Kalibrace mrtvého úhlu je proces kalibrace senzorů BSM na vozidle, aby bylo zajištěno, že mohou přesně detekovat a okamžitě upozornit řidiče na jakékoli překážky v mrtvém úhlu vozidla.
Proč potřebujete kalibraci monitoru slepého úhlu?
Při skutečné jízdě se mrtvý úhel týká oblasti kolem vozidla, kterou řidič nevidí. Monitory mrtvého úhlu jsou bezpečnostní prvky instalované ve vozidlech. Tyto monitory používají senzory k detekci přítomnosti jiných vozidel v mrtvém úhlu řidiče a poté řidiče varují.
Kalibrace hlídačů mrtvého úhlu je důležitá pro zajištění jejich správné funkce a přesné detekce ostatních vozidel, což je důležitý aspekt bezpečnosti vozidla. Pokud není hlídač mrtvého úhlu správně zkalibrován, nemusí být detekována další vozidla v mrtvém úhlu nebo mohou být poskytnuta falešná upozornění. To odvádí pozornost řidiče a může dokonce vést k nehodě.
Jak funguje sledování mrtvého úhlu?
Jak tedy funguje sledování mrtvého úhlu? Pojďme se o tom dozvědět více!
Systémy sledování mrtvého úhlu obvykle využívají senzory namontované v bočních zrcátkách nebo zadním nárazníku k detekci ostatních vozidel v mrtvém úhlu. Tyto senzory využívají radarovou nebo sonarovou technologii k určení vzdálenosti a rychlosti ostatních vozidel.
Když se vozidlo dostane do mrtvého úhlu, snímač vyšle signál do řídicího modulu systému, který poté aktivuje varovný signál, aby upozornil řidiče. Upozornění mohou být ve formě vizuálních upozornění, jako jsou světla v bočních zrcátkách nebo na palubní desce, nebo zvukových upozornění, jako jsou pípnutí nebo zvonění.
Některé systémy také využívají kamery nebo jinou pokročilou technologii k poskytování dalších informací řidiči, jako je živé video vysílání mrtvých úhlů.
Jak zkalibrovat monitor slepého úhlu?
Kalibrace hlídače mrtvého úhlu (BSM) obvykle zahrnuje kombinaci resetování systému, kontroly senzorů a zajištění správné funkce systému. Nejlepší je nechat kalibraci provést odborníkem. Přesné kroky pro kalibraci hlídače mrtvého úhlu se mohou lišit podle značky a modelu vozidla, proto je důležité nahlédnout do návodu k vozidlu, kde najdete podrobnější pokyny. Zde jen stručně popíšeme obecné kroky, které lze dodržet.
Zde je několik obecných kroků, které je třeba dodržet:
- Umístěte vozidlo do určeného prostředí a vypněte motor.
- Zjistěte čidla hlídající mrtvý úhel na vozidle.
- Zkontrolujte senzor, zda není poškozen nebo zda není úlomek, který by mohl blokovat jeho výhled. V případě potřeby senzor vyčistěte.
- Zkontrolujte, zda je systém BSM zapnutý a funguje správně.
- Resetujte systém BSM. To lze obvykle provést odpojením baterie vozidla na několik minut a jejím opětovným připojením.
- Otestujte systém BSM jízdou se svým vozidlem v bezpečném a kontrolovaném prostředí, jako je prázdné parkoviště. Když se blížíte k jinému vozidlu, věnujte pozornost výstražné kontrolce BSM a ujistěte se, že se aktivuje, když je ve vašem slepém úhlu jiné vozidlo.
Pokud systém BSM stále nefunguje správně, odvezte své vozidlo do certifikované opravny nebo k prodejci, kde systém zkontrolují a zkalibrují.
Jaké druhy nástrojů pro kalibraci monitoru slepého úhlu?
