Existuje jen málo problémů, které jsou známější než prasklé těsnění hlavy. Nejen, že jejich výměna může být drahá a časově náročná, ale jsou také známé tím, že se rozdávají.
Jak ale poznáte, že máte prasklé těsnění hlavy nebo jestli problém souvisí s něčím jiným? V tomto komplexním průvodci vás provedeme vším, co potřebujete vědět, abyste mohli otestovat prasklé těsnění hlavy.
Co dělá těsnění hlavy?
Vaše těsnění hlavy sedí mezi hlavou vašeho motoru a spalovací komorou a udržuje všechny různé kapaliny ve správných kanálech. Může se to zdát jako docela jednoduchá práce, ale je to tak blízko spalovací komory, že je vystaveno velké síle a pohybu.
Navíc, pokud těsnění začnou povolovat, narazíte na litanii problémů, které mohou vést k dalšímu poškození motoru. Může se to zdát jako jednoduchá součást, ale má zásadní úlohu.
Jak otestovat těsnění hlavy
Dva nejpřímější způsoby, jak otestovat těsnění hlavy, jsou zkontrolovat olej a zkontrolovat výfuk. Ale i když to mohou být nejjednodušší způsoby, nejsou to jediné věci, které můžete zkontrolovat pro potvrzení. Níže uvedu sedm nejúčinnějších způsobů, jak otestovat, zda máte prasklé těsnění hlavy:
1. Zkontrolujte motorový olej
Jedním z nejjednodušších a nejúčinnějších způsobů, jak otestovat, zda máte prasklé těsnění hlavy, je podívat se na motorový olej. Můžete to zkontrolovat vytažením měrky, ale pokud jste blízko nutnosti výměny oleje, je mnohem efektivnější jej vypustit z pánve a podívat se.
Motorový olej smíchaný s chladicí kapalinou svědčí o prasklém těsnění hlavy. Že je smíchaný, poznáte, pokud ve svém oleji uvidíte mléčnou barvu namísto hnědočerné barvy použitého oleje. Čím více chladicí kapaliny tam je, tím mléčnější bude barva.
2. Zkontrolujte výfuk
Pokud se podíváte na výfuk a je tam mnohem více kouře než obvykle, může to znamenat, že máte prasklé těsnění hlavy. Při diagnostice přebytečných výfukových plynů si však musíte dát pozor na několik věcí.
Za prvé, jak teplota venku klesá, můžete očekávat více výfukových plynů než během teplejšího počasí. To je zcela normální a neznamená to prasklé těsnění hlavy.
Za druhé, pokud máte prasklé těsnění hlavy, měli byste hledat nadměrný bílý kouř, protože toto je barva, kterou spálí chladicí kapalina, když se dostane do spalovací komory. Nakonec musíte mít vždy nadměrný kouř, aby problém spočíval v prasklém těsnění hlavy.
Pokud množství výfukového kouře kolísá po zahřátí nebo v různých dnech, problém pravděpodobně není spálené těsnění hlavy.
3. Zkontrolujte zapalovací svíčky
Výmluvným znakem prasklého těsnění hlavy je olej nebo chladicí kapalina na zapalovacích svíčkách. I když to není tak snadné zjistit ve srovnání s kontrolou oleje nebo výfuku, je to spolehlivý způsob, jak diagnostikovat problém.
Jednoduše vytáhněte zapalovací svíčky a pečlivě si každou prohlédněte. Pokud na špičce zapalovací svíčky zaznamenáte zbytky oleje nebo chladicí kapaliny, znamená to, že máte problém a pravděpodobně je to prasklé těsnění hlavy.
4. Zkontrolujte chladič
Existuje několik různých věcí, které můžete hledat při kontrole radiátoru. Nejprve profouknuté těsnění hlavy propustí vzduch do chladicího systému, což způsobí, že chladič bude mít pěnivou nebo pěnovou směs.
Kromě toho může být do systému přimíchán olej a palivo. Pokud k tomu dojde, budete mít při kontrole radiátoru mléčně zbarvenou směs.
