Ložiska kol nevydrží věčně a nevyhnutelně je třeba je vyměnit.
Saab 93 mají kombinovanou sestavu ložiska a náboje, takže výměna je v zásadě poměrně přímočará, není potřeba žádný lis na ložiska. Snímač ABS je také zabudován v sestavě, takže zde popsaný postup lze použít i pro výměnu snímačů ABS.
I když je postup docela přímočarý, pokud máte smůlu, může to být také trochu prase. I když stahovák nábojů by neměl Pokud je to vyžadováno, je vhodné mít na jedné straně – bohužel drážky hnacího hřídele mají ve zvyku rezavět do ložiska, což v případě potřeby velmi ztěžuje demontáž nápravy.
Tato dokumentace podrobně popisuje známky vadného ložiska předního kola a také postup jeho výměny na Saab 2003 >93.
Příznaky
První známkou vadného ložiska kola je hluk, který vydává
Jak můžete slyšet na videu, ozývá se hučení, které se zvyšuje s rychlostí vozovky a nemění se, pokud je sešlápnutá spojka a motor běží na volnoběh.
U mnoha aut byste pak potvrdili, zda se jedná o ložisko, zvednutím auta a kontrolou bočního a vertikálního pohybu kola – nicméně docela Je nepravděpodobné, že by na Saabu bylo vidět nějaké znatelné množství pohybu. Nadměrný pohyb potvrzuje vadné ložisko, ale nedostatek pohybu to nevyvrací.
Tools
Budete potřebovat řadu nástrojů
- Zásuvka Torx E18
- Zásuvka Torx E20
- 34mm zásuvka (pro matici nápravy)
- Velký plochý šroubovák
- drátěným kartáčem
- Standardní řada zásuvek
- Allenovy klíče
- Momentový klíč
- Rázová pistole (doporučeno)
- Paušální kladivo
- zvedák
- Nápravy stojí
- Měděný tuk
- Čistič brzd
- Stahovací pásky nebo stahovací šňůra
- Stahovák nábojů (důrazně doporučeno)
- Nová matice nápravy (pokud ji můžete získat/najít)
Postup
Pomocí momentového klíče povolte šrouby kola, poté auto zvedněte, bezpečně jej podepřete na stojanech a sejměte silniční kolo
Požádejte někoho, aby šlápl na brzdový pedál (nebo na něj něco zaklínil, jste sám) a povolte a odstraňte matici nápravy
Dále chceme odstranit kabeláž senzoru ABS z jeho držáku na závěsné noze – má nahoře malou sponu, kterou budete muset stisknout, pak by měla fungovat/vysunout. Stiskněte západku a oddělte konektor
Dále se chystáme demontovat brzdový třmen – takže se ujistěte, že brzdový pedál již není sešlápnutý. Pak si pořiďte velkou plochou hlavu a vložte ji diagonálně do třmenu, abyste mohli podložky trochu stlačit
Nyní, když je třmen trochu volnější, odšroubujeme nosič třmenu a zvedneme jednotku jako jednu. Na zadní straně otočného náboje jsou dva šrouby E20 (jeden nahoře, jeden dole)
Přístup k těmto šroubům není tak špatný, ale někdy může být trochu prasátko, které je třeba zrušit. Pokud máte problémy s jejich otáčením, podívejte se na video, které jsem dříve natočil pro montážní šrouby zadního třmenu, je zde velká šance, že vám zde uvedený přístup pomůže.
Jakmile šrouby vytáhnete, třmen by se měl zvednout z kotouče – pomocí kabelových stahovacích pásků nebo sponky jej přivažte k vinuté pružině, aby byla podpírána závaží a nenamáhala brzdovou hadici.
Pomocí imbusového klíče uvolněte a vyjměte upevňovací šroub disku a poté disk vyjměte (uložte jej na bezpečné místo, aby se nezakryl svinstvem).
Dále musíme odstranit montážní držák brzdy – k tomu musíme odstranit matice ze šroubů kloubu zavěšení, Samotné hlavy šroubů jsou obdélníkové – jsou na spodní straně drážkované, takže je není třeba držet, aby se zastavily otáčejí se.
