Kontrolka motoru, často označovaná jako kontrolka chybné funkce nebo MIL, umožňuje modulu PCM upozornit řidiče, že se vyskytl nebo aktuálně vyskytuje problém související s emisemi. Kontrolka motoru je umístěna na panelu přístrojové desky a má červenou nebo žlutou barvu. Kontrolka může být označena Check Engine nebo Service Engine Soon nebo může být symbolem motoru se slovem Check uprostřed.
PCM řídí činnost kontrolky motoru a při každém nastartování motoru provádí kontrolu žárovky, čímž informuje řidiče, že kontrolka funguje správně. Za normálních provozních podmínek se kontrolka motoru rozsvítí, když vložíte klíč a otočíte zapalování vozidla do polohy, která nastartuje motor vozidla. Několik sekund po nastartování motoru zhasne kontrolka motoru pomocí PCM. Pokud modul PCM nadále vydává příkaz, aby kontrolka motoru zůstala svítit, je indikován problém související s emisemi. Pokud se kontrolka motoru během kontroly žárovky nerozsvítí, je indikována spálená žárovka kontrolky motoru nebo neoprávněná manipulace v systému.
Vozidlo neprojde kontrolou (NYVIP2), pokud kontrola žárovky kontrolky motoru během testování nepracuje správně. U OBD II se kontrolka kontroly motoru rozsvítí pouze při poruchách souvisejících s emisemi, samostatné výstražné kontrolky se používají pro jiné neemisní problémy, jako je nízký tlak oleje, přehřívání a problémy se systémem nabíjení. Ostatní systémy vozidla, jako jsou airbagy, protiblokovací brzdy a monitorování tlaku v pneumatikách, budou mít také své vlastní kontrolky na palubní desce. Některá vozidla mají kontrolky připomenutí údržby nebo kontrolky servisních intervalů, které by neměly být zaměňovány s kontrolkou motoru a MIL.
Kdykoli PCM vydá povel, aby se rozsvítila kontrolka motoru, aby se rozsvítil diagnostický poruchový kód (DTC), je také zaznamenán do paměti počítače, který odpovídá poruše. Některé problémy mohou generovat více než jeden chybový kód a některá vozidla mohou trpět více problémy, které také nastavují více kódů. U některých typů občasných problémů vydá PCM povel, aby se světlo rozsvítilo pouze během výskytu poruchy. Když problém pomine, světlo se vypne. Jiné typy problémů kontrolku rozsvítí a zůstane svítit, dokud nebude závada diagnostikována a opravena. Pokud se problém neopakuje, může PCM po několika zahřívacích cyklech světlo vypnout. Pokud se například kontrolka rozsvítí kvůli vynechání zapalování nebo problému s dodávkou paliva a problém se neobnoví ani po třech jízdních cyklech (za stejných jízdních podmínek), bude kontrolka motoru vypnuta.
Tato samoopravná funkce může být velmi prospěšná, pokud jde o správnou opravu identifikované závady. Například PCM zjistil problém s obvodem lambda sondy a vy jste v rámci opravy lambda sondu vyměnili. Pokud výměna snímače skutečně opravila vozidlo, PCM po několika zahřívacích cyklech zhasne kontrolku motoru. Pokud mělo vozidlo projít emisní kontrolou a vy jste vymazali kódy pomocí skenovacího nástroje OBD II, musely by se před kontrolou vozidla provést všechny monitory.
Když PCM nařídí, aby kontrolka motoru svítila nepřetržitě, znamená to, že byl zjištěn poruchový stav, který by mohl způsobit, že vozidlo 1.5krát překročí federální limity. Se stálým světlem není třeba panikařit, porucha nevyžaduje okamžitou pozornost, ale měla by být v blízké budoucnosti vyřešena, než dojde k závažnějším problémům. Pokud modul PCM detekuje možnost vážné poruchy, kontrolka dostane příkaz k rozsvícení a zhasnutí, zatímco motor běží. Tato porucha vyžaduje okamžitou pozornost a vozidlo byste měli obsluhovat pouze tehdy, je-li to nezbytně nutné. Poruchy systému, které způsobují blikání kontrolky motoru, mohou způsobit vážné poškození katalyzátoru nebo motoru.
Ruční zhasnutí kontrolky motoru má své důsledky, zejména pokud má vaše vozidlo podstoupit test emisí OBD II. Vymazání uložených kódů pomocí skenovacího nástroje OBD II také resetuje všechny monitory zpět na nulu, takže před jízdou zpět do zařízení na testování emisí ponechejte dostatek času, aby monitory běžely. Pokud se některý z vymazaných chybových kódů objeví znovu, může to zabránit dokončení jednoho nebo více monitorů.
