Testování alternátoru na vašem voze je důležitým krokem k udržení hladkého chodu vašeho vozidla. Pokud si všimnete, že vaše auto začíná mít potíže s přetočením, nebo pokud se zdá, že baterie ztrácí energii rychleji než obvykle, možná je čas otestovat alternátor. Ve většině případů budete k dokončení tohoto úkolu potřebovat multimetr. Existuje však několik metod, které lze použít i bez tohoto nástroje. V tomto článku probereme tyto metody a poskytneme tipy, jak testovat alternátory bez multimetru.
Co je alternátor
Alternátor je zařízení, které generuje střídavý proud (AC). Je to elektrické zařízení, které přeměňuje mechanickou energii na střídavý proud. Alternátory se používají v různých aplikacích, včetně automobilového, námořního a leteckého průmyslu.
Nejběžnějším typem alternátoru je automobilový alternátor. Automobilové alternátory se používají k nabíjení baterie a napájení elektrického systému vozidla. Obvykle jsou poháněny řemenem od motoru.
Alternátory pracují s využitím elektromagnetismu k přeměně mechanické energie na střídavý proud. Alternátor se skládá ze tří hlavních částí: stator, rotor a sestava diodového usměrňovače.
Stator je stacionární část alternátoru, která obsahuje vinuté cívky drátu. Rotor je rotační část alternátoru, která obsahuje kovovou kotvu. Sestava diodového usměrňovače se skládá z diod, které převádějí střídavý proud na stejnosměrný proud. [1], [2]
Proč je testování alternátorů důležité
Jak vidíte, alternátor je důležitou součástí elektrického systému vozidla. Ten totiž při běžícím motoru napájí celý elektrický systém. Pokud však alternátor selže, baterie se nakonec vybije a vozidlo nebude možné nastartovat. Poslední věc, kterou chcete, je uvíznout na kraji silnice s vybitou baterií.
Proto je důležité otestovat alternátor, abyste se ujistili, že funguje správně. Alternátory mohou selhat z různých důvodů, jako jsou opotřebovaná ložiska, špatné diody nebo uvolněné řemeny.
Existuje několik různých způsobů, jak otestovat alternátor, ale nejběžnější způsob je pomocí a multimetr. Multimetr je elektrické testovací zařízení, které dokáže měřit napětí, proud a odpor.
Ale co když jste v nouzi a nemáte po ruce multimetr? Naštěstí můžete testovat alternátor bez multimetru. [1], [2], [3]
Jaké jsou příznaky špatného alternátoru
Alternátory mají vydržet po celou dobu životnosti vozidla, ale časem se mohou pokazit. Než se dostaneme k tomu, jak otestovat alternátor bez multimetru, je důležité znát příznaky selhávajícího alternátoru. Tímto způsobem můžete diagnostikovat problém dříve, než se zhorší.
Náhlé zvuky
Pokud začnete slyšet podivné zvuky vycházející z motorového prostoru, je to dobrý signál, že s alternátorem není něco v pořádku. Nejběžnějším hlukem je skřípání, které se zvyšuje se zvyšujícími se otáčkami motoru. To znamená, že řemen alternátoru je uvolněný nebo opotřebovaný a je třeba jej vyměnit.
Jiné zvuky mohou zahrnovat skřípání, vrčení nebo chrastění. Ty obvykle naznačují, že se ložiska uvnitř alternátoru pokazí a je třeba je vyměnit.
Z motorového prostoru vychází zápach spáleniny
Pach spáleniny není nikdy dobrým znamením, zvláště když vychází z vašeho motorového prostoru. Pokud zaznamenáte zápach spáleniny vycházející zpod kapoty, může to být známka špatného alternátoru.
Alternátory obsahují diody, které převádějí střídavý proud na stejnosměrný proud. Pokud tyto diody selžou, mohou se přehřát a způsobit zápach spáleniny vycházející z motorového prostoru.