K odstranění matic použijte zásuvku.
Nyní je vhodný čas zhodnotit, jak je vaše náprava zaseknutá: zkuste ji trochu protlačit (ještě neprojde celou, takže to nezkoušejte), můžete sáhnout za náboj a zkusit zavrtět CV, aby to trochu pomohlo. Neutlučte do něj kladivem – skončíte tak, že konec vymrštíte a matici nápravy nebudete moci později nasadit zpět.
Pokud nedojde k žádnému pohybu, budete později potřebovat stahovák nábojů, takže se ujistěte, že jej máte po ruce. Pokud existuje rozumný pohyb, pak máte štěstí.
Až budete připraveni pokračovat, vyklepněte šrouby kloubu a poté vytáhněte otočný náboj z kloubu.
Pokud jste měli dříve štěstí, měli byste nyní být schopni (opatrně) vytáhnout nápravu zezadu. Pokud jste jako já neměli takové štěstí, budete chtít připojit svůj stahovák nábojů
Pouhé mít stahovák nábojů se nemusí ukázat jako dostačující – zabil jsem svůj první stahovák, když jsem se snažil uvolnit nápravu, a musel jsem na 24 hodin zastavit a čekat, až bude dodán ten na obrázku výše.
Dostat nápravu ven je místo, kde pravděpodobně strávíte většinu své krve, potu a slz při této práci. Pokud budete frustrovaní a budete hledat kolem, pak na Youtube pravděpodobně najdete video ukazující tento postup, kde chlapík říká „a teď jednoduše vyjměte osu z ložiska“. Jo, jdi do prdele.
V každém případě byste nakonec měli skončit s nápravou mimo ložisko. Jsme téměř v polovině.
Sestava náboje je držena 3 šrouby. Internet a manuál tvrdí, že jsou to E20, ale moje nebyly
Odstraňte ty šrouby.
Nyní je potřeba vyrazit náboj z nosiče. Pokud jste měli problém dostat nápravu ven, pak dobrá zpráva – vyventilujete si nějakou frustraci, když se podíváte na předchozí obrázek
Na levé straně je mezera v krytu proti prachu.
Vezměte své kladivo a použijte mezeru k twatování náboje tak silně, jak jen můžete. Nezkoušejte zatloukat šroubovák/dláto mezi náboj a unašeč, protože byste pravděpodobně poškodili dosedací plochu unašeče, místo toho do náboje jen tlučte, dokud nevypadne.
Pokud se pozorně podíváte na obrázek výše, můžete vidět, že kroužek ABS zůstal v nosiči – k jeho vyražení budete muset použít šroubovák.
Opětovné shromáždění
Nyní jsme překročili polovinu – dalším krokem je instalace nového ložiska a opětovné složení.
Potřete protilehlé plochy měděným mazivem
Protáhněte 3 šrouby zezadu a poté na ně vraťte protiprachový štít.
Nabídněte novou sestavu ložiska kola a náboje a ručně otáčejte šrouby, dokud se nezakousnou.
Nyní je rovnoměrně utáhněte – od jednoho k druhému – měly by protahovat náboj, jak jdou. Utáhněte až na 90 Nm.
Naneste malé množství měděného maziva na drážky na konci hnacího hřídele a poté je opatrně protáhněte ložiskem. Nasaďte matici nápravy na konec – nepokoušejte se ji utahovat/utahovat.
Zatlačte otočný náboj zpět do vzpřímené polohy a otočte jej tak, abyste jej mohli dostat zpět do kloubu.
Zaklepejte zpět šrouby kloubu, umístěte na ně montážní desku brzdy a nasaďte matice zpět na konec – utáhněte je správně.
Znovu připojte kabel snímače ABS
Vložte disk zpět na rotor a utáhněte jeho upevňovací šroub. Dejte mu pořádnou dávku čističe brzd, abyste z něj odstranili jakékoli znečištění
Odvažte třmen od vinuté pružiny a opatrně jej zapracujte zpět na místo.
