Protáčí váš motor pomalu nebo vůbec, ale když testujete baterii a startér, jsou oba v pořádku? A co alternátor, který vydává svou normální nabíjecí proud, ale nedokáže udržet baterii plně nabitou?
Často přehlíženou příčinou těchto problémů je nadměrný odpor ve vysokonapěťovém obvodu. Uvolněné, zkorodované nebo poškozené kabely baterie nebo zemnicí pásy mohou tlumit normální tok proudu v těchto obvodech. A pokud proud nemůže projít, startér nebude mít sílu natočit motor a baterie nebude dostávat proud, který potřebuje k udržení plného nabití.
Nechutně vypadající vývody baterie, které kvetou korozí, zjevně potřebují vyčistit. Ale mnohokrát koroze tvoří téměř neviditelnou papírově tenkou bariéru mezi svorkami baterie a kabely. Pouhým okem vypadají svorky a kabely v pořádku. Ale vysoký odpor ve spojích brání průchodu vysokého ampérového proudu.
Totéž platí pro bateriové kabely s koncovkami, které byly otlučené nebo vypáčené, nebo u kterých byly konce vyměněny. Pokud svorka nemá dobrý kontakt s vývodem baterie po celém obvodu, stejně jako s vlastním kabelem, kabel může mít příliš velký odpor a omezovat tok proudu. Totéž platí pro zemnicí pásy, které mají uvolněné nebo zkorodované koncovky nebo mají špatný kontakt s motorem nebo karoserií.
Problémy s protáčením mohou být také způsobeny poddimenzovanými kabely náhradní baterie. Schopnost drátu propouštět proud závisí na velikosti měřidla drátu. Čím tlustší drát, tím větší proud bezpečně zvládne. Některé levné kabely náhradní baterie používají drát s menším průměrem, který může být maskován silnější izolací, aby vypadal, že má stejnou velikost jako původní kabel. Ale kabel nemá kapacitu na to, aby zvládl proud.
K tomu, aby to způsobilo potíže, není třeba velkého zvýšení odolnosti. Řekněme, že 120ampérový alternátor pracuje v obvodu, který má normální odpor 0.11 ohmu. Pokud by se tento odpor zvýšil na 0.17 ohmů kvůli špatnému zapojení, maximální výkon alternátoru by byl omezen na 80 ampérů. Jinými slovy, zvýšení o pouhých 0.06 ohmů (téměř nic!) by snížilo maximální výkon alternátoru téměř o třetinu! Při mírné zátěži by pokles nabíjecího výkonu nemusel být ani patrný. Ale v situaci vysokého zatížení by alternátor nebyl schopen držet krok.
KONTROLA ELEKTRICKÝCH PŘIPOJENÍ
Pokud používáte ohmmetr k měření přes silně zkorodovaný kabel baterie nebo spojení zemnicího pásku, nebo takový, který má pouze několik pramenů drátu, které se dotýkají koncové svorky nebo terminálu, spojení může být dobré, protože jediné, co měříte, je kontinuita. — neschopnost zvládnout vysoké proudové zatížení zesilovače. Spojení může procházet malým proudem, ale když je aplikováno velké zatížení, nemusí být dostatek kontaktu pro průchod extra proudu.
Jak tedy najdete tyto druhy problémů? Provedete test poklesu napětí.
TEST POKLESU NAPĚTÍ
Test poklesu napětí je jediným účinným způsobem, jak zjistit nadměrný odpor v obvodech s vysokým proudem. Je to rychlý a snadný test, který nevyžaduje žádnou demontáž a rychle vám ukáže, zda máte dobré nebo špatné připojení.
Chcete-li provést test poklesu napětí, vytvoříte zátěž v obvodu, který je testován. Poté pomocí digitálního voltmetru (DVM) změříte pokles napětí na živém připojení, když je pod zátěží. Napětí vždy sleduje cestu nejmenšího odporu, takže pokud má testovaný obvod nebo spojení příliš velký odpor, část napětí proteče DVM a vytvoří hodnotu napětí.
