Člověk by si myslel, že to není žádná úvaha, ale jako nový majitel tohoto vozu E320 hledám nějaké informace o údajích ostatních. Dnes jsem kontroloval údaje z klimatizace a došel jsem k #24, což je napětí baterie. Ukazovalo 11.2 voltu. Auto stálo jen krátkou dobu. Pokračoval jsem v nastartování auta a údaj se dostal na přijatelných 13.1 voltů. Nezaznamenal jsem žádné náznaky nízkého napětí baterie při startování auta, které bych u tohoto napětí očekával. Mají ostatní stejné hodnoty ze svého systému klimatizace se zavřenými dveřmi a vypnutou klimatizací? Šel jsem zkontrolovat hodnotu baterie samotné pod zadním sedadlem a zjistil jsem, že baterie multimetru je vybitá, takže v tuto chvíli nemohu zkontrolovat. Určitě bych ocenil hlášení některých ostatních o jejich naměřených hodnotách, takže budu vědět, že to mám buď vyhodit, nebo začít hledat novou baterii.
Díky předem. Gary
38130 příspěvků · Připojeno 2005
11.2V je slabá baterie, ale neuvádíte, jak dlouho seděla před přečtením.
Není přijatelné ani nabíjení 13.1 V. Mělo by to být min 13.5V a pravděpodobněji 14V.
Vezměte auto na projížďku a hodinu po vypnutí motoru odečtěte napětí na baterii. Dobrá baterie by měla udržet asi 13V.
Senzory MB jsou docela přesné, ale bylo by hezké to potvrdit, pokud mají obě napětí odečítaná na nízké straně.
1catand1dog Začátek diskuze
12 příspěvků · Připojeno 2009
Omlouvám se, měl jsem být jasnější. Tento údaj je TEĎ, poté, co se venkovní teplota nyní zvýšila na 84 stupňů F. 11.4 po 2 hodinách sezení. Tento odečet byl proveden s vypnutou klimatizací, zavřenými dveřmi, ale zjevně se zapalováním v poloze #2 odebírající určitou energii pro tyto systémy a světla. Ještě jednou děkuji.
38130 příspěvků · Připojeno 2005
Opět je to nízké napětí, ale motor startuje v pořádku? Startéry těchto motorů jsou řízeny počítačem, což znamená, že v jednom okamžiku počítač určí příliš nízké napětí a nezapne startér. To znamená žádné varování při zaváhání startéru jako u starých aut.
V USA můžete baterii zdarma otestovat do většiny automobilových příběhů. Jak je to v Mexiku?
Začal bych nosit startovací kabely.
1catand1dog Začátek diskuze
12 příspěvků · Připojeno 2009
Ve skutečnosti se zde garáže ohýbají dozadu, aby pomohly určit případné problémy. Problém přichází s diagnostickými nástroji. Jako můj zahradník. nemá jedlíka trávy, ale opravdu ostrou mačetu. Nejbližší zastoupení Benz je 5 hodin jízdy odtud v Culiacanu, takže to samozřejmě nepřipadá v úvahu. A pokud potřebuji baterii, což se určitě zdá, těžko by ji měli na skladě. Tady v Mazatlanu vidím Mercedes asi každý týden. ALE, baterie LTH, divize Johnson Controls, se nacházejí v hojnosti. Díky za vstup do počítačem řízeného spouštění. Rozproudil můj adrenalin. už mnoho let nepotřebují propojky.
Adios
38130 příspěvků · Připojeno 2005
Nějaké Costco v oblasti? Viděl jsem jeden v Cabo, takže předpokládám, že v Mexiku mají víc?
Mají skvělé nabídky na baterie. Koupil jsem jeden pro můj E za 80 $ před pár lety.
Pořiďte si alespoň baterii pro svůj tester a potvrďte skutečné napětí.
Pokud je mi známo, při 11.4V by se motor vůbec neměl roztáčet.
Poté začala baterie v našem ML320 sloužit 12 let, takže baterie vydrží dlouho.
1catand1dog Začátek diskuze
12 příspěvků · Připojeno 2009
Dobře, teď do toho přidám víc. Po ujetí 30 mil jsem dostal baterii pro svůj věrný multimetr. Zatímco jsem tam měl v obchodě zkontrolovat baterii. Bohužel bez zátěžového testeru. Provedli test napětí a použili hustoměr na články a oznámili, že nepotřebuji novou baterii. (slyšíme, jak to říkají u prodejce) Takže přímo po příjezdu domů jsem otestoval napětí. Statické čtení přímo na baterii se všemi systémy a zhasnutými světly čtení 12.6. Zapnul jsem klimatizaci a ukazovalo 11.8. Zpět na baterii se zapnutým zapalováním a klimatizací nyní přečtěte 12.35. Při nastartování motoru jsem četl 13.9 na baterii a 13.3 na klimatizaci. Dělá jeden zázrak. Každopádně jsem tam nedostal baterii a počkám do příštího týdne, kdy pojedeme do Austinu a tam uděláme zátěžový test. Nerozumím poklesu napětí na tak krátkou vzdálenost, ale zase nerozumím „černé magii“. Na zdraví!