Motor nenastartuje
Pokud se váš alternátor pokazí, jeden z prvních příznaků zjistíte, že motor nenaskočí. Je to proto, že alternátor napájí elektrický systém, a pokud nefunguje správně, elektrický systém nebude schopen nastartovat motor. A když otočíte klíčem, můžete slyšet pouze cvaknutí. Je to proto, že baterie nemá dostatek energie k nastartování motoru.
Baterie se vybije při zapnutí příslušenství
Pokud se vám vybije baterie, když zapnete světlomety nebo jiné příslušenství, může to být známka vadného alternátoru. Je to proto, že alternátor napájí elektrický systém a dobíjí baterii, když motor běží. Když alternátor selže, nemůže již dodávat energii do elektrického systému ani dobíjet baterii. To způsobí, že baterie nakonec zemře.
Ztlumené světlomety nebo blikající světla na palubní desce
Špatný alternátor může také způsobit rozsvícení kontrolky baterie. Kontrolka baterie je obvykle umístěna na palubní desce vašeho vozidla. Pokud se tato kontrolka rozsvítí, znamená to, že došlo k problému s nabíjecím systémem.
Ztlumené světlomety nebo blikající přístrojová deska světla může být také příznakem špatného alternátoru. Je to proto, že alternátor napájí elektrický systém, a pokud nefunguje správně, elektrický systém nebude schopen dodávat energii do světlometů nebo světel palubní desky. Nebo vůbec nějaká elektronika ve vašem autě. [1], [2], [3], [4]
Ruční testování alternátoru
Nyní, když jsme prošli některými příznaky špatného alternátoru, pojďme si promluvit o tom, jak jej skutečně otestovat bez multimetru. Zatímco multimetr je nejpřesnější způsob, jak otestovat alternátor, existuje způsob, jak jej otestovat ručně.
Vytočte motor na 2000 ot./min a zapněte veškerou elektriku
Nejprve budete muset vytočte motor až na 2000 ot./min a zapněte veškerou elektriku v autě. Patří sem světlomety, stěrače čelního skla, rádio, topení, klimatizace atd.
To pomůže získat více energie z alternátoru a usnadní testování.
Sledujte měřič napětí
Pokud má váš vůz měřič napětí, sledujte jej při otáčení motoru. Ručička by měla stoupnout na přibližně 12-14 voltů, když je motor při 2000 ot./min. Pokud tomu tak není, může se stát, že váš alternátor selže. Mějte na paměti, že měřiče napětí některých automobilů nejsou příliš přesné. Pokud si tedy nejste jisti, zda váš měřič napětí funguje správně, můžete jej otestovat pomocí multimetru.
Přepněte své autorádio na nejnižší frekvenci
Dalším způsobem, jak otestovat alternátor, je přepnutí autorádia na nejnižší frekvenci a šlápnutí na plynový pedál. Pokud si všimnete, že se kvalita zvuku rádia snižuje, může to být známka toho, že váš alternátor selhává. Je to proto, že alternátor napájí elektrický systém, a pokud nefunguje správně, elektrický systém nebude schopen dodávat energii do rádia.
Poslouchejte alternátor při volnoběhu motoru
Nakonec byste měli poslouchejte svůj alternátor při volnoběhu motoru. Alternátory obvykle vydávají kvílivý zvuk, když se pokazí. Pokud tedy uslyšíte tento zvuk, je to známka toho, že váš alternátor může selhat. Mějte na paměti, že některé další části vašeho auta mohou také vydávat kňučení, takže tento test není spolehlivý. Ale pokud máte podezření, že váš alternátor je špatný, stojí za to to zkontrolovat.
Nechte si zkontrolovat alternátor odborníkem
Pokud si všimnete některého z příznaků, o kterých jsme mluvili, nebo si jen nejste jisti, zda se váš alternátor pokazil, nebo ne, vždy je dobré nechat to zkontrolovat odborníkem. Budou to moci otestovat multimetrem a dají vám definitivní odpověď. [1], [2], [3], [4]
Testování alternátoru pomocí šroubováku
Skvělou alternativou k multimetru je použití šroubováku. Je to proto, že jej můžete použít k testování napětí vašeho alternátoru, aniž byste museli odstraňovat jakékoli díly z auta. Důležitá poznámka: pro tento test používejte pouze izolovaný šroubovák!