Pokud je připojení dobré, měli byste najít malý nebo žádný pokles napětí a u většiny připojení vidět méně než 0.4 voltu a ideálně méně než 0.1 voltu. Ale pokud zjistíte více než několik desetin úbytku napětí na připojení, znamená to přílišný odpor a potřebu čištění nebo opravy.
ELEKTRICKÉ KONTROLY OBVODU STARTÉRU
Chcete-li zkontrolovat nadměrný odpor obvodu spouštěče, musíte změřit úbytek napětí na baterii, připojení kabelu baterie a spouštěči při protáčení motoru.
První kontrolou je „dostupné napětí baterie“. Aby se startér protáčel normální rychlostí, musí být baterie nabitá alespoň na 75 % (12.4 V nebo více). Nízké napětí baterie může ovlivnit nejen startér, ale všechny ostatní elektrické systémy ve vozidle.
A. Nastavte DVM na 20 voltovou stupnici, poté připojte kladný (+) vodič měřiče ke kladnému (+) pólu baterie (nikoli svorku nebo kabel) a záporný (-) vodič měřiče k zápornému (-) pólu baterie.
B. Deaktivujte motor, aby se nespustil při protáčení. (Uzemněte vodič zapalovací cívky nebo deaktivujte zapalovací okruh nebo relé palivového čerpadla.) Omezte dobu protáčení na 15 sekund nebo méně.
C. Při protáčení motoru zaznamenejte hodnotu napětí na DVM. D. Dále připojte kladný (+) vodič měřiče ke svorkovnici baterie na startéru a záporný (-) vodič měřiče ke krytu startéru.
E. Při protáčení motoru zaznamenejte hodnotu napětí.
F. Porovnejte dvě hodnoty napětí. Pokud jsou oba stejné, nedochází k nadměrným poklesům napětí na kladné straně napájení.
G. Pokud dostupné napětí na startéru není v rozmezí jednoho (1) voltu napětí baterie, dochází k nadměrnému poklesu napětí v obvodu.
Dalším testem je pokles napětí na kladné straně obvodu startéru.
A. Ujistěte se, že je baterie plně nabitá.
B. Vypněte zapalování.
C. Nastavte DVM na 2V stupnici.
D. Připojte kladný (+) vodič měřiče ke kladnému (+) pólu baterie a záporný (-) vodič měřiče ke svorce baterie na startéru. Při protáčení motoru zaznamenejte hodnotu napětí.
Maximální povolený pokles napětí včetně solenoidu nebo externího relé v obvodu startéru by měl být 0.6 voltu nebo méně.
Pokud zjistíte úbytek více než 0.6 V v obvodu startéru, můžete izolovat špatné spojení pomocí následujících testů poklesu napětí.
* Zkontrolujte kladný pól baterie a připojení kabelu měřením úbytku napětí mezi nimi při protáčení motoru. Připojte kladný vodič měřiče ke sloupku baterie a záporný vodič měřiče ke kabelové svorce. Dobré připojení sloupku/kabelu by mělo mít nulový úbytek napětí.
* Zkontrolujte kladný kabel baterie měřením úbytku napětí mezi jednotlivými konci při protáčení motoru. Připojte kladný vodič měřiče ke svorce na kladném kabelu baterie a záporný vodič měřiče ke konci kabelu u startéru. Nastartujte motor a poznamenejte si hodnotu napětí. Dobrý kabel by měl mít úbytek napětí 0.2 voltu nebo méně.
* Chcete-li zkontrolovat připojení elektromagnetu spouštěče nebo relé, připojte kladný kabel měřiče ke kladné svorce baterie na elektromagnetu nebo relé a záporný kabel měřiče ke svorce motoru spouštěče. Nastartujte motor a poznamenejte si hodnotu. Dobré připojení by mělo mít úbytek napětí 0.2 voltu nebo méně.
