Moje nové klaksony nereagují, takže se snažím určit problém. Chtěl jsem si ověřit, že moje počáteční testování skutečně něco testovalo.
Když vezmu drát a dotknu se jedním koncem kladného pólu baterie a druhým koncem konektoru drátu klaksonu, houkačka by měla zaznít – správně? Momentálně mi nic nedochází ani na jednom.
Navíc, když se pokusím změřit odpor tak, že přiložím červenou svorku svého multimetru na konektor klaksonu a černou svorku na montážní šroub, dostanu velmi vysoký odpor (zavěšuje mé nastavení „200“). Pokud by existovala dobrá cesta, očekával bych při testování tímto způsobem nízký odpor, že? Dotykem černé na jakýkoli jiný holý kov se hodnota nezmění.
Zdá se, že mám dobrý výkon na spínači – všechna ostatní připojení fungují skvěle a kontakty jsou čisté a mají dobrý kontakt s kolem. Jen žádná šťáva u rohů.
65 Coupe Build Thread — Konečně to udělat správným způsobem
1611 příspěvků · Připojeno 2013
Uzemněte tělo klaksonu a připojte 12V z baterie pro otestování klaksonu.
Vodič z tlačítka houkačky by měl při stisknutí ukazovat napětí.
PB65stang Začátek diskuze
1644 příspěvků · Připojeno 2006
Měl jsem to objasnit – houkačky jsou nainstalovány, takže by měly být uzemněné.
Nový klakson může mít jen barvu a nemusí mít žádný obnažený kov, který by mohl být uzemněn. Možná budete muset seškrábnout část barvy z montážního jazýčku nebo tak něco, abyste vytvořili dobré spojení.
Máte pravdu, že nové rohy musely být obroušeny, aby se odhalil nějaký kov. Možná musím také odřít část podpěry chladiče, na kterou se montují, aby bylo zajištěno dobré uzemnění.
65 Coupe Build Thread — Konečně to udělat správným způsobem
51285 příspěvků · Připojeno 2001
Řeknu to jednou a řeknu to znovu. “POKLES NAPĚTÍ”.
Nastavte multimetr na nízkovoltovou stupnici, například 12 nebo 20. Umístěte červený vodič na kladný pól baterie a černý vodič na svorku klaksonu (s připojeným vodičem. Zezadu jej nasnímejte nebo do něj zapíchněte malou závlačku, abyste získali vodič) a stiskněte tlačítko. Odečtěte pokles napětí. Mezi těmito dvěma body bych očekával, že uvidím kolem 5 V. Pokud máte něco vyššího, máte problém mezi napájením klaksonu (spínač světlometů), přes sloupek řízení, tlačítko klaksonu a zpět k klaksonům. Pokud ne, přesuňte červený vodič ke svorce houkačky a černý vodič k tělu houkačky a stiskněte tlačítko houkačky. Opět bych očekával ne více než 5 V. Vyšší by znamenalo vnitřní problém. Přesuňte červený vodič k tělu houkačky, černý vodič k zápornému pólu baterie a stiskněte tlačítko houkačky. Pokud máte více než 1-2 V, pak máte špatné uzemnění. Pokud to neuděláte a všechno ostatní je v pořádku, pak jste ohluchli.
Co, bojím se? :krčení ramen: — Alfred E. Neuman
PB65stang Začátek diskuze
1644 příspěvků · Připojeno 2006
Děkuji! Provedl jsem první část vašich instrukcí a dostal jsem solidních 07-09 voltů, když červená byla na kladném pólu baterie a černá byla na svorkách houkačky. Číslo je na obou klaksonech stejné. Až si moje žena ušetří ruku, udělám zbytek, ale alespoň se zdá, že vypínač a kabeláž jsou v pořádku?
65 Coupe Build Thread — Konečně to udělat správným způsobem
3095 příspěvků · Připojeno 2002
Nový klakson může mít jen barvu a nemusí mít žádný obnažený kov, který by mohl být uzemněn. Možná budete muset seškrábnout část barvy z montážního jazýčku nebo tak něco, abyste vytvořili dobré spojení.
8991 příspěvků · Připojeno 2000
Vždy testuji klaksony holé, drát z baterie k houkačky a drát z klaksonu k zemi. To zajišťuje, že klakson je v pořádku, než se zkontroluje cokoli jiného.
