Jak zkontrolujete snímač Toyota TPMS?

Moje Toyota Tacoma 2008 je vybavena systémem přímého monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS). Tento systém se skládá ze čtyř bezdrátových senzorů (jeden na každém kole) a palubní řídicí jednotky, která přijímá a monitoruje data ze senzorů. Systém TPMS v tomto nákladním vozidle není příliš pokročilý. Jedinou informací, kterou systém řidiči poskytuje, je výstražná kontrolka. Nemá žádný způsob, jak určit, která pneumatika má nízký tlak. V současné době je jeden ze snímačů TPMS rozbitý. Vím to, protože i když mám tlak v pneumatikách správný, výstražná kontrolka TPMS na mé palubní desce při startování bliká a pak svítí trvale. Raději bych pouze vyměnil poškozený snímač a nemám nástroj na diagnostiku snímačů TPMS. Jak tedy zjistíte, který z nich selhal, aniž byste si koupili drahý diagnostický nástroj TPMS? Mám kolem dongle RTL-SDR, tak jsem se rozhodl použít rtl_433 k zachycení a dekódování signálů ze senzorů TPMS, abych zjistil, který selhal. Tento článek popíše proces, představí některé věci, které jsem se naučil, a poskytne hrubý návod pro někoho, kdo chce udělat totéž.

Požadované nástroje #

• Nějaký druh hardwaru SDR kompatibilní s rtl_433. Budeme pouze přijímat, takže nepotřebujeme drahé SDR schopné TX. Použil jsem levný klíč RTL-SDR založený na RTL2832U. To přišlo s teleskopickou dipólovou anténou, která pro tento projekt funguje dobře. V době psaní tohoto článku je cena asi 40 USD za sadu RTL-SDR, která obsahuje hardwarový klíč, antény, koaxiální kabel a držáky. Samotný dongle stojí kolem 30 USD. Budou fungovat i dražší, plnohodnotné SDR, jako je HackRF a LimeSDR.
• Nějaký druh antény a koaxiálního kabelu pro dongle, právě jsem použil tu levnou, která byla dodána v sadě s RTL-SDR
• PC, na kterém lze spustit rtl_433. Notebook nebo raspberry pi fungují, pokud můžete fyzicky přemístit anténu u každé pneumatiky. rtl_433 běží na Windows, Mac a Linux. Použil jsem Macbook, ale pokyny jsou stejné bez ohledu na platformu, kterou používáte.

proces č.

Nainstalujte rtl_433 #

rtl_433 je program pro příjem a dekódování datových přenosů v pásmech 433.92 MHz, 868 MHz, 315 MHz, 345 MHz a 915 MHz. Použijeme jej pro dekódování přenosů snímačů TPMS. Má vestavěné dekodéry pro Toyota TPMS i pro mnoho dalších značek vozidel. Je to zajímavý kus softwaru s mnoha možnostmi využití mimo senzory TPMS.

Pokud používáte Windows, binární balíčky pro rtl_433 jsou k dispozici zde. Pokud používáte MacOS, rtl_433 lze nainstalovat přes homebrew. Pro uživatele Linuxu zkontrolujte, zda správce balíčků vaší distribuce obsahuje rtl_433.

Nastavit SDR hardware #

Jakmile nainstalujete rtl_433, zapojte SDR do počítače a připojte anténní koaxiální kabel. Nastavil jsem svůj teleskopický dipól s každou nohou cca. 18″ dlouhý. Na přesné délce příliš nezáleží – nepotřebujeme, aby byla naše anténa/přijímač příliš citlivý.

Také jsem přidal rtl-sdr FM vysílací pásmový filtr mezi anténu a SDR. Není to vyžadováno, ale ve své oblasti mám mnoho silných vysílaných signálů FM, což pomáhá zabránit jejich rušení se slabšími signály.

Příjem zpráv snímače TPMS #

Jakmile nainstalujeme rtl_433 a nastavíme hardware SDR, můžeme začít sledovat přenosy ze senzorů TPMS automobilu. Přemístil jsem svůj počítač a nastavení SDR ven a položil jsem anténu na zem vedle náklaďáku. Zdá se, že Tacoma má systém TPMS „low line“, kde senzory přenášejí zprávy v pravidelných intervalech bez ohledu na to, zda je vůz provozován. Abych mohl přijímat zprávy senzoru, spustil jsem rtl_433 s následujícími možnostmi:

rtl_433 -M level -f 315000000 

-M úroveň zobrazuje informace o úrovni signálu spolu s každým dekódovaným přenosem. -f 315000000 nastavuje přijímací frekvenci v Hz. Senzory Toyota TPMS vysílají na frekvenci 315 MHz.