Starý způsob odpojení baterie vymaže paměť v PCM, včetně uložených chybových kódů a předchozích výsledků testů OBD monitoru. Je to jako resetování hodin zpět na nulu. V důsledku toho může trvat několik dní (nebo dokonce týdnů) jízdy, než se spustí všechny monitory, což umožní otestovat vaše vozidlo.
Pro mnoho řidičů není nic děsivějšího, než když se na palubní desce vašeho vozidla objeví výstražná kontrolka. Zatímco někteří si mohou být jisti svou schopností vypořádat se s mechanickými problémy, většina ostatních lidí bude muset okamžitě začít hledat příručku k vozidlu a začít listovat stránkami, aby hledali konkrétní chybu, aby věděli, co je špatně. Existuje však další snazší a jednodušší způsob, jak se s tím vypořádat — zkontrolovat kód OBD pomocí jednoduchého, ale specializovaného skeneru.
Pokud jste osobní uživatel, znalost, jak číst a interpretovat kódy OBD, je trik, který se vyplatí mít v rukávu pro chvíle, kdy se ve vašem autě náhle rozsvítí kontrolka Check Engine.
Pokud však podnikáte s více vozidly, kromě investic do nejlepšího softwaru a služeb pro správu vozového parku a nejlepších řešení pro sledování vozového parku GPS je porozumění kódům OBD dalším důležitým aspektem údržby vozidla, který může završit silné sledování vozového parku a strategie řízení.
Když se rozsvítí kontrolka Check Engine, může to znamenat širokou škálu problémů s vaším vozidlem. Kontrolka může signalizovat problém s palivovým systémem, zapalováním nebo převodovkou, obvody počítače nebo řízením emisí, abychom jmenovali alespoň některé. A i když to může znít skličujícím způsobem, právě zde může být znalost všech kódů OBD opravdu užitečná.
Moderní vozidla mají palubní diagnostické počítače (OBD), které umožňují mechanikům se správnými nástroji rychle porozumět jakémukoli problému, se kterým se vozidlo potýká. Když se něco pokazí, počítač OBD uloží pětipísmenný diagnostický poruchový kód (DTC), který shrnuje daný problém. Tyto jsou také běžně známé jako kódy OBD nebo kódy OBD-II.
Pomocí OBD skeneru můžete z vozidla získat tento pětipísmenný kód, takže přesně víte, co vyžaduje pozornost. Níže vás provedeme osmi jednoduchými kroky, které vám pomohou číst a interpretovat kódy OBD, abyste se mohli znovu vrátit na cestu.
Jak číst kódy OBD: Příprava
Čtení kódů OBD vyžaduje skener OBD, který může stát 30 až 60 USD. Je to ruční nástroj s 16kolíkovým lichoběžníkovým konektorem, který se zapojuje do vozidla a interpretuje kód OBD. Nepotřebujete žádné další nářadí, pouze přístup do interiéru vozidla.
Krok 1: Zapojte skener OBD do portu OBD
Váš OBD skener má 16kolíkový lichoběžníkový konektor, který zapadá do OBD portu vozidla. Toto je také známé jako diagnostický spojovací konektor (DLC). Každé vozidlo má jiné místo pro port OBD, ale většinou jej najdete pod palubní deskou na straně řidiče poblíž pedálů. Ve vzácných případech to bude ve střední palubní desce nebo pod schránkou v palubní desce. Přesné umístění vašeho DLC najdete v uživatelské příručce.
Krok 2: Zapněte zapalování
Zapněte zapalování ve vozidle, ale nestartujte motor. Zapnutím zapalování se odešle napájení do skeneru OBD, který začne komunikovat s palubním počítačem vozidla. Během spouštění skeneru se zobrazí zpráva jako „navazování spojení s OBD“.
Pokud se skener po zapnutí zapalování nerozsvítí, zkontrolujte spojení mezi skenerem a kolíky konektoru. Pokud stále nefunguje, zkontrolujte, zda přes pomocnou zásuvku automobilu (také znám jako zapalovač cigaret) proudí proud. Systém OBD získává energii ze stejného obvodu, takže pokud do elektrické zásuvky nejde žádné napětí, nebude fungovat ani skener OBD.
Krok 3: Zadejte identifikační číslo vozidla
U některých OBD skenerů budete muset zadat identifikační číslo vozidla (VIN), značku, model a typ motoru vozidla. Je to proto, že některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, takže skener vám bude moci poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem konkrétním vozidle.
