Nejjednodušší a nejbezpečnější způsob, jak zkontrolovat jiskru sami, je použít inline tester zapalovacích svíček. Alternativní metody testování motoru na jiskru zahrnují vyjmutí zapalovací svíčky a její uzemnění nebo testování jiskry pomocí šroubováku. důležitý
- Když testujete zapalovací systém na jiskru, dejte při protáčení motoru ruce pryč od zapalovacích cívek, drátů nebo zapalovacích svíček. Zapalovací cívky generují v průměru 30,000 XNUMX voltů, což je dost na to, aby způsobily zranění a šok.
- Pokud budete motor protáčet po delší dobu, abyste otestovali své auto na jiskru, mějte připojený záložní zdroj baterie, aby nedošlo k vybití hlavní autobaterie.
Jak otestovat jiskru
Kontrola, zda se vám zapaluje jiskra pomocí zkušebního světla, je poměrně jednoduchá. Zapojte inline tester zapalovací svíčky mezi zapalovací svíčku a zapalovací cívku.
Přístup k příručkám pro opravy v továrně
YOUCANIC Pro Manuals nabízí OEM Factory Repair Manuals s podrobnými kroky a ilustracemi, obsáhlá schémata zapojení, specifikace točivého momentu a přístup k bulletinům technických služeb a informacím o službách OEM, které zrcadlí manuály dealerů.
Odstraňte kryt motoru
Pokud máte vozidlo modelového roku 2000 a novější, s největší pravděpodobností bude mít kryt motoru. Zvednutím sejměte kryt. Kryty motoru jsou drženy na místě pomocí jazýčků.
Najděte zapalovací svíčky
U čtyřválcového motoru budou zapalovací svíčky přímo na motoru. To obvykle platí i pro řadové šestiválcové motory. Pokud je vaše auto V6, budete mít tři válce na jedné straně bloku motoru a další tři na druhé.
Odpojte vstřikovač
Nechceme zahltit motor palivem. Proto se jako nejlepší praxe doporučuje odpojit elektrický konektor od vstřikovačů paliva nebo vyjmout relé palivového čerpadla.
Pokud na několik sekund zkontrolujete jiskru pouze u jednoho z válců, můžete být v pořádku, aniž byste odpojili zapalovací svíčky. Pokud budete motor delší dobu protáčet s připojeným vstřikovačem, zaplavíte válce benzínem, který může zanést svíčky.
Vyjměte zapalovací cívku.
Vyjměte zapalovací cívku ze zapalovací svíčky, kterou chcete otestovat. Odpojte zapalovací cívku od zapalovací svíčky, ale nechte ji připojenou ke kabelovému svazku.
Připojte tester zapalovacích svíček
[amazon bestseller =”inline tester zapalovacích svíček” items=”1″]
Připojte řadový tester zapalovacích svíček mezi zapalovací cívku a zapalovací svíčku. Jeden konec testerů zapalovacích svíček se hodí na zapalovací cívku a druhý na horní část zapalovací svíčky.
Zkontrolujte jiskru
Odložte tester zapalovacích svíček stranou. Nyní je čas zkontrolovat, zda váš motor dostává jiskru. Udržujte ruce v dostatečné vzdálenosti od zapalovací cívky a zkoušečky jisker. Požádejte pomocníka, aby zapnul zapalování a pokusil se nastartovat motor
Když se motor otáčí, podívejte se, zda na testovací kontrolce není jiskra. Pokud bliká malá kontrolka, znamená to, že máte jiskru. Pokud vaše auto nenastartuje, můžete mít problém s palivem nebo s časováním. Zkontrolujte také, zda nejsou špatné zapalovací svíčky. Pokud na testovacím světle nesvítí vůbec žádné světlo, nezískáte jiskru.
Jak zkontrolovat jiskru pomocí šroubováku
Vysokého napětí. Nebezpečí zranění. Tato metoda se nedoporučuje. Rychlá a špinavá metoda kontroly jiskry je pomocí šroubováku.
Najděte zapalovací svíčku
Budete muset otevřít kapotu. Sejměte ten velký kryt motoru a najděte zapalovací svíčky.
Odstraňte kabel zapalovací svíčky nebo zapalovací cívku.