Otevřete kapotu auta a najděte alternátor
Nejprve musíte otevřít kapotu auta a najít alternátor. Alternátor je obvykle umístěn v blízkosti baterie, takže by měl být poměrně snadno k nalezení. Možná budete muset otevřít západku nebo odšroubovat panel, abyste k němu měli přístup.
Vložte klíč do zapalování
Jakmile najdete alternátor, vložte klíč do zapalování a nastavte jej do polohy „zapnuto“.. Tím dojde k aktivaci alternátoru a umožní vám to otestovat.
Nestartujte motor! Pokud nastartujete motor, alternátor se začne nabíjet a vy jej nebudete moci přesně otestovat.
Umístěte šroubovák blízko svorek alternátoru
Nyní si vezměte šroubovák a umístěte špičku blízko jedné ze svorek alternátoru. Měli byste cítit silné magnetické pole. Pokud tak neučiníte, může to být známka toho, že váš alternátor selhává.
Poté se dotkněte šroubováku druhého terminálu. Měli byste znovu cítit silné magnetické pole. Pokud tak neučiníte, znamená to, že váš alternátor selhává.
Ujistěte se, že se terminálů nedotýkáte holýma rukama! Alternátor produkuje velké množství elektřiny a mohli byste být zasaženi elektrickým proudem. [5]
FAQ
Jak dlouho alternátor vydrží?
Průměrný alternátor vydrží asi 60,000 XNUMX mil, ale toto číslo se bude lišit v závislosti na značce a modelu vašeho auta a také na způsobu jízdy.
Pokud jste někdo, kdo často jezdí na dlouhé vzdálenosti nebo v provozu s přerušovaným provozem, váš alternátor bude pravděpodobně muset být vyměněn dříve než někdo, jehož řidičské návyky jsou šetrnější. Navíc, pokud máte starší auto, je také pravděpodobnější, že alternátor bude nutné vyměnit dříve.
Jak nastartovat auto se špatným alternátorem?
Pokud má vaše auto špatný alternátor, nebudete moci nastartovat motor. Baterie nakonec ztratí energii a motor se zastaví. Možná budete moci nastartovat auto, ale nepoběží dlouho, než se baterie znovu vybije. Chcete-li otestovat, zda váš alternátor funguje nebo ne, budete potřebovat multimetr.
Může alternátor vybít baterii, když je auto vypnuté?
Je možné, že alternátor vybije baterii, když je vůz vypnutý. Pokud váš alternátor přebíjí baterii, může to způsobit vybití baterie, i když se auto nepoužívá.
Můžete zkontrolovat alternátor odpojením baterie?
Ano, alternátor můžete zkontrolovat odpojením baterie. Je však důležité si uvědomit, že to vám poskytne pouze částečný obrázek o zdraví vašeho alternátoru. Chcete-li získat přesnější údaje, budete muset k baterii připojit voltmetr a provádět měření za chodu motoru.
Jak zjistím, zda není vadný alternátor?
Existuje několik způsobů, jak zkontrolovat špatný alternátor. Jedním ze způsobů je použít voltmetr nebo multimetr k testování napěťového výstupu alternátoru. Dalším způsobem je kontrola výkonu elektrického systému za chodu motoru. Pokud se světlomety stmívají nebo se rozsvítí varovná kontrolka baterie, může to být známkou špatného alternátoru.
Užitečné video: ZKOUŠKA ALTERNÁTORU BEZ MĚŘIČU
Proč investovat do čističky vzduchu?
Alternátor je důležitou součástí vašeho vozu. Selhání alternátoru může způsobit, že se vaše auto zastaví nebo vůbec nenastartuje. Pokud zaznamenáte některý z výše uvedených příznaků, je čas otestovat alternátor. Testování vašeho alternátoru je poměrně jednoduché a lze jej provést bez multimetru. Ale dá se to udělat, i když vám jeden chybí. Příznakům můžete buď věnovat zvýšenou pozornost, nebo je otestovat pomocí šroubováku. Za zmínku však také stojí, že kontrola alternátoru bez multimetru není nejspolehlivějším způsobem, jak jej otestovat. Pokud máte přístup k multimetru, je vždy nejlepší jej použít. Děkujeme, že jste si přečetli tuto příručku, a pokud vám bude užitečná, neváhejte ji sdílet.