Po několika minutách běhu získáme následující výstup:

$ rtl_433 -M level -f 315000000 rtl_433 version 21.12-60-g5f0ff6db branch master at 202202121409 inputs file rtl_tcp RTL-SDR Use -h for usage help and see https://triq.org/ for documentation. Trying conf file at "rtl_433.conf". Trying conf file at "~/.config/rtl_433/rtl_433.conf". Trying conf file at "/usr/local/etc/rtl_433/rtl_433.conf". Trying conf file at "/etc/rtl_433/rtl_433.conf". Registered 182 out of 213 device decoding protocols [ 1-4 8 11-12 15-17 19-23 25-26 29-36 38-60 63 67-71 73-100 102-105 108-116 119 121 124-128 130-149 151-161 163-168 170-175 177-197 199 201-213 ] Found Rafael Micro R820T tuner Exact sample rate is: 250000.000414 Hz [R82XX] PLL not locked! Sample rate set to 250000 S/s. Tuner gain set to Auto. Tuned to 315.000MHz. baseband_demod_FM: low pass filter for 250000 Hz at cutoff 25000 Hz, 40.0 us _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ time : 2022-02-13 12:57:50 model : PMV-107J type : TPMS id : 04d3c7d2 status : 40 battery_ok: 0 counter : 1 failed : OK pressure_kPa: 205.840 temperature_C: 24.000 Integrity : CRC Modulation: FSK Freq1 : 315.0 MHz Freq2 : 314.9 MHz RSSI : -1.0 dB SNR : 32.2 dB Noise : -33.1 dB _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ time : 2022-02-13 12:57:52 model : PMV-107J type : TPMS id : 0b23e7a5 status : 8 battery_ok: 1 counter : 1 failed : OK pressure_kPa: 200.880 temperature_C: 24.000 Integrity : CRC Modulation: FSK Freq1 : 315.0 MHz Freq2 : 314.9 MHz RSSI : -1.0 dB SNR : 34.1 dB Noise : -35.2 dB _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ time : 2022-02-13 12:58:04 model : PMV-107J type : TPMS id : 0f4ed4c3 status : 48 battery_ok: 0 counter : 2 failed : OK pressure_kPa: 208.320 temperature_C: 22.000 Integrity : CRC Modulation: FSK Freq1 : 315.0 MHz Freq2 : 314.9 MHz RSSI : -7.9 dB SNR : 22.5 dB Noise : -30.4 dB _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ time : 2022-02-13 12:58:49 model : PMV-107J type : TPMS id : 04d3c7d2 status : 48 battery_ok: 0 counter : 2 failed : OK pressure_kPa: 205.840 temperature_C: 24.000 Integrity : CRC Modulation: FSK Freq1 : 315.0 MHz Freq2 : 314.9 MHz RSSI : -1.6 dB SNR : 29.7 dB Noise : -31.4 dB _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ time : 2022-02-13 12:58:55 model : PMV-107J type : TPMS id : 0b23e7a5 status : 16 battery_ok: 1 counter : 2 failed : OK pressure_kPa: 200.880 temperature_C: 24.000 Integrity : CRC Modulation: FSK Freq1 : 315.0 MHz Freq2 : 314.9 MHz RSSI : -1.0 dB SNR : 31.6 dB Noise : -32.6 dB _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ time : 2022-02-13 12:59:03 model : PMV-107J type : TPMS id : 0f4ed4c3 status : 56 battery_ok: 0 counter : 3 failed : OK pressure_kPa: 208.320 temperature_C: 22.000 Integrity : CRC Modulation: FSK Freq1 : 315.0 MHz Freq2 : 314.9 MHz RSSI : -7.4 dB SNR : 24.8 dB Noise : -32.1 dB 

Mezi těmito zprávami můžeme vidět tři jedinečná ID, z nichž každé označuje přenos dat přijatý z jiného zdroje. Poté, co jsem je obdržel, jsem ještě několik minut sledoval. Přenosy z těchto tří ID se opakovaly v 1 minutových intervalech. Žádné další přenosy jsem nepozoroval. Zdá se, že nic jiného nevysílá na 315 MHz, jinak bych možná musel použít volbu -R rtl_433 k odfiltrování dalších přenosů.

