Jak zkontrolujete odběr energie u alternátoru?

Alternátor je klíčovou součástí elektrického systému vašeho vozidla, který je zodpovědný za výrobu elektřiny pro dobíjení baterie a napájení různých elektrických systémů za chodu motoru. Pokud váš alternátor selže, může to vést k vybité baterii a řadě elektrických problémů. Vědět, jak testovat alternátor, je proto nezbytnou dovedností pro každého majitele auta nebo kutila. V tomto komplexním průvodci vás provedeme různými metodami testování alternátoru a zajistíme, že budete moci rychle diagnostikovat a řešit problémy.

Proč testovat alternátor?

Než se ponoříme do testovacích metod, stručně probereme, proč je nezbytné pravidelně testovat alternátor. Správně fungující alternátor vykonává následující životně důležité funkce:

1. Nabíjení baterie: Alternátor zajišťuje, že baterie zůstává nabitá a poskytuje potřebnou energii pro nastartování vašeho vozidla a provoz různých elektrických součástí.
2. Napájení: Dodává elektřinu do elektrických systémů automobilu, včetně světel, klimatizace a zábavních systémů.
3. Regulace napětí: Alternátor reguluje napětí, aby se zabránilo přebití baterie, které by ji mohlo poškodit, nebo podbití, které může vést k vybití baterie.
4. Stabilita elektrického systému: Selhání alternátoru může způsobit problémy s elektrickým systémem, jako jsou stmívání světlometů, nepravidelná světla na palubní desce a občasné elektrické poruchy.

Nyní, když chápete důležitost testování alternátoru, pojďme prozkoumat metody, které můžete použít k diagnostice potenciálních problémů.

Metoda 1: Vizuální kontrola

Prvním krokem při testování alternátoru je vizuální kontrola. Zde je to, co byste měli hledat:

1. Řemen: Zkontrolujte stav a napnutí hnacího řemene připojeného k alternátoru. Uvolněný nebo poškozený řemen může vést k nedostatečnému nabití.
2. Zapojení: Zkontrolujte kabeláž připojenou k alternátoru, zda nejeví známky opotřebení, poškození nebo uvolněné spoje. Ujistěte se, že jsou všechna připojení bezpečná.
3. Koroze: Hledejte známky koroze nebo rzi na svorkách a konektorech alternátoru. V případě potřeby je vyčistěte.
4. Fyzické poškození: Zkontrolujte, zda alternátor není fyzicky poškozen, jako jsou praskliny nebo promáčkliny, které mohou ovlivnit jeho výkon.

Metoda 2: Test multimetrem

Multimetr je všestranný nástroj, který vám může pomoci provést několik testů vašeho alternátoru. Postup použití:

Potřebné nástroje:

• Multimetr
• Ochranné brýle
• Rukavice

Postup:

1. Bezpečnostní opatření: Před nastartováním se ujistěte, že je vozidlo zaparkováno na bezpečném, dobře větraném místě a že je vypnutý motor.
2. Bezpečnostní vybavení: Nasaďte si ochranné brýle a rukavice, abyste se chránili.
3. Test napětí:
4. Nastavte multimetr do režimu stejnosměrného napětí (obvykle znázorněného jako «V» s rovnou čarou nebo pomlčkami nad ním).
5. Připojte červený vodič multimetru ke kladnému pólu baterie.
6. Připojte černý vodič multimetru k zápornému pólu baterie.
7. Poznamenejte si odečet napětí. Plně nabitá baterie by měla ukazovat přibližně 12.6 V.
8. Nastartujte motor a otočte jej na přibližně 1500 ot./min. Hodnota napětí by se měla zvýšit na přibližně 13.8 až 14.4 voltů, pokud alternátor funguje správně.

• Nastavte multimetr do režimu odporu (ohmy).
• Odpojte svorky baterie od alternátoru.
• Změřte odpor mezi kladným a záporným pólem alternátoru. Obvykle by měl být odpor nízký (blízko 0 ohmů). Vysoký odpor signalizuje problém.