Pokud máte novější auto, budete mít většinou zapalovací cívku na horní straně každé zapalovací svíčky. Vyjměte jednu ze zapalovacích cívek. Pokud máte kabely od svíčky, odstraňte jeden kabel ze zapalovací svíčky.
Připojte šroubovák a otestujte jiskru
Zasuňte šroubovák do zapalovací cívky nebo do patky drátu zástrčky.
Umístěte šroubovák blízko bloku motoru
Umístěte šroubovák asi 1/8″ od bloku motoru. Zatímco někdo jiný protáčí motor, měli byste pečlivě prozkoumat mezeru mezi motorem a šroubovákem. Pokud váš zapalovací systém funguje správně, měli byste zde vidět jiskru. Pokud vaše zapalovací svíčky nepálí, neuvidíte zde jiskru. To znamená, že máte problém se zapalováním, který musíte vyřešit.
Otestujte jiskru bez použití nářadí
Další metodou, jak zkontrolovat, zda dostáváte zapalovací svíčky, je vyjmutí zapalovací svíčky z motoru.
Zapojte jej zpět do zapalovací cívky nebo drátu zapalovací svíčky a uzemněte závitovou část zapalovací svíčky k bloku motoru.
Ujistěte se, že jste odpojili vstřikovač nebo demontujte relé palivového čerpadla. Při protáčení motoru byste měli na špičce zapalovací svíčky vidět malou jiskru.
Jako zdroj vznícení celého procesu vnitřního spalování jsou zapalovací svíčky nedílnou součástí motoru vašeho vozidla. Často jsou také jednou z prvních součástí pod kapotou, kterou bude třeba vyměnit, přičemž starší provedení vydrží ujet pouhých 10,000 20 mil. Naštěstí je výměna zapalovacích svíček jedním ze snazších úkolů při opravách, kterým budete čelit, protože vyžaduje o něco více než některé běžné nástroje, nové zapalovací svíčky a trochu maziva. To neznamená, že je to procházka růžovým sadem, protože zúžení toho, kterou zapalovací svíčku je třeba vyměnit, může být úkol sám o sobě. Zde přicházejí na řadu inline jiskrové testery. Tyto jednoduché nástroje, které obvykle nelze sehnat za více než XNUMX USD, jsou cenným doplňkem jakéhokoli D.I.Y. sada nástrojů pro mechaniky, která řidičům umožňuje rychle diagnostikovat problémy se zapalováním bez potíží – nebo nákladů – s návštěvou autoservisu. Níže prozkoumáme některé běžné důvody, proč se zapalovací svíčky opotřebovávají, známky a příznaky vadné nebo poškozené zapalovací svíčky a zakončíme podrobným průvodcem, který popisuje, jak používat inline zkoušečku zapalovacích svíček.
Zapalovací svíčka 101
Existuje mnoho důvodů, proč se zapalovací svíčky mohou opotřebovat, včetně běžného opotřebení. Na špičce každé zapalovací svíčky je elektroda, malá mezera a zemnící elektroda. Když je elektrický proud přiváděn do zapalovací svíčky ze zapalovací cívky, proud přeskakuje mezeru mezi elektrodami a vytváří jiskru, která se používá k zapálení směsi vzduchu a paliva, která pohání motor. Pokaždé, když vznikne jiskra, malé množství materiálu spálí špičku elektrody, což časem vyústí v mezeru, která je příliš široká na to, aby jiskra přeskočila. Není to rychlý proces – průměrná zapalovací svíčka během své životnosti vyhoří stovky milionůkrát – ale je nevyhnutelný. Řidiči, kteří chtějí maximalizovat výkon vozidla, by měli dodržovat stanovený plán výměny zapalovacích svíček, protože i když mohou stále technicky fungovat, opotřebované svíčky mohou mít znatelný vliv na výkon motoru a spotřebu paliva. Zapalovací cívka může do určité míry pomoci – poslat vyšší napětí do opotřebované zástrčky, aby pomohla překlenout mezeru – ale nakonec bude výměna v pořádku. Přehřátí je dalším faktorem, který může také způsobit rychlejší opotřebení elektrody. To může být způsobeno řadou faktorů, včetně předstihu nebo špatně fungujícího chladicího systému. K předstihu dochází, když se válec zapálí v nesprávnou dobu, což způsobí načasování motoru a vede k nějakému potenciálně vážnému poškození. To je způsobeno zvláště horkým prvkem ve válci – obvykle výfukovým