ok, tak dlouhý příběh, (94 PU 4 válec, 5rychlostní manuální a nikdy žádné problémy!) Za poslední dva roky jsem vybil 4 autozónové baterie a nebyl jsem schopen sám najít zkraty ani žádné problémy, pokud jde o co se děje. nabíjecí systém se zdál v pořádku a jediné, co se změnilo, byla baterie a jezdil jsem s kamionem o polovinu méně. a nebyly vyměněny žádné součásti nabíjecího obvodu s výjimkou kabelů baterie. takže vše originál.
takže k mé otázce: jaký je nejlepší způsob, jak otestovat můj alternátor? na vozidle nebo mimo? byl testován na mém kamionu s dobrým napětím 14.5 V+ @ 30 ampér při volnoběhu a bez dalšího zatížení (světla, klimatizace, rádio atd.). pak jsem to sundal a do obchodu a nechal to běžet na stolním testeru, který řekl, že je to špatné. ok, tak jsem vyměnil kartáče (za nové toyota, protože byly opotřebované) a vzal to zpět do stejného testeru a stále to bylo špatné. napětí vypadalo dobře, ale celkově špatně. ten chlap jen pokrčil rameny a nedokázal to vysvětlit.
takže ne, jsem na rozumu, jestli je alternátor dobrý nebo špatný. Prodejci toyoty nemohou provádět testy na zkušebním stavu (což mi zní hloupě, protože se zdá, že by to byl lepší test, protože by izoloval alt), takže mohou provádět pouze test na vozidle. ale zase jsem nováček, co se aut týče.
takže mám dát alt zpátky do náklaďáku a odvézt to do toyoty nebo najít jiný tester?
78 příspěvků · Připojeno 2006
Nastartujte motor, nechte motor běžet na volnoběh, odpojte baterii. Dobrý alternátor bude schopen udržet motor v chodu. Špatný ne – motor se za pár sekund zastaví.
1 příspěvek · Připojeno 2019
Ale co když je to ta velká pojistka, která je spálená v krabici pod kapotou na Avalonu a mnoha dalších, stejně byste nevěděli, která to je
12677 příspěvků · Připojeno 2006
^ To je rychlý způsob, jak vás dostat do hry.
Pokud zemře, můžete ji nechat otestovat na pracovním stole. Obchod, který se specializuje na autoelektriku (startéry a alternátory), to dokáže diagnostikovat lépe. Existuje spousta dalších věcí, které se mohou v alt pokazit, kromě štětců.
Další otázkou je výměna baterie. Pokud by byl alt špatný, očekával bych, že nová baterie bude vybitá za den nebo 2, ne za 6 měsíců nebo tak. Jaké byly příznaky?
_ Není nutné DÍKY!
84 4Runner rockcrawler – ARBed 5.29’s, 36″ TSL, dvojitá pouzdra T s pásovým podvozkem 4.7, Chevys, 30 spline Marlins
83 p/u trail rig — Buick 231 V6, sání Weiand, Holley 4 bbl, TH-350 auto s nízkým převodem 700R4, dvě nádrže .
89 4Runner — sklad
http://www.cardomain.com/id/fourwd1
508 příspěvků · Připojeno 2008
Pokud seženete multimetr.
1. Změřte stejnosměrné napětí na svorkách baterie (mělo by být 12.6 V)
2. Nastartujte motor a rozběhněte jej na přibližně 2000 ot./min. Napětí na baterii by mělo být asi 13.5-14.5V (více než 15 znamená problém – to je důležité).
-Pokud to vypadá dobře:
1a. Zapněte vše, co můžete, světlomety, ventilátor na maximum, klimatizace, (stereo?)
1b. Spusťte motor na přibližně 2000 ot./min a znovu změřte napětí na baterii. Naměřená hodnota vyššího napětí baterie (12.6 v kroku 1) vám říká, že alternátor vydává to, co je potřeba pro provoz vašich systémů, a také udržuje vaši baterii nabitou. Opět platí, že hodnota nad 15 voltů je ŠPATNÁ.
Pokud váš alternátor vydává nižší napětí, než je požadováno, dalším rychlým testem, který můžete udělat, je měření Střídavé napětí u baterie. Zapněte světla a ventilátor, abyste nahráli nabíjecí systém a proveďte měření. Měli byste vidět méně než 0.5 nebo 500 mV AC. Vyšší hodnota znamená, že váš alternátor správně nepřevádí střídavé napětí, které produkuje, na stejnosměrné napětí, které může váš systém použít.