Interpretace zpráv senzoru #

Jaké užitečné informace můžeme z těchto zpráv získat?

• Vysílají pouze tři senzory. Vzhledem k tomu, že auto má čtyři kola, každé se senzorem, můžeme odvodit, že jedno zcela selhalo kvůli vybité baterii nebo nějaké poruše.
• Vidíme určité rozdíly v síle přijímaného signálu (RSSI) mezi třemi senzory. Můžeme to použít k identifikaci polohy každého vysílacího senzoru.
• rtl_433 detekuje model TPMS jako „PMV-107J“. Jedná se o typ TPMS, který se často montuje do vozidel Toyota. Můžeme to použít k odfiltrování jakýchkoli jiných, nesouvisejících přenosů.
• rtl_433 dekóduje některá zajímavá pole z dat TPMS, včetně „status“, „battery_ok“, „counter“ a „failed“. Možná je budeme moci použít pro diagnostiku jiných senzorů.
• Můžeme vidět teplotu (ve stupních Celsia) a tlak (v kilopascalech) každé pneumatiky. Tlak v pneumatikách je o pár PSI nízký, musím je doplnit!

Umístění jednotlivých senzorů #

Protože jsem chtěl zjistit, který senzor selhal, dalším krokem je najít polohu každého pracovního senzoru. Procesem eliminace můžeme zkontrolovat každé kolo na přenosový senzor, dokud nenajdeme kolo bez něj.

Každý TPMS má jedinečné 32bitové ID. To je hlášeno rtl_433 jako pole „id“, reprezentované jako hexadecimální hodnoty. ECU automobilu používá id k registraci každého TPMS, čímž odlišuje signály od signálů produkovaných TPMS jiných vozidel. Výstup rtl_433 výše zobrazuje 3 jedinečná ID: 04d3c7d2 , 0b23e7a5 a 0f4ed4c3 .

Poznámka: Čtyři 32bitové ID přenášené senzory TPMS vozidla lze použít jako jedinečný otisk prstu k identifikaci tohoto vozidla. Teoreticky by to mohlo být použito ke sledování polohy vozidla, i když pouze na velmi krátkou vzdálenost. ID uvedená v tomto článku byla změněna.

Také jsem zaznamenal rozdíl v indikaci síly přijímaného signálu (RSSI) mezi třemi aktivními senzory. Můžeme to použít k určení fyzického umístění každého senzoru. Rádiové vysílače používané v těchto senzorech mají velmi nízký výkon, typicky kolem 250 μW. Jako všechny rádiové signály jsou tlumeny vzdáleností. Signál může blokovat i korba kamionu. Proto je strategií přesunout anténu ke každému kolu, zaznamenat, které ID senzoru vysílá nad prahovou hodnotou RSSI, a poté přesunout na další kolo. Porovnáním přijatých přenosů a RSSI ze všech čtyř pozic pak můžeme určit, které ID senzoru se nachází u kterého kola.

Umístíme tedy anténu SDR velmi blízko ke kolu a spustíme následující příkaz:

rtl_433 -M level -f 315000000 -R 110 -Y minlevel=-0.5 

Do příkazu rtl_433, který jsme používali dříve, jsme přidali dvě možnosti. -R 110 nastavuje rtl_433 tak, aby dekódoval pouze signály ze snímačů PMV-107J. Jakékoli další přijaté signály budou ignorovány. -Y minlevel=-0.5 nastaví rtl_433 tak, aby dekódoval pouze signály s RSSI nad -0.5 dB. Slabší signály budou ignorovány. Kombinace těchto dvou možností odfiltruje obě převodovky bez TPMS a měla by ignorovat převody ze všech kol kromě nejbližšího kola. Možná budete muset upravit hodnotu pro volbu -Y, síla signálu nejbližšího kola se bude lišit v závislosti na senzoru, vašem hardwaru/anténě a místních podmínkách. Podle dokumentů rtl_433 je nejvyšší parametr minlevel, který můžete nastavit, -1.0, ale v mém vlastním testování se zdá, že -0.5 funguje dobře.