ventilem, karbonovými zbytky nebo samotnou zapalovací svíčkou – poskytující dostatek tepla k vytvoření spalovací reakce, aniž by zapalovací svíčka vůbec vystřelila. Přehřátí nezpůsobuje pouze předčasné opotřebení elektrody, ale může dokonce zdeformovat nebo roztavit části válce nebo bloku motoru. Kromě toho, že se elektrody opotřebovávají, mohou se zapalovací svíčky také jednoduše příliš zašpinit, aby správně fungovaly. Olej je jednou z nejdůležitějších kapalin v každém vozidle, ale olej, který se objeví na nesprávném místě, může způsobit skutečné bolesti hlavy. To platí zejména pro spalovací komoru vašeho motoru, která by teoreticky neměla obsahovat nic jiného než vzduch a palivo. Když olej začne pronikat do spalovací komory, může pokrýt špičku zapalovací svíčky, což způsobí nepravidelný cyklus zapalování – nebo možná žádné zapálení. Pokud vaše vozidlo začne propalovat olej rychleji než normálně, vaše zapalovací svíčky mohou být na svých posledních nohách, takže sledujte měrku. Usazování uhlíku je dalším běžným způsobem, jak zanést zapalovací svíčku. Tento černý, zašpiněný zbytek může způsobit zmatek v časování zapalovací svíčky, což vede k vynechání zapalování, nedostatečné akceleraci a těžšímu než normálnímu zapalování, když jdete nastartovat motor. Toto nahromadění uhlíku může způsobit řada faktorů, včetně bohaté směsi paliva a vzduchu ze znečištěných vstřikovačů paliva nebo vzduchových filtrů. K těmto nepříjemným karbonovým usazeninám mohou také přispívat určité návyky při řízení, jako je chronické ježdění nízkou rychlostí nebo ponechání vozidla na volnoběh po delší dobu. A konečně způsob, jakým byla zapalovací svíčka nainstalována, může ovlivnit výkon. Zapalovací svíčky musí být správně usazeny v hlavě válců, aby správně odváděly teplo, ale to může být složitý manévr, když se člověk cítí sám.
Známky vadné zapalovací svíčky
Vadné nebo opotřebované svíčky se mohou za volantem znatelně projevit. Od hrubého volnoběhu po snížený kilometrový výkon nebo selhání nastartování, existuje několik příznaků selhání nebo prasklé zapalovací svíčky, na které je třeba dávat pozor.
Zkontrolujte světlo motoru
Prvním a nejviditelnějším znakem špatné zapalovací svíčky je stará dobrá kontrolka motoru. To se často projeví jako chybový kód související s vynecháním zapalování, takže sledujte diagnostické chybové kódy (DTC), včetně PO300 až PO312. PO300 je DTC pro náhodné vynechání zapalování a PO301 až PO308 popisují vynechání zapalování v konkrétních válcích související s posledním číslem v kódu (například kód DTC PO304 by indikoval vynechání zapalování ve válci 4). Než se rozsvítí kontrolka motoru, můžete si všimnout dalších příznaků vynechávání zapalování, včetně hrubého volnoběhu. Některá selhání zapalování jsou malá a nepravidelná, a přestože by měla být posouzena co nejdříve, není pravděpodobné, že by způsobily bezprostřední újmu. Blikající kontrolka motoru je úplně jiný příběh a mohla by způsobit velké škody, pokud by se s ní nejednalo okamžitě.
Vozidlo nenastartuje
Pokud se vaše vozidlo nenastartuje jako dříve, může to být další známka špatné zapalovací svíčky. Aby se motor vozidla přetočil, vyžaduje to slušné množství šťávy a tento úkol může být nemožný, pokud vaše zapalovací svíčky nestačí zhasnout. Pokud má vaše vozidlo potíže se startováním po delší době nečinnosti, pečlivě se podívejte na zapalovací svíčky nebo kabely. Vybitá nebo vybitá baterie může způsobit podobné problémy, ale obvykle se projevuje trochu jinak. Pokud auto začne startovat, ale pak zhasne, pravděpodobně se díváte na špatné zapalovací svíčky nebo kabely. Pokud vozidlo vůbec nenastartuje a při otočení klíčem se ozve cvaknutí, nebo si všimnete, že elektronika ve vozidle je slabá nebo pomalá, možná máte co do činění s vybitou baterií.
