U některých modelů Forester, Outback a Crosstrek byly motory Subaru Boxer označeny za problémy s nadměrnou spotřebou oleje. Podívejte se, ve kterých letech a motorech jsou problémy a zda je problém vyřešen.
Zveřejněno: 22. července 2021 — 7:19
Autor: Denis Flierl
Připoj se k nám. 
Pokud jste vlastnili starší Subaru Forester, Outback, Crosstrek nebo Impreza, víte, že některé modely mezi výměnami spalují olej. Někteří majitelé hlásí, že kontrolují měrku vozidla a každých 1000 2000–XNUMX XNUMX mil přidají litr oleje. I když to není normální, některé starší motory Subaru měly problémy s nadměrnou spotřebou oleje.
Consumer Reports zjistil, které automobilky, motory a modelové roky, o kterých majitelé hlásí přidání alespoň litru oleje mezi výměnami oleje. Na seznamu jsou 2.0litrový motor Subaru v Crosstreku a Impreze, 2.5litrový motor ve Foresteru a 3.6litrový motor v Outbacku.
Které modely a ročníky Subaru spalují nejvíce oleje?
Majitelé hlásí, že modelové roky Subaru Forester 2013-2014 mají problémy se spotřebou oleje. Někteří majitelé Subaru Crosstrek a Impreza 2012-2013 říkají, že jejich motor mezi výměnami spaluje olej.
2010-2012 Subaru Outback 3.6-litrový 6válcový motor je také uveden jako motor, který spaluje nadměrné množství oleje. Subaru ukončilo pro modelový rok 3.6 model 2020R v Outback a Legacy a představilo zcela nový 2.4litrový přeplňovaný motor Boxer. S novým motorem nebyly žádné problémy.
Mají některá vozidla Subaru problém se spotřebou oleje?
Torque News dokumentuje problém Subaru se spotřebou oleje v určitých motorech. Nejvíce postižená vozidla se zdají být 2011-2014 Forester (2.5-litrový motor), 2013 Legacy (2.5-litrový motor) 2013 Outback (2.5-litrový motor) 2012-2013 Impreza (2.0-litrový motor) a 2013 XV Crosstrek (2.0. – litrový motor).
Proč některé starší modely Subaru spalují olej?
Zpráva ČR uvádí, že problémy se spotřebou ropy se objevily poté, co se federální normy pro úsporu paliva staly náročnějšími. Mandáty přinutily výrobce automobilů učinit kompromisy v konstrukci motoru, které by zvýšily účinnost paliva, ale v některých případech měly nepříznivý vliv na životnost.
Přispívajícím faktorem je také použití převodovek, které udržují motor v optimálním rozsahu vyšších otáček. Subaru používá plynule měnitelnou automatickou převodovku (CVT), která zvyšuje otáčky motoru a pomáhá maximalizovat spotřebu paliva.
V návaznosti na žalobu o třídu spotřeby oleje, zdokumentovanou Torque News, prodloužilo Subaru tovární záruku na některé modely (dříve pět let nebo 60,000 100,000 mil) na osm let nebo XNUMX XNUMX mil, podle toho, co nastane dříve. Celou zprávu o hromadné žalobě si přečtěte zde.
Vyřešilo Subaru problém se spotřebou oleje?
Podle Consumer Reports došlo po modelovém roce 2014 k významným vylepšením u tří výše uvedených motorů Subaru. Majitelé uvedli, že mezi pravidelnými servisními schůzkami v roce 2015 a novějšími modely nedolévali olej.
Zprávy říkají, že japonská automobilka přepracovala 2.5litrový motor ve Foresteru a Outbacku v roce 2012 a problém vyřešila. Některé modely Subaru Forester z roku 2012 mohly mít stále starší konstrukci motoru, než automobilka přešla na 2.5litrový motor Boxer nové generace.
V každoročních průzkumech Consumer Reports majitelé nyní hlásí nulové problémy v roce 2019 a novějších modelech Subaru. Zákazníci, kteří nakupují nové vozy, zjistí, že 2021litrový motor Subaru Forester a Outback 2.5 a 2.0litrové motory Crosstrek a Impreza jsou úsporné a spolehlivé.
Denis Flierl investoval více než 30 let do automobilového průmyslu v roli konzultanta ve spolupráci se všemi hlavními značkami automobilů. Je akreditovaným členem Rocky Mountain Automotive Press. Podívejte se na Subaru Report, kde pokrývá všechny modely japonské automobilky. Další příběhy najdete na stránce Torque News Subaru. Sledujte Denise na Facebooku, Twitteru a Instagramu.
Zpráva Subaru — Máme vás kryté! Vraťte se zítra, kde najdete další jedinečné, informativní zprávy, recenze a náhledy SUBARU, kterým můžete věřit.
Zanechte své komentáře níže, sdílejte článek s přáteli a tweetujte jej svým sledujícím!
Fotografický kredit: Subaru USA
Mazací systém v moderním motoru je zcela uzavřený. To znamená, že jakkoli je v systému kapaliny, takové množství by v systému mělo být vždy. Nikdy by neměl ztratit mnoho, pokud vůbec nějaký olej.
Přesto je stále dobré pravidelně kontrolovat hladinu motorového oleje. Pokud je nízká, máte problém s tím, že motor buď někde pomalu uniká olej, nebo motor spaluje olej při spalování.
