Jak zavíráte kapotu Kia?

Metodu drop / slam používám také roky na svých předchozích autech. Metodu tlačení jsem používal teprve nedávno, což je jednodušší na západkový mechanismus, ale paranoidní kvůli promáčknutí kapoty/kapoty. I když jsem našel sladkou tečku, která vyžaduje nejmenší sílu k úplnému zatlačení.

Návod k použití říká:

«Spusťte kapotu do poloviny a zatlačte dolů, aby bezpečně zapadla na místo. Zkontrolujte, zda kapota správně zapadla. Pokud lze kapotu mírně zvednout, není správně zajištěna. Znovu jej otevřete a zavřete trochu větší silou.”

Pokaždé, když zkouším metodu navrženou v uživatelské příručce, vždy skončím tak, že ji po zatlačení z poloviny dolů nezavřu správně a musím kapotu doslova zabouchnout. Proto odsunu kapotu úplně dolů, ručně ji zaklapnu a zatlačím ji dlaněmi na střední okraj poblíž místa, kde se západka spojuje, prsty směřujícími do strany. Zjistil jsem, že se zamyká snadněji, když netlačíte přímo na horní část západky, ale dlaněmi na obou stranách.

Jak zavíráte ten svůj?

nhcowboy28

Klub 2500 XNUMX příspěvků!

3,500 2,678 118 XNUMX XNUMX Do toho ti nic není

Najímám tým norských modelek, které si namáčejí ruce v oleji, aby zajistili pružný kontakt, zatímco je NASA vede k použití tlaku přesně 9.876 ft lb po dobu 3/10 sekundy, když jsou ve vrcholu kontaktu se sponou na kapotu.

Ježíš Kristus. Je to digestoř gd.

úhlavní nepřátelé:
Islandský sokol
DonD

Stinger GT SS

Klub 5000 XNUMX příspěvků!

6,113 3,276 118 XNUMX XNUMX Sydney
Zhruba v polovině a nechat to klesnout, u novějších aut v dnešní době nikdy netlačím dlaněmi.
______________________________

MY18 Silky Silver GT 3.3L TT RWD, UltraRacing třmeny podvozku,
F & R Eibach Sway Bars, Whiteline HD End Links, iDrive Throttle Controller,
Kola Koya SF04, pneumatiky Falken Azenis FK510, aFe Power CAI,
dba 4000 Series T3 drážkové rotory a dba destičky, zadní spoiler M&S S,
Přední splitter Maxton V2, BlackVue DR750S + spousta dalších věcí

MerlintheMad

Klub 10000 XNUMX příspěvků!

18,799 7,037 118 00 XNUMX Západní Jordánsko, YXNUMXTAW

Kapota a víko poklopu, stejná metoda: c. šest palců nahoru, trochu ho povzbuďte dolů, když ho pustím.

CKeeler

Klub 1000 XNUMX příspěvků!

1,025 404 88 XNUMX Maryville, TN
Jo, musím to trochu povzbudit od asi 12″ nahoru. Jinak se nezavře

Od interiéru přes exteriér až po vysoký výkon – vše, co potřebujete pro svůj Stinger, na vás čeká.

ChaneRZ

Klub 1000 XNUMX příspěvků!

1,995 1,297 118 XNUMX XNUMX Bay Area, Kalifornie
Napůl a nechte to spadnout.

Kia Stinger Snow White Pearl GT RWD 2020
— Lap3 ECU 1.5, Lap3 TCU, AEM drop in Filter, Thermal R&D výfuk, HKS Plugs, UP FMIC, JB4 Map6+Bluetooth, —
—91 oktanů + E30 — BMS Flex Fuel Kit —
—BMS OCC, BMS Pedal Tuner, BMS Kickdown Blocker, StopTech F/R brzdové destičky, Black Enkei Raijin s Michelin Pilot A/S—
—Valentine V1 Gen2, Blackvue DR900s, Keramický 20% odstín —

Silvermanor

Aktivní člen

325 210 43 Calgary, Albertská republika
Pokles. Nikdy netlačím na karoserii.

Ozstung

Klub 5000 XNUMX příspěvků!

