Baterie v tradičním autě nemůže přímo vytvořit jiskru motoru. Koneckonců je dimenzován pouze na 12 voltů, takže potřebuje trochu pomoci se zesílením signálu do zapalovacích svíček. Aby se to stalo, zapalovací systém automobilu používá zařízení známá jako zapalovací cívky.
Stejně jako zapalovací svíčky jsou zapalovací cívky nezbytné pro plně funkční motor. A stejně jako zapalovací svíčky mohou zapalovací cívky pomalu degradovat a selhat po dlouhou dobu. S příznaky podobnými jako u špatných zapalovacích svíček jsou vadné zapalovací cívky poměrně snadno diagnostikovatelným a vyřešeným problémem.
Po celou dobu našich let garážového kutilství se redakce na Jízda propracovali jsme se přes nejrůznější problémy s jiskrami a během toho jsme nasbírali nějaké informace. Nyní jsme tu, abychom vám tyto informace předali prostřednictvím našeho průvodce testováním zapalovacích cívek. Začněme.
Co je to zapalovací cívka?
Zapalovací cívka je elektromagnetický indukční transformátor, který přeměňuje nízké elektrické napětí z baterie na vysoké napětí dodávané do zapalovací svíčky, která pak zažehne a zapálí směs vzduchu a paliva ve spalovací komoře motoru.
Typy zapalovacích cívek
Ne všechny cívky jsou stejné. Níže se dozvíte, co je odlišuje.
Rozdělovací zapalovací cívky
Rozdělovací zapalovací cívky se s největší pravděpodobností objeví na starších vozidlech, protože se jedná o starou technologii. V těchto nastaveních zapalovací cívka posílá proud do rozdělovače, který má dráty zapalovacích svíček, které se připojují k zapalovacím svíčkám.
Blokové zapalovací cívky (balíček zapalovacích cívek)
Některá auta mají všechny své zapalovací cívky sestavené dohromady v jednom balení nebo krabici s výstupy pro každý válec. Zapalovací kabely se připojují ze sady ke svíčkám.
Tužkové cívky / tyčinky
Kvůli zmenšování motorů a pokračující misi udělat vše kompaktnější byla vynalezena tužková cívka. V těchto aplikacích je cívka zabudována do zástrčky a do singulární trubky, aby se vytvořila prostorově nenáročná zástrčka. Nevyžadují žádné zapalovací kabely.
Zástrčka Top Coils/Coil-On-Plug
Tyto typy cívek jsou jednotlivě umístěny přímo v horní části kufru, který se připojuje k zapalovací svíčce.
Lišty zapalovací cívky
Kolejnice zapalovacích cívek je přesně to, jak to zní, sada zapalovacích cívek spojených jedinou kolejnicí.
Některé motory vyžadují kabely zapalovacích svíček, jiné ne., depositphotos
Běžné příznaky vadné zapalovací cívky
Budete vědět, zda máte vadnou zapalovací cívku. Zde je návod.
Zkontrolujte kódy motoru
Problémy s jiskrou a zapalováním pravděpodobně způsobí kód, který signalizuje rozsvícení kontrolky motoru.
Špatné zapalování
Pokud je jiskra slabá, je nesprávně načasovaná nebo nefunguje vůbec, může dojít k vynechání zapalování.
Hrubý nečinný
Jedním z varovných příznaků špatné zapalovací cívky nebo špatné zapalovací svíčky je chvění nebo nekonzistentní volnoběh.
Auto nestartuje nebo nestartuje
Auto potřebuje k provozu jiskru. Pokud nemůže získat trvale silnou jiskru, nebude snadné začít.
Základy testování zapalovací cívky
Odhadovaný potřebný čas: 30 minut až 1 hodinu
Úroveň dovedností: Začátečník
Systém vozidla: Motor
Bezpečnost
Práce na autě může být nebezpečná a chaotická, takže zde je přesně to, co budete potřebovat, abyste se ujistili, že během toho nezemřete, nevypíchnete si oko nebo neztratíte prst.
- Ochranné brýle
- Mechanické rukavice
Vše, co budete potřebovat k testování zapalovací cívky
Připravte se na práci tím, že se ujistěte, že máte tyto nástroje.
Seznam nástrojů
Uspořádání nářadí a vybavení tak, aby bylo vše snadno dosažitelné, ušetří drahocenné minuty čekáním, až vám vaše šikovné dítě nebo čtyřnohý pomocník přinese brusný papír nebo foukačku. (Na tuto práci nebudete potřebovat svítilnu. Prosím, nedovolte, aby vám vaše dítě podávalo foukačku – Ede.)
