhal, vypněte veškerou nepodstatnou elektroniku. To znamená rádio, klimatizaci a dálková světla, pokud je denní světlo.

  S rozsvícenou kontrolkou alternátoru byste měli být schopni ujet přibližně 50 mil. to je s plnou kapacitou baterie. Starší auta říkají, že starší 25 let mohou jezdit déle, protože mají v sobě méně elektroniky, například žádné vstřikování paliva.

  Kontrolka baterie svítí, ale problém s nabíjením alternátoru.

  To může být známkou toho, že baterie nepřijímá nabíjení. Pokud napětí baterie klesne pod 12 V, baterie selhala nebo je vybitá. Rád vyměňuji své autobaterie po 4 letech životnosti, protože se poté stanou nespolehlivé.

  Pokud kontrolka baterie svítí, ale alternátor se nabíjí, problém může být stále v alternátoru. Pokud je alternátor starší než 190 300,000 km nebo XNUMX XNUMX km, nechal bych ho vyměnit, protože se blíží střední době před poruchou.

  Můj alternátor Toyota Highlander byl vyměněn po 200,000 XNUMX mil a stále fungoval, ale preventivní údržba je nejlepší.

  Jak otestovat alternátor z auta

  Existuje řada důvodů, proč budete možná muset otestovat alternátor z auta, jako je repasovaný díl, přestavba motoru, nález na vrakovišti nebo jen zvědavost.

  Ujistěte se, že je alternátor bezpečně připevněn k pracovnímu stolu.

  Najděte kladný pól a očistěte čep šroubu jemným kouskem smirkového papíru. Umístěte alternátor do svěráku a ujistěte se, že je bezpečně upnut. Roztočte jej rukou, abyste se ujistili, že se volně pohybuje. Protože rám alternátoru je záporným uzemněním, vyčistěte místo, na které se umístí záporný pól multimetru.

  Jediný způsob, jak správně otestovat nabíjení alternátoru, je použít jinou 12V autobaterii. Připojte autobaterii k alternátoru a získejte malou 12V kouli a připojte ji k zemi a ke svorce žárovky znázorněné na obrázku výše. Kontrolka zhasne, když alternátor nabíjí baterii. Kontrolka se rozsvítí a alternátor se zpomalí nebo zastaví.

  Nyní najděte objímku stejné velikosti jako šroub setrvačníku a připojte ji k akumulátorové vrtačce. Na mém alternátoru Toyota Highlander/Kluger 130A jsem použil 10mm zásuvku připojenou k nástavci 1/4 palce pohonu. To je to, co použijeme k rychlému roztočení alternátoru.

  Teď požádejte někoho, aby vám pomohl, když roztočíte alternátor. Pro měření napětí mezi kladným a záporným pólem pouzdra byste měli mít vrtačku při nejvyšší rychlosti. Mělo by být mezi 13.5 V a 15 V. Ujistěte se, že používáte nejvyšší možnou rychlost vrtání.

  Toto je jeden z nejlepších způsobů, jak otestovat alternátor na autě. Video níže to dobře vysvětluje.

  Existuje několik způsobů mechaniky pouzdra, jak otestovat, zda alternátor selhal bez multimetru.

  Nastartujte auto a podívejte se na napětí baterie na displeji na přístrojové desce, pokud ji má. Poté vytočte motor na přibližně 3000 ot./min a zapněte veškeré příslušenství, jako je klimatizace, rádio a světla. Zkontrolujte napětí baterie v přístrojové desce, abyste zjistili, zda je stejné, zvyšuje nebo snižuje napětí.

  Pokud klesne pod 13 V, máte vadný alternátor a musíte ho vyměnit.

  Dalším způsobem je použití levné zkoušečky obvodů 3-48V. Ty dokážou zkontrolovat 12V napájení a protože jsou digitální, poskytnou vám přesné napětí, když se alternátor spustí, aby nabil autobaterii. Jsou dostatečně malé na to, aby se vešly do odkládací přihrádky v autě a přijdou vhod při hledání elektrických závad.

  Jeden konec je upnut na kovový rám nebo záporný pól baterie a druhý lze použít k detekci napětí. Líbí se mi, že má ostrý hrot, takže ho můžete zatlačit do izolace, abyste se dostali k měděným drátům pod ním.

  Jak otestovat alternátor pomocí šroubováku

  Test šroubovákem je rychlý test, abyste zjistili, zda alternátor vytváří vnitřní magnetické pole. To nebude testovat správný výstup, ale pouze testovat, zda vnitřní vinutí nejsou zkratována nebo přerušena.

