Katalyzátory jsou známé tím, že se porouchají a jejich výměna je někdy velmi nákladná, zejména pokud hledáte zcela nový.
Chcete-li vyřešit problém s vaším vozem dříve, než se zhorší, je důležité rozpoznat včasné varovné signály problému a zarezervovat si auto u autoservisy v Readingu garáž.
Aby nedošlo k výměně katalyzátoru, který je v dobrém provozním stavu, je zásadní diagnostikovat poškozený katalyzátor. Jaké jsou tedy nejtypičtější příznaky poškozeného katalyzátoru?
Toto jsou nejtypičtější příznaky, i když je jich mnohem více.
Doporučuje se zkontrolovat STK datum expirace vašeho vozu, a pokud máte nějaké problémy, nechte je opravit před příští zkouškou STK, abyste předešli selhání. Vadný katalyzátor může také způsobit selhání testu emisí.
Pokud si myslíte, že váš katalyzátor může být vadný, naplánujte si kompletní kontrolu vyhledáním online a autoservis v mém okolí garáž. Když je motor teplý a svítí kontrolka motoru, je zápach síry nejčastějším příznakem selhání katalyzátoru. Kromě toho můžete pozorovat problémy s výkonem motoru, jako je vynechávání zapalování, problémy se spotřebou paliva a pomalé zrychlení.
Následuje 9 příznaků vadného katalyzátoru:
1. Svítí kontrolka motoru – Toto je jeden z nejkřiklavějších příznaků, že s vaším autem není něco v pořádku, a také jeden z nejlepších příznaků, že váš katalyzátor selhává. Při kontrole pomocí vhodného skeneru OBD zobrazí kód problému související s katalyzátorem, který musíte interpretovat pomocí uživatelské příručky. Chybový kód P0420 je ten, který je nejčastěji spojován s vadným katalyzátorem. jestli ty zkontrolovat historii STK pro vaše auto a zjistit, že předchozí test MOT selhal kvůli kontrolce řízení motoru, mohlo to být spojeno s vadným nebo ucpaným katalyzátorem. Podívejte se zpět na všechny staré faktury za opravy automobilů (pokud jsou k dispozici), abyste si ověřili, jak přesně byl tento problém vyřešen.
2. Zpoždění zrychlení — Pokud všechny ostatní součásti, jako jsou zapalovací svíčky, filtry, senzory atd., fungují správně, ale zaznamenáte zpoždění při akceleraci nebo ztrátu výkonu při jízdě do kopce, může být problém v katalyzátoru. Mnohdy si mechanici spletou nefunkční katalyzátor s jinými součástmi, jako je špatný lambda sonda nebo jakýkoli jiný senzor. Držte ruku u konce výfukového potrubí a nechte někoho jiného sešlápnout plynový pedál, abyste zvýšili otáčky vozu na 2000 pro kontrolu katalyzátoru. Pokud je váš výfukový výkon nedostatečný, můžete mít zablokovaný katalyzátor. Pokud můžete, porovnejte průtok se srovnatelným autem.
3. Kolísající spotřeba paliva — Jedním z příznaků špatného katalyzátoru je vysoká nebo nízká spotřeba paliva, vyšší nebo nižší počet najetých kilometrů. I když se zvýšení spotřeby paliva může zdát jako dobrý obchod, může to poškodit váš motor a vést k ještě nákladnějším opravám. Motor vašeho auta bude mnohem méně účinný a bude vyžadovat větší úsilí, aby vyprodukoval stejnou úroveň výkonu kvůli neefektivnímu spalování paliva, když je výfuk ucpaný. Proto, i když je občas možná nižší spotřeba paliva, vadný katalyzátor obvykle způsobí vyšší spotřebu paliva.
4. Zápach síry — Zablokovaný katalyzátor bude bránit proudění vzduchu z výfukových plynů, což způsobí, že se poměr vzduchu a paliva v motoru stane bohatým (příliš mnoho paliva, což vede k nespálenému palivu). Při hoření této extra směsi vzduchu a paliva vzniká zápach spálené síry nebo zkažených vajec, což je jasným znamením, že je váš katalyzátor rozbitý.