Dále musíte zkontrolovat zápornou stranu obvodu startéru. Chcete-li zkontrolovat celý obvod, připojte kladný vodič měřiče k čistému místu na skříni motoru spouštěče a záporný vodič měřiče k zápornému pólu baterie. Nastartujte motor a poznamenejte si hodnotu. Pokles napětí na záporné straně by měl být 0.3 voltu nebo méně.
Pokud je pokles napětí příliš vysoký, nastavte DVM na stupnici 2 V a začněte kontrolovat každé připojení na záporné straně, abyste našli špatné připojení nebo kabel. Použijte vodiče DVM ke kontrole všech spojů při protáčení motoru jako předtím.
Zkontrolujte připojení záporného pólu baterie / zemnícího kabelu (měl by být nulový pokles napětí).
Zkontrolujte záporný zemnící kabel od baterie k motoru (mělo by být 0.2 V nebo méně).
Zkontrolujte mezi záporným pólem baterie a krytem startéru (mělo by být 0.3 V nebo méně).
Zkontrolujte mezi blokem motoru a skříní startéru (mělo by být 0.10 V nebo méně).
ELEKTRICKÉ KONTROLY NABÍJECÍHO OKRUHU
Chcete-li zkontrolovat nadměrný odpor připojení alternátoru na kladné straně:
A. Nastavte DVM na 2V DC stupnici.
B. Připojte kladný vodič měřiče k výstupnímu kolíku alternátoru (svorka B+).
C. Připojte záporný kabel glukometru ke kladnému (+) pólu baterie.
D. S motorem běžícím na 1,800 2,000 až 0.5 XNUMX ot./min se všemi rozsvícenými světly a příslušenstvím (kromě zadního elektrického odmrazovače) zkontrolujte údaj o poklesu napětí. Mělo by to být XNUMX voltu nebo méně. Pokud je vyšší, je třeba vyčistit spojení mezi výstupním čepem alternátoru a baterií. Podívejte se také na uvolněné spoje nebo poddimenzované kabely.
Chcete-li zkontrolovat nadměrný odpor připojení alternátoru na záporné straně:
A. Nastavte DVM na 2V DC stupnici.
B. Připojte záporný kabel měřiče ke skříni alternátoru.
C. Připojte kladný vodič měřiče k zápornému (-) pólu baterie.
D. S motorem běžícím na 1,800 2,000 až 0.2 XNUMX ot./min. se všemi rozsvícenými světly a příslušenstvím (kromě zadního odmlžovače) zkontrolujte údaj o poklesu napětí. Na záporné straně by to mělo být XNUMX voltu nebo méně. Je-li nadměrný, je třeba vyčistit připojení nebo vyměnit záporný kabel. Některé alternátory jsou namontovány v pryžových pouzdrech a mají samostatný zemnicí pásek. Pokud je to tak vybaveno, nezapomeňte také zkontrolovat pokles napětí na tomto popruhu.
TESTOVÁNÍ POKLESU NAPĚTÍ LZE POUŽÍT I K ZJIŠTĚNÍ PROUDŮ V OBVODECH
Když proud protéká obvodem, vytváří teplo. A teplo zvyšuje odpor. Test poklesu napětí lze použít k detekci proudu tekoucího v obvodu měřením poklesu napětí na pojistce, která tento obvod chrání. Jedná se o praktickou metodu, jak najít vypínací proudové zátěže, které mohou vybíjet baterii.
Při vypnutém klíčku připojte dva vodiče voltmetru k opačným stranám každé pojistky v pojistkové skříni nebo napájecím centru. Pokud obvodem neprotéká žádný proud, hodnota poklesu napětí by měla být nulová. Pokud získáte odečet (řekněme několik desetin voltu nebo více), znamená to, že obvodem stále protéká proud. Může se jednat o normální zátěž pro udržení paměti v modulu nebo to může znamenat, že modul nepřechází do «režimu spánku» nebo pohotovostního režimu nízké spotřeby po vypnutí zapalování.
