Pokud vím, u moderních dieselů se „škrcení“ provádí pomocí inertního vzduchu k udržení kompresního poměru – známého také jako EGR, Safari k tomu používá integrovanou sestavu ventilu/chladiče EGR (velmi drahé).
Založen: Oct 2011
Místo: Hajdarábád
Příspěvky: 12,351
Poděkování: 21,401 XNUMX krát
Re: Urážlivé harmonické vibrace v dieselovém motoru
V mém Creta 2017L CRDi z roku 1.6 byl problém s hučením celé kabiny mezi 1,600 1,900-XNUMX XNUMX RPM. Z jízdy ve městě byla bolest, ale po mnoha čteních na různých fórech Hyundai se ukázalo, že problém způsobila spojka. Proto jsem šel dopředu a vyměnil jsem spojkovou sadu v autě, jízda na něm byla hladká.
Význačný — BHPian
Připojit Datum: listopad 2010
Místo: Pune
Příspěvky: 4,802
Poděkování: 17,462 XNUMX krát
Re: Urážlivé harmonické vibrace v dieselovém motoru
Původně odeslal IP_Man
Auto je velmi plynulé na volnoběh (850 RPM). Sběr je také velmi hladký a bez vibrací, ale když ručička otáček překročí 1000 ot./min, auto začne vibrovat a uvnitř kabiny je slyšet bouchnutí. Jakmile střední otáčky překročí 1100 ot./min (a vyšší), vůz se opět stane bez vibrací. To se děje ve všech polohách převodovky a také při doběhu.
Při městském zastavování a rozjezdu ručička otáček často překročí 1000 ot./min, takže je obtížné ignorovat nepříjemné vibrace.
- Pokud se to stane, i když auto stojí a je v neutrálu, předpokládám, že převodovka a spojka budou do určité míry vyřazeny ze seznamu podezřelých.
- V tomto případě – začal bych hledat od potrubí sání vzduchu, turbodmychadla a EGR ventilu. Otáčky, které jste zmínil, jsou blízko dolního konce, kde se turbodmychadlo začíná navíjet.
- Ve skutečnosti – vibrace/zvuky založené na rezonanci je obtížné najít, protože to může být cokoliv kdekoli v autě, co rezonuje s touto frekvencí a chrastí/vibruje. Pokud to není sací potrubí / komponenty převodovky, pak 2-3 kluci společně budou muset důkladně zkontrolovat auto. Včetně zespodu auta – držet komponenty jeden po druhém a zjistit, který z nich je hlavní příčinou. Starý školní způsob, pokud již není hotový. Zahrňte také spádovou trubku, katalyzátor a blízké montážní body. V minulosti jsem měl podobnou rezonanci způsobenou výfukovým systémem u mého starého Omni.
- Pokud k tomu dojde výhradně při pohybu / řazení a změny chování s modulací spojky – je třeba se podívat na převodovku a spojku.
Naposledy upravil Reinhard: 5. prosince 2020 v 10:15.
amit_purohit20, digitalnirvana, Sen, SuhairZain, Turbanator
Připojit Datum: listopad 2018
Místo: Hajdarábád
Poděkování: 2,776 XNUMX krát
Re: Urážlivé harmonické vibrace v dieselovém motoru
Lidi, dochází k vibracím při volnoběhu s zařazeným neutrálem? Nebo je přítomen, když vozidlo zrychluje na rychlostní stupeň. Kde lze vibrace cítit? Je to na pedálech, sedadle, volantu, obložení dveří? Jsou v kabině/v zavazadlovém prostoru nějaké volné předměty? Někdy může volně umístěný zvedák nebo výstražný trojúhelník způsobit vibrace a vzhledem k obrovské kabině je obtížné je určit.
Výraznou oblastí vibrací ve Storme je kryt motoru a černá plastová mřížka zakrývající motory stěračů. Jejich tlumením zastavíte drnčení. Další oblastí, kterou je třeba zkontrolovat a vyměnit, jsou dva pryžové držáky motoru.
amit_purohit20, varun560061
Senior — BHPian
Připojit Datum: červen 2015
Místo: Chicagoland
Příspěvky: 2,978
Poděkování: 6,831 XNUMX krát
Re: Urážlivé harmonické vibrace v dieselovém motoru
Můj přítel měl podobný problém ve svém Scorpiu mezi 900-1000 RPM. FNG to diagnostikovalo u několika ztracených držáků karoserie, které byly utaženy.
FNG to věděl, protože to byl zjevně běžný jev v Tata 407.
Naposledy upravil landcruiser123: 5. prosince 2020 v 10:19.
amit_purohit20, digitální nirvána
Význačný — BHPian
Připojit Datum: červen 2006
Místo: Speed-brkr City
Příspěvky: 15,768
Poděkování: 15,752 XNUMX krát
Re: Urážlivé harmonické vibrace v dieselovém motoru
Původně odeslal IP_Man
rušivé vibrace, které vrcholí v pásmu otáček 1000 až 1100. .
Můžete sdílet nahrávku toho zvuku?
26Hz? Na spodní straně slyšitelného rozsahu pro lidi. Mohu se mýlit, ale mohou to být plechy v oblasti motoru.
Můžete také zkusit přidat nějaké kousky tlumícího materiálu na plechy v oblasti motoru.