I když můžete bezpečně provozovat auto s motorem, který spaluje trochu oleje, nebo s motorem s menším únikem oleje, musíte bedlivě sledovat hladinu oleje a podle potřeby systém doplňovat. Provozování vozu s nedostatečným množstvím oleje může vést k poškození třením v důsledku kontaktu kov na kov a přehřátí – obojí může časem zcela zničit váš motor!
Na této stránce vysvětlíme pět nejběžnějších způsobů, jak motor ztrácí olej, a jak je řešit.
Důvod č. 5: Únik olejové vany
Pod motorem je umístěna olejová vana, kde se olej usazuje, když se motor ochlazuje, jakmile auto přestalo běžet. Protože je umístěna na spodku podvozku vozu, je olejová vana náchylná k poškození věcmi, jako jsou úlomky na silnici, příliš rychlé přejíždění zpomalovacích hrbolů a narážení na překážky v terénu. Pokud dojde k prasknutí těsnění olejové vany (AKA těsnění vany) nebo k prasknutí samotné olejové vany, olej jistě začne unikat. Pravděpodobně si všimnete černé nebo hnědé skvrny na zemi pod autem. Naštěstí je výměna olejové vany a těsnění jedním ze snazších způsobů, jak vyřešit problém s motorem, který rychle ztrácí olej.
Důvod č. 4: Náhodné úniky oleje
Téměř kdekoli na motoru je náchylné k nějakému úniku. Vzhledem k tomu, že olej cirkuluje v celém motoru, existují nejrůznější místa, kde by malá mezera nebo prasklina mohla umožnit prosakování oleje: věci jako zadní hlavní těsnění, těsnění hlavy a další body na motoru by mohly unikat. Na rozdíl od olejové vany tyto díly obvykle nemohou být poškozeny vlastnostmi silnice. Prostě se časem opotřebují a začnou prosakovat. Je to jen obyčejné opotřebení.
I když můžete zaznamenat loužičku oleje, pokud je únik dostatečně rychlý, nebo můžete vidět známky kapání oleje, když se podíváte pod auto, pomalý únik oleje v horní části motoru nemusí zanechat žádné viditelné známky úniku na zemi. Proto musíte pravidelně kontrolovat hladinu oleje. Pokud hladina oleje nadále klesá, obraťte se na odborníka, aby únik zastavil.
Důvod č. 3: Špatný ventil PCV
První dva důvody, proč může motor auta ztrácet olej, jsou netěsnosti. Poslední tři mají co do činění s motorem spalujícím olej, což může být mnohem významnější problém.
Špatný ventil PCV je však malá, levná součástka, která může způsobit, že motor spálí olej, pokud se pokazí. Jeho výměna je rychlá a snadná! Pokud váš motor spaluje olej, doufejte, že je to kvůli špatnému ventilu PCV.
Ventil PCV je navržen tak, aby umožňoval unikání vzduchu z klikové skříně, když tlak uvnitř příliš vzroste – ale když dojde k jeho poruše, může začít nasávat olej do motoru a místo toho ho spálit. Bude nutné nainstalovat náhradní ventil PCV. Motor jednoduše spálí olej, který v něm zůstal, a nový ventil PCV by měl udržovat věci v chodu tak, jak mají, aniž by spálil další olej.
Důvod č. 2: Špatné ventily a vedení ventilů
Poslední dva důvody, proč motor spaluje olej, může být nákladné opravit a vyžadovat odborné znalosti technika vyškoleného v továrně. První jsou špatné sací a výfukové ventily ve válcích.
Tyto ventily se otevírají, aby umožnily vstup vzduchu a paliva do spalovací komory a umožnily únik výfukových plynů. Otevírají a zavírají se extrémně rychle a motorový olej je maže, takže se mohou každou sekundu otevřít a zavřít desítky a dokonce stovkykrát. V průběhu času může opotřebení motoru umožnit samotným ventilům, aby začaly unikat olej do válců – kde motor rychle spálí olej. Chcete-li zastavit spalování oleje, budete muset mít v motoru nainstalované nové ventily a těsnění ventilů. Nebo, pokud to doporučí mechanik, můžete jednoduše nechat motor spálit trochu oleje. Hladinu oleje udržujte tam, kde má být, tím, že hladinu pravidelně kontrolujete a podle potřeby přidáte trochu oleje.
Důvod č. 1: Špatné pístní kroužky
To je velmi podobné problému popsanému v důvodu #2, ale z druhé strany. Ventily jsou umístěny v horní části spalovacích válců; na dně je umístěn píst. Píst se pohybuje po válci nahoru a dolů a pístní kroužky jej těsní proti stěnám válce, takže přes něj nemůže prosakovat žádný olej. V průběhu času se tyto pístní kroužky mohou opotřebovat. Jak se opotřebovávají, umožní oleji z klikové skříně prosakovat kolem pístů, kde bude olej spalován motorem. Nové pístní kroužky mohou být nákladné, ale bude to nezbytný postup, aby motor nespaloval olej. Nebo, pokud má vaše auto již najeto značný počet kilometrů, můžete nechat motor spálit trochu oleje a nadále se o něj starat, dokud se nakonec nevybije. Spalování značného množství oleje uvnitř je často indikátorem toho, že se váš motor prostě začal opotřebovávat kvůli stáří.