Metoda 3: Test hluku alternátoru

Test hluku vám může pomoci identifikovat problémy s ložisky nebo řemenicemi alternátoru. Zde je návod, jak provést tento test:

Potřebné nástroje:

• Stetoskop nebo dlouhý šroubovák

Postup:

1. Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh.
2. Umístěte stetoskop nebo špičku dlouhého šroubováku na skříň nebo kryt alternátoru.
3. Pozorně poslouchejte, zda z alternátoru nevycházejí neobvyklé zvuky, jako je skřípání, pískání nebo chrastění. Tyto zvuky mohou indikovat problémy s ložiskem nebo řemenicí.

Metoda 4: Zatěžovací test

Zátěžový test hodnotí schopnost alternátoru zvládat elektrické požadavky vašeho vozidla. Zde je návod, jak provést zátěžový test:

Potřebné nástroje:

• Multimetr
• Vysokovýkonový rezistor (kolem 100-200 ohmů, 100 wattů)
• Ochranné brýle
• Rukavice

Postup:

1. Bezpečnostní opatření: Stejně jako u jiných testů zajistěte především bezpečnost. Zaparkujte své vozidlo na bezpečném místě a vypněte motor.
2. Bezpečnostní vybavení: Noste ochranné brýle a rukavice.
3. Test napětí: Nastartujte motor a proveďte test napětí pomocí multimetru, jak je popsáno v Metodě 2. Poznamenejte si výstupní napětí.
4. Nastavení zátěžového testu:
   • Připojte vysokovýkonový rezistor ke svorkám baterie za chodu motoru. To simuluje vysoké elektrické zatížení alternátoru.
   • Během zátěže sledujte napětí pomocí multimetru. Napětí by mělo zůstat v přijatelném rozsahu (kolem 13.8 až 14.4 voltů). Výrazný pokles napětí může znamenat problém s alternátorem.

Testování alternátoru je důležitou součástí pravidelné údržby vozidla. Dodržováním metod popsaných v této obsáhlé příručce můžete včas diagnostikovat potenciální problémy s alternátorem, předcházet nákladným poruchám a zajistit, aby elektrický systém vašeho vozidla fungoval optimálně. Pamatujte, že pokud si nejste jisti prováděním těchto testů sami, je vždy dobré konzultovat s profesionálním mechanikem důkladnou kontrolu alternátoru a případnou opravu. Pravidelná údržba alternátoru zajistí hladký chod vašeho vozidla a pomůže vám vyhnout se neočekávaným poruchám na silnici.

mechanik stínových stromů Moderátor

Datum připojení leden 2005 Místo Japonsko Příspěvky 54,349 11 Moje auta 88/32 E750 98iL+36 E3MXNUMX

Pak otestujte diody, zde je video, Jak zkontrolovat diodu alternátoru ve vašem autě pomocí multimetru https://www.youtube.com/watch?v=oUhgyqm0wro
Test diod se redukuje na kontrolu jejich schopnosti propouštět proud pouze jedním směrem. Měření lze provést multimetrem. Je vybrána možnost kontroly diody. Pokud multimetr tuto možnost nemá, použije se ohmmetr. Na konce diod jsou připojeny měřicí pipety. Správná dioda v jednom případě vede, zatímco ve druhém případě při výměně pipet nevede. Když dioda vede v obou směrech, je dioda zkratována, nebo když nevede, je rozpojená. https://autoedu.info/en/auto-electri. testování diod/

vaše > 30 let stará E32 je navržena takto: nabíjení baterie: kontrolka baterie na sdruženém přístroji zhasne, když je vůz nastartován. Pokud kontrolka baterie nesvítí, když je zapalování v poloze ON a motor je nastartován, alternátor nedostane signál budiče, aby začal vyrábět energii. Pokud se během jízdy rozsvítí kontrolka baterie, je závada na klínovém řemenu alternátoru nebo v nabíjecím obvodu, takže se baterie nenabíjí. Vaše E32 POTŘEBUJE světlo budiče. Budič posílá elektrický proud přímo do alternátoru. Pokud je vodič budiče odpojen nebo nefunguje správně, nebude přenášet napětí do alternátoru a v důsledku toho nebude alternátor generovat dostatek energie pro provoz příslušenství. I když je žárovka baterie vadná, systém nebude fungovat.

