Ahoj všichni, nevíte někdo, jestli existuje test, který lze provést na snímači rychlosti? Věřím, že je to magnetický senzor, ale ne 100%.
Voltmetr a magnetický? Fungovalo by to?
Je z JCB Fastrac 145
Přílohy
4DD376A1-5BB7-4365-B5C0-06ED1C3218E9.jpeg
272.6 KB · Zobrazení: 46
Ještěrka
Známý člen
Byla by to docela stará škola, kdyby to byla magnetická cívka. Ale jen dva dráty – máte šanci. (myslím, že by to mohl být návrat Země)
Začněte multimetrem přes dva vodiče. nastavte měřič na nízké ohmy a odečtěte hodnotu. Pak zaměňte zapojení a zjistěte, zda dostanete stejný údaj.
Poté zkontrolujte každý vodič k pouzdru snímače.
Upravit:
Můžete zkontrolovat i druhý konec. Zasuňte sondy multimetru do protilehlého konektoru a zjistěte, zda je přítomno napětí (buď mezi dvěma vodiči nebo k zemi).
I zde jsou dobré postupy
Autoservis DIY: Diagnostika a testování senzorů s permanentním magnetem a Hallovým jevem
Snímače rychlosti a polohy VSS, WSS, CKT a CMP používají ECM nebo jiné počítače ke sledování polohy a rychlosti klikového a vačkového hřídele a rychlosti vozidla a jeho kol.
Poslední úprava: 10. ledna 2023
V8Druid
udělejte to tak dobře, jak můžete, ale naučte se to dělat lépe
Ahoj všichni, nevíte někdo, jestli existuje test, který lze provést na snímači rychlosti? Věřím, že je to magnetický senzor, ale ne 100%.
Voltmetr a magnetický? Fungovalo by to?
Je z JCB Fastrac 145
by si představoval, že je to snímač Hallova efektu a potřebuje pulzní / běžný budič. obvykle velmi malá vzduchová mezera mezi špičkou a „záložkou“ energizéru. možná bude chtít nastavení blíže svému zdroji energie/poskytovateli signálu. měl by mít odpor, pokud je v pořádku. měděná cívka navinutá kolem tyčového magnetu. když budič míjí špičku, generuje elektrický impuls, podobně jako senzor ABS na náboji kola vozidla nebo elektronická závrať s Hallovým efektem u benzínového motoru
rossandson
Známý člen
Zajímalo by mě, že by to mělo mít na konci malou bradavku, která se možná ulomila? Nejste si jisti, snažíte se najít obrázky nebo schémata náhrad.
V8Druid
udělejte to tak dobře, jak můžete, ale naučte se to dělat lépe
Zajímalo by mě, že by to mělo mít na konci malou bradavku, která se možná ulomila? Nejste si jisti, snažíte se najít obrázky nebo schémata náhrad.
velmi nepravděpodobně . obvykle plochý . vzduchová mezera mezi snímačem a rotorovým budičem je VELMI malá (pár z vás), ale NEPOUŽÍVEJTE k jejímu nastavení kovové spároměry. kus velmi tenké karty, jako je fag packet. cca 8-10 tis. max. . nebo . utáhněte pojistnou matici, lehce přitlačte snímač na jeho budič, poté jej mírně utáhněte, aby byla zajištěna jemná vůle, a poté jej zajistěte v poloze pojistnou maticí . u jaké otočné hřídele je ten snímač umístěn vedle?
rossandson
Známý člen
velmi nepravděpodobně . obvykle plochý . vzduchová mezera mezi snímačem a rotorovým budičem je VELMI malá (pár z vás), ale NEPOUŽÍVEJTE k jejímu nastavení kovové spároměry. kus velmi tenké karty, jako je fag packet. cca 8-10 tis. max. . nebo . utáhněte pojistnou matici, lehce přitlačte snímač na jeho budič, poté jej mírně utáhněte, aby byla zajištěna jemná vůle, a poté jej zajistěte v poloze pojistnou maticí . u jaké otočné hřídele je ten snímač umístěn vedle?