Také žijete v Oregonu, že? Je tam, kde bydlíš, sucho? Zkontrolovali jste někdy hladinu vody/elektrolytu v článcích autozónových baterií (sejmuli víčka)? Zdá se zcela možné, že (obchod) by mohl prodávat špatně utěsněnou baterii, která je náchylná k vypařování.
Pokud jde o chlapa, který ani nemohl vyzkoušet abych vysvětlil, proč to bylo špatné :facepalm:. Bench testování je pro chlapy, kteří vyřazují alternátory na lavici bez vozidel, aby je otestovali, nebo pro dílny, které potřebují způsob, jak vám prodat h*vno. Je možné, že neprošel jejich zátěžovým testem, ale prošel tím druhým při 30A, že? Co se nepodařilo? to se mi nelíbí.
Testování ve vozidle je nejlepší způsob, kdykoli je to možné. Koneckonců, můžete mít uvolněný drát, který v podstatě říká vašemu alternátoru předražení vaši baterii. Na lavičce byste to nikdy nezachytili, ale o šest měsíců později vás to může nechat uváznout s baterií, která se nenabíjí. Můžete dokonce jít do obchodu a koupit si zcela novou baterii, a alternátor. to se mi taky nelíbí.
17 příspěvků · Připojeno 2018
Pokud seženete multimetr.
1. Změřte stejnosměrné napětí na svorkách baterie (mělo by být 12.6 V)
2. Nastartujte motor a rozběhněte jej na přibližně 2000 ot./min. Napětí na baterii by mělo být asi 13.5-14.5V (více než 15 znamená problém – to je důležité).
-Pokud to vypadá dobře:
1a. Zapněte vše, co můžete, světlomety, ventilátor na maximum, klimatizace, (stereo?)
1b. Spusťte motor na přibližně 2000 ot./min a znovu změřte napětí na baterii. Naměřená hodnota vyššího napětí baterie (12.6 v kroku 1) vám říká, že alternátor vydává to, co je potřeba pro provoz vašich systémů, a také udržuje vaši baterii nabitou. Opět platí, že hodnota nad 15 voltů je ŠPATNÁ.
Pokud váš alternátor vydává nižší napětí, než je požadováno, dalším rychlým testem, který můžete udělat, je měření Střídavé napětí u baterie. Zapněte světla a ventilátor, abyste nahráli nabíjecí systém a proveďte měření. Měli byste vidět méně než 0.5 nebo 500 mV AC. Vyšší hodnota znamená, že váš alternátor správně nepřevádí střídavé napětí, které produkuje, na stejnosměrné napětí, které může váš systém použít.
Také žijete v Oregonu, že? Je tam, kde bydlíš, sucho? Zkontrolovali jste někdy hladinu vody/elektrolytu v článcích autozónových baterií (sejmuli víčka)? Zdá se zcela možné, že (obchod) by mohl prodávat špatně utěsněnou baterii, která je náchylná k vypařování.
Pokud jde o chlapa, který ani nemohl vyzkoušet abych vysvětlil, proč to bylo špatné :facepalm:. Bench testování je pro chlapy, kteří vyřazují alternátory na lavici bez vozidel, aby je otestovali, nebo pro dílny, které potřebují způsob, jak vám prodat h*vno. Je možné, že neprošel jejich zátěžovým testem, ale prošel tím druhým při 30A, že? Co se nepodařilo? to se mi nelíbí.
Testování ve vozidle je nejlepší způsob, kdykoli je to možné. Koneckonců, můžete mít uvolněný drát, který v podstatě říká vašemu alternátoru předražení vaši baterii. Na lavičce byste to nikdy nezachytili, ale o šest měsíců později vás to může nechat uváznout s baterií, která se nenabíjí. Můžete dokonce jít do obchodu a koupit si zcela novou baterii, a alternátor. to se mi taky nelíbí.
Dnes jsem testoval svou baterii a dostal 18.23 voltů.! Snažili jsme se najít prolm «ghost» v elektrickém systému, dokud se nerozsvítila kontrolka baterie a nezůstala svítit dnes. Alternátor? 325,000 2004 km na mém highlanderu z roku XNUMX.