Snížená spotřeba plynu a zrychlení
Pokud je zapalovací svíčka na cestě ven, můžete zjistit, že zajíždíte do čerpací stanice častěji než obvykle. To je způsobeno skutečností, že opotřebované zapalovací svíčky nemohou účinně spalovat palivo ve válci, což snižuje účinnost paliva a plýtvá plynem. To není žádná maličkost, protože vynechávající zapalovací svíčka může snížit spotřebu paliva až o 30 procent. Zapalovací svíčky, které se blíží ke konci své životnosti, mají obecně škodlivý vliv na spotřebu paliva, a proto je tak důležité držet se servisního plánu stanoveného výrobcem. Pomalé zrychlení je dalším příznakem některých zapalovacích svíček, které jsou již po svém maximu a nejsou schopny vytvořit dostatečně konzistentní jiskru, aby vozidlo správně fungovalo.
Hrubé volnoběh/klepání
Vozidlo, které při běhu naprázdno jede hrubě, může indikovat libovolný počet automobilových problémů, včetně vadných zapalovacích svíček. Když v pravidelných intervalech nešlehnou jiskry, motor je vymrštěn, což v prostoru pro cestující vyvolává charakteristický dunivý pocit. Účinek je zvláště patrný za chladných a vlhkých ranních hodin, kdy se ve válcích může hromadit kondenzát a celkově tak může být celý proces spalování o něco méně hladký. Klepání motoru je další známkou špatných zapalovacích svíček. K tomu obvykle dochází při zrychlování vozidla a je to způsobeno skutečností, že palivo ve válci nebylo zapáleno ve správný čas, takže se ujistěte, že když sedíte za volantem, poslouchejte jakékoli neobvyklé zvuky.
Jak používat Inline Spark Tester
Než se dostaneme ke specifikům, pojďme se rychle podívat na základní koncept inline zkoušečky jisker. Vaše zapalovací cívka posílá elektrický proud do každé zapalovací svíčky přes řadu zapalovacích drátů. Každá zapalovací svíčka má svůj vlastní vyhrazený kabel, který zapaluje válce předem určenou rotací, aby vašemu vozidlu poskytl hladký a konzistentní výkon. Vodiče a samotná zapalovací cívka jsou také náchylné k selhání, takže při řešení problémů souvisejících se zapalováním nezapomeňte, že zapalovací svíčky samotné nejsou vždy viníkem. Inline zkoušečka jisker je v podstatě žárovka s elektrickými přípojkami na obou koncích. Zapojením tohoto nástroje mezi místa, kde se zapalovací kabel normálně připojuje k samotné zapalovací svíčce, můžete snadno zjistit, zda je zapalovací svíčka napájena tím, že zkontrolujete, zda svítí žárovka.
Na trhu existuje několik různých typů inline zkoušeček jisker. Základní provedení obsahují žárovku, která indikuje, zda zapalovací svíčka hoří, ale ve skutečnosti vám neřekne, jak silnou jiskru produkuje. U některých modelů vyšší třídy můžete upravit tester tak, aby změřil určité množství kilovoltů, ale protože většina vozidel potřebuje k zapálení alespoň 10 kilovoltů, nenastavujte práh na nižší hodnotu. Existují také dva typy inline zkoušeček jisker na základě designu vašeho vozidla. Některé motory jsou vybaveny zapalovacími svíčkami, které pohodlně vyčnívají přímo z horní části hlavy válců. Tyto nezapuštěné zapalovací svíčky jsou snadno přístupné, protože konec zkoušečky jisker lze nasadit přímo na svíčku. Zapuštěné svíčky s cívkovým zapalováním vyžadují zkoušečky jisker s plastovou botkou, která se zasouvá do držáku, dokud necítíte zacvaknutí na svíčku. Mnoho inline sad zkoušeček jisker je dodáváno s nástavcem na zavazadlový prostor, takže se podívejte do návodu k vozidlu, abyste zjistili, zda potřebujete toto další příslušenství.