Nadměrný pokles napětí může způsobit vážné problémy pro jakýkoli obvod. Pokud tato situace nastane v nabíjecím okruhu vašeho vozidla, výsledek může být katastrofální. Může to vést k vybité baterii nebo k problému s elektrickým systémem, který vás může stát nemalé peníze. Abyste se tomu všemu vyhnuli, proveďte test poklesu napětí.
Pomocí voltmetru můžete snadno dokončit test poklesu napětí na vašem alternátoru a my se tomu budeme věnovat níže.
Pro zahájení testu poklesu napětí:
- Nejprve připojte červený vodič voltmetru k zápornému pólu baterie.
- Poté připojte černý kabel ke skříni alternátoru. Poznamenejte si čtení.
- Dále připojte červený vodič ke kladnému pólu alternátoru.
- Nyní připojte černý kabel ke kladnému pólu baterie. Pro oba testy by napětí mělo být mezi 0.3V a 0.5V.
- Během tohoto procesu by měly být otáčky motoru 2000 ot./min.
Co může způsobit pokles napětí v nabíjecím obvodu?
Alternátor je většinou spolehlivé zařízení. Bude to fungovat roky, aniž by vám to dělalo problémy. Můžete však zaznamenat poklesy napětí v důsledku zvýšeného odporu nabíjecího obvodu. Například zvýšená zátěž, další připojení a elektrická světla s vysokou spotřebou energie mohou zvýšit odpor. Nakonec to povede k poklesu napětí v průběhu času.
Velikost drátu, délka a aplikovaný výkon však mohou přispět k poklesu napětí. Například dlouhé dráty s vyššími průřezy sníží více napětí než kratší dráty s menšími průřezy. K tomu dochází, protože odpor se rovná ploše průřezu drátu po celé délce. Dráty s menším průřezem mají větší průřez a tím se sníží odpor.
Pro správné pochopení:
- V=IR
- R = ρl/A
- V – napětí
- I – Aktuální
- R – Odpor
- ρ – Odpor (konstanta)
- l – Délka drátu
- A – Průřez drátu
Kromě toho mohou z mnoha důvodů nastat problémy s nabíjecím obvodem alternátoru. Zde jsou některé z těchto důvodů.
- Roztřepené dráty
- Uvolněné dráty
- Vadné uzemnění
- Špatná baterie
- Zkorodované vodiče a spoje
- Spálené pojistky
Jak můžete hádat, existuje několik důvodů pro vadný alternátor. Nemusíte tedy měnit baterii ani alternátor.
Nejprve zkontrolujte nabíjecí obvod pomocí testu pádu alternátoru a poté se rozhodněte, co je třeba opravit.
ΣΧΕΤΙΖΕΤΑΙ Jak zapojit alternátor k nabíjení baterie (DIY průvodce)
Proces zjištění poklesu napětí v obvodu
Proces testu poklesu napětí lze rozdělit do tří částí. Doufám, že každou část proberu podrobně. Takže, pojďme začít.
Potřebné věci
- Voltmetr
- Návod na opravu vozidla
Část 1 – Příprava na test poklesu napětí
Před samotným testováním je několik faktorů, které musíte nejprve zkontrolovat. Pro začátek zkontrolujte napětí baterie.
Napětí by mělo být vyšší než 12.4V. Pokud baterie nemá očekávané napětí, nabijte ji. Kromě toho postupujte podle těchto kroků.
- Zatáhněte parkovací brzdy.
- Nastavte převodovku na neutrál nebo automatickou převodovku
- Nezapomeňte nastartovat motor.
- Během testu udržujte otáčky motoru 2000 ot./min.
- Zapněte světlomety, stěrače, klimatizaci a další elektrické příslušenství (upravte každé na nejvyšší úroveň)
Výše uvedené kroky zajistí vysoký průtok proudu v nabíjecím obvodu.