5. Zkontrolujte chladicí kapalinu
Vaše chladicí kapalina je utěsněný systém, což znamená, že to, co do systému vložíte, by tam mělo zůstat. A i když hladiny mohou mírně kolísat kvůli rozdílům v teplotě a tlaku, měly by z větší části zůstat stejné.
Pokud tedy zjistíte, že musíte do systému doplňovat chladicí kapalinu, i když nedochází k žádnému viditelnému úniku, je velká šance, že vaše chladicí kapalina míří někam, kam by v motoru neměla. Pokud máte nadměrné množství kouře, dostává se do spalovací komory a pokud máte mléčně zbarvený olej, dostává se do olejových kanálů.
Kromě toho, stejně jako může váš olej změnit barvu, pokud se mísí s chladicí kapalinou, pokud je olej v nádrži chladicí kapaliny, všimnete si pěnivé/mléčné barvy, která naznačuje, že máte problém.
Pokud z nádržky chladicí kapaliny vychází kouř, když je uzávěr chladicí kapaliny sejmutý, může to také znamenat, že se do chladicího systému dostává komprese. To lze také otestovat testerem výfuku.
6. Spusťte test komprese
I když se jedná o jeden z nejkomplikovanějších testů, který lze spustit, je také jedním z nejúčinnějších. K provedení práce budete potřebovat několik speciálních nástrojů a budete muset také vytáhnout zapalovací svíčky. Když vytahujete zapalovací svíčky, ujistěte se, že se na ně podíváte, abyste zkontrolovali zbytky chladicí kapaliny nebo oleje.
Pokud máte prasklé těsnění hlavy, zaznamenáte pokles komprese v postižené spalovací komoře. Je to proto, že válec nemůže nikdy zcela utěsnit a přetlak unikne.
Malé úniky však mohou být při této metodě velmi obtížné zaznamenat.
7. Zkontrolujte netěsnosti
Zatímco většina lidí si je vědoma toho, že prasklé těsnění hlavy může poslat tekutiny do jiných částí vašeho motoru, je méně známé, že prasklé těsnění hlavy může vést k externím únikům.
Je to všechno o tom, kde je únik. Pokud je směrem k vnější straně těsnění hlavy, bude vám kapalina kapat po vnější straně motoru, místo aby šla do různých průchodů.
To může způsobit, že z vašeho motoru bude vycházet kouř, pokud se hromadí a shoří dříve, než se dostane na zem. Nebo pokud se dostane na zem, měli byste si všimnout kaluže kapaliny pod vozidlem.
Tato kapalina může být buď chladicí kapalina, nebo olej a jediný způsob, jak ji diagnostikovat jako špatné těsnění hlavy, je vysledovat ji zpět ke zdroji úniku. Pokud zjistíte, že to pochází z těsnění hlavy, našli jste svůj problém!
BONUS TIP
Nejjednodušší způsob, jak zjistit, zda chladicí kapalina uniká do oleje nebo do spalovacích komor, je pomocí nástroje pro tlakování chladicího systému.
Stačí připojit a nechat 10 minut natlakovat. Tlak by měl být stabilní, protože chladicí systém by měl být utěsněný. Pokud tlak klesá, většinou uniká do oleje nebo válců.
Vyjměte zapalovací svíčky a zkontrolujte, zda ve válcích nejsou známky chladicí kapaliny. Také zkontrolujte měrku, zda v olejové vaně nejsou známky chladicí kapaliny.
wikiHow je „wiki“, podobná Wikipedii, což znamená, že mnoho našich článků je napsáno více autory. Na vytvoření tohoto článku se podílelo 11 lidí, někteří anonymně, aby jej v průběhu času vylepšili.
V tomto článku je citováno 9 odkazů, které najdete ve spodní části stránky.
wikiHow označí článek jako čtenářsky schválený, jakmile obdrží dostatek pozitivní zpětné vazby. V tomto případě 91 % čtenářů, kteří hlasovali, považovalo tento článek za užitečný, a tím si vysloužil náš status čtenářsky schválený.
Tento článek byl zhlédnut 85,046 XNUMX krát.