Budete také potřebovat rovnou pracovní plochu, jako je podlaha garáže, příjezdová cesta nebo parkování na ulici. Zkontrolujte své místní zákony, abyste se ujistili, že při používání ulice neporušujete žádné předpisy, protože vaši jízdu nedostaneme z cinkání.
Prvním krokem při výměně zapalovacích cívek je určení typu., depositphotos
Zde je návod, jak diagnostikovat a otestovat zapalovací cívku
- Zaparkujte svůj vůz na rovném povrchu, vypněte jej a nechte jej vychladnout.
- Použijte svůj skener OBD II k určení válce s problémem.
- Vyjměte zapalovací cívku.
- Když už jste tady, je dobré zkontrolovat zapalovací svíčky, zda nejsou poškozené, a pokud to trvá dostatečně dlouho, vyměňte je také.
- Zkontrolujte kryt, zda nemá praskliny, díry nebo jiné poškození. Mohou být zdrojem vašich problémů.
- Pro kontrolu zapalovací cívky použijte jiskrový tester.
- Zapojte tester do cívky.
- Připojte zemnicí vodič.
- Zapojte konektor cívky.
- Upravte jiskřiště na správné měření.
- Nastartovat motor.
- Pokud existuje jiskra, skvělé, funguje to! Pokud není jiskra, je to špatná cívka.
Testování pomocí multimetru
Pokud výše uvedené požadované nástroje nemáte, můžete své zapalovací cívky otestovat také multimetrem. Zkontrolujte odpor na primárním i sekundárním okruhu.
Získejte nápovědu k testování zapalovací cívky od certifikovaného mechanika
Tolik jako Jízda rád vkládá „vy“ do kutilů, víme, že ne každý má správné nástroje, bezpečný pracovní prostor, volný čas nebo sebevědomí, aby se pustil do velkých oprav automobilů. Někdy prostě potřebujete kvalitní opravy provedené profesionály můžete věřit jako naši partneři, certifikovaní mechanici ve společnosti Goodyear Tire & Service.
Často kladené otázky o zapalovacích cívkách
Ty máš otázky, Jízda má odpovědi.
Otázka: Je tedy zapalovací svíčka součástí zapalovací cívky?
A. Ne, zapalovací svíčka a zapalovací cívka jsou dvě samostatné části. Zapalovací cívka napájí zapalovací svíčku vysokým napětím.
Q. Ano, ale kolik stojí výměna zapalovací cívky?
A. Balení 4-8 zapalovacích cívek se může pohybovat v průměru od 100 do 600 $.
Otázka: Dobře, kolik voltů je v zapalovací cívce?
A. Zapalovací cívka odebírá proud z 12voltové baterie a produkuje v průměru 30,000 40,000-XNUMX XNUMX voltů.
Video
Pro podrobnější pohled na vědu za zapalovacími cívkami se podívejte na toto video z National High Magnetic Field Laboratory (MagLab), „největší a nejvýkonnější magnetové laboratoře na světě“, v Tallahassee na Floridě.
Pokud jste majitelem auta, je důležité vědět, jak testovat cívku s a multimetr . Cívka je zodpovědná za poskytnutí jiskry, která zapálí směs vzduchu a paliva ve válcích. Bez této jiskry vaše auto nepojede. Testování cívky pomocí multimetru je poměrně jednoduché a zabere jen pár minut.
Co je to cívka v motoru?
Cívka v motoru je spirála drátu, která pomáhá vytvářet magnetické pole. Toto magnetické pole pak vytváří jiskru, která zapálí palivo v motoru. Cívka se skládá ze dvou částí: primárního vinutí a sekundárního vinutí. Primární vinutí je tvořeno méně závity těžšího drátu, zatímco sekundární vinutí je tvořeno více závity tenčího drátu. Když motor běží, proudí elektřina z baterie primárním vinutím. Tím se kolem sekundárního vinutí vytvoří magnetické pole. Když zapalovací svíčka potřebuje zapálit, je do sekundárního vinutí odesláno napětí, které jej zesílí a pošle do zapalovací svíčky.
Typy zapalovacích cívek
Existují tři hlavní typy zapalovacích cívek:
- Standardní cívka
- Elektronická zapalovací cívka
- Zapalovací cívka bez rozdělovače
Standardní cívka je nejběžnějším typem zapalovací cívky. Skládá se ze dvou vinutí drátu omotaného kolem kovového jádra. Když motor běží, primární vinutí přijímá proud z baterie a vytváří magnetické pole. Toto magnetické pole pak indukuje proud v sekundárním vinutí, který vytvoří jiskru, která zapálí směs vzduchu a paliva ve válcích.
Elektronická zapalovací cívka je upgradem oproti standardní cívce. Používá tranzistory k řízení toku proudu primárním vinutím. To umožňuje přesnější načasování jiskry, což může mít za následek lepší výkon motoru.