Naposledy upravil shogun; 02 v 10:2023 .

Shogun triky a tipy pro sérii E32 jsou ZDE!
02. 10. 2023, 01:06 # 27

Datum připojení květen 2013 Místo Příspěvky Kanada 1,505 1990 Moje auta 02/735 BMW 30iA M35BXNUMX

Video na internetu neukazuje, jak testovat alternátor bez modrého drátu, proto se ptám lidí na fóru.

02. 10. 2023, 04:09 # 28

Datum připojení květen 2013 Místo Příspěvky Kanada 1,505 1990 Moje auta 02/735 BMW 30iA M35BXNUMX

Jeden chlap ukazuje na internetu, jak otestovat alternátor na lavici pomocí čtyřkanálového rozsahu, první kanál připojený k výstupu alternátoru B+ druhý kanál připojený k D+, třetí a čtvrtý kanál, použijete frekvenci na alternátorových postech B+ a D+ a ty all waveform vám přinese nejvíce informací o tom, jak zdravé jsou keře, jaké jsou podmínky diod a mnoho dalšího. Servisní technik na své lavici vám neukáže, jak se alternátor nabíjí nebo ne, i když se nabíjí, může vám říct, že se váš alternátor nenabíjí správně, musíte vyměnit kartáče nebo něco jiného nebo celý alternátor. Jednou přinesu startér k jednomu technikovi a zeptám se ho, jestli zkontroluje startér, jestli bude fungovat, když dáš 12V a on to rozebral a řekl, že je uvnitř všechno špatné Ani jsem se ho neptal rozebral součást, jen se ho zeptám, zda je funkční nebo ne, protože v mém autě byla vybitá baterie, pak jsem vyjmul startér pro test na lavici.

Naposledy upravil Annddrriy; 02-11-2023 ve 10:15 . Důvod: D+

02. 10. 2023, 08:32 # 29

Datum připojení květen 2013 Místo Příspěvky Kanada 1,505 1990 Moje auta 02/735 BMW 30iA M35BXNUMX

Některá auta, když zapnete zapalování, kontrolka baterie se rozsvítí a poté sama zhasne bez nastartování motoru. Má někdo nějaký nápad, jak udělat tento okruh? Dík !

02. 10. 2023, 09:34 # 30

Datum připojení květen 2013 Místo Příspěvky Kanada 1,505 1990 Moje auta 02/735 BMW 30iA M35BXNUMX

Toto schéma alternátoru ukazuje bez tranzistoru a na jiném schématu ukazuje s tranzistorem. Který alternátor v motoru M30 je tranzistorový nebo ne? Dík !
zapojení alternátoru diode picture.pngelektroinstalace alternátoru.png

02. 10. 2023, 10:00 # 31

Datum připojení květen 2013 Místo Příspěvky Kanada 1,505 1990 Moje auta 02/735 BMW 30iA M35BXNUMX

Jen je zajímavé, jak obvod funguje v jiných autech, když je zapnuté zapalování, všechny výstražné kontrolky zhasnou bez nastartování motoru a pak nastartujete motor bez kontrolek na sdruženém přístroji.

Naposledy upravil Annddrriy; 02-10-2023 ve 10:01 . Důvod: B+

02. 10. 2023, 10:57 # 32

mechanik stínových stromů Moderátor

Datum připojení leden 2005 Místo Japonsko Příspěvky 54,349 11 Moje auta 88/32 E750 98iL+36 E3MXNUMX

Původně odeslal Annddrriy

Toto schéma alternátoru ukazuje bez tranzistoru a na jiném schématu ukazuje s tranzistorem. Který alternátor v motoru M30 je tranzistorový nebo ne? Dík !

vaše levá kresba není z E32, to je obecné info, vezměte si pravou z E32 ETM. Vaše E32 má regulátor napětí. Rozdíl mezi regulátorem napětí a tranzistorem ze sítě: regulátory napětí se liší od tranzistorů v designu, i když tranzistor lze použít k regulaci napětí v kombinaci s odpory a kondenzátory. Regulátory poskytují konstantní výstupní napětí v obvodu a nic víc, zatímco tranzistory fungují jako spínače.
regulátor napětí vs tranzistor https://www.quora.com/Is-a-tranisto. e%20 regulace.