  Najděte dlouhý tlustý kovový šroubovák a umístěte ho blízko měděných vinutí na nehnaném konci alternátoru. Lépe to jde se šroubovákem, který je magnetizovaný.

  Když je vozidlo vypnuté, neucítíte žádné magnetické pole ani pocit tahání šroubováku. Se zapnutým a běžícím vozem proveďte stejný test, ale tentokrát byste měli cítit mírnou magnetickou sílu, která vtahuje šroubovák do vinutí.

  Buďte opatrní, protože kolem této oblasti je mnoho pohyblivých částí a pásů.

  Jak poznám, že mám alternátor s proměnným napětím (chytrý)?

  Alternátory s proměnným napětím se nyní stávají standardní záležitostí ve většině moderních vozidel. Ty spouštějí nebo vydávají vysoké napětí nad 13 V pouze tehdy, když je potřeba energie velká. Jiný název pro inteligentní alternátor se nazývá počítačem řízené alternátory.

  Alternátory s proměnným napětím snižují zatížení motoru tím, že pracují pouze tehdy, když je potřeba nabít baterii, nebo je aplikováno velké zatížení, jako jsou dálková světla, elektrická topení a zvukový systém. Pomáhají snižovat emise vozidel, aby prošly přísnými zákony v mnoha zemích.

  Chytré alternátory vyžadují technologii snímání baterie k určení zátěže vycházející z baterie. To se provádí snímačem baterie, který se nachází na jednom ze svorek baterie, často je to na záporném spojovacím bodu baterie.

  Chcete-li otestovat inteligentní alternátor, nastartujte auto a vypněte veškerou elektroniku, jako je světlo, rádio a topení. Pomocí multimetru otestujte napětí baterie. Pokud je baterie plná nebo téměř na 13 % nabitá, měla by být nižší než 100 V.

  Nyní zapněte všechny elektrické systémy vozidla, jako jsou světlomety, zvukový systém, topení a vnitřní světla, a znovu otestujte baterii. Výstup alternátoru by nyní měl být u správně fungujícího chytrého alternátoru přes 13.5V.

  Můžete také odstranit malý signální vodič ze záporného pólu. To oklame počítač vozidla, že baterie potřebuje nabít, aby měl vždy výstupní napětí přes 13 V až 14 V.

  Alternátor Často kladené otázky.

  Proč selhávají alternátory automobilů?

  Protože alternátor automobilu používá uhlíkové kartáče, časem se opotřebují. Alternátory mají také kovová ložiska, která jsou pod bočním zatížením kvůli hadovitému pásu. Ty mohou selhat, pokud je napnutí řemene příliš těsné.

  Na obrázku výše jsou uhlíkové kartáče z alternátoru Toyota Highlander/Kluger z roku 2005. Těm zbyl jen asi 1 mm uhlíkového kartáče, než by selhaly. Auto mělo najeto 300,000 XNUMX km na původní alternátor.

  Jejich výměna je snadná, stačí sejmout zadní černý plastový kryt a odstranit 3 šrouby, které drží blok uhlíkových kartáčů na místě.

  Elektrický obvod alternátoru má uvnitř plnovlnný můstkový usměrňovač, který převádí střídavé napětí na stejnosměrné napětí. Někdy tyto diody selžou, ale je to vzácné.

  Může auto jezdit bez alternátoru?

  Ano, ale ne moc dlouho. Často součástí obvodu alternátoru je řada řemenů a kladek. Někdy tyto pásy pohánějí další položky automobilů, jako jsou vodní čerpadla, klimatizace a posilovač řízení. Pokud úplně demontujete alternátor a chcete nastartovat auto, ujistěte se, že tyto další položky nebudou ovlivněny.

  Jak již bylo zmíněno dříve, můžete ujet pouze asi 50 mil, než se ve vozidle vybije baterie, protože nemá funkční alternátor.

  Dokážete nastartovat auto se špatným alternátorem?

  Ano, můžete nastartovat auto se špatným alternátorem, ale pokud auto nenastartuje s vlastní baterií, neujede příliš daleko, protože baterie je již vybitá. Můžete získat jen několik kilometrů navíc, než bude napětí v baterii tak nízké, že selže palivové čerpadlo spolu se vstřikovači palivového čerpadla nebo obvodem řízení motoru na palubě.

  Mají motocykly alternátory?

  Ano, dělají, ale alternátor motocyklu se běžněji nazývá „stator.“ Často se nachází na opačné straně lamel spojky a zahrnuje stator a obvody usměrňovače/regulátoru.

  Testování statoru motocyklu bude stejné jako test napětí autobaterie alternátoru. Jakékoli napětí mezi 13.5 V a 15 V při běžícím motoru motocyklu znamená, že startér je dobrý.