RHen1514@aol.com ebay +6002
Richardson TX
1968 GT500 Arrest Me Red (The Big Boy Toy)
1966 K Code Vert (K ‘Vert)
95 příspěvků · Připojeno 2021
Existuje několik míst ke kontrole. Přerušení kontinuity může být kdekoli mezi pojistkou, tlačítkem klaksonu na volantu a klaksony. Nejprve bych zkontroloval pojistku, která napájí klakson. Poté zkontrolujte napájení na vypínači (zní to, jako byste to již udělali). Pak zkontrolujte klakson, jak navrhl @DonP. Poté pomocí multimetru požádejte asistenta, aby stiskl tlačítko houkačky, zatímco budete kontrolovat proud na konektoru, který se zapojuje do houkačky. Budete se muset ujistit, že máte dobré uzemnění na záporné sondě a umístit kladnou sondu do konektoru. Pokud je při stisknutí tlačítka houkačky napájení a houkačka FUNGOVALA při testování, hádal bych, že klakson není správně uzemněn, jak je nainstalován. Pokud NENÍ napájení, když je stisknuto tlačítko houkačky a máte napájení na spínači, podíval bych se dále na relé klaksonu. Kdykoli něco elektrického nefunguje, je to způsobeno buď tím, že samotná položka není funkční, není napájena nebo není uzemněna.
PB65stang Začátek diskuze
1644 příspěvků · Připojeno 2006
Nevěřím, že je roh srostlý? Chápu to tak, že je napájen z jističe ve spínači světlometů. Všechny moje přední, zadní a brzdová světla fungují.
65 Coupe Build Thread — Konečně to udělat správným způsobem
1874 příspěvků · Připojeno 2014
Měl jsem podobný problém a zjistil jsem, že “nýtové” upevnění mezi tělem klaksonu a montážní konzolou může být špatné, což vytváří otevřený zemnící obvod. Můj problém vyřešil jednoduchý spojovací svar (na přiloženém obrázku znázorněn červeně). Zveřejnil jsem to dříve a několik členů to považovalo za užitečné při řešení problémů s klaksonem.
’66 GT Fastback, 302, Edelbrock Top End, Sniper EFI / Aeromotive,
MSD, hlavičky JBA a 2.5″ výfuk, T5Z, Currie 3.55 Trac Lok
83 příspěvků · Připojeno 2021
Nejjednodušší test je úplně odmontovat klakson z vozidla a připojit tělo klaksonu k zápornému pólu baterie. Poté se dotkněte kladného vodiče houkačky kladného pólu baterie. Pokud klakson nehoní, je klakson špatný. Za předpokladu, že troubí, nyní namontujte klakson na místo na vozidle a připojte 12V přímo z baterie. Pokud nezatroubí, máte špatnou půdu. Pokud zahouká, připojte nyní tovární kabeláž k houkačky a stiskněte tlačítko klaksonu na volantu. Pokud nezatroubí, máte problém s kabeláží auta.
Jsou to úplně nové klaksony nebo klaksony NOS? Důvod, proč se ptám, je ten, že membrána na starých klaksonech, které už léta sedí, může mít tendenci se zaseknout a nefungovat. Použití 12V při poklepávání kladivem může někdy uvolnit membránu a znovu ji uvést do činnosti.
PB65stang Začátek diskuze
1644 příspěvků · Připojeno 2006
Díky za návrh, udělám to. Jsou to nové reprodukční rohy.
65 Coupe Build Thread — Konečně to udělat správným způsobem
PB65stang Začátek diskuze
1644 příspěvků · Připojeno 2006
No. nekvalitní reprodukční díly znovu udeří. Dnes ráno jsem vyhrabal své staré, chraptivě vyhlížející rohy z přihrádky na součástky, abych zjistil, jestli bych mohl přidat další kus dat, abych izoloval problém od kabeláže/houkaček/země.
První věc, kterou jsem udělal, bylo vyčistit veškerou barvu z oblasti podpěry chladiče a zadní strany všech 4 rohů, abych získal dobré čisté spojení. Potom jsem vložil svou červenou sondu přímo do konektoru kabelového svazku (bez připojené houkačky) a černou na čistou oblast podpory chladiče. Oba konektory po stisknutí tlačítka odečítají 12.5 V a zůstanou tam, takže kabeláž je v pořádku (díky bohu). Dále jsem připojil všechny 4 rohy přímo k baterii – propojovací kabel ke kladnému pólu a uzemnil montážní držák k zápornému pólu. Oba staré klaksony se okamžitě rozezněly, 1 z nových klaksonů ano, ale zdál se být vybíravý, a jeden nový nedělal nic. Nainstaloval jsem tedy staré klaksony na novou čistou montážní plochu. Stiskl jsem tlačítko a VOILA, klaksony fungovaly bezchybně. Pro zábavu jsem nainstaloval nové klaksony na jejich místo a nic. Staré klaksony jsou nyní zpět a pokaždé fungují perfektně.
Takže, co mi zbylo, jsou 2 nové rohy, které nefungují a nemohu se vrátit (obroušený všechen lak na zadní straně) a 2 chrastící rohy, které fungují. Někdy v budoucnu vyčistím staré klaksony a uvidím, jestli můj soused se svářečkou dokáže zesílit uzemnění na nových klaksonech, ale aspoň podnikám.