Jen je zajímavé, jak obvod funguje v jiných autech, když je zapnuté zapalování, všechny výstražné kontrolky zhasnou bez nastartování motoru a pak nastartujete motor bez kontrolek na sdruženém přístroji.

novější vozy mají LED světla a to nestačí k tomu, aby fungovala funkce budiče jako u běžné žárovky, proto jsou zde například nabídky na LED světla budiče alternátoru pro starší vozy https://bluewireautomotive.com/produ. -signální modul
Polní regulace
Rané návrhy (cca 1960–1970) používaly zařízení namontované jinde ve vozidle. Meziprojekty (asi 1970.–1990. léta 70. století) začlenily regulátor napětí do skříně alternátoru. Moderní design zcela odstraňuje regulátor napětí; regulace napětí je nyní funkcí řídicí jednotky motoru (ECU). Budicí proud je mnohem menší než výstupní proud alternátoru; například 2 A alternátor může potřebovat pouze 3-20 A budícího proudu. https://cs.wikipedia.org/wiki/Altern. eld%XNUMXproud.

Shogun triky a tipy pro sérii E32 jsou ZDE!
02. 11. 2023, 10:05 #33

Datum připojení květen 2013 Místo Příspěvky Kanada 1,505 1990 Moje auta 02/735 BMW 30iA M35BXNUMX

Když alternátor pracuje, který výstup by měl dodávat trochu více proudu B+ a D+?

02. 11. 2023, 10:28 #34

mechanik stínových stromů Moderátor

Datum připojení leden 2005 Místo Japonsko Příspěvky 54,349 11 Moje auta 88/32 E750 98iL+36 E3MXNUMX

viz příspěvek č. 15 z E32FAN:
Když je BLU vodič odpojen, skupinové lampy jej vytáhnou až na 12V. Váš měřič je v sérii s malým odporem lampy, takže na lampách nedojde k žádnému pádu.
Když je vodič BLU připojen k D+, teče skutečný proud, takže napětí na lampě stoupne z 0 na 10V a D+ stoupne na 2V.
Budicí cívka D+ potřebuje, aby tento proud procházel, aby vybudil cívky statoru alternátoru, aby generovaly velký výkon. Bez tohoto budicího proudu nemůže nastartovat (s výjimkou vysokých otáček). Takto generátory vytvářejí elektrickou energii z rotace hřídele.
——–
Na B+ s běžícím motorem máte > 12.5V — 14,xV, vidíte, že mezi údaji OBC a aktuálním testem je rozdíl 0.5V, OBC ukazuje vždy o něco nižší, to jsem zkoušel i na autě. Na B+ testoval 13.89V s běžícím motorem, zde nějaké údaje s OBC testem 09 http://bmwe32.masscom.net/sean750/Vo. eRegulator.htm

Naposledy upravil shogun; 02 v 11:2023 .

Shogun triky a tipy pro sérii E32 jsou ZDE!
02. 11. 2023, 10:31 #35

Datum připojení květen 2013 Místo Příspěvky Kanada 1,505 1990 Moje auta 02/735 BMW 30iA M35BXNUMX

Dík ! Pokud je výstupní napětí 14.1 V napájení alternátoru pro nabíjení baterie a alternátoru 140 ampér, kolik ampérů by měl alternátor dodávat ampérům do baterie bez zapnutí motoru ventilátoru a světlometů a více spotřebitelů?