5,467 1,859 118 XNUMX XNUMX Západní Sydney.
Metoda? Nechte xXxt klesnout. Lol.
. představte si, že by tohle četl Chuck Norris nebo John Wayne?

3.3 Gt V6 DCB 2018, M&S «S» Spoiler, výfuk Borla typ S, keramický povlak, TSW Sprint 19″, 35% odstín, palubní vačka Blackvue 900 F&R, pružiny eibach, přední a zadní výkyvné tyče. Sání JT Cai, Unichip, zadní třetí LED zadní světlo Convoy, tónovaná zadní světla, přeznačené 17. října na silnici 17. prosince.

cncBilly

Klub 2500 XNUMX příspěvků!

2,749 1,410 118 XNUMX XNUMX Severní Vancouver

Metodu drop / slam používám také roky na svých předchozích autech. Metodu tlačení jsem používal teprve nedávno, což je jednodušší na západkový mechanismus, ale paranoidní kvůli promáčknutí kapoty/kapoty. I když jsem našel sladkou tečku, která vyžaduje nejmenší sílu k úplnému zatlačení.

Návod k použití říká:

«Spusťte kapotu do poloviny a zatlačte dolů, aby bezpečně zapadla na místo. Zkontrolujte, zda kapota správně zapadla. Pokud lze kapotu mírně zvednout, není správně zajištěna. Znovu jej otevřete a zavřete trochu větší silou.”

Pokaždé, když zkouším metodu navrženou v uživatelské příručce, vždy skončím tak, že ji po zatlačení z poloviny dolů nezavřu správně a musím kapotu doslova zabouchnout. Proto odsunu kapotu úplně dolů, ručně ji zaklapnu a zatlačím ji dlaněmi na střední okraj poblíž místa, kde se západka spojuje, prsty směřujícími do strany. Zjistil jsem, že se zamyká snadněji, když netlačíte přímo na horní část západky, ale dlaněmi na obou stranách.

Jak zavíráte ten svůj?

Metodu drop / slam používám také roky na svých předchozích autech. Metodu tlačení jsem používal teprve nedávno, což je jednodušší na západkový mechanismus, ale paranoidní kvůli promáčknutí kapoty/kapoty. I když jsem našel sladkou tečku, která vyžaduje nejmenší sílu k úplnému zatlačení.

Návod k použití říká:

«Spusťte kapotu do poloviny a zatlačte dolů, aby bezpečně zapadla na místo. Zkontrolujte, zda kapota správně zapadla. Pokud lze kapotu mírně zvednout, není správně zajištěna. Znovu jej otevřete a zavřete trochu větší silou.”

Pokaždé, když zkouším metodu navrženou v uživatelské příručce, vždy skončím tak, že ji po zatlačení z poloviny dolů nezavřu správně a musím kapotu doslova zabouchnout. Proto odsunu kapotu úplně dolů, ručně ji zaklapnu a zatlačím ji dlaněmi na střední okraj poblíž místa, kde se západka spojuje, prsty směřujícími do strany. Zjistil jsem, že se zamyká snadněji, když netlačíte přímo na horní část západky, ale dlaněmi na obou stranách.

Jak zavíráte ten svůj?

Možná byste měli zvážit, zda zaplatit někomu, kdo za vás bude pracovat pod kapotou/kapotou.

2019 GT Limited AWD, atomová (bomba) modrá na černém Nappa
Stinger Rear Script, Stinger Front Badge, Stinger Wheel Caps
Zrcátka CF, větrací otvory kapoty CF, přední větrací otvory CF, větrací otvory blatníků CF, zadní umělé větrací otvory CF, zadní difuzor CF, oválné koncovky Akrapovic CF, barva karoserie lakovaná ve stylu M&S G, Big Mouths Velossa Tech, sání Injen, sekundární díly Ark, MBRP SS Catback, JB4 s palivovými dráty pnp, dráty EWG, Denso 5347@.022, pedálový tuner BMS, přední/zadní výkyvné tyče Eibach.