Zapalovací cívka rozdělovače je nejpokročilejším typem zapalovací cívky. Pomocí počítače řídí tok proudu primárním a sekundárním vinutím. To umožňuje přesnější načasování jiskry a může vést k lepšímu výkonu motoru.
Jak otestovat zapalovací cívky:
- Nejprve budete muset otevřít kapotu svého auta a najít zapalovací cívky. Ve většině případů jsou zapalovací cívky umístěny v blízkosti zapalovacích svíček.
- Jakmile najdete zapalovací cívky, budete muset odpojit záporný pól cívky.
- Poté budete muset nastavit svůj multimetr do režimu Ohm a dotkněte se sond kladných a záporných pólů cívky.
- Pokud je údaj multimetru v rozmezí 0.5 a 2 ohmy, znamená to, že vaše zapalovací cívka funguje dobře. Pokud je však hodnota mimo tento rozsah, znamená to, že vaše zapalovací cívka je vadná a je třeba ji vyměnit.
- Nakonec budete muset znovu připojit záporný pól cívky a zavřít kapotu vašeho auta.
Identifikace vadné zapalovací cívky:
Zapalovací cívka je důležitou součástí zapalovacího systému automobilu. Transformuje nízké napětí baterie na vysoké napětí potřebné k vytvoření elektrické jiskry ve svíčkách. Tato jiskra zapálí směs vzduchu a paliva ve válcích a pohání motor. Pokud některá část tohoto systému selže, motor se nespustí.
Existuje několik příznaků, které mohou naznačovat vadnou zapalovací cívku. Patří mezi ně kontrolka motoru, ztráta výkonu, vynechávání zapalování nebo zhasnutí. Pokud zaznamenáte některý z těchto problémů, je důležité, aby vaše vozidlo co nejdříve diagnostikoval profesionální mechanik.
Zapalovací cívka může selhat jedním ze dvou způsobů:
Přerušený obvod znamená, že došlo k přerušení primárního nebo sekundárního vinutí cívky. To může být způsobeno porušením vnitřní izolace nebo vnějším zkratem, jako je uvolněný vodič. Ke zkratu dochází, když jsou vinutí cívky spojena dohromady, což způsobuje, že proud obchází zapalovací svíčky. To může být způsobeno nečistotami, olejem nebo korozí nahromaděných na svorkách cívky.
Pro testování přerušení obvodu použije profesionální mechanik ohmmetr k měření odporu cívky. Hodnota nekonečna (OL) indikuje přerušený obvod. Aby mechanik otestoval zkrat, změří primární a sekundární odpor cívky. Hodnota nula (0) indikuje zkrat.
Pokud vaše vozidlo vykazuje některý z příznaků vadné zapalovací cívky, je důležité jej co nejdříve diagnostikovat a opravit. Ignorování těchto problémů může vést k vážnějším problémům, jako je poškození motoru nebo úplná ztráta výkonu.
Časté dotazy o testování cívek pomocí multimetru:
Jak otestuji cívku multimetrem?
Chcete-li otestovat cívku multimetrem, budete muset připojit vodiče multimetru ke svorkám cívky. Jakmile je spojení provedeno, můžete nastavit multimetr do režimu odporu a měřit odpor cívky.
Co mám dělat, když můj multimetr neukazuje žádnou hodnotu?
Pokud váš multimetr neukazuje žádnou hodnotu, je pravděpodobné, že je v cívce přerušený obvod. Chcete-li to vyřešit, budete muset zkontrolovat připojení a ujistit se, že jsou bezpečná. Pokud problém přetrvává, možná budete muset vyměnit cívku.
Proč můj multimetr ukazuje různé hodnoty, když testuji různé cívky?
Různé cívky budou mít různé odpory, takže je normální, že váš multimetr ukazuje různé hodnoty, když testujete různé cívky. Odpor cívky je určen počtem závitů drátu v cívce, takže cívky s více závity drátu budou mít vyšší odpor.
Jak poznám, že je moje cívka špatná?
Pokud váš multimetr ukazuje vysoký odpor, může to znamenat, že vaše cívka je špatná. Můžete také zkusit cívku otestovat ohmmetrem, abyste zjistili, zda je hodnota stabilní. Pokud hodnota kolísá, může to znamenat, že je cívka poškozená.
Závěr:
Závěrem lze říci, že testování cívky pomocí multimetru je poměrně snadný proces. Vše, co potřebujete, je pracovat multimetr a trochu trpělivosti. Jednoduše postupujte podle kroků uvedených v tomto článku a měli byste být schopni získat přesné údaje o odporu vaší cívky.