Naposledy upravil Annddrriy; 02-11-2023 v 10:35 AM . Důvod: Nabíjecí proudy alternátoru na alternátoru 140A

02. 11. 2023, 10:52 #36

mechanik stínových stromů Moderátor

Datum připojení leden 2005 Místo Japonsko Příspěvky 54,349 11 Moje auta 88/32 E750 98iL+36 E3MXNUMX

to záleží na stavu baterie (xx% nabitá/prázdná), k tomu je tam regulátor napětí. Krátký kurz nabíjecích systémů https://www.carparts.com/blog/a-shor. vyzváněcí systémy/

Shogun triky a tipy pro sérii E32 jsou ZDE!
02. 11. 2023, 11:17 #37

Datum připojení květen 2013 Místo Příspěvky Kanada 1,505 1990 Moje auta 02/735 BMW 30iA M35BXNUMX

Našel jsem na enternetu. Výkon, který může alternátor vyrobit, je určen jmenovitým výkonem alternátoru. Výkon alternátoru se pohybuje od 40 A do 120 A. Pro vysokoampérový alternátor může generovat až 300 A. Komerční alternátor je obvykle 12 V.

02. 11. 2023, 11:28 #38

mechanik stínových stromů Moderátor

Datum připojení leden 2005 Místo Japonsko Příspěvky 54,349 11 Moje auta 88/32 E750 98iL+36 E3MXNUMX

Největší alternátory na E32 jsou 140A a standardní na 750i/iL + na 735 volitelně extra nebo instalované, když byly objednány vyšší ampérové ​​možnosti. Kromě toho má 750iL Highline další 2. alternátor p/n 12311731103 s 32A, takže celkem 172A pro oba. 735 možností byly alternátory 90A, 115A a 140A.

Shogun triky a tipy pro sérii E32 jsou ZDE!
02. 11. 2023, 12:42 # 39

Datum připojení květen 2013 Místo Příspěvky Kanada 1,505 1990 Moje auta 02/735 BMW 30iA M35BXNUMX

Pokud je alternátor 140A, pak dodávejte proud do baterie přes regulátor kolem 40 AMP.

Naposledy upravil Annddrriy; 02-11-2023 ve 12:44 . Důvod: D+

02. 11. 2023, 12:52 # 40

Datum připojení květen 2013 Místo Příspěvky Kanada 1,505 1990 Moje auta 02/735 BMW 30iA M35BXNUMX

Když je modrý vodič odpojen od čepu D+ alternátoru a kabel od baterie je připojen k čepu B+ výstupu alternátoru a hodnoty napětí mezi dvěma kolíky alternátoru B+ a D+ jsou 12.5 voltů, což je napětí baterie a modrý vodič má také 12.5 voltů a když připojíte kladný pól s kladným pólem, pak spojení má jiskru, ale v tomto bodě, když je modrý vodič připojen k 12.5 voltu k D + 12.5 voltu, stane se 2 volty pouze proto, že kladné splnění kladné.

Naposledy upravil Annddrriy; 02-11-2023 ve 12:54 . Důvod: D+

02. 11. 2023, 02:53 # 41

Datum připojení květen 2013 Místo Příspěvky Kanada 1,505 1990 Moje auta 02/735 BMW 30iA M35BXNUMX

Pokud modrý vodič není připojen ke kolíku D+ alternátoru, výstup alternátoru B+ se správně nabíjí. Výstup alternátoru D+ nasává do sebe přibližně 10 voltů, když je modrý vodič připojen k proudu 12.5 voltů, a když se řemenice alternátoru točí, 14.5 voltů vytlačuje do bloku z D+

Naposledy upravil Annddrriy; 02-11-2023 ve 03:00 . Důvod: D+

02. 11. 2023, 04:03 # 42

Datum připojení květen 2013 Místo Příspěvky Kanada 1,505 1990 Moje auta 02/735 BMW 30iA M35BXNUMX

Je to dobré nabíjení, když alternátor nabíjí 28 A mezi startérem a alternátorem? Nabíjení na záporném pólovém kabelu baterie 2 A a na kladném pólu baterie červený malý vodič 6 A ? Dík !

02. 17. 2023, 06:48 # 43

Datum připojení květen 2013 Místo Příspěvky Kanada 1,505 1990 Moje auta 02/735 BMW 30iA M35BXNUMX

Pokud D+ při vypnutém motoru neukazuje 12.5 V, pak proud protéká 3 diodami na čepu D+. Jak blokovat proud? Může nainstalovat diodu na D + stud?