Krok 4: Najděte kódy OBD v nabídce
Dále přejděte do nabídky Kódy na skeneru OBD. Každý skener je jiný, ale obvykle se bude nazývat kódy nebo poruchové kódy.
V mnoha případech budete také požádáni, abyste si vybrali mezi aktivními kódy a čekajícími kódy. Aktivní kódy odkazují na poruchy, které způsobují, že vaše kontrolka Check Engine zůstává svítit. Nevyřízené kódy jsou chyby, které se vyskytly alespoň jednou, ale dosud nezpůsobily vypnutí kontrolky Check Engine. Pokud se však typ chyby stane znovu, nevyřízený kód bude aktualizován na aktivní kód a rozsvítí se kontrolka Check Engine.
Krok 5: Interpretujte první znak kódu OBD
Nyní máte kód OBD, musíte být schopni interpretovat, co to znamená. Každý znak kódu říká něco o chybě. První z nich vám poskytuje přehled o dané problematice.
Pokud je prvním znakem P, došlo k problému se systémem pohonné jednotky. Pokud je to B, je něco špatně v systému karoserie, což by mohlo naznačovat problém například s airbagy. Pokud je první znak C, je problém v podvozku, například problém s protiblokovacími brzdami. Pokud je to U, má síťový komunikační systém problém.
Krok 6: Interpretujte druhý znak kódu OBD
Druhý znak v kódu definuje, zda se jedná o obecný problém nebo problém specifický pro výrobce. Při vytváření systému kódů OBD zvolila Společnost automobilových inženýrů standardní kódy pro problémy, které se mohou vyskytnout u většiny automobilů. Tyto jsou známé jako generické kódy. Někteří výrobci přidali své vlastní kódy, protože jejich díly se přesně neodrážejí v generickém seznamu. Toto jsou kódy specifické pro výrobce.
Podívejte se na první dva znaky kódu OBD. Pokud jsou P0, P2, P34-P39, B0, B3, C0, C3, U0 nebo U3, problém je obecný. Pokud jsou P1, P30-P33, B1, B2, C1, C2, U1 nebo U2, je problém specifický pro výrobce.
Většinu času bude problém P0 nebo P1, což znamená, že je problém někde v systému pohonné jednotky.
Krok 7: Interpretujte třetí znak kódu OBD
Třetí znak nám dává ještě konkrétnější informace o tom, kde je problém. Každý typ problému (hnací ústrojí, karoserie, podvozek, síťový komunikační systém atd.) má pro toto číslo svůj vlastní výklad.
V případě problémů s hnacím ústrojím 1 znamená problém se systémem dávkování paliva nebo vzduchu, 2 znamená problém se systémem vstřikování paliva nebo vzduchu, 3 znamená problém se systémem zapalování, 4 je chyba emisního systému, a 5 je problém s ovládáním rychlosti nebo volnoběhu, 6 je problém s počítačem/elektronikou a 7-9 znamená, že s převodovkou není něco v pořádku.
Krok 8: Interpretujte poslední znaky kódu OBD
Poslední dva znaky kódu OBD určují přesnou chybu. S tisíci potenciálních závad, abyste získali přesné podrobnosti o problému, budete muset jít online a použít jednu z mnoha webových stránek pro interpretaci kódů OBD, jako je OBD-Codes.com. Zadejte úplný kód OBD a webová stránka vrátí úplné podrobnosti o zjištěné poruše a o tom, jak ji opravit.
Shrnutí
Moderní vozidla usnadňují diagnostiku problémů s vozidlem pomocí kódů OBD. Chcete-li zjistit, proč svítí kontrolka Check Engine, můžete použít skener OBD. Pětimístný kód podrobně popisuje vozidlový systém, který má problém, a dokonce můžete kód sami interpretovat zkoumáním jeho znaků.
Existuje však tolik možných kódů OBD, že je obvykle snazší zadat kód OBD vrácený vaším skenerem na webovou stránku pro interpretaci kódu OBD, abyste zjistili, co tento konkrétní kód znamená.
jsi profík? Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Přihlaste se k odběru newsletteru TechRadar Pro a získejte všechny nejlepší zprávy, názory, funkce a rady, které vaše firma potřebuje k úspěchu!
Odesláním svých údajů souhlasíte s Podmínkami a Zásadami ochrany osobních údajů a jste starší 16 let.
Richard přináší více než 20 let vývoje webových stránek, SEO a marketingu. Richard vystudoval informatiku a přednášel programování v jazyce Java a vytvořil software pro společnosti včetně Samsungu a ASDA. Nyní píše pro TechRadar, Tom’s Guide, PC Gamer a Creative Bloq.