Jak otestovat baterii vaší třídy E, krok za krokem
Existují dva způsoby, jak otestovat nabíjecí systém:
A — Zkontrolujte indikátor baterie (ne všechny baterie jej mají)
B — Použijte běžný multimetr
A. Jak zkontrolovat indikátor baterie vaší třídy E
Některé baterie mají barevný indikátor, který vám ukáže, zda mají dostatek energie. Takto, když se pozorně podíváte na prvek zvýrazněný na obrázku, můžete vidět, že pokud je jeho barva zelená, znamená to, že úroveň nabití baterie je správná, a pokud je červená, není správně nabitá.
Pokud vaše baterie tuto funkci nemá, měli byste pokračovat ve čtení, abyste zjistili, jakým jiným způsobem můžete zkontrolovat její stav.
B. Jak používat multimetr ke kontrole stavu baterie vaší třídy E
- Připravte auto: Chcete-li zkontrolovat napětí baterie, motor vaší třídy E musí být vždy vypnutý. Pokud je motor zapnutý, měli byste jej vypnout a nechat alespoň 5 minut odpočívat, aby se stabilizoval jeho elektrický náboj. V obou případech byste měli světlomety rozsvítit na 30 sekund a poté je vypnout. Tím se zbavíte malých napětí, které mohou produkovat nesprávné údaje.
- Připravte si multimetr: Pro nastavení multimetru musíte otočit voličem nahoru na možnost, která ukazuje 20 V. Tímto způsobem bude umístěn v rozsahu měření, který potřebujete.
- Změřte baterii třídy E, když je motor vypnutý: Po zapnutí multimetru připojte červenou sondu ke kladnému pólu (+) baterie, který je obvykle také označen červeně, a poté připojte černá sonda na zápornou svorku (-). Pokud jsou tyto svorky znečištěné, měli byste je jemně poškrábat špičkou multimetru, dokud se kov a kov nedotýkají.
- Se špičkami multimetru ve stejné poloze a se zapnutým motorem by měl multimetr ukazovat hodnotu mezi 13.2 a 14.8 voltu.
- Nyní musíme zapnout veškeré elektrické příslušenství vozu: světla, klimatizaci, odmlžovač atd. Multimetr by se měl stále pohybovat mezi výše zmíněným rozsahem.
- Dalším testem je zrychlení, dokud motor nedosáhne 3,000 XNUMX otáček za minutu, aniž byste museli vypnout elektrické příslušenství. Multimetr by měl stále ukazovat hodnotu mezi výše uvedeným rozsahem.
- Nakonec zrychlete a vypněte veškeré elektrické příslušenství. Multimetr by měl stále ukazovat stejnou hodnotu.
Vaše závěry měření
Pokud během tohoto procesu měření napětí stouplo mimo uvedený rozsah, regulátor napětí musí být poškozen.
Pokud byl tento přírůstek pod rozsahem, alternátor ano pravděpodobně Poškozeno.
Abych to shrnul: Co byste měli měřit, abyste zkontrolovali nabíjecí systém vaší třídy E?
Jaký druh baterie byste si měli koupit, pokud nefunguje?
Baterie nelze opravit, takže pokud se tyto rozměry lišily od doporučených, měli byste si koupit nové.
Měli byste vzít v úvahu elektrické vlastnosti uvedené v uživatelské příručce. Pokud si přečtete svůj manuál, uvidíte, které kapacita a výkon vaše třída E musí začít. V případě nouze byste si měli koupit stejnou baterii, kterou již mělo vaše auto. Poté, až budete mít čas, můžete zkontrolovat, která baterie je vyžadována podle výrobce vašeho vozu.
⚠️ Měli byste vždy kupujte baterie, které nebyly vyrobeny před více než 6 měsíci, protože pracují s chemickými procesy a časem bude vždy docházet k vnitřnímu opotřebení, které zkracuje jeho životnost. Datum výroby můžete zkontrolovat na štítku baterie.
Doporučení pro tekuté baterie: V dnešní době je většina baterií hermeticky uzavřená a nevyžadují žádnou údržbu, ale pokud je baterie vaší třídy Evčetně uzávěrů plnicího hrdla, měli byste zkontrolovat hladinu kapaliny a pokud je málo, doplňte tekutinu až na uvedenou úroveň. V tomto případě byste měli nechte baterii odpočinout po dobu 10 minut a poté zapněte motor na 5 minut, vypněte jej a znovu zkontrolujte.
Jak funguje nabíjecí systém vaší třídy E?
Nabíjecí systém dodává energii celému vozu a skládá se z:
- Alternátor
- Regulátor napětí
- Baterie
Alternátor
Alternátor vyrábí elektřinu. Tento válcový předmět přeměňuje mechanickou energii na elektrickou energii. Díky řemenu příslušenství, nazývanému také Poli-V, přijímá mechanický pohyb motoru, který se přemění na elektrickou energii.
Regulátor napětí
Regulátor napětí má na starosti regulaci a stabilizaci napětí vytvářeného alternátorem, přičemž bere v úvahu, že čím vyšší je rychlost otáčení, tím vyšší bude napětí vytvořené alternátorem. Toto zařízení je malý elektrický modul, který je uvnitř samotného alternátoru.
Baterie
Baterie je místo, kde se vyrobená elektrická energie ukládá, aby byla použita, když je motor vypnutý nebo když jsou požadované úrovně elektřiny velmi vysoké, například když zapneme auto.
Elektrická soustava automobilu se měří ve voltech (V), stejně jako v domácnostech, ale na rozdíl od nich má napětí používané v bateriích pouze 12 V trvalého proudu, díky čemuž je manipulace bezpečnější. Jinými slovy, při dotyku s kontakty baterie nehrozí riziko šoku.