02. 17. 2023, 09:07 # 44

mechanik stínových stromů Moderátor

Datum připojení leden 2005 Místo Japonsko Příspěvky 54,349 11 Moje auta 88/32 E750 98iL+36 E3MXNUMX

Pokud jsou kladné diody v usměrňovači alternátoru zkratovány, budou vodivé v obou směrech. Pokud je dioda vadná, je nutné ji vyměnit.
Jak otestovat často kladené otázky týkající se diody alternátoru? https://www.apogeeweb.net/electron/h. orking%20objednávka.

Shogun triky a tipy pro sérii E32 jsou ZDE!
02. 17. 2023, 09:31 # 45

Datum připojení květen 2013 Místo Příspěvky Kanada 1,505 1990 Moje auta 02/735 BMW 30iA M35BXNUMX

Bez demontáže alternátoru by bylo možné zkontrolovat usměrňovač 61 D+ 3 kladné diody v alternátoru motoru M30?

Naposledy upravil Annddrriy; 02 ve 17:2023. Důvod: 10 diody na D+ postu

02. 17. 2023, 11:02 # 46

mechanik stínových stromů Moderátor

Datum připojení leden 2005 Místo Japonsko Příspěvky 54,349 11 Moje auta 88/32 E750 98iL+36 E3MXNUMX

Mohu vám to říct pouze z mého alternátoru E36 M3. Clusterové světlo pro baterii bylo vždy zapnuté a napětí vždy nízké i při vyšších otáčkách. Vyměněn regulátor napětí, žádná změna. Když jsem vyndal usměrňovač s diodami uvnitř, musel jsem rozebrat alternátor a vyzkoušet diody. Objednal jsem nové diody, ale diody šly špatně odstranit a rozbil jsem usměrňovač, tak jsem koupil nový usměrňovač s nainstalovanými diodami a vše opět fungovalo s novým usměrňovačem s novými diodami.

Ale v odkazu, který jsem ti dal, je vše zmíněno. Například
Jak zkontrolovat diodu alternátoru?
Připojte hlavní svorku generátoru (kladná svorka generátoru) k červenému vodiči multimetru a připojte druhý vodič ke skříni generátoru. Pokud je k testování odporu použit multimetr, měl by odečítat odpor větší než 550 ohmů, pokud je dioda alternátoru v dobrém stavu.
Co je špatná dioda alternátoru?
Poruchy generátoru jsou často způsobeny vadnými diodami. Usměrňovač, který převádí výstup alternátoru na stejnosměrný proud, obsahuje diody. Nabíjecí proud z generátoru je veden přes šest diod usměrňovače, než je přiveden do akumulátoru a elektrického systému vozidla.
Jak poznáte, že váš alternátor má vadnou diodu alternátoru?
Rozbitá dioda alternátoru za normálních okolností způsobí, že světlomety nebo ukazatele směru na sdruženém přístroji blikají nebo ztmavnou a baterie se může přes noc nebo během několika minut vybít. * Chcete-li vyhledat poškozenou diodu alternátoru, nastavte voltmetr na spodní konec stupnice AC (AC).
Co je špatná dioda alternátoru?
Poruchy generátoru jsou často způsobeny vadnými diodami. Usměrňovač, který převádí výstup alternátoru na stejnosměrný proud, obsahuje diody. Nabíjecí proud z generátoru je veden přes šest diod usměrňovače, než je přiveden do akumulátoru a elektrického systému vozidla.
Jak otestovat diodu alternátoru https://www.apogeeweb.net/electron/h. ternátor-dioda
Proč potřebujete alternátorové diody?

Diody se používají při přeměně střídavého proudu (A/C) na stejnosměrný proud (D/C), protože umožňují průchod elektrického proudu pouze jedním směrem. Když je generátor zapnutý, generuje energii, která je směrována přes diody do konektoru baterie generátoru.
Co dělá usměrňovač s diodami alternátoru?
Diody alternátoru jsou součástí usměrňovače, který transformuje střídavý proud na výstupu generátoru na stejnosměrný proud. Náboj produkovaný generátory je směrován přes šest diod v usměrňovací jednotce, než je přiveden do baterie a elektrického systému.