Podívejme se na výsledky, které jsem získal z každého kola:

Zadní pravé kolo #

time : 2022-02-13 13:26:46 model : PMV-107J type : TPMS id : 04d3c7d2 status : 56 battery_ok: 0 counter : 3 failed : OK pressure_kPa: 208.320 temperature_C: 26.000 Integrity : CRC Modulation: FSK Freq1 : 315.0 MHz Freq2 : 314.9 MHz RSSI : -0.0 dB SNR : 13.8 dB Noise : -13.9 dB 

Získáme velmi silný signál (RSSI = -0.0 dB) s ID 04d3c7d2. Tento signál se opakuje v 1 minutových intervalech, stejně jako jsme viděli dříve.

Přední pravé kolo #

time : 2022-02-13 13:29:08 model : PMV-107J type : TPMS id : 0f4ed4c3 status : 56 battery_ok: 0 counter : 3 failed : OK pressure_kPa: 210.800 temperature_C: 23.000 Integrity : CRC Modulation: FSK Freq1 : 315.0 MHz Freq2 : 314.9 MHz RSSI : -0.0 dB SNR : 20.6 dB Noise : -20.6 dB 

Další silný signál s ID 0f4ed4c3.

Zadní levé kolo #

time : 2022-02-13 13:33:54 model : PMV-107J type : TPMS id : 0b23e7a5 status : 16 battery_ok: 1 counter : 2 failed : OK pressure_kPa: 200.880 temperature_C: 24.000 Integrity : CRC Modulation: FSK Freq1 : 315.0 MHz Freq2 : 314.9 MHz RSSI : -0.1 dB SNR : 13.8 dB Noise : -13.9 dB 

Další silný signál s ID 0b23e7a5.

Přední levé kolo #

Žádné výsledky k zobrazení, protože nebylo nic přijato. Toto musí být umístění vadného senzoru!

Výsledek #

Byl jsem schopen izolovat přenosy se třemi jedinečnými ID ke třem kolům kamionu přemístěním antény a odfiltrováním vysílání pod určitou silou signálu. Výstup rtl_433 ukázal, že senzory vysílají na všechna kola kromě levého předního kola. To je pravděpodobně příčina rozsvícení kontrolky TPMS, proto nyní na toto kolo namontuji nový snímač.

Našel jsem vadný senzor, což jsem se rozhodl udělat na začátku tohoto projektu. Viděli jsme však také další datová pole přenášená senzory: „stav“, „battery_ok“, „počítadlo“ a „selhalo“. Co se z nich můžeme naučit? V dokumentaci rtl_433 je několik podrobností. Našel jsem pacific-tpms Wernera Johanssona, což je dekodér pro PMV-107J implementovaný v pythonu. Podle zdrojového kódu rtl_433 byla Johanssonova práce základem dekodéru PMV-433J rtl_107. Soubor README pacific-tpms obsahuje některé informace o těchto dalších polích. Porovnáním výstupu rtl_433 s těmito informacemi a také prozkoumáním výše odkazovaného zdroje rtl_433 můžeme zjistit, co tato pole znamenají:

• baterie_ok: Pokud snímač nastaví ve svém přenosu bit „vybitá baterie“, toto pole bude 0. Naše snímače na pravém předním i zadním pravém kole ukazují battery_ok = 0. Je dobré je vyměnit současně s vyměňte mrtvý snímač. Nyní fungují, ale pravděpodobně se jim brzy vybije baterie.
• neúspěšný: Představuje stav autotestu každého senzoru. Pokud je v přenosu snímače nastaven bit „failed“, bude to hlásit „FAIL“, jinak bude „OK“. Všechny senzory hlásily hodnotu „OK“, takže se zde není čeho obávat. Podle Johanssona, pokud vůz přijme přenos s nastaveným bitem „failed“, bude ignorovat hodnoty tlaku/teploty v této zprávě a zabliká kontrolka TPMS.
• proti: Tato hodnota se zvyšuje od 1 do 3 s každou zprávou odeslanou ze senzoru. Účel tohoto je nejasný. Podle Johanssona bude vůz stále přijímat senzorové přenosy, i když počítadlo nebude zvýšeno.
• postavení: Bohužel jsem nenašel žádné informace o tom, co číslo stavu znamená. Je to celé číslo a měnilo se jak mezi jednotlivými senzory, tak v průběhu času. Pokud má někdo další informace, dejte mi prosím vědět.

automatizace č.