Instalační pokyny v manuálu, naviňte to, dokud se nezastaví, a pak to vypněte, o čtvrt otáčky z paměti, je třeba zkontrolovat. Potřebuji to dostat zpět (vložit to zpět, aby se zabránilo tomu, že by do díry něco spadlo.) Zkontrolujte multimetrem, co čte, jen nechcete utrácet peníze za díly a není to problém. Protože snímač rychlosti není nejlevnější!
V8Druid
udělejte to tak dobře, jak můžete, ale naučte se to dělat lépe
Instalační pokyny v manuálu, naviňte to, dokud se nezastaví, a pak to vypněte, o čtvrt otáčky z paměti, je třeba zkontrolovat. Je potřeba to dostat zpět (vložte ho zpět, abyste zabránili tomu, aby něco spadlo díra.) Zkontrolujte pomocí multimetru, co čte, jen nechcete utrácet peníze za díly a není to problém. Protože snímač rychlosti není nejlevnější!
kde je “díra» pouzdro nápravy/skříň diferenciálu/náboj/?/prop. .
hádal bych z vašeho » pokyny k instalaci v návodu, » že puls je poskytován otvorem/štěrbinou v otočné ploše, spíše než vyvýšeným jazýčkem, nebo budete muset zarovnat jakýkoli jazýček pro nastavení výšky/vzduchové mezery.
Poslední úprava: 10. ledna 2023
rossandson
Známý člen
kde je “díra» pouzdro nápravy/skříň diferenciálu/náboj/?/prop. .
hádal bych z vašeho » pokyny k instalaci v návodu, » že puls je poskytován otvorem/štěrbinou v otočné ploše, nikoli vyvýšeným jazýčkem, nebo byste museli zarovnat jakýkoli jazýček.
Budu upřímný, pravděpodobně jsem trochu mimo svou hloubku jako obvykle, ale budeme pokračovat! ha!
Horní část převodovky pod kabinou vzadu.
V8Druid
udělejte to tak dobře, jak můžete, ale naučte se to dělat lépe
Budu upřímný, pravděpodobně jsem trochu mimo svou hloubku jako obvykle, ale budeme pokračovat! ha!
Horní část převodovky pod kabinou vzadu.
nejlepší odhad by byl konečný pohyb/výstupní hřídel, aby byl přesný ve všech rychlostech/rychlostech. Hádal jsem, že je to olej ponořený olejem ve vláknech vašeho prvního obrázku. . zkusil jsi tu mezeru resetovat? čtvrt otáčky, ustoupit, zní realisticky
jak říká Gecko, testoval bych kontinuitu a napětí ze zásuvky, ke které se připojuje. může to být jen někde přerušený drát a nová jednotka by byla nákladným způsobem, jak najít senzor není na vině
V8Druid
udělejte to tak dobře, jak můžete, ale naučte se to dělat lépe
je to poškozený drát nebo jen obrázek?
rossandson
Známý člen
je to poškozený drát nebo jen obrázek?
Zobrazit přílohu 43024
Ano, na jednom drátu je trochu holého drátu. Musím však držet ruce nahoře. Nejste si jisti, zda byla poškozena dříve, pokud jsem to udělal, ale myslím, že už byla poškozená, ale zarostlá špínou.
Jakkoli byl uvolněný, vyčistil jsem místo, jak jsem jen mohl (nemám místo na práci a jsem hubený!), pak jsem šel pro klíč, stiskl jsem ho zpět do pozice, abych se k němu dostal, nasadil jsem na něj klíč a bylo to vůbec žádný odpor, pak jsem vše rozebral ručně. Takže by mě zajímalo, že to bylo od začátku volné.
Ale když byl drát na jednom místě rozpojený, přemýšlel jsem o tom, že jej jednoduše zalepím páskou nebo tepelně smrštím nejlépe, jak jsem mohl, NEBO to má vliv na výkon?
drobný
Známý člen
Možná by stálo za to se zeptat na https://thefarmingforum.co.uk/index.php?forums/-/list
Mick-the-montér
To je to, co dělám!
Má to LED na zadní straně u dvou kabelů? Umístěte přes zástrčku ohmmetr a přetáhněte magnet přes konec!
V8Druid
udělejte to tak dobře, jak můžete, ale naučte se to dělat lépe
Ano, na jednom drátu je trochu holého drátu. Musím však držet ruce nahoře. Nejste si jisti, zda byla poškozena dříve, pokud jsem to udělal, ale myslím, že už byla poškozená, ale zarostlá špínou.