Po vyrovnání znovu namontujte šrouby držáku třmenu.
Pomocí šroubováku vyklepněte středovou krytku z kola.
Namontujte zpět kolo a šrouby kola
Spusťte auto na zem (ale ponechte zvedák, který nese určitou váhu).
Utáhněte šrouby kola na správnou úroveň.
K utažení matice nápravy použijte nástrčný klíč a dlouhou tyč. Ty by měly mít točivý moment až 230 Nm.
Spusťte zvedák dolů a vyjměte jej.
Z velké opatrnosti jsem se rozhodl nechat středovou krytku na týden pryč, abych mohl zkontrolovat matici nápravy.
Staré ložisko kola
Na videu je to špatně slyšet, ale staré ložisko má jednoznačně špatnou kvalitu
Proč investovat do čističky vzduchu?
Konstrukce sestavy náboje Saab 93 znamená výměnu ložiska umět být neuvěřitelně přímočarý. Neexistuje však žádná záruka, že to bude – protože ta zaseknutá náprava byla naprostá prase – a bohužel nezjistíte, která to bude, dokud se neblížíte k polovině.
Ale pokud jste připraveni, je to eminentně proveditelný úkol a nemít vytahování ložisek nebo lisy je jednoznačná výhra.
Ložiska kol v Saabu 9-3 jsou jednou z nejdůležitějších a nejvíce namáhaných součástí. Způsobují snadné otáčení kol a zároveň absorbují vysoké radiální a axiální síly. Řízení vašeho 9-3 s vadným ložiskem kola může být nebezpečné, takže musíte jednat naléhavě pro vaši bezpečnost a pohodlí při řízení.
Nejběžnější příznaky špatného ložiska kola u Saabu 9-3 jsou skřípání nebo hučení, klepání nebo drnčení při zatáčení, chvění volantu, vibrace karoserie, nerovnoměrné nebo abnormální opotřebení pneumatik, vůle v kole a tahání vozidla na jednu stranu. při jízdě v přímém směru.
Příznaky
Skřípání nebo hučení
Broušení nebo hučení v kabině 9-3 ze směru postiženého kola je jedním z prvních příznaků špatného ložiska kola. Čím rychleji jedete svým vozidlem, tím hlasitější je hučení. Poškození ložiska kola není v přípravných fázích snadné zaznamenat, protože hluk je sotva znatelný. V mnoha případech však hluk naroste po krátké době – často po několika stovkách kilometrů.
Vibrace volantu
Špatné ložisko kola může způsobit vibrace ve volantu 9-3, zejména pokud jsou ovlivněna přední kola. Pokud jsou vadná pouze ložiska zadních kol, vibrace jsou většinou cítit zpod sedadel.
Vibrace volantu jsou nejčastěji způsobeny nevyváženými koly, proto byste měli v tomto případě uvažovat o špatném ložisku kola pouze v případě, že jsou vibrace doprovázeny hučením nebo skřípáním.
Klepání nebo klepání při zatáčení
V pokročilém stádiu vnitřního poškození může vadné ložisko kola způsobit klepání nebo drnčení, zejména při zatáčení nebo zatáčení ve vašem Saab 9-3. Tyto zvuky se však mohou vyskytovat také v důsledku závad na odpružení nebo součástech systému řízení, proto byste měli zvážit špatné ložisko kola, pokud vozidlo vykazuje i jiný systém, jako je hučení nebo skřípání a vůle v kole.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Pokud si všimnete, že pneumatiky ve vaší 9-3 se opotřebovávají nerovnoměrně, například ztrácí více běhounu na vnitřní straně, může to také souviset se špatným ložiskem kola, protože to může narušit vyrovnání vozidla.
9-3 tahy na jednu stranu
Protože špatné ložisko kola může ovlivnit vyrovnání vozidla, bude vaše 9-3 při jízdě v přímém směru tahat na jednu stranu. I v zatáčkách můžete cítit ovladatelnost vozidla trochu mimo.