I když tento proces funguje dobře, vyžaduje značné množství ručního spouštění příkazů a interpretaci výsledku. Je možné nakonfigurovat rtl_433 pro výstup přijatých zpráv ve strojově čitelném formátu pro automatizovanou analýzu a porovnání. Napsal jsem tedy bash skript, který uživatele provede tímto procesem a vytvoří jednoduchý diagnostický souhrn vysvětlující, které senzory TPMS by měly být vyměněny. Další informace naleznete v tomto následném příspěvku.

Reference #

• rtl_433 úložiště GitHub
• pacific-tpms úložiště GitHub
• Články související s TPMS na rtl-sdr.com
• Přímé TPMS (Wikipedie)
• Smith, C. (2016). Příručka autohackera: Průvodce pro penetrační tester. Žádný lis na škrob.
• Rouf, I. a kol. (2010). „Bezpečnostní a soukromí zranitelnosti bezdrátových sítí v autě: případová studie systému monitorování tlaku v pneumatikách“ (pdf).

Poté, co byl v roce 2007 nařízen zákon TREAD, musí být všechna vozidla vyrobená ve Spojených státech počínaje rokem 2008 instalována s přímými nebo nepřímými systémy TPMS.

Toyota Sienna používá přímý systém TPMS, což znamená, že senzory TPMS jsou instalovány v kole. Pokud jedna nebo více pneumatik indikuje nízký tlak v pneumatikách, senzory TPMS přenesou informace do ECU vozidla. Na přístrojové desce se zobrazí kontrolka (systém TPMS s nízkým tlakem) nebo tlak v každé pneumatice (systém TPMS).

Při výměně snímače na jednom nebo více kolech, změně tlaku vzduchu a výměně pneumatik ve voze Toyota Sienna se doporučuje přeučení TPMS k přenosu ID nových snímačů TPMS do ECU vozidla podle tabulky přeučení TIA. .

Typ systému TPMS:

• Přímé TPMS, snímače TPMS jsou instalovány v kole, tlak v pneumatice je přenášen pomocí radiofrekvenční (RF) technologie ze snímače do ECU vozidla

Možnosti OE a Aftermarket (Univerzální, Hybridní, Programovatelné, Konfigurovatelné, One-to-One, OE styl) pro výměnu snímače TPMS:

Všechny možnosti a servisní sady originálních, programovatelných, konfigurovatelných, hybridních a originálních (one-to-one) snímačů TPMS lze nalézt ve značkách VT56, VT46 a VT36 TPMS Tools.

Typ frekvence TPMS:

Typ procedur opětovného učení:

• Znovu se naučit OBD (vyžaduje modul OBD)

Typ nástroje TPMS požadovaný pro resetování TPMS:

• Diagnostický diagnostický nástroj TPMS s modulem OBDII (VT56, VT55)
• Aktivační nástroj TPMS (VT15, VT31, VT36) kombinovaný s diagnostickým skenovacím nástrojem, který má schopnosti přenosu TPMS prostřednictvím DLC
• Aktivační nástroj TPMS (VT15, VT31, VT36) v kombinaci s TPMS QUICKSET

Znovu se naučit OBD:

Značky VT56/VT55/VT46 kombinované s MODULEM OBDII

Video níže zobrazuje opětovné naučení OBD na Toyota Camry, ale stejné kroky postupu opětovného naučení budou fungovat s Toyota Sienna.