Senior — BHPian
Připojit Datum: srpen 2009
Místo: Dillí NCR
Příspěvky: 1,279
Poděkování: 2,980 XNUMX krát
Re: Urážlivé harmonické vibrace v dieselovém motoru
Dokážu se plně ztotožnit s frustrací majitele. V mém Ford Endeavour 2016 mám také podobný postřeh, pomalu prosakující vibrace přicházejí pouze mezi 1600-1900 ot./min a Ford A.S.S. neví o příčině. Co je v tomto případě horší, je, že Endeavour je celkově tak tichý a tyto malé vibrace jsou pro někoho jako já příliš velké – zvláště když typické rychlosti 90-110 km/h, které jezdím na dálnicích, se motor ustálí pouze v tomto pásmu.
Z mé zkušenosti –
1. Zkontrolujte upevnění motoru a převodovky. Obvykle, když se pokazí, vibrace proniknou dovnitř. Jediným záchytem je, že tyto vibrace by byly trvalé povahy, pokud by držáky praskly, zatímco zde mluvíme o otáčkách specifických pro pásmo. V mém případě uložení motoru Fordu nasbírá spoustu nečistot/písku z off-roadů, které dělám, což má za následek další vibrace. Zvyknul jsem si nechat vyčistit držáky motoru tlakovým vzduchem a vodou pokaždé, když umývám auto v terénu. V mém případě je to rozdíl.
2. Můj další podezřelý je setrvačník. Protože se jedná o DMF (dvouhmotný setrvačník), odvádí fenomenální práci při snižování vibrací. Je však možné, že v mém případě použití se setrvačník trochu opotřeboval a to způsobuje vibrace v pevném pásmu otáček. Vzhledem k tomu, že mám spojku zatím naprosto v pořádku, podívám se na ni při další výměně spojky, která je ještě někdy za dveřmi (53k na současné spojce a očekávám dalších 35-45k minimum). Z mé zkušenosti s Fordem A.S.S. zatím bohužel nedůvěřuji Fordovým diagnostickým schopnostem, že to právě teď pochopí – a proto žiji se současnou situací.
3. Proveďte obecnou kontrolu přívodu vzduchu a panelů karoserie, abyste izolovali obvyklého podezřelého z takových problémů.
Hodně štěstí při hledání problému a informujte nás o možných řešeních.
Datum připojení: květen 2006
Místo: Bombaj
Poděkování: 896 XNUMX krát
Re: Urážlivé harmonické vibrace v dieselovém motoru
Rozdělme tuto činnost na dvě části: –
1) Co způsobuje vibrace a
2) Které části vibrují, jakmile jsou vzrušené.
Jak jste řekl, vibrace nastávají při 1000-1100 otáčkách za minutu, což znamená, že problém je ve zdroji vibrací nebo jsou problémem následné části, které vibrují. Tyto následné části mohou dosáhnout rezonance a mohou zesílit účinek vibrací.
Za předpokladu, že motor nemá problémy s nevyvážeností již z výroby, je dalším faktorem, který může způsobit nevyváženost vašeho motoru, řemenice předního tlumiče. Tato řemenice je namontována na klikovém hřídeli na opačné straně setrvačníku, což snižuje torzní vibrace.
Další části, které mohou být nevyvážené, jsou samotný klikový hřídel a setrvačník. Mnoho výrobců automobilů spáruje tyto dvě části, zkontroluje nevyváženost a poté vyvrtá otvory, aby se nevyváženost snížila.
Následné díly, které mohou vibrovat – tedy celé komponenty auta! Jak jste řekli, k vibracím dochází, když auto stojí, to znamená, že můžete eliminovat následné díly motoru – rotující části, jako jsou kola převodovky atd. Ze seznamu můžete také vyloučit díly zavěšení, protože nejsou v provozu, když auto je na mrtvém bodě.
Ty části, které jsou namontovány konzolovým způsobem, což znamená, že drží/montují pouze v jednom bodě, mají tendenci hodně vibrovat (vyšší amplituda). Tyto části, pokud se třou o jinou část, mohou způsobit pronikání vibrací do celé karoserie vozu. Příklad volně visící trubky AC kondenzátoru. Volně namontované potrubí na firewallu způsobilo, že mi vibrace pronikly do řadicí páky! Zkontrolujte všechna upevnění na firewallu.
Protože jste již vyměnili setrvačník, držáky motoru atd., zkontrolujte všechny rozvody, výfukové potrubí, utahujte všechny držáky, všechny štíty a visící kryty.
Při kontrole dejte přednost dílům, které jsou namontovány na karoserii než na motoru, protože právě tyto díly zesilují vibrace, které je mohou přenášet na kostru karoserie.
Mimo téma- V mé Indice vista TDI mám ještě vibrační řadící páku. Páka vibruje pouze při zařazeném nejvyšším převodovém stupni při nízkých otáčkách motoru (ne vlečení motoru) a při zatížení (5 cestujících se střídavým proudem). Jde o torzní vibrace. Vyměnil jsem spojku a podařilo se mi snížit vibrace, ale ne odstranit. Dalšími viníky jsou řemenice tlumiče klikového hřídele a samotná sestava pátého převodového stupně, protože mám podezření na vůli nebo vadné tolerance šířky převodu. Nyní je mému autu 11 let, žil jsem s tímto problémem až do dnešního dne, takže nemá smysl vyměňovat tolik kritických dílů a přistávat s dalším problémem kvůli vadnému zpracování, takže raději zůstanu u problému.