Provedení kalibrace často vyžaduje specializované nástroje, nástroje pro kalibraci monitoru slepého úhlu pravděpodobně včetně:
- Kalibrační nástroje ADAS : například X-431 ADAS PRO PLUS, X-431 ADAS Mobile, X-431 ADAS LITE.
- Cíle ADAS: specifikované cíle ADAS se používají k vyrovnání radarových senzorů a kamerových systémů, aby bylo zajištěno, že jsou přesně zaměřeny na správné místo.
- Diagnostické nástroje pro skenování : tento nástroj se používá pro přístup k palubnímu diagnostickému systému vozidla a načtení případných chybových kódů souvisejících se systémem sledování mrtvého úhlu.
- Kalibrační software: Kalibrační software se používá k zahájení procesu kalibrace a přizpůsobení systému sledování mrtvého úhlu podle potřeby k zajištění správné funkce.
Pokud zakládáte opravnu, můžete výše uvedené nástroje získat přímo od svého prodejce. Ale u všech konkrétních nástrojů doporučuji, abyste se zeptali prodejce!
Jak dlouho trvá kalibrace senzorů slepého úhlu?
Tato otázka vás musí zajímat. Souvisí to s tím, jak si rozdělujete čas! Ve skutečnosti, jak dlouho trvá kalibrace snímačů slepého úhlu, závisí na následujících faktorech:
- Značka a model vozidla
- Typ snímače
- Kalibrační metoda
Typicky může proces kalibrace trvat od několika minut až po více než hodinu nebo více. Protože některé snímače mrtvého úhlu se dokážou samy zkalibrovat a po krátké jízdě se automaticky přizpůsobit svému okolí. Jiné senzory mohou vyžadovat manuální kalibraci pomocí speciálního vybavení a softwaru.
Pokud si nejste jisti svým vozidlem a procesem kalibrace snímače mrtvého úhlu, je nejlepší nahlédnout do manuálu k vašemu vozu nebo se obrátit na profesionálního kalibrátora či prodejce pro radu. Mohou vám poskytnout nejpřesnější informace a pomohou zajistit, že vaše senzory mrtvého úhlu jsou zkalibrovány a správně fungují.
Kolik stojí kalibrace monitorů slepého úhlu?
Samozřejmě, že náklady jsou také naším největším problémem! Existuje také mnoho faktorů, které ovlivňují náklady na kalibraci hlídačů mrtvého úhlu, včetně značky a modelu vozidla, způsobu kalibrace, kde se nachází servisní středisko a rozsahu požadované kalibrace. Obvykle se poplatek může pohybovat od 50 do 400 USD nebo více. Někteří poskytovatelé služeb mohou účtovat paušální poplatek za kalibraci, zatímco jiní mohou účtovat po hodině. Některá vozidla mohou také vyžadovat rozsáhlejší kalibraci, což zvyšuje náklady.
Musíme vzít v úvahu náklady, ale ve srovnání s naší vlastní bezpečností se to zdá být méně důležité.
Závěrem lze říci, že kalibrace monitoru mrtvého úhlu má obrovský dopad na vaši bezpečnost a bezpečnost ostatních účastníků silničního provozu. Měli bychom se řídit pokyny výrobce pro kalibraci nebo nechat kalibraci provést odborníkem, abychom zajistili přesné a spolehlivé výsledky.
Podrobnosti Publikováno dne 19. října 2016 | Sdílet: | Tisk
Senzory mrtvého úhlu na Toyotě Tundra 2015.
Technici by si měli být vědomi toho, co je potřeba k udržení bezpečného chodu vyspělých asistenčních systémů řidiče (ADAS) po srážce. Ať už jde o namíření kamery, které může způsobit, že systém nebude fungovat tak, jak má, nebo o kontrolu diagnostických chybových kódů (DTC). Pro základní pochopení toho, co je potřeba, jsme sestavili sérii článků, které poskytují obecné informace o tom, co je potřeba k opravě systému po kolizi. Pojďme se podívat na senzory slepého úhlu.