Nyní se podívejme na proces krok za krokem.
- Když je vozidlo vypnuté, odklopte kapotu a pomocí klíče odpojte záporný pól od baterie. I když to není nezbytně nutné, je to vždy dobré bezpečnostní opatření při práci na jakékoli části elektrického systému vašeho vozidla.
- Najděte černé zapalovací kabely, které se připojují k horní části každé hlavy válců. Ve vozidle s motorem V8 bude osm drátů zapalování, u motoru V6 šest a tak dále. Odstraňte konec zapalovacího drátu, nazývaný bota, z horní části zapalovací svíčky přiložením palce a ukazováčku co nejblíže k základně drátu. Nepokoušejte se odstranit zapalovací kabel uchopením jakékoli části stranou od zavazadlového prostoru, protože by mohlo dojít k poškození. K dispozici jsou speciální nástroje, které vám pomohou odstranit zapalovací dráty, i když ve většině případů je to docela snadný úkol.
- Připojte konec zkoušečky jisker, který vypadá jako patka zapalovacího drátu, na zapalovací svíčku. U zapuštěných zapalovacích svíček zasuňte botku do otvoru, dokud neuslyšíte nebo neucítíte cvaknutí na zapalovací svíčce.
- Připojte druhý konec zkoušečky jisker k zapalovacímu drátu, který jste předtím odpojili od zapalovací svíčky. Váš jiskrový tester by měl být nyní připojen k zapalovacímu drátu na jednom konci a zapalovací svíčce na druhém, čímž je dokončen elektrický obvod.
- Znovu připojte zápornou svorku baterie, ale nechte ji uvolněnou, protože tento krok budete muset opakovat pro každou jednotlivou zapalovací svíčku.
- Nastartujte vozidlo a podívejte se na žárovku na inline zkoušečce jisker. Pokud zapalovací svíčka funguje správně, měla by svítit v pravidelných intervalech. Pokud se nerozsvítí vůbec nebo se rozsvítí jen nepravidelně, máte na rukou rozbitou nebo vadnou zapalovací svíčku. Může to také znamenat přerušený zapalovací kabel nebo vadnou zapalovací cívku.
- Opakujte postup pro každou zapalovací svíčku.
Testování zapalovacích svíček je jednoduché, ale může vám ušetřit peníze
Použití inline zkoušečky jisker k posouzení zapalovacích svíček je skvělý způsob, jak ušetřit nějaké peníze a lépe porozumět vnitřnímu fungování vašeho vozidla. Je to relativně jednoduchý proces, který nevyžaduje žádné speciální nástroje ani rozsáhlé automobilové know-how, což z něj dělá perfektní startovací projekt pro všechny D.I.Y.-er. Zúžením záhadných automobilových problémů z pohodlí své vlastní garáže můžete vyškrtnout některé zjevnější příčiny ze seznamu, než jej vezmete do obchodu, a potenciálně se tak úplně vyhnout drahé opravě.
Inline jiskrový tester, který se obvykle prodává za méně než 20 USD, by se za sebe mohl mnohonásobně zaplatit. Pokud chcete, aby tyto zapalovací svíčky vydržely co nejdéle, pamatujte na výše uvedené tipy a jako vždy dodržujte servisní plán doporučený výrobcem. Vadné zapalovací svíčky nejsou vždy tím nejjednodušším problémem k diagnostice, protože symptomy jsou podobné mnoha dalším běžným mechanickým problémům, ale čím více se o svém vozidle dozvíte, tím snazší je odvrátit menší problémy, než se stanou velkými. opravy.
Poslední příspěvky
- Získejte Grip! Motocyklové nádrže a chrániče
- Důležitá kritéria při nákupu ojetého motocyklu
- Hej ty, přestaň dělat tyhle věci svému ubohému autu!
- Plovoucí vs. Opravené: Měl bych upgradovat své brzdové třmeny?
- Proč byste měli brzdové podestýlky zařadit do své rutiny