1. Zatažením za uvolňovací páčku odjistěte kryt. Kapota by se měla mírně otevřít.

Po vypnutí motoru na rovném povrchu otevřete kapotu, přesuňte řadicí páku do polohy P (parkování) u automatické převodovky a na 1. (první) rychlostní stupeň nebo R (zpátečka) u manuální převodovky a zatáhněte parkovací brzdu.

2. Jděte k přední části vozidla, mírně zvedněte kapotu, zatlačte sekundární západku (1) dovnitř středu kapoty a nadzvedněte kapotu (2).

3. Vytáhněte opěrnou tyč z kapoty.

4. Držte kapotu otevřenou pomocí podpůrné tyče.

Uchopte podpěrnou tyč v oblasti zabalené do žlutého uzávěru.

Víčko pomůže zabránit popálení horkým kovem, když je motor horký.

Upozornění na otevřenou kapotu

Když je kapota otevřená, na LCD displeji se zobrazí varovná zpráva (pro skupinu typu B).

Výstražná zvonkohra se spustí, když vozidlo jede rychlostí vyšší než 3 km/h (2 mph) s otevřenou kapotou.

Zavírání kapoty

1. Před zavřením kapoty zkontrolujte následující:

• Všechna víčka palivových nádrží v motorovém prostoru musí být správně namontována.
• Z motorového prostoru je nutné odstranit rukavice, hadry nebo jakýkoli jiný hořlavý materiál.

2. Vraťte podpěrnou tyč do její spony, abyste zabránili jejímu chrastění.

3. Spusťte kapotu, dokud nebude asi 30 cm nad zavřenou polohou, a nechte ji spadnout. Ujistěte se, že zapadla na místo.

4. Zkontrolujte, zda kryt správně zapadl. Pokud lze kapotu mírně zvednout, není správně zajištěna. Znovu jej otevřete a zavřete trochu větší silou.

• Před zavřením kapoty se ujistěte, že jsou z otvoru kapoty odstraněny všechny překážky. Zavření kapoty s překážkou v otvoru kapoty může vést k poškození majetku nebo vážnému zranění osob.
• V motorovém prostoru nenechávejte rukavice, hadry ani jiný hořlavý materiál. Pokud tak učiníte, může dojít k požáru způsobenému teplem.

• Před odjezdem vždy dvakrát zkontrolujte, zda je kapota pevně zajištěna. Pokud není zajištěna, kapota by se mohla během jízdy otevřít a způsobit úplnou ztrátu viditelnosti, což by mohlo vést k nehodě.
• Při každé kontrole motorového prostoru musí být nosná tyč zcela zasunuta do otvoru v kapotě. Zabráníte tak pádu kapuce a případnému zranění.
• Nejezděte s vozidlem se zvednutou kapotou. Výhled bude zablokován a kryt by mohl spadnout nebo se poškodit.

Manuální okna

Chcete-li okno zvednout nebo spustit, otočte rukojetí ovladače okna ve směru nebo proti směru hodinových ručiček. VAROVÁNÍ Při otevírání nebo zavírání oken dbejte na to, aby paže, ruce a tělo spolujezdce a .

Víko palivové nádrže

Otevření víka hrdla palivové nádrže Víko palivové nádrže je nutné otevřít zevnitř vozidla zatažením za otvírač víka palivové nádrže, který se nachází v přední části podlahy na sedadle řidiče. NE .

Jiná informace:

Návod na servis a opravy Kia Picanto JA 2017-2024: Multifunkční spínač

Specifikace Specifikace Položky Specifikace Jmenovité napětí DC 12 V Rozsah provozních teplot -22 — 176 °F (-30 — 80 °C) Jmenovité zatížení Podložka Podložka: 6A (Zatížení motoru) Umístění součástí a součástí Komponenta .

Kia Picanto JA 2017-2024 Návod k obsluze: Před jízdou

Před vstupem do vozidla se ujistěte, že jsou všechna okna, vnější zrcátka a vnější světla čistá. Zkontrolujte stav pneumatik. Zkontrolujte pod vozidlem známky netěsnosti. Pokud máte v úmyslu couvat, ujistěte se, že za vámi nejsou žádné překážky. Potřebné kontroly Kapalina l .