Snímače mrtvého úhlu jsou radarové jednotky běžně umístěné na bocích vozidla, za krytem zadního nárazníku, ve čtvrtinovém panelu a někdy za předním nárazníkem. Tyto senzory monitorují polohu ostatních vozidel, která řidič nevidí. Některé systémy řízené senzory mrtvého úhlu zahrnují detekci mrtvého úhlu, příčný provoz vzadu a příčný provoz vpředu. Události, které mohou vyžadovat kalibraci snímače, zahrnují odstranění snímače, odstranění krytu nárazníku nebo poškození montážních míst.
Na mnoha senzorech mrtvého úhlu bude vyžadováno naprogramování, po kterém bude následovat postup zaměřování. Existuje mnoho různých postupů pro zacílení senzorů. Některé postupy budou vyžadovat nastavení cíle, aby se zjistilo, zda senzory cíl detekují. Existují také postupy, které nejsou kalibrací, ale testem, zda systém funguje tak, jak má. Mějte také na paměti, že většina OEM nepovoluje opravy krytů nárazníků před senzory mrtvého úhlu.
Být informován o těchto systémech je důležité pro kompletní, bezpečnou a kvalitní opravu. Mnoho spotřebitelů si kupuje určité vozidlo speciálně pro tyto funkce asistenční služby pro řidiče. Spotřebitel ví, že systém je na jeho vozidle a spoléhá se, že mu pomůže udržet jeho bezpečnost. Technici si proto také musí být vědomi existence asistenčních systémů pro řidiče a mít znalosti k řádné opravě systému.
Související kurzy I-CAR
- Prohlášení o poloze skenování systému před a po opravěStředa, 9 2019 ledna Zajímá vás, zda má konkrétní OEM nebo organizace zveřejněné stanovisko ke skenování před opravou a po opravě? Sestavili jsme seznam většiny prohlášení o pozicích na.
- Prohlášení o pozici Toyota/Lexus/Scion: Skenování systému před a po opravěČtvrtek, Červenec 28 2016 Protože se průmysl stále ptá, zda je nutné skenování systému před a po opravě, Toyota/Lexus/Scion poskytuje odpověď.
- ADAS, kalibrační a skenovací článek hotspotPondělí, 14 2019 ledna Od doby, kdy se začaly používat pokročilé asistenční systémy pro řidiče (ADAS), skenování a kalibrace, vyžadují členové odvětví oprav kolize co nejvíce znalostí.
- Prohlášení o poloze Honda/Acura: Skenování systému před a po opravě – AKTUALIZACEStředa, 22 2019 května Honda/Acura aktualizovali své stanovisko ke skenování před a po opravě, aby více objasnili, co se od skenování očekává.
- Opravy kabeláže omezovačůPondělí, 23 2016 května Během několika posledních měsíců jsme sdíleli prohlášení o pozici OEM ohledně oprav kabeláže omezovačů. Nyní je všechny shromažďujeme na jednom místě pro snadnou orientaci.
- Typické požadavky na kalibraci pro snímače slepého úhluStředa, 19 Říjen 2016 Technici by si měli být vědomi toho, co je potřeba k udržení bezpečného chodu vyspělých asistenčních systémů řidiče (ADAS) po srážce. Ať už jde o namíření kamery, což může způsobit, že systém nebude.
- Typické požadavky na kalibraci pro dopředné radarové senzoryStředa, 12 Říjen 2016 Technici by si měli být vědomi toho, co je potřeba k udržení bezpečného chodu vyspělých asistenčních systémů řidiče (ADAS) po srážce. Ať už jde o namíření kamery, což může způsobit, že systém nebude.
- General Motors Position Statement: Skenování systému před a po opravěPátek, 21 2016 říjnu Vzhledem k tomu, že průmysl se stále ptá, zda jsou nezbytné skenování před a po opravě, společnost General Motors poskytuje odpověď.