- https://www.autozone.com/diy/electrical/how-to-test-the-alternator-and-charging-system
- https://www.autozone.com/diy/electrical/what-are-the-signs-of-a-bad-alternator
- https://philkotse.com/car-maintenance/how-to-test-alternator-without-multimeter-10042
- https://allcarfix.com/how-to-test-an-alternator-without-a-multimeter/#how-to-test-alternator-with-screwdriver
- https://vehicletreat.com/how-to-test-alternator-with-screwdriver/
Zaregistrujte se účastnit se našich diskuzí s 2 miliony dalších členů – je to zdarma a rychle! Některá fóra mohou vidět pouze registrovaní členové. Po vás Vytvořte si účet, budete si moci přizpůsobit možnosti a získat přístup ke všem našim 15,000 XNUMX novým příspěvkům denně s menším počtem reklam.
| Hledat v sekcích (Pokročilý) |
| Strana 1 z 2 | 1 | 2 | > |
08-19-2011, 02:52 PM
8,743 11,511,805 příspěvků, přečteno XNUMX XNUMX XNUMX krát
Pověst: 10694
V tomto scénáři moje autobaterie měří pouze 11 V a auto nenastartuje. Potřebuji vědět, zda nízký údaj byl způsoben tím, že alternátor nenabíjel baterii. Mohu nastartovat auto a poté vyzkoušet alternátor? Jinými slovy, dokud auto běží, neměl by mít stav baterie žádný vliv na testování alternátoru, ne?
Díky za vaši pomoc.
08-19-2011, 03:05 PM
Místo: Triáda
33,986 81,953,134 příspěvků, přečteno XNUMX XNUMX XNUMX krát
Pověst: 43407
Jak stará je baterie?
1) pokud 3 roky nebo více. koupit nový.
1a) pokud méně než 3 roky, přejděte ke kroku 2
2) zkontrolujte, vyčistěte a utáhněte KAŽDÉ elektrické připojení.
3) Při běžícím voze (nainstalovaná nebo vyskočená nová baterie) poté zkontrolujte nabíjecí SYSTÉM
08-19-2011, 03:05 PM
Místo: Východní Washington
17,052 56,399,909 příspěvků, přečteno XNUMX XNUMX XNUMX krát
Pověst: 18257
Podle Hoyla byste měli vyzkoušet alternátor s plně nabitou baterií. Ale ano, pokud nastartujete auto, pokud máte voltmetr a zjevně ho máte, můžete udělat následující:
Nejprve zkontrolujte napětí na baterii, než připojíte kabely nebo nastartujete auto – pojďme s 11V – OK nastartujte auto, sundejte startovací kabely, znovu zkontrolujte napětí. Pokud je to více než 11 V a zvýší se na nějakou rozumnou úroveň, jako je 12.5, 13 V, když motor trochu pootočíte, pak se vyrovná – alternátor a regulátor (který je pravděpodobně součástí alternátoru na vaší Hondě) fungují minimálně do určité míry.
Obvykle, pokud se alternátor náhle přestane nabíjet, obvykle je to jen opotřebované kartáče, vše, co musíte udělat, je vyměnit kartáče nebo jej odnést do dobrého autoelektroshopu, kde to umí. Některé alternátory např. některé Bosch pro vozy VW, kartáčky jsou součástí regulátoru a můžete to vyměnit, aniž byste alternátor sundali z auta. Některé alternátory Ford musíte úplně rozebrat, abyste udělali kartáče, a ty beru do obchodu.
Za předpokladu, že váš alternátor projde testem – Pokud máte k dispozici dobrý obchod s autoelektriky, zvažte nákup použitého alternátoru ze dvora, vezměte ho do obchodu na kontrolu, obvykle je to levné nebo dokonce zdarma. Pokud to potřebuje kartáče nebo cokoliv jiného, dejte to do auta. Pak vezměte starý alternátor do obchodu a nechte ho opravit, dejte ho na polici jako náhradní.