Měj na paměti: Při kontrole napětí baterie nemusíte vozidlo zapínat.
Část 2 – Testování zemnícího obvodu
Zemnící a silové obvody
V tomto testovacím procesu musíte zkontrolovat napětí pro dva různé obvody: zemnící a silové obvody. U zemnicího obvodu změřte záporné spoje baterie a alternátoru. U napájecího obvodu změřte kladné strany obou typů zařízení. Zde je návod, jak můžete změřit napětí zemního obvodu.
Krok 1 – Nastavte voltmetr
Nejprve nastavte voltmetr pro nastavení DC Volts. Nastavte stupnici napětí na 2V.
Krok 2 – Připojte alternátor
Poté připojte černý vodič voltmetru ke skříni alternátoru.
Krok 3 – Připojte baterii
Nyní připojte červený vodič k zápornému pólu baterie.
Měj na paměti: Nedovolte, aby se vodiče voltmetru dotýkaly pohyblivých součástí motoru.
Krok 4 – Zkontrolujte odečet
Zkontrolujte údaj na voltmetru. Mělo by být mezi 0.3V – 0.5V.
Krok 5 – Dokončete výsledky
Zkontrolujte, zda se alternátor nabíjí, pokud poklesne napětí pod 0.3V. Některé modely však mají maximální úbytek napětí 0.2 V nebo méně. Nezapomeňte se proto podívat do návodu k opravě.
Zemnící obvod může mít vadné spojení, pokud naměřená hodnota překročí značku 0.5 V. Ujistěte se tedy, že jste utáhli montážní šrouby a odstraňte veškerou korozi na montážních konzolách a šroubech. Také budete muset zkontrolovat připojení uzemnění motoru.
Část 3 – Testování silového obvodu
Po kontrole zemnicího obvodu přejděte k testu poklesu napětí napájecího obvodu. Chcete-li to provést, postupujte takto.
Krok 1 – Zkontrolujte nastavení voltmetru
I když jste již nastavili voltmetr na nastavení DC Volts v části 02. Nezapomeňte zkontrolovat nastavení před zahájením testu poklesu napětí.
Krok 2 – Připojte alternátor
Nejprve připojte červený vodič voltmetru k výstupnímu kolíku alternátoru (kladný sloupek).
Krok 3 – Připojte baterii
Poté připojte černý vodič ke kladnému pólu baterie.
Měj na paměti: Nedovolte, aby se vodiče voltmetru dotýkaly pohyblivých součástí motoru.
Krok 4 – Zkontrolujte odečet
Zkontrolujte údaj na voltmetru. Mělo by být mezi 0.3V – 0.5V.
Krok 5 – Dokončete výsledky
Zkontrolujte, zda se alternátor nabíjí, pokud poklesne napětí pod 0.3V. Pokud ne, nechte nabíjet. Informace o maximálním poklesu napětí naleznete také v návodu k opravě. Tato hodnota se může lišit podle modelu.
Pokud je napětí vyšší než 0.5 V, budete muset najít problematické body. Chcete-li to provést, postupujte takto.
Krok 1: Připojte vedení k výstupnímu kolíku alternátoru (kladný sloupek).
Krok 2: Nyní zkontrolujte každé připojení pomocí černého vodiče. Začněte například tavnou pojistkou a přejděte ke svorce baterie (+).
Krok 3: Všimněte si bodů, které překračují doporučenou hodnotu poklesu napětí.
Krok 4: Zjistěte problém poklesu napětí v těchto problematických bodech.
ΣΧΕΤΙΖΕΤΑΙ Jak otestovat alternátor pomocí multimetru
Nezbytné hodnoty poklesu napětí
Dokonale fungující vodič nebo připojení může bez problémů fungovat elektřina. Na těchto vodičích a spojích však existuje určitý odpor. Takže obvody budou vždy vykazovat určitý pokles napětí. Zde jsou nejběžnější hodnoty poklesu napětí.
| Typ zařízení | Pokles napětí |
| Země | 0.1 |
| Drát nebo kabel | 0.2 |
| Vypínač | 0.3 |
| přípojka | 0.0 |
Tip: Použijte výše uvedené hodnoty poklesu napětí jako referenční body. Kromě toho nezapomeňte zkontrolovat návod k opravě.