- Prohlášení o poloze FCA/Stellantis: Skenování systému před a po opravěČtvrtek, 9 června 2016 FCA/Stellantis vydalo stanovisko týkající se skenování systému před a po opravě.
- MIG pájení Co to je, proč bych ho měl používat?Pondělí, 2 června 2014Proč MIG pájení? Je všeobecně známo, že GMA svařoval; plně pozinkovaná ocel vlivem tepla vznikajícího při svařování ztratí některé ze svých vlastností, včetně ochrany proti korozi. OEM jsou.
- Příručka pro opravy Volkswagen: Asistenční systém řidičePátek, 12 2024 ledna Pokročilé asistenční systémy pro řidiče (ADAS) se staly významnou součástí procesu opravy při nehodě. S tím přichází potřeba efektivně lokalizovat, jaké systémy mohou být na vozidle a jaké.
- 48-voltové mírné hybridní systémy: AudiČtvrtek, 11 2024 ledna Mild hybridní systémy nejsou novinkou. Byly to jedny z prvních hybridních vozidel, která byla uvedena do výroby. 48voltový mild hybridní systém je nyní mezi některými výrobci vozidel častější. Co.
- Příručky OEM nouzové reakce: Národní asociace požární ochrany – AKTUALIZACEPondělí, 8 2024 ledna Hledáte průvodce OEM nouzové reakce (ERG)? Tým technické podpory oprav (RTS) našel tyto příručky a buď je umístil na webové stránky RTS, na které poskytuje odkazy.
- Vaše oblíbené pro rok 2023: Nejlepší článkyPátek, 5 2024 ledna S příchodem roku 2024 se můžeme zamyslet nad tím, co nám předchozí rok nabídl. Pojďme se podívat na některé informace o kolizním průmyslu, které vás v minulém roce nejvíce zajímaly.
- I-CAR Repairers Realm: 2023 I-CAR v SEMA Highlights – nyní k dispoziciÚterý, 2 2024 ledna I-CAR diskutoval o nejdůležitějších momentech z některých rozhovorů a panelových diskusí na výstavě SEMA 2023.
- Ford On Target 2023: Volume 4Čtvrtek, 21 2023 prosince Ford vydal čtvrtý díl své publikace On Target pro rok 2023.
- Aspekty manipulace s vysokým napětím a skladování: GenesisStředa, 20 2023 prosince Vysokonapěťová (HV) vozidla mají některá zvláštní ohledy pro manipulaci a skladování HV baterií a dalších součástí. Nebezpečí HV baterií je potenciální i po vyjmutí, proto.
- Zdroje sady Pigtail Connector Kit schválené výrobcem: Honda/AcuraČtvrtek, 14 2023 prosince Když jsme konfrontováni s opravou kabelového svazku, často máme potíže s nalezením správného konektoru a sady pro opravu pigtailu. Často může být specifický konektor použit ve více aplikacích. Pokud
- I-CAR Just In Time: Podpora 12 V baterieÚterý, 12 2023 prosince Někdy vidět znamená rozumět, proto technický tým I-CAR vytvořil sérii videí Just in Time, která vás provede různými tématy oprav kolize od ADAS a EV až po tipy na opravy.
- Oblast opravářů I-CAR: SEMA: Nástroje a vybavení požadované výrobcem vozidel – nyní k dispoziciStředa, 6 2023 prosince I-CAR diskutovalo o nástrojích a vybavení, které výrobce vozidel požaduje.