  Cena výměny alternátoru

  V závislosti na značce a modelu vozidla se cena výměny nového alternátoru bude pohybovat mezi 400 až 1000 200 USD pouze za součást. Mechanické náklady na práci budou obvykle dalších XNUMX $ navíc kvůli několika hodinám práce.

  Tyto mzdové náklady můžete ušetřit tím, že si alternátor vyměníte sami, protože to není těžká práce. Jen se ujistěte, že jste správně napnuli řemen alternátoru, jinak bude skřípat nebo prokluzovat.

  Rád také vyměním řemen alternátoru také nazývaný hadovitý řemen, pokud vyměním alternátor.

  Hluk serpentinového pásu

  Někdy, když hadovitý pás zestárne a opotřebuje se, může začít prokluzovat. To způsobuje pískání, které může nebo nemusí zmizet, když se pás zahřeje. To znamená buď příliš utažený nebo uvolněný hadovitý pás.

  Při vypnutém motoru auta zkontrolujte prsty, zda nejsou na řemenu alternátoru praskliny. Pokud zjistíte, že na žebrech je mnoho prasklin nebo chybí kousky, je čas vyměnit hadovitý řemen.

  Pokud klouže z důvodu mírného opotřebení, můžete pás mírně utáhnout, aby hluk pásu zmizel. Většina seřízení se provede pomocí seřizovacího šroubu alternátoru. Přesné pokyny pro model vašeho vozu najdete v dílenské příručce.

  Trik s napínáním řemene alternátoru

  Chcete-li nastavit správné napnutí na hadovitém řemenu, který má ruční nastavovací šroub, utáhněte řemen, dokud jej nebudete moci otočit pouze o 90 stupňů na nejdelším běhu řemene.

  Stačí prsty otočit pás z vodorovné do svislé polohy. Rychlé video níže to dobře vysvětluje. Je to šikovný tip.

  Proč investovat do čističky vzduchu?

  Alternátory jsou součástí vašeho vozidla s pomalým opotřebením a měly by být vyměněny podle servisního plánu. Viděl jsem, že alternátory dosáhly více než 250,000 XNUMX mil bez problémů se staršími modely vozů Ford, Toyota a GMC.

  Někdy stačí vyměnit kartáče a získat dalších 200 XNUMX mil z alternátoru. I když riskujete, že ložiska časem selžou.

  Rád vyměňuji alternátory každých 200 XNUMX km pro jistotu. Není nic horšího, než když se uprostřed ničeho zhroutíte, protože vám došla baterie kvůli vadnému alternátoru.

  Většině aut může trvat 20 let, než se dostanou na takto vysoké kilometry, kde je třeba vyměnit alternátory. Pokud však z baterie odebíráte velký proud, jako jsou světlomety nebo ledničky, může být životnost alternátoru kratší.

  Slovo varování, prosím, nekupujte levné alternátory eBay z Číny, protože mnohé nevydrží tak dlouho jako správné náhradní díly OEM. Při mém výzkumu jsem v průběhu let zjistil, že uhlíkové kartáčky alternátoru jsou mnohem kratší a ložiska menší. Existuje důvod, proč jsou tak levné a selžou jen něco málo přes 100,000 XNUMX mil.

  Špatný alternátor nenabije baterii a je jedním z našich 16 hlavních důvodů, proč se auto převrátí, ale nenastartuje.

  Posledních 20 let jsem kvalifikovaným průmyslovým elektrikářem a rád se podělím o své znalosti v oblasti oprav a údržby domácností.

  Miluji rychlé hračky, jako jsou motocykly, auta, vodní skútry, lodě a počítače, takže psát o nich je snadné. Práce na nich je zábava.
  Abych udržel náklady na nízké úrovni, dělám všechny své vlastní úpravy, opravy a servis. Tyto dovednosti chci sdílet se všemi. DIY je dovednost, kterou se může naučit každý.

  Problémy s alternátorem vás mohou nechat uvíznout na silnici. Pravidelné testování je jediný způsob, jak tomu zabránit – jiná alternativa opravdu neexistuje.

  Slábnoucí světlomety, utichající zvuk rádia, nefungující topení nebo klimatizace a dokonce i auta, která nejdou nastartovat. Tyto problémy, stejně jako mnoho jiných, jsou téměř vždy způsobeny vybitou nebo vadnou baterií automobilu.

