Jste vděční, že klimatizace ve vašem autě pomáhá udržovat kabinu chladnou v parných letních dnech. Ale rozumíte tomu, jak systém klimatizace funguje a jak jej udržovat? Tato příručka se zabývá drobnými podrobnostmi o klimatizaci vašeho vozidla, aby vám pomohla včas zachytit problémy a udržet ji ve skvělém stavu.
Jak funguje systém klimatizace automobilu?
Věřte nebo ne, v klimatizaci vašeho auta není ukryt žádný stroj na výrobu ledu. Tento nápor chladného vzduchu je ve skutečnosti horký vzduch, jehož teplo se odebírá během vícestupňového procesu.
Když zapnete klimatizaci, kompresor stlačí chladivo systému a zvýší jeho tlak a teplotu. Chladivo při průtoku kondenzátorem ztrácí teplo. Typicky pak prochází přijímačem/sušičkou, kde jsou odstraněny nečistoty a vlhkost.
Pak je to na expanzním ventilu. Zde chladivo při vstupu do výparníku ztrácí tlak a teplotu, čímž se ochlazuje.
Výparník je jako mini radiátor v palubní desce. Vzduch je vháněn přes chlazený výparník, který ochlazuje a odstraňuje vlhkost ze vzduchu. Ventilační systém vhání chladný suchý vzduch do prostoru pro cestující. Váš klimatizační systém pracuje tvrdě, takže můžete získat osvěžující, studený vzduch.
Jak často by měla být moje klimatizace kontrolována?
Neexistuje žádný stanovený plán pro kontrolu vaší klimatizace – vše je o tom, jak se systém cítí. Jste osvěženi a ochlazeni plným proudem vzduchu, když klimatizace vašeho vozidla pumpuje? Pokud jste odpověděli: „Ano, jsem cool jako okurka,“ můžete kontrolu klimatizace vyškrtnout ze svého seznamu.
Spadáte do spektra „moje klimatizace není dostatečně studená“ nebo „moje klimatizace nefunguje v horku“? Nepotit se; zastavte se na kontrolu výkonu klimatizace a my vás vrátíme do horkých letních ulic chladnější než kdy předtím.
Jak často potřebuji dobíjet svůj systém klimatizace?
Moderní klimatizační systémy není třeba dobíjet podle stanoveného plánu. Většina řidičů může jít roky, než ji bude potřebovat. Pravděpodobně si však všimnete, kdy je čas na dobití. Mezi příznaky, které může vyžadovat dobití klimatizace, patří horký nebo teplý vzduch vycházející z ventilačních otvorů, únik chladiva, podivný zápach vycházející z ventilačních otvorů a spojka klimatizace, která se nezapne. (Všechny tyto potenciální příznaky pokryjeme níže!)
Pokud se setkáte s některým z těchto problémů, navštivte místní oddělení Firestone Complete Auto Care pro kontrolu výkonu klimatizace. Naši odborní technici se dostanou k jádru problému.
Jaké jsou součásti klimatizace automobilu?
Aby vaše kabina zůstala chladná, vaše klimatizace se spoléhá na několik komponent. Podívejme se blíže na tyto součásti klimatizačního systému a jejich roli při poskytování osvěžujícího proudu chladného vzduchu.
Co je kompresor klimatizace?
Kompresor je základní, primární součástí každého klimatizačního systému. Teplotní výstup regulují elektricky ovládanou spojkou. Tato spojka se zapíná a vypíná, kdykoli změníte teplotu nebo pokud modul HVAC zjistí, že dosáhl požadované teploty. Pokud teplota okolního vzduchu klesne pod naprogramovanou hodnotu, spojka kompresoru nemusí sepnout.
Známky opotřebovaného kompresoru klimatizace
- Úniky oleje nebo chladiva (profesionál může k odhalení úniku chladiva použít speciální barviva)
- Podivné zvuky vycházející zpod kapoty, když je klimatizace zapnutá
- Nepravidelný nebo nefunkční provoz klimatizace
Co je to spojka kompresoru?
Před zapnutím kompresoru speciální elektromagnetická spojka (spojka kompresoru) zapíná a vypíná cyklus kompresoru. Spojka kompresoru zapíná kompresor a na povel ho zapne nebo vypne.
Příznaky vadné spojky kompresoru:
- Slabý výkon klimatizace
- Nemožnost zapnout nebo vypnout klimatizaci
- Spojka nezapadne
Co je A/C kondenzátor?
Považujte kondenzátor klimatizace za mistra přeměny horkých plynů chladiva na kapalinu. Kondenzátor je namontován na přední části většiny vozidel, obvykle před chladičem. Vnější okolní vzduch prochází kondenzátorem, kondenzuje a ochlazuje horké plynné chladivo na chladné kapalné chladivo.
Známky opotřebovaného kondenzátoru klimatizace
- Úniky
- Ucpaná, zkorodovaná nebo poškozená žebra nebo trubky
- Slabý výkon klimatizace
Co je to přijímač/vysoušeč?
Přijímač/vysoušeč se nachází u vozidel s tepelným expanzním ventilem. Je to bezpečnostní síť, která pomáhá zachycovat a zabraňovat tomu, aby se škodlivé nečistoty a vlhkost dostaly do kompresoru a dalších životně důležitých součástí klimatizace. Přijímač/vysoušeč by měl být vyměněn vždy, když je systém klimatizace otevřen kvůli opravě nebo pokud technik zjistí, že vlhkost nebo nečistoty poškodily výkon vašeho přijímače/sušičky.