- 2024
- 2024. ledna (5)
- 2023
- 2023. prosince (8)
- 2023. listopadu (13)
- 2023. října (11)
- září 2023 (11 XNUMX)
- Srpen 2023 (12)
- 2023. července (9)
- 2023. června (12)
- 2023. května (12)
- 2023. dubna (11)
- 2023. března (13)
- února 2023 (10)
- 2023. ledna (11)
- 2022
- 2022. prosince (11)
- 2022. listopadu (12)
- 2022. října (11)
- září 2022 (13 XNUMX)
- Srpen 2022 (11)
- 2022. července (10)
- 2022. června (13)
- 2022. května (11)
- 2022. dubna (12)
- 2022. března (10)
- února 2022 (11)
- 2022. ledna (13)
- 2021
- 2021. prosince (13)
- 2021. listopadu (12)
- 2021. října (13)
- září 2021 (15 XNUMX)
- Srpen 2021 (12)
- 2021. července (15)
- 2021. června (17)
- 2021. května (14)
- 2021. dubna (14)
- 2021. března (21)
- února 2021 (15)
- 2021. ledna (14)
- 2020
- 2020. prosince (13)
- 2020. listopadu (17)
- 2020. října (12)
- září 2020 (14 XNUMX)
- Srpen 2020 (11)
- 2020. července (18)
- 2020. června (16)
- 2020. května (14)
- 2020. dubna (20)
- 2020. března (12)
- února 2020 (14)
- 2020. ledna (14)
- 2019
- 2019. prosince (13)
- 2019. listopadu (19)
- 2019. října (25)
- září 2019 (20 XNUMX)
- Srpen 2019 (22)
- 2019. července (23)
- 2019. června (21)
- 2019. května (19)
- 2019. dubna (20)
- 2019. března (21)
- února 2019 (21)
- 2019. ledna (18)
- 2018
- 2018. prosince (19)
- 2018. listopadu (19)
- 2018. října (17)
- září 2018 (16 XNUMX)
- Srpen 2018 (21)
- 2018. července (20)
- 2018. června (21)
- 2018. května (17)
- 2018. dubna (19)
- 2018. března (22)
- února 2018 (16)
- 2018. ledna (20)
- 2017
- 2017. prosince (13)
- 2017. listopadu (15)
- 2017. října (19)
- září 2017 (20 XNUMX)
- Srpen 2017 (20)
- 2017. července (18)
- 2017. června (23)
- 2017. května (20)
- 2017. dubna (14)
- 2017. března (18)
- února 2017 (11)
- 2017. ledna (13)
- 2016
- 2016. prosince (9)
- 2016. listopadu (14)
- 2016. října (21)
- září 2016 (11 XNUMX)
- Srpen 2016 (11)
- 2016. července (8)
- 2016. června (13)
- 2016. května (10)
- 2016. dubna (11)
- 2016. března (12)
- února 2016 (11)
- 2016. ledna (8)
- 2015
- 2015. prosince (9)
- 2015. listopadu (8)
- 2015. října (9)
- září 2015 (7 XNUMX)
- Srpen 2015 (11)
- 2015. července (10)
- 2015. června (8)
- 2015. května (8)
- 2015. dubna (9)
- 2015. března (8)
- února 2015 (9)
- 2015. ledna (11)
- 2014
- 2014. prosince (12)
- 2014. listopadu (7)
- 2014. října (11)
- září 2014 (10 XNUMX)
- Srpen 2014 (9)
- 2014. července (12)
- 2014. června (9)
- 2014. května (14)
- 2014. dubna (9)
- 2014. března (6)
- února 2014 (1)
- 2014. ledna (27)
Top deset otázek týkajících se vozidel
Hyundai Má Hyundai k dispozici postup dělení? Kia Má Kia k dispozici postup krájení? Chevrolet Má Chevrolet varování před krájením, když neexistuje žádný postup? BMW Může mi I-CAR zaslat postupy opravy BMW? Honda Co říká Honda na opravu poškozených kabelových svazků systému airbagů? Hyundai Má Hyundai k dispozici postupy pro výměnu dílů? Mercedes-Benz Může mi I-CAR zaslat postupy opravy Mercedes-Benz? Honda Co říká Honda na narovnání předních spodních kolejnic? Subaru Musíte u Subaru vyměnit airbag spolujezdce, i když se airbag nerozvinul? Zdá se, že informace o opravě naznačují, že by mělo. Nissan Existuje postup opravy kabeláže konektoru airbagu?