Umístění pojistkové skříňky by mělo být uvedeno ve vaší uživatelské příručce. Většina výrobců automobilů je umísťuje na palubní desku poblíž řidiče. Další pojistkovou skříňku najdete v motorovém prostoru vozu. Začněte tím nejviditelnějším – tím na palubní desce.
Nyní zkontrolujte připojení zkušebního světla, vyjměte pojistku a zkontrolujte, zda není přerušený vodič. I když drát není přerušený, musíte to potvrdit multimetrem. Zapněte multimetr. Takže vytvořte obvod dotykem sond multimetru na každou svorku pojistky. Pokud údaj ukazuje „mimo limity“, spálili jste pojistku. Vyměňte pojistku za novou.
Zkontrolujte relé
Po kontrole pojistky se podívejte do relé houkačky. Budete se muset dostat k reléové skříni pod kapotou auta. Nejjednodušší způsob, jak zjistit, zda je stále funkční, je vyměnit jej za nové relé ze stejné krabice.
Výrobci často navrhují svá relé tak, aby byla zaměnitelná. Pokud tedy funguje identická houkačka, relé houkačky vyprší. A je potřeba ho vyměnit.
Zkontrolujte spínač relé.
Po kontrole pojistky a relé:
- Nezapomeňte otestovat spínač relé.
- Vyjměte relé a otestujte zásuvku relé multimetrem.
- Připojte druhou sondu multimetru k zápornému pólu baterie automobilu.
- Stiskněte tlačítko houkačky a podívejte se na čísla na obrazovce multimetru.
Přepínač relé je třeba vyměnit, pokud je mimo limity. Uvedl jsem nejlepší levné multimetry, které si můžete prohlédnout.
Prozkoumejte spínač klaksonu
Pokud reléový spínač funguje správně, měl by být vaší další prioritou spínač klaksonu. Spínač klaksonu je umístěn na podložce volantu. Chcete-li však získat přístup ke spínači klaksonu, musíte nejprve odstranit podložku z volantu a zkontrolovat spínač klaksonu.
Kontrola spínače klaksonu je riskantní, protože může způsobit nechtěnou aktivaci airbagu v blízkosti volantu.
Zkontrolujte klakson auta
Po kontrole pojistek a relé: Pokud jste ještě nenašli příčinu poruchy, je čas zkontrolovat klakson. Odpojte konektor klaksonu auta. Připojte jeden konec propojovacího vodiče ke kladné svorce houkačky a druhý k autobaterie kladný terminál.
Připojte další vodič k zápornému pólu houkačky a baterie. Houkačka by měla začít fungovat, když připojíte vodič k zápornému pólu baterie. Pokud stále není slyšet žádný zvuk, klakson je mimo provoz.
Prozkoumejte obvod houkačky
Před výměnou houkačky nejprve zkontrolujte obvod. Možná máte funkční klakson, ale kabeláž musí dodávat energii. Nastavte multimetr na měření Ohmů.
Připojte jednu z jeho sond k zápornému kolíku konektoru na klaksonu. Připojte druhou měřicí sondu k zemi houkačky. Pokud na displeji vidíte čísla, je uzemňovací obvod funkční.
Pokud však čtete „mimo limity“, poraďte se s automobilovým technikem, aby určil příčinu.
Při testování klaksonu dávejte pozor na rez a korozi. Nedělejte si starosti, pokud potřebujete pomoc s nalezením problému. Vždy můžete vzít své auto do garáže. Mohou vám pomoci při diagnostice problému a provedení nezbytných oprav.
Závěrečná slova
Přestože klakson auta používáte střídmě, měl by být v pracovní poloze. Jako řidič byste měli vždy věnovat pozornost jeho důležitosti. Pokud klakson selže, ztratíte životně důležitý varovný systém.
Nemůžete komunikovat s ostatními vozidly na silnici, což by mělo být řešeno jako první, aby se předešlo budoucím škodám. Můžete to udělat sami a je to docela snadné, pokud se to chcete naučit. Stačí tedy pouze identifikovat zdroj problému a vyměnit poškozený komponent.
Nejčastější dotazy
Jak si sám otestuji klakson svého auta?
Oprava rozbitého nebo nefunkčního klaksonu je jednoduchá. Musíte pouze zkontrolovat správné fungování součástí a v případě potřeby je vyměnit.
Jak mohu otestovat svůj klakson pomocí multimetru?
Vaše houkačka, stejně jako jakákoli jiná elektrická součást, vyžaduje napájení a uzemnění. Pokud uslyšíte cvakání relé, použijte multimetr nebo jednoduchou testovací kontrolku, abyste zjistili, zda máte na houkačky napájení.
Navíc, pokud máte moc, ujistěte se, že máte pevné základy. Váš roh je opotřebovaný, pokud je napájení a zem v pořádku. Vyměňte jej za nový.