Alternátor Toyota může vydržet až 100,000 XNUMX mil nebo více. Je však možné, že alternátor brzy selže kvůli nepředvídaným okolnostem. Pokud máte pocit, že váš alternátor je na fritu, tento diagnostický průvodce vám to pomůže potvrdit.
Známky špatného alternátoru
Když vám začne selhávat alternátor, poznáte to. Známky jsou tak zřejmé. Některé znaky zahrnují:
- Baterie se vybije, i když není tak stará
- Vozidlo lze nastartovat, ale zastaví se krátce po odpojení startovacích kabelů
- Kontrolka baterie svítící na přístrojové desce. Některá vozidla místo toho používají světla «Gen» nebo «Alt».
- Vůně hořící gumy
- Kňučení nebo skřípění vycházející z motorového prostoru
- Výstupní napětí alternátoru kleslo z jeho typického výstupu
Co způsobuje, že se alternátor pokazí?
Alternátory nevydrží věčně. Je to proto, že součásti uvnitř nebo s nimi spojené se časem opotřebovávají. Zde jsou některé z nejčastějších příčin špatného alternátoru:
- Špatné diody
- Selhala vnitřní elektroinstalace
- Opotřebovaná ložiska alternátoru
- Selhání regulátoru napětí
Když se vám pokazí alternátor, nejlepší uděláte, když ho vyměníte. Je to docela jednoduchá práce, o které se zde bavíme. Místo placení obrovské přirážky u prodejce Toyota si u nás můžete objednat originální alternátor OEM. Nabízíme nejnižší ceny, doručení ve stejný den a bezproblémové vracení zboží. Zde je katalog všech OEM alternátorů Toyota v našem inventáři. Vyhledejte svůj model a zjistěte, zda pro váš vůz nemáme alternátor.
Nejprve kontrola souvisejících dílů
V některých případech je alternátor v pořádku, ale jeho výkon narušuje související součást. Kontrola součástí připojených k alternátoru nezabere mnoho času. Před kontrolou alternátoru zkontrolujte následující díly:
- Řemen
- Kabelový svazek
- Pojistka alternátoru (pokud existuje)
- Vedení mezi alternátorem a baterií
Kontrola alternátoru s měřičem napětí
Pokud všechny související díly vypadají dobře, je pravděpodobné, že se alternátor pokazí. Popadněte přítele a měřič napětí a proveďte tyto kroky:
- Nejlepší je nechat auto stát přes noc, abyste mohli změřit klidové napětí baterie.
- Ujistěte se, že veškeré příslušenství, které odebírá energii z baterie, je vypnuté. Nechte dveře zavřené, aby nesvítila světla v kupole.
- Pomocí měřiče napětí zkontrolujte napětí baterie.
- Mělo by to být mezi 12.6V a 12.8V.
- Pokud je mezi 12.6 V a 12.8 V, baterie by měla být stále dobrá. Stále je možné, že alternátor je špatný.
- Pokud je nižší než 12.6 V, baterie není plně nabitá. Pokud je napětí 11.9 V nebo nižší, baterie je zcela vybitá a může být špatná. Je možné, že alternátor je stále dobrý a pouze baterie je špatná.
- Při prvním spuštění motoru by mělo být napětí mezi 14.1 V a 14.7 V. Po několika minutách napětí klesne.
- Pokud napětí klesne pod 13.7 V, pak alternátor neudržuje baterii nabitou. Baterie se vybíjí, aniž by alternátor doplňoval energii.
- Pokud napětí zůstane mezi 13.7 V a 14.7 V, pak alternátor stále dobíjí baterii.
- Pokud napětí hned po nastartování motoru nikdy nepřekročí 14V, ale místo toho se pohybuje kolem 13.7V-13.9V, alternátor se opotřebovává a pravděpodobně brzy selže.
Zdá se vám alternátor a baterie v pořádku, ale stále máte potíže se startováním auta? Je možné, že je někde parazitní remíza. Problém by měl zmizet, jakmile najdete zdroj losování.
Pokud máte nějaké dotazy ohledně kontroly alternátoru na vaší Toyotě, kontaktujte nás.
- Mělo by to být mezi 12.6V a 12.8V.