To předpokládá, že plánujete vlastnit tuto Hondu po dlouhou dobu.
Pokud dostanete „přestavěný“ od FLAPS, obvykle musíte sundat řemenici a ventilátor ze své staré jednotky a nasadit je na novou jednotku, což je snadné, pokud máte po ruce vzduchový klíč, těžké, pokud nemáte. Pokud dostanete použitý alternátor ze dvora, bude mít řemenici a ventilátor již na něm.
08-19-2011, 03:13 PM
Místo: Východní Washington
17,052 56,399,909 příspěvků, přečteno XNUMX XNUMX XNUMX krát
Pověst: 18257
Původně odeslal MrRational
1) Jak stará je baterie? Pokud 3 roky a více. koupit nový.
1a) zkontrolujte, vyčistěte a dotáhněte KAŽDÝ elektrický spoj.
2) S nainstalovanou novou baterií zkontrolujte nabíjecí SYSTÉM
Nechte mě hádat, prodáváte baterie jako součást své práce, nebo možná vlastníte hodně akcií Exide?
Právě jsem vyměnil baterii, která vydržela 10 let (byla to baterie na 84 měsíců)
Máte trochu problém, pokud je baterie již po záruční době – možná. Ale baterii lze také testovat a/nebo nabíjet.
OP, dalším taktem by bylo vzít baterii a alternátor do AutoZone nebo podobného, kde si je mohou nezávisle otestovat mimo auto, často budou nabíjet baterii zdarma. Uvědomte si však, že v porovnání s mým přátelským místním specializovaným obchodem na autoelektriku, kde chlápek testující alternátor předělával alternátory 20 nebo 30 let a „prošel ohněm, vodou a měděným potrubím“, abych tak řekl, v AutoZone Chlapík, který testuje, jen zapojí alternátor do stroje, stiskne tlačítko «Go» a přečte světla. Kluk z AutoZone testoval alternátor, který mám na svém Sciroccu, a prohlásil ho za mrtvý ve všech 3 oblastech testů stroje. Specializovaný obchod uznal, že potřebuje jen štětce, udělal to, bada bing, bada boom.
Chcete-li skutečně řádně otestovat baterii, nabijte ji a změřte měrnou hmotnost každého článku, hrubou představu vám poskytne hydrometr typu plovoucí koule, ale nástroj s odměrnou stupnicí a teploměrem, abyste mohli kompenzovat teplotu, je nástroj. získat fakta.
08-19-2011, 03:26 PM
11,544 52,672,795 příspěvků, přečteno XNUMX XNUMX XNUMX krát
Pověst: 16313
Původně odeslal davidt1
V tomto scénáři moje autobaterie měří pouze 11 V a auto nenastartuje. Potřebuji vědět, zda nízký údaj byl způsoben tím, že alternátor nenabíjel baterii. Mohu nastartovat auto a poté vyzkoušet alternátor? Jinými slovy, dokud auto běží, neměl by mít stav baterie žádný vliv na testování alternátoru, ne?
Díky za vaši pomoc.
Rychlá a špinavá odpověď je, že pokud dokážete nastartovat auto a systém alternátoru/regulátoru rychle dosáhne normálního nabíjecího napětí středního až vysokého rozsahu 13 V (nebo dokonce až kolem 14.2 V), pak je to indikátor, že nabíjecí systém může být v pořádku.
Nízké nabití baterie (nebo vadná baterie) ovlivní výstupní hodnoty alternátoru. Pokud tedy voltmetrem testujete pouze systémové napětí, nezískáváte všechny potřebné informace, protože měříte pouze napětí systému pod zátěží vybité baterie a elektrických spotřebičů v tu chvíli. Ve skutečnosti můžete mít dobrý (nebo špatný) systém, ale nemůžete to ověřit prvním jednoduchým testem.