Jakkoli byl uvolněný, vyčistil jsem místo, jak jsem jen mohl (nemám místo na práci a jsem hubený!), pak jsem šel pro klíč, stiskl jsem ho zpět do pozice, abych se k němu dostal, nasadil jsem na něj klíč a bylo to vůbec žádný odpor, pak jsem vše rozebral ručně. Takže by mě zajímalo, že to bylo od začátku volné.
Ale když byl drát na jednom místě rozpojený, přemýšlel jsem o tom, že jej jednoduše zalepím páskou nebo tepelně smrštím nejlépe, jak jsem mohl, NEBO to má vliv na výkon?
generovaný signál je tak malý, že ho může naštvat téměř cokoliv. pokud jde o být volný . vzduchová mezera, jak bylo řečeno, je nepatrná. rozdíl mezi funkčností může být půl otáčky. nebo se nechová tak, jak má. určitě opravte vnější plášť drátu co nejlépe, abyste jej izolovali, abyste zabránili jakékoli možnosti uzemnění signálu. Je také možná docela kritické, že drát má specifický odpor. jakékoli přetržení vlákna zvýší úroveň odporu
jd6820
Známý člen
Snadný způsob, jak zkontrolovat tyto senzory, je pomocí širokého vrtáku na dřevo typu rýče. Když jeden z hrotů nebo křídel projde, konec senzoru je v těsné blízkosti a poté následuje mezera, kterou pulzuje. Budete potřebovat multimetr, který dokáže měřit hertz (HZ), držte senzor ve svěráku (jemně) a vrták držte širokou stranou tak blízko, jak si troufáte k senzoru. Otáčejte vrtačkou při různých rychlostech a pokud se nepohnete na více než pár mm, mělo by to být při určitých otáčkách poměrně konzistentní, měňte otáčky, abyste ověřili, že funguje při mnoha rychlostech. 145 má převod na hřídeli rozsahu pro měření rychlosti, který je pak spojen s malým modulem na palubní desce. Co si myslím, že je jednotka RDS přeznačená?
Senzor na obrázku vypadá dobře, žádný problém. Nemá LED, protože není z odrůdy jazýčkových spínačů, je to senzor s hallovým efektem pro počítání impulsů.
Jak popisuje kniha, zašroubujte snímač, dokud se lehce nedotkne tónového kolečka, a poté mírně vycouvejte (1/4-1/2 otáčky nezáleží na tom, které), běžné snímače na mnoha traktorech. Zejména MF.
Také oprava drátu, pokud nejsou prameny přerušené, stačí zakrýt tepelným smrštěním, páskou nebo lepidlem a pokračovat. Nejsou příliš rozčilení, pokud je měď stále dobrá.
Poslední úprava: 10. ledna 2023
rossandson
Známý člen
Snadný způsob, jak zkontrolovat tyto senzory, je pomocí širokého vrtáku na dřevo typu rýče. Když jeden z hrotů nebo křídel projde, konec senzoru je v těsné blízkosti a poté následuje mezera, kterou pulzuje. Budete potřebovat multimetr, který dokáže měřit hertz (HZ), držte senzor ve svěráku (jemně) a vrták držte širokou stranou tak blízko, jak si troufáte k senzoru. Otáčejte vrtačkou při různých rychlostech a pokud se nepohnete na více než pár mm, mělo by to být při určitých otáčkách poměrně konzistentní, měňte otáčky, abyste ověřili, že funguje při mnoha rychlostech. 145 má převod na hřídeli rozsahu pro měření rychlosti, který je pak spojen s malým modulem na palubní desce. Co si myslím, že je jednotka RDS přeznačená?
Senzor na obrázku vypadá dobře, žádný problém. Nemá LED, protože není z odrůdy jazýčkových spínačů, je to senzor s hallovým efektem pro počítání impulsů.
Jak popisuje kniha, zašroubujte snímač, dokud se lehce nedotkne tónového kolečka, a poté mírně vycouvejte (1/4-1/2 otáčky nezáleží na tom, které), běžné snímače na mnoha traktorech. Zejména MF.