Těsnění hlavy je jednou z nejdůležitějších součástí motoru vašeho vozu. Jedná se o mechanickou ucpávku, která se montuje mezi blok motoru a hlavu válce pístu. Jeho účelem je zajistit, aby kompresní proces byl obsažen ve spalovací komoře, a zabránit míšení kapalin, jako je chladicí kapalina a motorový olej.
Jak zkontrolovat prasklé těsnění hlavy
Fair Use (snímek obrazovky)
n»>
Hledejte vysokou teplotu motoru. Vysoké teploty mohou způsobit prasknutí těsnění, a jakmile k tomu dojde, teplota motoru bude nadále stoupat. Pokud se vaše auto neustále přehřívá, může to být známka toho, že vám prasklo těsnění pod hlavou. [1] X Zdroj výzkumu
Fair Use (snímek obrazovky)
n»>
Zkontrolujte nižší hladiny chladicí kapaliny. Pokud je prasklé těsnění hlavy, může z chladicího systému unikat chladicí kapalina.
Fair Use (snímek obrazovky)
n»>
Dávejte pozor na mléčný nebo pěnivý olej. Zkontrolujte barvu oleje. Pokud je bílá a mléčně vypadající nebo pokud vaše olejová měrka odhaluje pěnivou látku, je pravděpodobné, že se váš olej smísil s chladicí kapalinou a prasklo vám těsnění hlavy. [2] X Výzkumný zdroj
Fair Use (snímek obrazovky)
n»>
Pozor na lehký kouř vycházející z výfukového potrubí. Pokud si všimnete bílého kouře vycházejícího z výfukového potrubí, může to znamenat, že chladicí kapalina unikla do spalovací komory. [3] X Výzkumný zdroj
Inzerát
Část 2 ze 2:
Jak opravit prasklé těsnění hlavy
Fair Use (snímek obrazovky)
n»>
Odpojte záporný pól baterie, který se nachází v horní části autobaterie. [4] X Výzkumný zdroj
Fair Use (snímek obrazovky)
n»>
Demontujte sací hadici a airbox.
Fair Use (snímek obrazovky)
n»>
Sundejte kompresor klimatizace; to bude vyžadovat odstranění několika šroubů. Jakmile je kompresor volný, položte zařízení na bok, abyste měli přístup k hlavě válců.
Fair Use (snímek obrazovky)
n»>
Odpojte hadici vodní pumpy pomocí šroubováku a uvolněte svorku.
Fair Use (snímek obrazovky)
n»>
Vyjměte alternátor. Nebudete muset sundávat celý kabelový svazek alternátoru; jednoduše vyjměte šrouby.
Fair Use (snímek obrazovky)
n»>
Vypusťte chladič a odstraňte hadice chladiče. Odpojte všechna vedení vedoucí ke klimatizaci. [5] X Výzkumný zdroj
Fair Use (snímek obrazovky)
n»>
Nyní by mělo být vidět těsnění hlavy. Podívejte se do své servisní příručky a věnujte zvýšenou pozornost pořadí utahování šroubů hlavy, které drží těsnění hlavy na místě, protože je třeba je povolovat ve správném opačném pořadí.
Fair Use (snímek obrazovky)
n»>
Odstraňte staré prasklé těsnění hlavy. Nezapomeňte důkladně vyčistit hlavu válců, aby nové těsnění hlavy správně sedělo.
Fair Use (snímek obrazovky)
n»>
Jakmile namontujete nové těsnění hlavy do prostoru, utáhněte šrouby znovu ve správném pořadí. Budete k tomu potřebovat momentový klíč, protože šrouby musí být utaženy na specifickou pevnost, relevantní pro vaše konkrétní vozidlo. Je důležité, aby byly tyto šrouby správně utaženy, protože jinak byste mohli poškodit nové těsnění hlavy. [6] X Výzkumný zdroj
Fair Use (snímek obrazovky)
n»>
Vyměňte součásti. Znovu připojte hadice v pořadí, v jakém jste je odpojili, vyměňte alternátor a ujistěte se, že jsou všechny potřebné díly opět na svém místě.
Fair Use (snímek obrazovky)
n»>