• Je vyžadován modul OBDII
• Držte nástroj TPMS na levé přední bočnici pneumatiky vedle dříku ventilu
• Opakujte pro pravou přední, pravou zadní a levou pneumatiku (a náhradní v případě potřeby)
• Použijte modul OBDII na DLC
• Zapněte zapalování
• Stisknutím OK na nástroji TPMS přenesete data snímače TPMS do ECU vozidla
• Odpojte modul OBD od DLC
• Vypněte a zapněte zapalování
• Jeďte alespoň 5 minut rychlostí 12 mph nebo vyšší

Kombinace OBD Relearn, Quickset Tool a TPMS Activation Tool pro kutily:

Video níže ukazuje přeučení OBD na Hyundai Azera, ale stejný postup bude fungovat pro většinu vozidel Toyota. Chcete-li zkontrolovat, zda je QUICKSET kompatibilní s vaším vozidlem, podívejte se na tabulku kompatibility na PRODUKTOVÉ STRÁNCE QUICKSET.

Než začnete:

Ujistěte se, že máte informace ID snímače TPMS pro snímače na kolech, které nejsou aktuálně registrovány ve vozidle. Použijte aktivační nebo spouštěcí nástroj TPMS, který zobrazuje ID senzoru na obrazovce, jako je VT31 nebo VT36, k načtení ID senzoru TPMS a poté si je nezapomeňte zapsat.

Dále se ujistěte, že je na vašem PC nainstalován software ATQUICKSET. Připojte nástroj k počítači pomocí kabelu USB, který je součástí sady.

• Otevřete v počítači software ATQuickset. V horní části obrazovky vyberte NOVÉ VOZIDLO. Vyberte ZNAČKU vozidla, MODEL a ROK, se kterým pracujete. Pokračujte výběrem OK.
• Odpojte nářadí od PC, zapněte zapalování.
• Připojte Quickset k DLC vašeho vozidla pod přístrojovou deskou. Kontrolka LED bude blikat zeleně.
• Stiskněte na Quicksetu buď WINTER nebo SUMMER, podle toho, které pneumatiky vyměňujete. Kontrolka LED by měla svítit zeleně, což znamená, že je nyní možné odpojit.
• Připojte Quickset k vašemu PC, stiskněte tlačítko SUMMER nebo WINTER na softwaru ATQuickset pro pneumatiky, které jsou v tuto chvíli nainstalovány.
• Dále vám software dá pokyn k zadání ID senzoru TPMS pro další sezónu, počínaje levým předním senzorem. Po zadání všech ID vyberte ULOŽIT DO RYCHLÉ NASTAVENÍ. Pokračujte podle pokynů na obrazovce.
• Po dokončení všech kroků by nyní měl být Quickset naprogramován na snadné přepínání mezi letními a zimními pneumatikami prostřednictvím portu OBDII stisknutím tlačítka pro léto nebo zimu. ID snímače TPMS budou zapsána do ECU vozidla.

Tipy pro řešení problémů

Resetovací tlačítko TPMS, uzavřená smyčka

Některé modely Toyota mají tlačítko „SET“ nebo „TPMS RESET“, které se nachází pod volantem nebo pod schránkou v palubní desce. Po stisknutí tlačítka se systém pokusí najít ID senzoru, která jsou již uložena. Tlačítko „SET“ lze použít při otáčení pneumatik, které mají rozdílný tlak v předních a zadních pneumatikách, při změně nebo úpravě tlaku v pneumatikách nebo změně velikosti pneumatiky nebo při výměně pneumatik.

Pokud stisknete tlačítko „SET“ po zavedení nových ID senzorů a před provedením nového naučení, musí být ECU odblokována, aby proces opětovného naučení fungoval správně. Některé pokročilé skenovací nástroje TPMS mají schopnost odemknout ECU. Pokud má váš diagnostický nástroj TPMS možnost „ODEMČIT ECU“, proces opětovného naučení lze správně provést.

Hliníková vs ocelová kola:

Toyota Sienna měla během výrobních let 2006-2013 možnost litých nebo ocelových kol. Když v nástroji TPMS hledáte snímače TPMS nebo sady pro výměnu, nezapomeňte vybrat správná vyrobená kola z lehké slitiny nebo oceli, abyste našli správné číslo dílu.

Informace o kódu DTC TPMS

Pomocí VT56 načtěte kódy Toyota TPMS DTC výběrem ikony „Service“. Po výběru značek, modelu a roku vyberte ikonu kódu DTC. Použijte modul OBDII k získání informací Toyota DTC TPMS pro diagnostiku a servis zjištěných problémů TPMS.

Diagnostické informace TPMS – Toyota Camry 2004-2019

Diagnostické informace a problémy Toyota Camry TPMS.