Příznaky opotřebovaného přijímače/vysoušeče:
- Špatný výkon klimatizace
- Vlhkost na skle a/nebo neschopnost odmrazovače odstranit vlhkost ze skla a oken
Co je Akumulátor?
Akumulátor je podobný přijímači/vysoušeči, ale je pouze u vozidel s clonou. Pokud máte akumulátor, nemáte tepelný expanzní ventil.
- Monitoruje a řídí množství chladiva, které vstupuje do výparníku
- Uchovává přebytečné chladivo, aby nemohlo vniknout a poškodit kompresor
- Filtruje nečistoty a odstraňuje vlhkost ze systému klimatizace
Akumulátor budete muset vyměnit, pokud je systém klimatizace otevřen kvůli opravě nebo pokud technik zjistí, že vlhkost nebo nečistoty poškodily výkon vašeho akumulátoru.
Co je tepelný expanzní ventil / clona?
Clona nebo tepelný expanzní ventil je umístěn mezi kondenzátorem a výparníkem. Neustále monitoruje tlak a teplotu vašeho systému klimatizace, aby určil přesné množství chladiva, které může bezpečně vstoupit do vašeho výparníku. Pokud se do výparníku dostane příliš mnoho nebo příliš málo chladiva, můžete mít velký problém.
Trubice s otvorem může také obsahovat jemné síto, které blokuje nečistoty ze zbytku systému.
Známky, že můžete potřebovat novou trubici nebo tepelný expanzní ventil:
- Špatný výkon systému klimatizace
- Technik zjistil, že je špinavá nebo ucpaná
Co je to výparník?
Výparník je umístěn za vaší přístrojovou deskou a je zodpovědný za chlazení vzduchu v kabině a odstraňování vlhkosti. Nízkotlaké chladivo procházející výparníkem jej ochlazuje. To umožňuje výparníku absorbovat teplo ze vzduchu v kabině a snížit teplotu vzduchu vyfukovaného z ventilačních otvorů. Pokud na vaši tvář dopadne studený osvěžující vzduch, výparník funguje jako mistr.
Příznaky opotřebovaného výparníku:
- Špatný výkon systému klimatizace
Co je spínač cyklování spojky?
Spínač cyklování spojky spíná kompresor podle tlaku v akumulátoru. Tato akce pomáhá zabránit zamrznutí výparníku. Ačkoli většina automobilů může foukat vzduch při teplotách až 60 stupňů, teploty uvnitř jádra výparníku mohou být natolik nízké, že celé jádro zcela zmrazí.
Úkolem spojkového cyklu je zajistit, aby výparník nedosáhl bodu teploty ledovce.
Příznaky selhávajícího cyklického spínače spojky:
- Zamrznutí výparníku
- Výparník dostatečně nevychladne
Co je to chladivo?
Chladivo (často označované obchodním názvem DuPont Freon) je speciálně vytvořené chladicí činidlo, které se může přeměnit z kapaliny na plyn a zpět. Absorbuje a uvolňuje teplo a nakonec za sebou zanechává chladný vzduch.
Různá zařízení, jako je vaše domácí chladnička, domácí klimatizační systém nebo vozidlo, mohou používat různá chladiva. Mohou a nemusí být stejné.
Jaké jsou různé typy automobilových chladiv?
Tři běžná automobilová chladiva jsou R-12, R-134a a R-1234yf. Různé typy chladiva vyžadují různé plnicí hadice, proto zkontrolujte, která z nich je u starších modelů.
- R-12: R-12 je původní freon z chlorfluoruhlovodíku (CFC) používaný v klimatizačních systémech automobilů až do poloviny 1990. let. Byl zakázán poté, co EPA zjistila, že poškozuje ozonovou vrstvu. Vozidla vyrobená před rokem 1995 často používají R-12, ale můžete je dovybavit systémem R-134a.
- R-134a (HFC-134a): Vaše vozidlo pravděpodobně používá R-134a (také nazývaný HFC-134a). Toto chladivo se objevilo, aby nahradilo R-12, jakmile byla objevena jeho ekologická nebezpečí. Zatímco R-134a je bezpečnější než R-12 a používá jej většina vozidel, stále to není nejbezpečnější volba pro ozón. Výrobci jej nedávno vyřadili.
- R-1234yf (HFO-1234yf): Aby nahradili vyřazený R-134a, vytvořili výrobci R-1234yf (také nazývaný HFO-1234yf), fluorovodíkové olefinové chladivo. R-1234yf je ještě ekologičtější chladivo. Měl by být ve vozech vyrobených po roce 2021, i když ho můžete najít u dřívějších modelů.
Co je port pro plnění chladiva?
Servisní port chladiva je spojovacím bodem, kde může nové chladivo vstoupit do systému během doplňování systému klimatizace nebo kde můžete chladivo ze systému klimatizace odebrat. K dispozici je servisní port umístěný na spodní a horní straně A/C vedení. Služby dobíjení klimatizace by měly provádět pouze řádně vybavené, certifikované a kvalifikované osoby. EPA (Environmental Protection Agency) vyžaduje, aby každý, kdo provádí servis automobilových klimatizačních systémů, měl certifikaci EPA Section 609.
Zchlaďte se s Firestone Complete Auto Care
Poslední věc, kterou chcete, je potit se v autě pokaždé, když jedete do práce nebo vyzvedáváte potraviny. Pokud si všimnete jakékoli změny ve výkonu klimatizace vašeho vozu, je čas na kontrolu. Naplánujte si schůzku s odborníky z místního Firestone Complete Auto Care ještě dnes.