5. Odbarvený kryt — Pokud si všimnete, že kryt katalyzátoru získal modrou nebo jinou barvu, může být ucpaný a produkovat příliš mnoho tepla. Nespálené palivo se může dostat do katalyzátoru, pokud váš motor nepracuje tak, jak by měl, což je další možnost. Vlivem tepla se pak tato kombinace v konvertoru vznítí a roztaví vnitřní materiál, což má za následek ještě další překážky. Pokud se domníváte, že je katalyzátor vadný, neměli byste řídit vozidlo, protože může být ucpaný a generovat nadměrné teplo uvnitř motoru, což by mohlo rychle poškodit ostatní součásti.
6. Problémy se startováním — Motor dostává příliš mnoho paliva, které nemůže spálit kvůli zablokovanému katalyzátoru. Bude také vytvořen protitlak, který zvýší úsilí, které motor potřebuje k vytlačení výfukových plynů. Pokud vaše auto nastartuje na několik sekund, než zemře, může být příčinou zablokovaný měnič. Může totiž trvat několik sekund, než tlak ve výfukovém systému stoupne natolik, že se motor zadusí a dojde k jeho vypnutí.
7. Zvýšené emise — Je možné, že váš katalyzátor již neplní svou funkci, jak by měl, pokud je rozbitý nebo ucpaný. V důsledku toho se zvýší emise z motoru automobilu. To je pravděpodobně zcela zřejmé, protože primární funkcí katalyzátoru je snižovat škodlivé emise. Při akceleraci nebo při volnoběhu to často zjistíte pozorováním tmavého výfukového kouře vycházejícího z vašeho výfukového potrubí. Vaše vozidlo pravděpodobně neprojde emisní zkouškou při vaší příští STK.
8. Vynechávání zapalování motoru — Zablokovaný katalyzátor snižuje průtok kyslíku v motorech, které potřebují hodně kyslíku pro účinné spalování paliva. Kvůli nadměrnému množství nespálených plynů produkovaných omezeným prouděním vzduchu může motor vynechávat a přehřívat se. Pokud váš motor vynechává zapalování, měli byste to co nejdříve vyřešit, protože ignorování problému by mohlo mít za následek nákladnější opravy.
9. Drnčení nebo jiné zvuky — Uvnitř katalyzátoru je „voština“, která se může opotřebovat a rozbít v důsledku opotřebení. Když zapnete motor svého auta, katalyzátor bude chrastit. Zatímco se snažíte slyšet pod vozem, abyste zjistili, zda rachotivé zvuky vycházejí z katalyzátoru nebo někde jinde, můžete požádat kamaráda, aby sešlápl plynový pedál.
Může to vypadat jako jednoduchý stroj, ale je to součást mnohem složitějšího systému ve vašem autě.
Abyste pochopili, proč katalyzátor selže, musíte vědět, jak funguje. Katalyzátor je součástí výfukového systému automobilu. Přeměňuje škodlivé sloučeniny ve výfukových plynech na neškodné sloučeniny. U typického osobního automobilu je katalyzátor, který svým tvarem připomíná tlumič výfuku, mezi motorem a tlumičem výfuku. Je na spodní straně auta, obvykle pod sedadlem spolujezdce. Možná jste na dlouhé cestě pocítili jeho teplo skrz podlahu.
Katalyzátory jsou standardem u amerických automobilů od poloviny 1970. let. Katalyzátor také pomohl řídit tlak na bezolovnatý benzín. Olovnatý benzín kontaminuje katalyzátor použitý uvnitř katalyzátoru, ničí jeho užitečnost a vede k ucpání konvertoru.
Přejděte na další stránku a zjistěte, co se může pokazit s vaším katalyzátorem.