Také oprava drátu, pokud nejsou prameny přerušené, stačí zakrýt tepelným smrštěním, páskou nebo lepidlem a pokračovat. Nejsou příliš rozčilení, pokud je měď stále dobrá.
dost řečí. Klobouk dolů. Díky, pokud budeš mít dost odvahy, dám ti to. Ale ano, myslím, že po dalším výzkumu a komentářích výše to znovu usadím, jakmile bude kabel opraven, a uvidíme, jak to půjde.
Automobilové senzory jsou důležitou součástí celkového zdraví automobilu. Testováním automobilových senzorů pomocí a multimetr , mohou jednotlivci zajistit, aby jejich auto fungovalo správně. Tento článek vám poskytne podrobný návod, jak testovat senzory auta pomocí multimetru. Dodržováním těchto kroků mohou jednotlivci snadno a efektivně otestovat své automobilové senzory.
Krok 1: Vyberte příslušný senzor
Prvním krokem při testování automobilových senzorů pomocí multimetru je výběr vhodného senzoru. Existuje mnoho různých typů automobilových senzorů, takže je důležité vybrat ten, který potřebujete otestovat. Pokud chcete například otestovat snímač otáček motoru, vyberte snímač otáček motoru ze seznamu možností.
Step 2: Připojte multimetr
Dále budete muset připojit multimetr k senzoru. Chcete-li to provést, budete se muset podívat do uživatelské příručky vašeho vozu. Každé auto je jiné, proto je důležité najít konkrétní návod pro vaše vozidlo. Jakmile najdete pokyny, pečlivě je dodržujte, abyste správně připojili multimetr ke snímači.
Krok 3: Otestujte snímač
Po připojení multimetru k senzoru můžete začít testovat senzor. Chcete-li to provést, budete se muset podívat do uživatelské příručky vašeho vozu. Každé auto je jiné, proto je důležité najít konkrétní návod pro vaše vozidlo. Jakmile najdete pokyny, pečlivě je dodržujte, abyste snímač řádně otestovali.
Krok 4: Interpretujte výsledky
Po otestování senzoru budete muset interpretovat výsledky. Chcete-li to provést, budete se muset podívat do uživatelské příručky vašeho vozu. Každé auto je jiné, proto je důležité najít konkrétní návod pro vaše vozidlo. Jakmile najdete pokyny, pečlivě je dodržujte, abyste správně interpretovali výsledky svého testu.
Krok 5: Přijměte opatření na základě výsledků
Poté, co interpretujete výsledky svého testu, budete muset na základě výsledků jednat. Chcete-li to provést, budete se muset podívat do uživatelské příručky vašeho vozu. Každé auto je jiné, proto je důležité najít konkrétní návod pro vaše vozidlo. Jakmile najdete pokyny, pečlivě je dodržujte, abyste na základě výsledků svého testu provedli příslušné kroky.
Dodržováním těchto kroků můžete snadno a efektivně otestovat senzory vašeho auta pomocí multimetru. Tímto způsobem můžete zajistit, že vaše auto jede správně a vyhnout se potenciálním problémům na silnici.
Jak můžete zjistit, zda je váš snímač v autě špatný?
Existují dva způsoby, jak zkontrolovat senzory automobilu:
Při testování napětí budete potřebovat a multimetr. Zkontrolujte, zda je na snímači proud. Pokud ne, pak je snímač s největší pravděpodobností špatný.
Kontinuitu můžete také zkontrolovat pomocí multimetru. Spojitost znamená, že mezi dvěma body existuje úplná cesta. Pokud neexistuje kontinuita , pak je snímač s největší pravděpodobností špatný.
Některé další příznaky, které mohou naznačovat špatný snímač, jsou:
- Auto nestartuje
- Auto stojí
- Zkontrolujte, zda svítí kontrolka motoru
- Auto jede špatně
Pokud máte některý z těchto problémů, je nejlepší vzít své auto k mechanikovi a nechat jej diagnostikovat problém. Budou schopni s jistotou zjistit, zda je snímač špatný, a v případě potřeby jej vyměnit.
Jak testovat automobilový snímač polohy klikového hřídele nebo vačkového hřídele?