  Ale autobaterie na sebe berou vinu příliš dlouho a často za to nenesou žádnou odpovědnost. Jediným skutečným úkolem baterie je nastartovat motor. Jakmile se motor nastartuje, veškerá energie pro elektrické systémy pochází z alternátoru. Alternátor má za úkol také dobíjet baterii, takže i vybitá baterie, která vás nenechá nastartovat, je opravdu chyba alternátoru. Pojďme zjistit, co přesně je alternátor a jak může vypadat kontrola alternátoru nebo test alternátoru k vyřešení některých běžných poruch alternátoru.

  Co je to alternátor

  Alternátor spolupracuje s baterií a generuje elektrický proud potřebný pro elektrické systémy vozu, jako je vnitřní a vnější osvětlení, přístrojová deska, klimatizace, ABS, zábavní systémy a mnoho dalších. Díky tomu je nedílnou součástí motoru a pokud selže, výsledky mohou být velmi problematické. Svůj název získal podle střídavého proudu, typu elektrického proudu, který se vyrábí v alternátoru.

  Alternátory se nacházejí v motorovém prostoru a jsou malé a lehké a ty, které se nacházejí ve většině osobních automobilů a malých dodávek, jsou uzavřeny v hliníkovém vnějším plášti. Hliník je nejběžnější volbou kvůli své nízké hmotnosti a protože nemagnetizuje. To je důležité, protože způsob, jakým funguje alternátor, ke kterému se dostaneme později, se točí kolem elektromagnetické energie. Hliník může také účinně odvádět obrovské teplo vznikající při výrobě elektrické energie.

  Hlavní součásti alternátoru jsou rotor a stator spolu s diodou a řemenicí alternátoru.

  Jak vlastně funguje alternátor

  Abychom pochopili, jaké jsou běžné problémy alternátoru, měli bychom nejprve vědět, jak to vlastně funguje. Zjednodušeně řečeno, alternátor přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektrickou energii pro příslušenství automobilu. Způsob, jakým funguje alternátor, se zdá být docela složitý, ale má hodně společného se zajímavými způsoby, jakými lze vyrábět elektrickou energii. Alternátory vyrábějí energii prostřednictvím elektromagnetismu vytvořeného interakcí dvou hlavních součástí alternátorů, rotoru a statoru.

  Řemenice alternátoru na přední straně alternátoru je připevněna k motoru přes hnací řemen. Když motor běží, klikový hřídel otáčí hnacím řemenem, který zase roztáčí řemenici na hřídeli rotoru.

  Rotor je válec obalený vinutím měděné budicí cívky se sérií malých magnetů uspořádaných ve střídavém vzoru sever-jih připojených k vnější straně válce. Rotor je v podstatě elektromagnetický, který se otáčí díky hnacímu řemenu spojenému s klikovým hřídelem, který jej otáčí.

  Tento rotor je obklopen pevnou sadou nebo několika sadami měděných drátů spojených dohromady ocelovým jádrem; je stator.

  Když motor běží, elektromagnet se otáčí ve svazku měděných drátů a vytváří energii v těchto cívkách prostřednictvím elektromagnetické indukce. Tento proud indukovaný v kabeláži statorového alternátoru je střídavý proud a musí být převeden na stejnosměrný, aby se dostal do baterie. Tato energie je tedy vedena do diody, která zastaví střídání proudu a převede jej na stejnosměrný proud. A tento zdánlivě složitý proces a systém je to, co rozsvítí všechny drobné symboly na vaší palubní desce!

  Mezi běžné závady patří opotřebované kartáče alternátoru, nutnost výměny kabeláže alternátoru nebo opotřebovaný nebo uvolněný hnací řemen. To by mohlo vést k tomu, že alternátor nebude nabíjet baterii nebo alternátor vybije baterii a nakonec to povede k blikání světlometů, vadné elektronice a zápachu vycházejícímu z baterie.

  Jak mohu otestovat svůj alternátor

  V minulosti bylo běžné, že lidé zkoušeli zkontrolovat svůj alternátor odpojením záporného kabelu baterie. Naše rada: Nedělejte to – riskujete spálení všech elektrických zařízení ve vašem vozidle, protože když v okruhu není žádná baterie, která by fungovala jako vyrovnávací paměť, alternátor může vyhasnout až 150 voltů, v závislosti na otáčkách motoru. Tento ‚snadný test alternátoru‘ by vás mohl stát škody v řádu tisíců liber. Existuje však několik jednoduchých a bezpečných alternativ, jak váš alternátor otestovat.

  Jak otestovat alternátor pomocí multimetru

  Toto je jeden z nejúčinnějších a nejspolehlivějších způsobů, jak otestovat váš alternátor. Budete muset mít voltmetr nebo multimetr nebo použít zkušební stolici alternátoru, abyste zkontrolovali výstupní napětí alternátoru a zjistili, zda je správné množství pro nabití baterie a spuštění elektroinstalace automobilu.