- Uvnitř katalyzátoru
- Příčiny selhání katalyzátoru
Poté, co výfukové plyny motoru projdou katalyzátorem, plyny projdou tlumičem nebo tlumiči v závislosti na značce automobilu. Některá vozidla používají k provedení podobné funkce také předkonvertor. Katalyzátor obecně vydrží po celou dobu životnosti automobilu a jen zřídka má problém s tím, že se během své životnosti zanese nebo ucpe.
Uvnitř katalyzátoru je voštinová sada průchodů nebo malých keramických kuliček potažených katalyzátory. Probíhá chemická reakce, aby byly znečišťující látky méně škodlivé. Existuje mnoho průchodů pro proudění výfukových plynů, aby se umožnilo maximální množství povrchové plochy pro průchod horkých plynů.
Mezi katalyzátory patří:
- Oxidační katalyzátory: Palladium (Pd) a platina (Pt) kovy ve velmi malých množstvích (pro udržení nízké ceny katalyzátoru) přeměňují uhlovodíky nespáleného benzínu a oxid uhelnatý na oxid uhličitý a vodu.
- Redukční katalyzátory: Palladium a rhodium (Rh) kovy také ve velmi malých množstvích přeměňují oxid dusíku na dusík a kyslík. Oxid dusíku je velkým přispěvatelem smogu.
Mnoho států a lokalit uzákonilo každoroční testování emisí automobilů, které kontroluje skutečný obsah emisí. Test emisí výfukových plynů zkontroluje, zda během prohlídky není konvertor nebo zda není funkční. V některých státech a lokalitách je nezákonné odstraňovat továrně nainstalovaný katalyzátor. Mechanik jej může někdy dočasně odstranit a vyměnit katalyzátor za zkušební trubku, ale pravidla se mohou lišit místo od místa.
Jak tedy s jistotou víte, že selhal váš katalyzátor? Odpověď najdete na další stránce.
Příčiny selhání katalyzátoru
Převodník může selhat dvěma způsoby:
- Může se ucpat.
- Může se otrávit.
Ve skutečnosti neexistuje žádný «kontrolní port» pro spotřebitele nebo mechanika, aby viděli skutečné ucpání převodníku. Často jediným způsobem, jak zjistit, zda je katalyzátor nefunkční (ucpaný), je jeho odstranění a kontrola změny výkonu motoru. Při podezření na ucpaný měnič někteří mechanici dočasně vyjmou senzor O2 z výfukového potrubí před katalyzátorem a hledají změnu výkonu.
Katalyzátor se spoléhá na přijímání správné směsi výfukových plynů při správné teplotě. Jakékoli přísady nebo poruchy, které způsobují změnu směsi nebo teploty výfukových plynů, snižují účinnost a životnost katalyzátoru. Olovnatý benzín a nadměrné používání určitých palivových aditiv může zkrátit životnost katalyzátoru.
Katalyzátor může selhat také kvůli:
- Špatné výfukové ventily na motoru
- Znečištěné zátky způsobující přehřátí konvertoru nespáleným palivem
Někdy poznáte, že je převodník ucpaný, protože nepojedete rychleji, když sešlápnete plynový pedál. Obvykle je také patrný pokles spotřeby plynu spojený s ucpaným katalyzátorem. Částečně ucpaný měnič často funguje jako regulátor motoru a omezuje skutečné otáčky na rychlý volnoběh. Úplně ucpaný měnič způsobí, že motor po několika minutách zhasne v důsledku zvýšeného protitlaku výfukových plynů.
Katalyzátor, stejně jako zbytek emisního systému, má obvykle délku záruky, která přesahuje dobu záruky pro zbytek typického amerického automobilu.
Zde je bezpečnostní upozornění: Neparkujte auto nad vysokou trávou nebo hromadami suchého listí. Dokonale fungující katalyzátor vašeho auta se velmi zahřeje – dost na to, aby začal hořet! Můžete jej udržovat v dobrém chodu udržováním zapalovacího systému ve špičkovém stavu, aby se zabránilo vniknutí nespáleného paliva do katalyzátoru.