ΣΧΕΤΙΖΕΤΑΙ Jak zapojit vodič budiče na alternátoru (1,2, 3 a XNUMX drátové metody)
Použití poklesu napětí pro diagnostické účely
Pokles napětí nabíjecího systému je většinou považován za menší problém. Tyto typy náhlých poklesů napětí však mohou způsobit problémy, jako je špatný výkon elektrického systému nebo nízké nabíjecí napětí. Jak již bylo zmíněno, k těmto situacím často dochází kvůli špatným nebo zkorodovaným spojům. Tyto problémy můžete vyřešit poměrně snadno. Většina lidí však plýtvá penězi a časem výměnou motorů, relé, žárovek a dalších souvisejících součástí.
Pokud výše uvedený testovací proces neukáže pokles napětí (méně než 0.3 V nebo v některých případech méně než 0.5 V), může být problém v baterii nebo alternátoru. Možná se budete muset poohlédnout po výměně baterie nebo alternátoru. Ale nedělej si starosti. Většina autoservisů zkontroluje baterii a alternátor zdarma.
ΣΧΕΤΙΖΕΤΑΙ Jak zapojit alternátor s interním regulátorem
Tipy, jak zabránit poklesu napětí
Prevence je nejlepším řešením nadměrného poklesu napětí. Navíc proces prevence není vůbec tak náročný. Zde je tedy několik cenných rad, jak zabránit poklesu napětí.
Použijte kratší a silnější dráty
Jak již víte z části „Co může způsobit pokles napětí v nabíjecím obvodu“, kratší a tlustší dráty vytvářejí nižší odpor. To znamená méně poklesů napětí v obvodu. Výměna těchto nechtěných dlouhých vodičů za krátké je tedy vždy lepší.
Paralelní obvody
Pokud se setkáte s nadměrným poklesem napětí v osvětlovacím systému, použití osvětlovacího systému s paralelním okruhem výrazně sníží úbytek napětí. Systém paralelních obvodů obsahuje více uzavřených obvodů. Takže to sníží celkový pokles napětí pro každý okruh. Tato metoda je vhodná pro domácí použití. Ne pro nabíjecí okruh vozidla.
ΣΧΕΤΙΖΕΤΑΙ Jak zapojit alternátor k nabíjení baterie (DIY průvodce)
Balil
V důsledku uvolněných nebo zkorodovaných vodičů může dojít ke zbytečným poklesům napětí. Nedělejte tedy žádná iracionální rozhodnutí. Vždy nezapomeňte provést test poklesu napětí. Určitě to udělá váš život mnohem uvolněnějším.
ΣΧΕΤΙΖΕΤΑΙ Jak otestovat alternátor pomocí multimetru
Reference
- elektrický systém. https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/electricalsystem
Motorcar Parts of America – MPA
Na Týdnu nástrojů se s nadšením snažíme vybavit tisíce návštěvníků měsíčně po celém světě know-how, jak se sebevědomě pustit do kutilských a kutilských projektů. Objevte náš příběh: Více o nás.
Související příspěvky
- Jak zapojit alternátor k nabíjení baterie (DIY průvodce)
- Jak otestovat alternátor pomocí multimetru
- Jak zapojit vodič budiče na alternátoru (1,2, 3 a XNUMX drátové metody)
- Jak zapojit alternátor s interním regulátorem
Týden nástrojů je váš důvěryhodný zdroj odborných postřehů, recenzí a doporučení týkajících se nástrojů a vylepšení domácnosti. Zůstaňte naladěni na naše týdenní aktualizace, které vám pomohou snadno zvládnout jakýkoli projekt!