  Při vypnutém motoru otevřete kapotu auta, abyste měli přístup k baterii. Najděte alternátor a ujistěte se, že hnací řemen není uvolněný (protože to samo o sobě může být zdrojem jednoho z problémů). Vezměte si svůj preferovaný tester alternátoru, buď voltmetr nebo multimetr, a otočte jej na 20 Nastavení V.

  Nejlepší je zkontrolovat napětí jak při vypnutém motoru, tak při běžícím motoru. Chcete-li otestovat napětí, připojíte voltmetr k přípojkám alternátoru. Vezměte kladný vodič multimetru (červený) a připojte jej k červené svorce na alternátoru. Nyní vezměte záporný (černý) kabel multimetru a přiveďte jej do kontaktu s kovovou částí karoserie vašeho vozu (například hlavou šroubu nebo dokonce záporným pólem autobaterie). Nedotýkejte se ho však samotného alternátoru. Na displeji multimetru by se nyní měla objevit hodnota. Při vypnutém motoru by napětí mělo být mezi 12.5 a 12.8 voltů. Voltmetr můžete také připojit k baterii a zkontrolovat napětí.

  Pokud v této fázi není dostatečné napětí (12.2 V), pak je třeba baterii nabít, aby bylo možné otestovat alternátor.

  Nyní nastartujte motor. V tomto okamžiku zkontrolujte, zda se řemenice alternátoru a řemen alternátoru točí správně, aniž by prokluzovaly. Pokud máte snadný přístup k alternátoru, aniž by hrozilo, že se jakákoli část těla dostane do kontaktu s rotujícím řemenem, můžete proces opakovat jako dříve. Pokud ne, můžete jednoduše připojit voltmetr k baterii (záporný na záporný, kladný na kladný).

  Pokud alternátor funguje dobře, měl by váš měřič ukazovat někde v okolí 14 voltů (typicky 13.8–14.2). Pokud je čtení vyšší než 15 voltů, je možné, že regulátor napětí na vašem alternátoru je vadný nebo se pokazí. Pokud je hodnota nižší než 13–14 voltů, může to být známka toho, že váš alternátor potřebuje vyměnit a je na něm závada.

  Jak otestovat alternátor bez multimetru

  Jedním ze způsobů, jak otestovat alternátor bez použití voltmetru, je vizuální a fyzické sledování výkonu alternátoru. Hluk alternátoru je velkým indikátorem toho, že něco není v pořádku. Pokud dojde k problému s ložiskem alternátoru, můžete slyšet kvílení alternátoru a skřípavý zvuk, který vychází z přední části vozu, který je hlasitější s více elektrickým příslušenstvím, které současně využívá energii. Můžeme také použít svůj čich k otestování alternátoru, jestli je opravdu špatně. Pokud zaznamenáte nepříjemný zápach vycházející z autobaterie (většinou připomínající zkažená vejce), je to známka toho, že alternátor nefunguje správně. Tento štiplavý zápach je způsoben autobaterií (konkrétně elektrolytem), pokud alternátor produkuje příliš vysoké napětí. Kyselina z baterie se uvnitř baterie začne „vařit“ a způsobí tyto páchnoucí výpary.

  Tento problém je docela nebezpečný, protože tyto výpary jsou hořlavé. Také pokud je vůz v tomto stavu delší dobu řízen, může to způsobit trvalé poškození autobaterie.

  Jak otestovat alternátor pomocí šroubováku

  Poslední, neuvěřitelně jednoduchý, i když ne vždy vhodný způsob, jak otestovat alternátor, je pomocí šroubováku nebo jiného kovového předmětu. Protože veškerá tato energie je generována elektromagnetickou indukcí, mělo by v alternátoru být silné magnetické pole. Přiložte šroubovák blízko šroubu na řemenici alternátoru a otočte klíčem v motoru vašeho auta, aniž byste motor nastartovali. Tím se aktivuje regulátor napětí a měli byste pozorovat vysokou úroveň magnetismu, který přitáhne šroubovák směrem k matici nebo šroubu na řemenici alternátoru. Pokud se tak nestane, je pravděpodobné, že váš alternátor nefunguje tak, jak by měl.

  smajlík s mnoha zkušenostmi, který hraje ve video tutoriálech AUTODOC; Nikdy ho neviděl bez brýlí; závodí se svým BMW X5 E53; sní o získání zlatého tlačítka Play za získání 1,000,000 XNUMX XNUMX odběratelů na YouTube.

  ČTĚTE VÍCE

  Jak přepnete Prius do plynového režimu?