Mnohem lepší je otestovat výstup alternátoru (napětí i maximální výstup zesilovače) po úplném nabití baterie a ověření, že dokáže přijmout a udržet nabití.
Čištění všech kabelových konektorů je důležité, zejména zemnících obvodů, které bývají u mnoha vozů ignorovány. Pokud baterie přijme a udrží nabití, není prostě důvod ji vyměňovat na základě 3 let provozu. zejména v klimatických pásmech, kde je typičtější životnost 5-8 let.
Je také dobré použít o’scope na výstupu alternátoru, abyste viděli stav výstupních diod. Mnoho alternátorů může produkovat celou nebo téměř celou svou jmenovitou výstupní proud s vadnou diodou. což může způsobit vybití neběžící baterie nebo poškození elektroniky a baterie za jízdy. Jiné vadné diody mohou také způsobit výboj. který může vybít baterii. Můžete nastat situaci, kdy alternátor dokáže dostatečně dobít baterii, ale alternátor může být také příčinou vybití baterie mezi nabíjením. V určitém okamžiku cykly nabíjení/vybíjení zničí baterii.
08-19-2011, 03:44 PM
Místo: Keosauqua, Iowa
9,606 21,021,804 příspěvků, přečteno XNUMX XNUMX XNUMX krát
Pověst: 13631
Za starých časů jste mohli vytáhnout záporný kabel baterie s běžícím autem. Pokud umřel, problém byl v alternátoru. Pokud to dál běželo, byla to baterie.
Nevím, jak dobré by to bylo pro moderní počítačově řízený elektrický systém, takže jsem tuto metodu několik let nepoužíval.
08-19-2011, 05:27 PM
Místo: Východní Washington
17,052 56,399,909 příspěvků, přečteno XNUMX XNUMX XNUMX krát
Pověst: 18257
Původně odeslal prachovka1979
Za starých časů jste mohli vytáhnout záporný kabel baterie s běžícím autem. Pokud umřel, problém byl v alternátoru. Pokud to dál běželo, byla to baterie.
Nevím, jak dobré by to bylo pro moderní počítačově řízený elektrický systém, takže jsem tuto metodu několik let nepoužíval.
To platí výhradně pro generátory, ne pro alternátory.
Samozřejmě, pokud tento test provedete s alternátorem, je docela pravděpodobné, že sfoukne jednu nebo více diod, takže pokud byl váš alternátor dobrý, teď je to určitě špatné. Pravděpodobně spolu s některými dalšími elektronickými součástkami.
Děkujeme Sunsprit za poskytnutí úplné správné odpovědi. Zapomněl jsem na jednu diodu, která může být špatná. Opotřebované štětce byly podle mých zkušeností častější, ale zase je moje zkušenost poměrně omezená.
Myslím, že slušným DIY testem na špatnou diodu by mohlo být odpojit řekněme zemní spojení k baterii při vypnutém autě, vypnutém motoru, vypnutém klíčku a připojení zkušebního světla mezi zemnicí svorku baterie a hlavní zemnící vodič. Pokud jsou diody dobré, světlo by mělo zůstat vypnuté – pokud je jedna nebo více špatných, světlo by mělo svítit alespoň slabě.
Spekuluji na základě teorie, ve skutečné praxi jsem to neprokázal, ani jsem to neviděl jako doporučený test v žádné příručce.
08-19-2011, 05:39 PM
33,387 34,431,535 příspěvků, přečteno XNUMX XNUMX XNUMX krát
Pověst: 20021
jak ukazuje m3 a sluneční clona, pokud dokážete rozběhnout motor, můžete otestovat výstup nabíjecího systému pomocí voltmetru. měli byste dostat mezi 13.5 a 14.5 volty. více než to a váš systém přebíjí baterii, což způsobí problémy s vyvařením elektrolytu a vykazováním nízkého napětí baterie. méně než 13.5 voltů a máte buď alternátor na jih, nebo regulátor, který umírá.
moje rada je vzít baterii do místního obchodu s autodíly, který může provést testování baterie na zátěžovém testeru a zjistit, co baterie dělá.
protože m3 indikoval špatný alternátor, je obvykle opotřebovaná sada kartáčů, nebo když sunsprit indikoval špatnou diodu nebo dvě, někdy se spálí celý most.
a i když lze alternátor snadno přestavět, uvědomte si, že někteří repasátoři používají zkratky a nevyměňují všechny díly potřebné k řádné přestavbě alternátoru. nahrazují pouze mrtvé části.