Snímač polohy klikového nebo vačkového hřídele je kritickou součástí motoru automobilu. Tento snímač pomáhá monitorovat polohu klikového nebo vačkového hřídele a zajišťuje, že funguje správně. Pokud tento snímač nefunguje správně, může to způsobit vážné problémy s motorem.
Existují dva hlavní způsoby testování snímače polohy klikového nebo vačkového hřídele:
1. Multimetr:
2. Osciloskop:
1) Multimetr:
Chcete-li otestovat snímač polohy klikového nebo vačkového hřídele pomocí multimetru, musíte nejprve snímač najít. Senzor je obvykle umístěn v blízkosti motoru, takže možná budete muset nahlédnout do uživatelské příručky vašeho vozu, abyste našli jeho přesnou polohu. Jakmile najdete snímač, budete jej muset odpojit od motoru.
Dále budete muset nastavit multimetr na nastavení «odpor». Poté se budete muset dotknout jedné ze sond multimetru ke straně «+» senzoru a druhé sondy ke straně «-» senzoru. Pokud snímač funguje správně, měli byste vidět hodnotu na multimetru.
2) Osciloskop:
Chcete-li otestovat snímač polohy klikového nebo vačkového hřídele pomocí osciloskopu, musíte nejprve snímač najít. Senzor je obvykle umístěn v blízkosti motoru, takže možná budete muset nahlédnout do uživatelské příručky vašeho vozu, abyste našli jeho přesnou polohu. Jakmile najdete snímač, budete jej muset odpojit od motoru.
Dále budete muset připojit jednu ze sond osciloskopu ke straně «+» senzoru a druhou sondu ke straně «-» senzoru. Pokud snímač funguje správně, měli byste na osciloskopu vidět průběh.
Često postavljana pitanja:
Kolik ohmů by měl snímač rychlosti číst?
Na tuto otázku je těžké odpovědět, aniž byste věděli více o konkrétním senzoru, který používáte. Obecně řečeno, většina snímačů rychlosti bude mít rozsah kolem 1,000 10,000 až XNUMX XNUMX ohmů. V závislosti na výrobci a modelu však mohou existovat určité odchylky. Vždy je nejlepší nahlédnout do dokumentace vašeho senzoru nebo se obrátit přímo na výrobce pro další informace.
Jak můžete otestovat snímač rychlosti vozidla?
Existuje několik způsobů, jak můžete otestovat snímač rychlosti vozidla nebo VSS. Jedním ze způsobů je použití multimetru k testování výstupu senzoru. Dalším způsobem je použití osciloskopu ke kontrole integrity signálu. Nakonec můžete také otestovat VSS tak, že jej připojíte k laboratornímu osciloskopu a budete sledovat změny tvaru vlny se zvyšující se rychlostí vozidla.
Jak zjistím, zda můj auto senzor funguje?
Existuje několik věcí, na které se můžete podívat, abyste zjistili, zda váš automobilový senzor funguje správně. Jedním z nejviditelnějších příznaků je, že vaše auto pojede hladce. Pokud si všimnete, že vaše auto nejede tak hladce jako dříve, může to znamenat, že váš senzor nefunguje správně. Další věc, kterou můžete hledat, je nekonzistentní volnoběh. Pokud má váš senzor automobilu potíže s detekcí správné směsi vzduchu a paliva, způsobí to nekonzistentní chod vašeho vozu na volnoběh.
Můžete si také všimnout, že se snížil počet najetých kilometrů. Je to proto, že vaše senzory hrají roli v tom, jak efektivně váš motor spaluje palivo. Pokud nefungují správně, váš motor nebude schopen spalovat palivo tak efektivně, což bude mít za následek nižší spotřebu plynu. Pokud si všimnete některého z těchto příznaků, pak je dobré vzít auto k mechanikovi a nechat jej zkontrolovat vaše senzory.
Závěrečné myšlenky:
Nyní, když víte, jak testovat automobilové senzory pomocí multimetru, můžete udržovat své vozidlo v nejlepší kondici a vyhnout se potenciálním problémům na silnici. Nezapomeňte pravidelně kontrolovat všechny senzory vašeho vozidla, abyste se ujistili, že fungují správně. Máte-li jakékoli dotazy nebo obavy, obraťte se na kvalifikovaného automobilového technika.