Vůle v ložisku kola
Vadné ložisko kola poznáte i podle příliš velké vůle. Zvedněte svůj Saab 9-3, dokud se kolo nebude moci volně pohybovat. Poté uchopte kolo oběma rukama na opačných stranách a střídavě stiskněte a zatáhněte. Pokud je vůle jasně patrná a viditelná, je velmi pravděpodobně vadné ložisko kola. Tato technika však vyžaduje určité zkušenosti a nacvičený úchop.
Mám vyměnit pouze vadné ložisko kola v 9-3?
Obecně platí, že je vhodné vyměnit druhé ložisko na stejné nápravě, i když je ve vašem Saab 9-3 vadné pouze jedno ložisko kola. Lze předpokládat, že obě ložiska byla namáhána zhruba stejně a že hrozí porucha druhého ložiska. Pokud jsou vyměněny současně, šetří to čas a peníze.
Co způsobuje selhání ložisek v Saabu 9-3?
I při jízdě vaší 9-3 v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. K předčasnému selhání ložisek na vaší 9-3 mohou přispět i další faktory, jako je jízda s nevyváženými pneumatikami nebo špatné seřízení kol.
Předčasné selhání ložiska kola v důsledku znečištění
Při otáčení ložiska kola dochází k vysokému tření. Proto musí být vnitřní součásti mazány mazivy, jako je tuk nebo olej, aby se zabránilo přehřátí. Ložiska kol v Saabu 9-3 jsou navržena tak, aby byla absolutně bezúdržbová. Toho je dosaženo tukovou náplní, která zajišťuje dostatečné mazání valivých těles po celou dobu životnosti ložiska kola.
Důmyslně navržená těsnění zajišťují, že se do ložiska kola nedostane voda ani nečistoty. Pokud však těsnění selžou, voda a nečistoty se mohou dostat dovnitř ložiska kola a kontaminovat mazivo. Tyto nečistoty cirkulují v mazivu a mezi kroužky a ložisky a zrychlují rychlost opotřebení. Zvýšené teplo se může rozpadnout a případně vytlačit mazivo, což vede k předčasnému selhání ložiska.
Bude mít špatné ložisko kola vliv na ABS?
Ložiska kol jsou komponenty důležité z hlediska bezpečnosti. Zodpovídají za stabilní jízdní chování a v závislosti na verzi poskytují informace o rychlosti kol pro protiblokovací systém brzd. Pokud je vadné ložisko kola, lze také deaktivovat protiblokovací brzdový systém. V případě nouzového brzdění to má negativní vliv na brzdnou dráhu a řiditelnost vozidla.
Je bezpečné jezdit 9-3 se špatným ložiskem kola?
Ložisko kola je umístěno v náboji kola a je zodpovědné za připojení kola k vozidlu. Pokud budete pokračovat v jízdě s 9-3 se špatným ložiskem kola měsíce, v horším případě se může kolo za jízdy zablokovat nebo dokonce spadnout. Špatné ložisko kola musí být proto vyměněno co nejdříve, když se poprvé objeví příznaky.
Jak dlouho vydrží ložiska kol v Saabu 9-3?
Za normálních jízdních podmínek vydrží ložiska kol obvykle kolem 100,000 9 mil. Počet najetých kilometrů závisí na stylu jízdy a kvalitě ložiska kola. Pokud se svou 3-XNUMX často jezdíte po špatných silnicích se spoustou výmolů, přejíždíte obrubníky silou nebo rychle projíždíte zatáčky, životnost ložisek kol se výrazně snižuje.
Jak dlouho trvá výměna ložiska kola?
Výměna jednoho ložiska kola 9-3 obvykle trvá zkušenému mechanikovi 1 až 2 hodiny. Někdy to může trvat déle, pokud je náboj kola zaseknutý, pak to vyžaduje hodně zatloukání nebo použití různých nástrojů a technik k odstranění náboje. Existuje také spousta pohyblivých částí, které je třeba odstranit a poté správně znovu nainstalovat, aby byl úkol dokončen. Vzhledem ke složitosti a pouhé ruční práci se nedoporučuje jako DIY projekt.