08-19-2011, 09:54 PM
8,743 11,511,805 příspěvků, přečteno XNUMX XNUMX XNUMX krát
Pověst: 10694
Původně odeslal prachovka1979
Za starých časů jste mohli vytáhnout záporný kabel baterie s běžícím autem. Pokud umřel, problém byl v alternátoru. Pokud to dál běželo, byla to baterie.
Nevím, jak dobré by to bylo pro moderní počítačově řízený elektrický systém, takže jsem tuto metodu několik let nepoužíval.
Před pár měsíci to udělal s mým autem kutilský mechanik v mém okolí. Auto jelo dál. Řekl, že to tak má být, pokud je vše v pořádku. Když teď čtu, co o této metodě řekl M3 Mitch, poškodilo by mě alternátor, trochu mě děsí.
Podle mých omezených znalostí byl alternátor testován v pořádku. Při běžícím motoru je napětí kolem 14.5V. Když je alternátor zatížen (klimatizace, světlomety, stěrače zapnuté), napětí klesne na 13V.
08-19-2011, 10:31 PM
11,544 52,672,795 příspěvků, přečteno XNUMX XNUMX XNUMX krát
Pověst: 16313
[quote=davidt1;20531264]Před několika měsíci to udělal kutilský mechanik v mém okolí s mým autem. Auto jelo dál. Řekl, že to tak má být, pokud je vše v pořádku. Když teď čtu, co o této metodě řekl M3 Mitch, poškodilo by mě alternátor, trochu mě děsí.
Podle mých omezených znalostí byl alternátor testován v pořádku. Při běžícím motoru je napětí kolem 14.5V. Když je alternátor zatížen (klimatizace, světlomety, stěrače zapnuté), napětí klesne na 13V.[/ CITÁT]
Tento pokles napětí při těchto zátěžích ukazuje na vážný nedostatek výstupního proudu z alternátoru, pokud tento výsledek získáte při otáčkách motoru mimo volnoběh, řekněme při normálních otáčkách za minutu. zejména ve světle 14.5 V regulovaného nabíjecího napětí s pouze zapalováním a palivovým systémem napájeným při podobných otáčkách. Při 13V si dokonce můžete všimnout, že světlomety jsou při jízdě v noci slabší než normálně a pravděpodobně by probíhal cyklus vybíjení baterie, který by mohl zkrátit životnost baterie. Vizuálně to můžete zkontrolovat zapnutím/vypnutím klimatizace během jízdy v noci a sledováním, jak se světlomety mírně ztlumí/rozjasní. V každém případě bych vám doporučil, abyste si nechali otestovat alternátor/regulátor v kompetentní prodejně automobilových elektroinstalací; může také nastat problém s uzemněním při vyšší zátěži a regulátor reaguje na to, jaké napětí «vidí» při nízké zátěži v porovnání s maximálními elektrickými požadavky.
Alternátor odpojený od testu baterie není dobrý nápad. alternátor závisí na zdroji/zátěži z baterie pro jeho regulaci a také na stabilním napěťovém budicím napájení. Elektronika v pevné fázi nereaguje dobře na napěťový ráz, ke kterému dojde, když je baterie odpojena, když jsou online. Tento test byste mohli bezpečně provést s generátorem, protože buzení pole mohlo být dodáváno ze zbytkového magnetismu generátoru a regulátory napětí byly elektromechanické, nikoli polovodičové elektronické zařízení. Generátor dodává svou energii přímo do baterie (přes mechanické kartáče a komutátor) bez nutnosti usměrňování v pevné fázi, jak to vyžaduje alternátor pro dodávání pulzního stejnosměrného výstupu.
Podrobné informace o všech městech, okresech a PSČ v USA na našem webu: City-data.com.
